Индекс устранения симптомов
| Признак | Диагностическая процедура | Также проверить наличие |
|---|---|---|
| Двигатель не проворачивается | Проверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею на предмет низкого уровня заряда (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). Проверить стартер (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ СТАРТЕРА "). Проверить реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверить переключатель диапазона передачи (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить переключатель зажигания и связанную с ним цепь (см. " ТЕСТ "). | Плохое масса при G101 захваченном двигателе |
| Кривошипы двигателя, но не запускается | Pgm-FI (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Проверить основные реле Pgm-FI (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверить состояние и функцию IMMOBI (см. " ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ "). Проверить давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие закупоренного или поврежденного топливного трубопровода (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА "). | Уровень топлива в баке Слабые или загрязненные свечи зажигания |
| Двигатель трудно запустить | Проверить наличие датчиков Pgm-FI (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Проверить давление топлива (см. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие засорения или повреждения топливной магистрали (см. " ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверить наличие засорения топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). | Слабые или загрязненные свечи зажигания |
| Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно | Проверить наличие свободных клемм или соединений аккумулятора. Проверить аккумулятор на предмет низкого состояния изменения (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА "). Проверить стартер на предмет привязки (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА ") Проверить наличие чрезмерного сопротивления в двигателе. |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №2
Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя
Требуются специальные инструменты
- Генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер запуска OTC3131
ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C). После проверки необходимо выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Подключить генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования батареи.
- Выполнить тест батареи. Показывает ли дисплей ХОРОШИЙ или НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА -батарейка в порядке. Зарядите батарею, если необходимо, затем перейдите к шагу 3. НЕТ -если дисплей показывает ПЛОХОЙ АККУМУЛЯТОР, заменить аккумулятор, затем повторить тест. Если дисплей показывает ЗАРЯД и RETEST, зарядите аккумулятор, затем повторить тест.
- Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
- Включить выключатель зажигания (II).
- Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
- В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выбрать ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
- Установить стояночный тормоз, затем рычагом переключения передач в П или Н повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК (III) для проворачивания двигателя. Стартер проворачивает двигатель нормально? YES (Да) -Система запуска OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 8.
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Проверить электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель батареи на корпусе, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попытайтесь провернуть двигатель. Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА -устранение слабого соединения исправило проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 15. НЕТ -на основе следующих симптомов примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 10.
- Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении P или N, затем отсоединить разъем (A) от клеммы S стартера. Подключить провод-перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме S. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА -пройдите к шагу 11. НЕТ -демонтировать стартер (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТ"), затем отремонтируйте или заменить его (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА ") по мере необходимости.
- Проверить следующие пункты в порядке, указанном до обнаружения разомкнутой цепи реле зажигания: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как проблема в цепи обнаружена и устранена, перейдите к шагу 14 * 1: модели 2009-2011 * 2: модель 2012 Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе BLK/YEL * 1 (BLK/WHT) * 2 и разъемах между переключателем предохранителя / реле и выключателем зажигания. Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе / переключателе BLK/WHT или разъемах между переключателем предохранителя / реле под тросом. BLK/WHT
- Подключить генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера.
- Произвести ПРОВЕРКУ ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА. Показывает ли дисплей напряжение проворачивания сцепления больше или равное 8,0 В и является ли потребляемый ток меньшим или равным 375 А? ДА -перейдите к шагу 14. НЕТ -заменить стартер (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА "), или снять и разобрать его (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА "), и проверить наличие этих проблем: Перетяжка в яке якоря Короткое замыкание в обмотке якоря Чрезмерная перетяжка в разомкнутом контуре двигателя Неисправные сегменты пускателя
- Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА "), осмотреть его ведущую шестерню и зубчатый венец гидротрансформатора на предмет повреждений, заменить все поврежденные детали.
- Выбрать сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. " HDS сброс COMMAND ") в меню Pgm-FI проверка для отмены команды ALL INJECTORS STOP с помощью HDS.
Схема №6
- Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
- Снять зажим жгута (A), затем отсоединить положительный кабель стартера (B), провод двигателя (C) и разъем 1p (D).
- Проверить удерживающую катушку на целостность цепи между клеммой S и корпусом якоря (землей). Должна быть целостность цепи. Если целостность цепи есть, перейдите к шагу 4. Если целостность цепи отсутствует, заменить соленоид.
- Проверить втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит заменить.
- Соединить провод и разъем в порядке, обратном снятию.
- Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Снять стартер (см. раздел " Снятие и установка стартера ").
- Прочно зажать стартер в тисках.
- Отсоединить провод от клеммы М.
- Выполнить соединения для этого испытания с использованием самой толстой (измерительной) проволоки (предпочтительно той же измерительной трубы, которая используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 5 секунд.
- Подключить аккумулятор, как показано на рисунке. Обязательно отсоединить провод стартерного двигателя от клеммы М. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
- Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
- Отсоединить аккумулятор от стартера, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, то она работает исправно.
- Подсоединить провод к клемме М.
- Подключить стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и подтвердите, что двигатель работает.
- Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 90 A или менее
- Установить стартер (см. раздел " Установка ").
Схема №11
- Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
- Снять щуп для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач (ATF) (A) и кронштейн для шланга радиатора (B).
- Снять хомут жгута (С).
- Отсоединить положительный кабель пускателя (D) и клеммный разъем S (E).
- Отвернуть два болта, удерживающие стартер, затем снять стартер.
Схема №12
- Установить стартер, затем затянуть крепежные болты (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новую прокладку (В).
- Установить кронштейн шланга радиатора (C) и щуп ATF (D).
- Подключить положительный кабель пускателя (E) и клеммный разъем S (F). При подключении убедиться, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера.
- Установить хомут жгута (Ж).
- Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
- Запустить двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.