Как заменить главное цилиндра сцепления
ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Удалить и выбросьте тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления (А) с помощью шприца или другого подходящего устройства.
- Отсоединить линию сцепления (B) от главного цилиндра сцепления. Заглушите конец линии сцепления и шланг резервуара магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Извлечь стопорный штифт (A) и вытащите педальный штифт (B) из вилки. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра (С).
- Снять главный цилиндр сцепления (А).
- Установить главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию, затянуть гайки крепления главного цилиндра до 13 Н.м (1,3 кгс.м, 9,4 фунт-сила-фут).
- Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. шаг " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ ").
- Отрегулировать педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и переключатель блокировки сцепления (см. шаг " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ").
- Проверить работу сцепления, проверить наличие утечек.
- Испытайте транспортное средство.
Как заменить рабочего цилиндра
ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой. Убедиться, что не получите силиконовую смазку на клеммной части разъемов и переключателей, особенно если у вас есть силиконовая смазка на руках или перчатках.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Снять банджо-болт (А) и шайбы (В), затем отсоединить шланг сцепления (С) от ведомого цилиндра (D). Конец шланга сцепления заглушите магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости. 2000-2003 модели: 2004-2009 модели
- Снять два болта (E) и рабочий цилиндр.
- Потянуть кожух (A) назад и смазать кожух и шток рабочего цилиндра (B) смазкой тормозного механизма или эквивалентной резиновой смазкой. Установить кожух на место.
- Смазать верхнюю часть штока рабочего цилиндра смазкой сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002).
- Установить ведомый цилиндр в порядке, обратном снятию. Использовать новые банджо-болтовые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников установлен на ведомом цилиндре.
- Стравите давление в гидросистеме сцепления.
- Проверить работу сцепления, проверить наличие утечек.
- Испытайте транспортное средство.
Как заменить сцепление
Требуются специальные инструменты
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
- Центровочный вал сцепления 07LAF-PT00110
- Крепление, 32 х 37 мм 07746-0010200
- 07749-0010000 водителя
- Выжимная ручка 07936-3710100 НАЖИМНОЙ ДИСК СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА Снять трансмиссию. Проверить изменение высоты пружинных пальцев диафрагмы с помощью циферблатного индикатора (A). Если отклонение больше, чем предел обслуживания, заменить прижимную пластину. Стандарт (Новый): 0,4 мм (0 016 дюйма) макс. Ограничение обслуживания: 0,6 мм (0 024 дюйма) Установить держатель кольцевого зубчатого колеса (ross), центровку вала сцепления (B) и снять ручку. Предел обслуживания: 35 мм (0 006 дюйма) ПРОВЕРКА ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА. Меньше люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта заменить выжимной подшипник на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимный подшипник набит консистентной смазкой. Не промывать его в растворителе. УДАЛЕНИЕ И ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Удалить диск сцепления (А), центрирующий вал сцепления (В) и рукоятку демонтажа (С). Проверить наличие признаков Стандартное (новое) кольцо качения: 1,2-1,7 мм (0 047-0 067 дюйма) Подшипник маховика должен быть установлен с натягом. Подшипники МАХОВИЧКА должны свободно вращаться в радиальном направлении, а маховик - плотно прилегать друг к другу. Износ и повреждение держателя кольцевого зубчатого колеса. Осмотреть сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания Измерить биение маховика (A) при помощи циферблатного индикатора (B) как минимум через два полных оборота. Снять выжимной подшипник (A) с подшипника маховика (B). Установить новый сальниковый подшипник в маховичок, используя крепежный диск 32 x 37 мм и рукоятку привода 15 x 135L, как показано на рисунке. Нанести тонкий слой моторного масла на опорную поверхность. Совместить отверстие в маховом подшипнике со штифтом коленчатого вала и установить маховик. Убедиться в том, что выжимной подшипник свободно скользит по направляющей выжимного подшипника и удалить лишнюю избыточную смазку. Затем установить выжимный подшипник на нажимной пластине (C). Установить прижимную пластину и монтажные болты (D), плотно прижимая их пальцами. Убедиться, что расцепляющий подшипник не отслаивается. Закрутить установочные болты крест-накрест за несколько шагов, чтобы предотвратить искривление диафрагменной пружины. Зажимная муфта Регулировочный момент: 25 Н.м (2,6 км, 19 фунт / фут) Снять рукоятку.