Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Система оповещения/Системы контроля давления в шинах.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система оповещения Все разделы

Системы контроля давления в шинах.: Прочее Honda Ridgeline I рестайлинг

Система оповещения 20 иллюстраций ~12 мин чтения

Индикатор системы

Система имеет шесть показателей.

Схема №36
  1. Индикатор низкого давления в шинах (А)
  2. Индикатор TPMS (B)
  3. Указатель правой передней (RF) шины (C)
  4. Индикатор левой передней (LF) шины (D)
  5. Указатель правой задней (RR) шины (E)
  6. Указатель левой задней (LR) шины (F)

Индикатор низкого давления в шинах

  1. Если система обнаруживает низкое давление в любой из четырех шин, загорается индикатор низкого давления в шинах и соответствующий индикатор (индикаторы) шины, а также индикатор сообщения.
  2. Если блок управления TPMS обнаруживает проблему в системе во время индикации низкого давления в шине, он выключает индикатор (индикаторы) шины, сохраняет расшифровка кода ошибки и включает индикатор TPMS и низкое давление в шине в диктаторе после мигания.

Индикатор TPMS

  1. При обнаружении неполадки в системе загорается индикатор TPMS, а также индикатор сообщений, после мигания около 75 секунд загорается индикатор низкого давления в шинах.
  2. Если обнаружено низкое давление в шинах и проблема в системе, загорается индикатор TPMS, а также индикатор сообщений, и индикатор низкого давления в шинах загорается после мигания в течение примерно 75 секунд. Если система в порядке, индикатор TPMS и индикатор низкого давления в шинах должны загореться, когда вы включаете выключатель зажигания (II), а затем погаснуть через 2 секунды. Если они этого не делают, то есть проблема с системой.

Изменение давления в шинах по температуре

Давления в шинах будут немного увеличиваться по мере повышения температуры в шинах во время движения.

Давление может немного увеличиться или уменьшиться с изменениями температуры наружного воздуха. Изменение температуры примерно на 10°C изменит давление в шине примерно на 10 к Па (0,1 кгс / см 2, 1,5 фунт / кв. дюйм). Если температура упадет, давление в шине может снизиться достаточно, чтобы включить индикатор низкого давления в шине и индикатор(ы) шины, но позже, температура в шине увеличится, давление в шине может увеличиться достаточно, чтобы выключить индикатор. Чтобы разрешить жалобу на такие прерывистые показания, подтвердить и очистить сохраненную расшифровка кода ошибки (s).

Затем объясните клиенту, как изменения температуры могут повлиять на систему.

Схема №37

Проблемы, не являющиеся отказами системы

  1. Герметик для шин Жидкий герметик, используемый для ремонта проколотой шины, может повредить датчик давления в шинах, установленный на каждом колесе. Это может помешать системе определить правильное давление в шине, которое устанавливает расшифровка кода ошибки 11, 13, 15 или 17, даже если система в норме.
  2. Холодная погода Когда погода очень холодная, около -40°C или холоднее, выход литиевой батареи в каждом датчике давления в шинах может упасть достаточно далеко, чтобы блок управления установил расшифровка кода ошибки для низкого напряжения батареи (31, 33, 35 или 37), даже если система в норме.
  3. Колеса без TPMS (включая запасное колесо) Транспортные средства, оборудованные TPMS, должны использовать колеса, изготовленные для системы. Каждое колесо TPMS имеет эксклюзивный знак; не использовать любой другой тип колеса. Когда спущенное колесо заменяется запасным, индикатор TPMS загорается (расшифровка кода ошибки 32, 34, 36 или 38), потому что система больше не получает сигнал от передатчика спущенного колеса. Это не проблема с запасным колесом.

Периодические отказы

Термин «прерывистый сбой» означает, что в системе, возможно, был сбой, но теперь он проверяет ОК. Если вы не можете воспроизвести условие, проверить наличие ослабленных соединений и клемм. Также проверить соединения массы и питания, относящиеся к цепи, которую вы устраняете.

Схема №38
  1. При включенном выключателе зажигания (0) подключить HDS (Honda Diagnostic система) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления TPMS. Если это не так, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  4. Следовать подсказкам на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. меню HDS Help для получения конкретных инструкций.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Схема №39
  1. При включенном выключателе зажигания (0) подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления TPMS. Если это не так, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  4. Очистить расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Запоминание идентификатора датчика давления в шине

При выполнении любого из этих действий все четыре идентификатора датчиков должны быть запомнены в блоке управления TPMS.

  1. Заменить блок управления TPMS.
  2. Заменить датчик давления в шинах.
  3. Заменить заведомо исправное колесо с датчиком давления в шинах.

ПримечаниеЧтобы обеспечить запоминание блоком управления правильного идентификатора, транспортное средство с новым датчиком должно находиться на расстоянии не менее 10 футов (3 м) от других транспортных средств, оснащенных датчиками давления в шинах.

Автоматическое запоминание идентификатора датчика давления в шинах

После вращения шин или замены датчика давления в шинах управляйте автомобилем в течение не менее 40 секунд со скоростью 15 миль/ч (24 км/ч) или более, и все идентификаторы датчиков будут запоминаться автоматически.

ПримечаниеПри замене блока управления TPMS использовать HDS для запоминания идентификаторов. После того, как идентификаторы запомнены, уменьшите давление во всех четырех шинах до величины, меньшей соответствующей спецификации, и проверить, чтобы четыре индикатора шины загорелись.

Запоминание идентификатора датчика давления в шине с помощью HDS

HDS может запоминать ID нового датчика давления в шине или ранее запомненный ID.

Схема №40
  1. При включенном выключателе зажигания (0) подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления TPMS. Если это не так, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  4. Запомните идентификатор датчика давления в шинах, следуя подсказкам на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS. При замене блока управления TPMS использовать HDS для запоминания идентификаторов. После того, как идентификаторы запомнены, уменьшите давление во всех четырех шинах до величины, меньшей соответствующей спецификации, и проверить, чтобы четыре индикатора шины загорелись.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Структура системы

Всякий раз, когда двигатель работает, блок управления TPMS постоянно контролирует все четыре датчика давления в шинах и систему. Если он обнаруживает низкое давление в шине, он предупреждает водителя, включая индикатор низкого давления в шине и соответствующий индикатор шины. Если он обнаруживает проблему в системе, он включает индикатор TPMS и индикатор низкого давления в шине (начинает мигать).

Инициаторы

Установленный на вершине каждого колодца колеса, каждый инициатор посылает сигнал старт/стоп датчику давления в шине, находящемуся под ним.

Блок управления TPMS

Установленный над модулем педали акселератора, блок управления посылает сигналы инициаторам и получает сигналы от датчика давления в шинах для проверки идентификаторов датчиков давления при каждом запуске двигателя. Он также получает сигналы от датчиков внутри датчиков давления в шинах, и он постоянно контролирует и управляет системой.

Индикаторы

Все индикаторы находятся в модуле управления манометром: Индикатор низкого давления в шинах (светодиодный индикатор), индикаторы шин (на многоинформационном дисплее), чтобы показать, какая шина затронута, и индикатор TPMS (светодиодный индикатор), который загорается, только если есть проблема с системой. Когда два или более давления в шинах низкие, индикатор низкого давления в шинах загорается примерно за 5 секунд до соответствующего индикатора шины. После обнаружения низкого давления система сканирует все четыре датчика давления, чтобы убедиться, что он включает правильный индикатор шины.

Схема №41

Датчик давления в шинах

Каждый датчик представляет собой интегрированный блок, состоящий из штока клапана шины, датчика давления и датчика. Блок прикреплен к внутренней части колеса, вокруг штока клапана. Датчик передает давление в шине на блок управления, когда давление в шине меньше 168 к Па (1,7 кгс / см 2, 24 фунт / кв.

Колеса

TPMS не будет работать, если на транспортном средстве не установлены колеса типа TPMS. Оригинальные колеса оборудования имеют маркировку " Sjc " (A) и маркировку " TPMS " (B) на задней стороне колес, и их взвешивают (C) путем добавления материала с противоположной стороны датчика давления в шинах (D), чтобы уравновесить вес датчика.

Схема №42

Системная связь

  1. Когда транспортное средство движется, волновой сигнал радиочастотного диапазона непрерывно передается от каждого датчика давления в шинах в блок управления.
  2. При включении (II) выключателя зажигания инициаторы посылают на датчики давления в шинах сигнал низкочастотной (низкочастотной) полосы волн, переключая их из спящего режима в режим нормальной работы. Когда переключатель зажигания переводится в положение замок (0), датчики переключаются из режима нормальной работы обратно в спящий режим, чтобы продлить срок службы батареи.
  3. Каждый датчик давления в шинах имеет свой ID для предотвращения заклинивания аналогичными системами на других автомобилях. После запоминания всех идентификаторов датчиков блок управления принимает только эти конкретные сигналы.
  4. Идентификатор может быть сохранен вручную или автоматически. Каждый инициатор жестко соединен с блоком управления. Каждый раз, когда зажигание включается (II), блок управления запрашивает у каждого инициатора идентификатор датчика. Затем инициаторы передают идентификаторы датчиков, а блок управления принимает и запоминает их. Затем блок управления знает, какой ID принадлежит каждому местоположению шины. Это повторяющееся подтверждение идентификатора предотвращает любую путаницу в системе в результате нормального вращения шины.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не погнуть кронштейны на блоке управления СКПТ и передних инициаторах: Рассогласование блока управления и инициаторов могло бы помешать посылке и приему сигналов.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46

Низкое давление в шинах и индикаторы шин не гаснут, а коды неисправностей не хранятся

ПримечаниеЕсли индикатор низкого давления в шинах включается одновременно с индикатором TPMS, сначала перейдите к следующему устранению симптомов TPMS: Индикатор TPMS не гаснет, а коды неисправностей не сохраняются.

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Дайте команду системе с помощью HDS выключить индикаторы TPMS. Индикаторы низкого давления в шинах и шины гаснут? ДА -проверить наличие свободных клемм и плохих соединений в блоке управления TPMS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления TPMS и перепроверьте. • НЕТ -перейдите к шагу 3.
  3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0), затем отсоединить разъем B модуля управления датчиком (22P).
  4. Включить выключатель зажигания (II) и следить за индикаторами низкого давления и шины. Индикаторы низкого давления в шинах и шины гаснут? ДА -проверить наличие ослабленных клемм и плохих соединений в блоке управления TPMS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления TPMS и перепроверьте. • НЕТ -проверить входной тест для модуля управления манометром (см. " ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). При необходимости заменить заведомо исправный модуль управления манометром и повторить проверку.
Схема №47
Схема №48
  1. Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором TPMS. Индикатор TPMS горит не менее 2 секунд? ДА -система в этом состоянии. • НЕТ -перейти к шагу 2.
  2. Подключить HDS и выбрать TPMS. HDS связывается с блоком управления TPMS? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - перейдите к шагу 5.
  3. Подать команду в систему с помощью САПР на включение индикатора TPMS. Горит ли индикатор TPMS? ДА -проверить наличие ослабленных клемм и некачественных соединений на блоке управления TPMS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления TPMS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS ") и повторить проверку. • НЕТ -пройдите к шагу 4.
  4. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0), затем снова повернуть переключатель зажигания в положение ON (II) и наблюдайте за индикаторами низкого давления и шины. Индикаторы загораются на несколько секунд? ДА -подставьте заведомо исправный модуль управления манометром и перепроверьте. • НЕТ -введите входной тест для модуля управления манометром (см. " ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). При необходимости заменить заведомо исправный модуль управления манометром и перепроверьте.
  5. Измерить напряжение между клеммой № 5 разъема А (14P) блока управления TPMS и массой корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -обрыв между нижерасположенным предохранителем / коробкой реле предохранитель № 21 (7,5 А) и блоком управления TPMS Проверить предохранитель № 21 (7,5 А). При исправности предохранителя произвести ремонт в блоке управления YEL под проводом ТЭЛ.
  6. Замерить напряжение между клеммой № 3 разъема А (14P) блока управления СКУТП и массой кузова. Есть ли более 0,1 В? ДА -выполнить ремонт обрыва в проводе между блоком управления СКУТП и массой кузова (G401). • НЕТ -проверить наличие ослабленных клемм и некачественных соединений на блоке управления СКУТП. При необходимости заменить блок управления СКУТП заведомо исправным и массой кузова (см. " проверка СКУТУТП).

Индикатор TPMS не гаснет, а расшифровка кода ошибки не сохраняются

ПримечаниеПроверить датчики с помощью HDS. Если присутствуют несколько датчиков, включая B1178, сначала устраните эти проблемы. Если присутствует только расшифровка кода ошибки B1178, продолжить устранение неполадок. Если блок управления TPMS был заменен, индикатор TPMS будет гореть до тех пор, пока не будут получены идентификационные коды всех четырех датчиков давления в шинах.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверить предохранитель № 10 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном блоке предохранителей. Предохранитель перегорел? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 5.
  3. Отсоединить разъем А блока управления СКПТ (14П).
  4. При снятом предохранителе № 10 (7,5 А) проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой А (14P) блока управления ТПМС. Есть ли целостность? ДА -восстановить замыкание на массу корпуса в проводе между предохранителем № 10 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном блоке предохранителей и блоком управления ТПМС. НЕТ -установить новый предохранитель № 10 (7,5 А) во вспомогательный подкапотельный блок, затем установить новый предохранитель во вспомогательный подкапотельный блок 11.
  5. Проверить предохранитель № 21 (7,5 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель перегорел? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 13.
  6. Отсоединить разъем А блока управления СКПТ (14П).
  7. При снятом предохранителе № 21 (7,5 А) повернуть выключатель зажигания во включенное положение (II).
  8. Проверить целостность между массой кузова и разъемом А (14P) блока управления ТПМС клемма № 5. Есть ли целостность? ДА -восстановить замыкание на массу кузова в проводе между предохранителем № 21 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном блоке предохранителей и блоком управления ТПМС. НЕТ -установить новый предохранитель № 21 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном блоке предохранителей, затем перейти к шагу 9.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Повторно подключить разъем A блока управления TPMS (14P).
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Проверить индикатор TPMS в течение нескольких секунд при включенном выключателе зажигания (II). Индикатор загорелся, а затем погас? ДА - Устранение неисправности завершено. НЕТ - Проверить наличие незакрепленных клемм и плохих соединений на блоке управления TPMS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления TPMS, и перепроверьте.
  13. Отсоединить разъем А блока управления СКПТ (14П).
  14. Измерить напряжение между " землей " кузова и клеммой А (14P) блока управления СКУТП. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 15. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между блоком управления СКУТП и предохранителем № 10 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном блоке предохранителей.
  15. Включить выключатель зажигания (II).
  16. Измерить напряжение между " землей " кузова и клеммой А (14P) блока управления ТПМС. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 17. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между блоком управления ТПМС и предохранителем № 21 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном блоке предохранителей.
  17. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Повторно подключить разъем A блока управления TPMS (14P).
  19. Включить выключатель зажигания (II).
  20. Измерить напряжение между массой кузова и разъемом А (14P) блока управления СКУТП клемма № 3. Есть ли напряжение 0,1 В или более? ДА -восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между блоком управления СКУТП и массой кузова (G401).НЕТ -произвести поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром. Если модуль управления манометром исправен, проверить наличие ослабленных клемм и некачественных соединений на блоке управления СКУТТ (при необходимости проверить исправность П), При-Заменить.

Фронт

ПримечаниеУбедиться, что монтажный кронштейн инициатора не изогнут и не перекручен, так как это может повлиять на его связь с блоком управления TPMS и датчиком давления в шине.

Схема №54
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ ").
  3. Снять переднее колесо.
  4. Снять переднее внутреннее крыло (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ВНУТРЕННЕГО КРЫЛА ").
  5. Отсоединить разъем инициатора (А).
  6. Снять инициатор (В) с внутренней стороны колодца колеса.
  7. Установить инициатор в порядке, обратном снятию.
Схема №55
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Поднять заднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ ").
  3. Снять заднее колесо.
  4. Снять заднее внутреннее крыло (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ЗАДНЕГО КРЫЛА ").
  5. Отсоединить разъем инициатора (А).
  6. Снять инициатор (В) с внутренней стороны колодца колеса.
  7. Установить инициатор в порядке, обратном снятию.

Другие статьи — Системы контроля давления в шинах.