Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Отопление / кондиционирование: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Отопление / кондиционирование: Диагностика Honda Ridgeline I рестайлинг

Ручная система кондиционирования 72 иллюстрации ~34 мин чтения

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

Перед устранением любых проблем с системой кондиционирования сделайте следующее

Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Убедиться, что воздухозаборная камера ОВКВ в основании лобового стекла не заблокирована листьями или мусором. Удалить любую блокировку.
  2. Проверить наличие перегибов или резких изгибов в линиях кондиционирования воздуха и шлангах, которые могут значительно снизить производительность системы. Заменить линии кондиционирования воздуха и шланги, если они перегнуты или повреждены (см. " ЗАМЕНА ЛИНИЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ").
  3. Осмотреть компоненты кондиционера, напорные линии и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или масла компрессора кондиционера. Если есть какие-либо признаки утечек, выполнить " ПРОВЕРКУ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ", чтобы подтвердить утечку(и).
  4. Осмотреть приводной ремень на наличие физических повреждений или признаков проскальзывания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". Если приводной ремень поврежден или имеет признаки проскальзывания, заменить его и перепроверьте.
  5. Проверить конденсатор кондиционера (A) на предмет засорения ребер (грязь, насекомые и т.д.). Если конденсатор кондиционера засорен или ограничен, тщательно очистить любой материал из ребер конденсатора кондиционера водой и моющим средством. Если требуется более глубокая очистка, очистить ребра с помощью hondabrite cleaner (P / N 08732-0020B). Не проводите испытание давлением до тех пор, пока конденсатор кондиционера или полностью не высохнет.
  6. Проверить конденсатор кондиционера воздуха на наличие повреждений ребер (изогнутые ребра). Если какое-либо из ребер конденсатора кондиционера воздуха изогнуто, попытайтесь выровнять их. Выполнить " ПРОВЕРКУ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ", чтобы проверить наличие утечек, если есть видимые повреждения конденсатора кондиционера воздуха. Если конденсатор кондиционера воздуха протекает или ребра не могут быть выпрямлены, заменить конденсатор кондиционера воздуха или обратитесь к разделу " Замена конденсатора кондиционера воздуха ".
  7. Проверить фильтр пыли и пыльцы и заменить его, если он засорен (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ ").
  8. Проверить наличие датчиков Кондиционирование, используя " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS ". Если есть какие-либо датчики, перейдите к " ПРОВЕРКА НА коды неисправностей ".
  9. Запустить двигатель, включить систему кондиционирования и дайте ему поработать несколько минут и достичь стабильной работы.
  10. Проверить срабатывание ФК при каждом положении выключателя фанконтроля (кроме выключенного), если не при всех положениях выключателя управления вентилятором, обратитесь к " УКАЗАТЕЛЮ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".
  11. Убедиться, что нажимной диск сцепления компрессора кондиционера (A) вращается с той же скоростью, что и шкив, и входит в зацепление. Если сцепление компрессора кондиционера не входит в зацепление, перейдите к разделу " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ".
  12. Проверить, что вентилятор конденсатора кондиционера (B) и вентилятор радиатора (C) работают при включенной муфте компрессора кондиционера, и выдувайте воздух в направлении моторного отсека. Если один или оба вентилятора работают неправильно, обратитесь к " УКАЗАТЕЛЮ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".
  13. Проверить правильность поддержания частоты вращения двигателя на холостом ходу при включении и выключении А / С при включенном и выключенном сцеплении компрессора А / С. Если частота вращения на холостом ходу увеличивается более чем на 100 об / мин при включенном компрессоре А / С, подтвердить, что причиной увеличения частоты вращения на холостом ходу является компрессор А / С. При необходимости заменить компрессор " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА А / С ".
Схема №8
  1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении замок (О).
  2. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Убедиться, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. Если это не так, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  5. Выбрать УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выбрать коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ).
  7. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, записать расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному устранению неполадок расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указаны, обратитесь к устранению симптомов. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Блок управления ОВКВ имеет функцию самодиагностики для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №9
Схема №10
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Установить регулятор вентилятора в положение OFF (ВЫКЛ), регулятор температуры - в положение Max Cool (Максимальное охлаждение).
  3. Включить выключатель зажигания (II) и выбрать режим вентиляции.
  4. Нажать и удерживайте кнопку A / C, затем нажать кнопку рециркуляции пять раз в течение 10 секунд. Отпустить кнопки диагностики A / C; индикатор рециркуляции мигает два раза, затем начинается самодиагностика. Если после завершения самодиагностики в системе есть какие-либо проблемы, индикатор рециркуляции или индикатор размораживания лобового стекла будут мигать расшифровка кодов ошибок с 1 по 10. Индикатор приостанавливается на 1,5 секунды, затем повторяется, индикатор расшифровка кода ошибки не будет мигать.
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустить функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.
Расшифровка кода ошибки (мигает индикатор рециркуляции)Элемент обнаружения
1Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ расшифровка кода ошибки 1: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ")
2Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки 2: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ")
3Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ расшифровка кода ошибки 3: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ")
4Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1239 ИЛИ расшифровка кода ошибки 4: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ")
5Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ расшифровка кода ошибки 5: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ")
6Проблема в цепи двигателя вентилятора (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки 6: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ")
9Обрыв в цепи датчика наружной температуры (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ расшифровка кода ошибки 9: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ")
10Короткое замыкание в цепи датчика наружной температуры (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1228 ИЛИ расшифровка кода ошибки 10: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ")

ССЫЛКА НА расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (индикатор размораживания лобового стекла мигает)Элемент обнаружения
7Обрыв в цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки 7: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ")
8Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ расшифровка кода ошибки 8: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ")

ССЫЛКА НА расшифровка кода ошибки

В случае множественных проблем индикатор рециркуляции укажет только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.

Функция Max Cool положение

Когда кнопка управления режимом находится в положении MAX A / C, блок управления Кондиционирование автоматически выбирает режим рециркуляции и включает A / C. Кнопка рециркуляции и кнопка A / C отключены и не могут быть выключены в этом режиме. Если блок управления Кондиционирование не функционирует как описано, заменить его.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS

DTCЭлемент или симптом обнаруженияECUТип расшифровка кода ошибкиСсылка
B1200Ошибка линии шины связиБлок управления ОВКВПотеря связи(см. " расшифровка кода ошибки B1050: ОШИБКА ЛИНИИ КОММУНИКАЦИОННОЙ ШИНЫ; расшифровка кода ошибки B1100: ОШИБКА ЛИНИИ КОММУНИКАЦИОННОЙ ШИНЫ; расшифровка кода ошибки B1150: ОШИБКА ЛИНИИ КОММУНИКАЦИОННОЙ ШИНЫ; расшифровка кода ошибки B1200: ОШИБКА ЛИНИИ КОММУНИКАЦИОННОЙ ШИНЫ; расшифровка кода ошибки B1250: ОШИБКА ЛИНИИ КОММУНИКАЦИОННОЙ ШИНЫ; расшифровка кода ошибки xtag5: ОШИБКА ЛИНИИ КОММУНИКАЦИОННОЙ ШИНЫ ") B1750
B1202Внутренняя ошибка блока управления ОВКВБлок управления ОВКВВнутренняя ошибка(см. " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки ")
B1205Блок управления ОВКВ потерял связь с модулем управления манометром (сообщение VSP / NE)Блок управления ОВКВПотеря связи(см. " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки ")
B1206Блок управления ОВКВ потерял связь с модулем управления манометром (сообщение температура охлаждающей жидкости)Блок управления ОВКВПотеря связи(см. " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки ")
B1207Блок управления ОВКВ потерял связь с модулем управления манометром (сообщение ILLUME)Блок управления ОВКВПотеря связи(см. " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки ")
B1227Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок управления ОВКВОшибка сигнала(см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ расшифровка кода ошибки 9: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ")
B1228Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок управления ОВКВОшибка сигнала(см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1228 ИЛИ расшифровка кода ошибки 10: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ")
B1231Обрыв в цепи датчика температуры испарителяБлок управления ОВКВОшибка сигнала(см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки 7: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ")
B1232Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяБлок управления ОВКВОшибка сигнала(см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ расшифровка кода ошибки 8: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ")
B1233Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздухаБлок управления ОВКВОшибка сигнала(См. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ расшифровка кода ошибки 1: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ")
B1234Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздухаБлок управления ОВКВОшибка сигнала(см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки 2: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ")
B1235Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателеБлок управления ОВКВОшибка сигнала(см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ расшифровка кода ошибки 3: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ, ДВЕРЦЕ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ")
B1239Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимомБлок управления ОВКВОшибка сигнала(см. " расшифровка кода ошибки B1239 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 4: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ")
B1240Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателеБлок управления ОВКВОшибка сигнала(см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ расшифровка кода ошибки 5: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ")
B1241Проблема в цепи двигателя воздуходувкиБлок управления ОВКВОшибка сигнала(см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки 6: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ")

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Органы управления воздуходувкой и нагревателем, а также система кондиционирования воздуха не работаютВероятная причина: неисправность блока управления ОВКВ Выполнить поиск и устранение неисправностей цепи питания и массы блока управления ОВКВ (см. " Поиск и устранение неисправностей цепи питания и массы блока управления ОВКВ ")Распределительная система ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 30 (10 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью Неисправно реле электродвигателя воздуходувки Плохое масса при G402 (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЖГУТА ПРОВОДОВ (ПРАВАЯ ВЕТВЬ) ") Плохие или ослабленные соединения на клеммах
Муфта компрессора кондиционера и вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают, но работают устройства управления воздуходувкой и нагревателем.Вероятная причина: Неисправность цепи реле давления A / C Выполнить поиск и устранение неисправностей цепи реле давления A / C (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ A / C ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Распределительные устройства силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Корпусные распределительные устройства в системе B-CAN (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - СИСТЕМА B-CAN, РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ A ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, но вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера работают, а вентиляторы и нагреватели работаютВероятная причина: Отсутствие питания сцепления компрессора кондиционера воздуха Устранение неполадок цепи сцепления компрессора кондиционера воздуха (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Распределительные устройства силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохие или ослабленные соединения на клеммах
Конденсатор кондиционера и вентиляторы радиатора не работают на низкой скорости при включенном кондиционере, но устройства управления воздуходувкой и нагревателем работают нормальноВероятная причина: Неисправность низкоскоростной цепи конденсатора / вентилятора радиатора Выполнить поиск неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора A / C (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НИЗКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА A / C ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") otcs силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегоревший предохранитель № 20 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G201 (см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Вентилятор конденсатора кондиционера не работает на высокой скорости, но вентилятор радиатора работает. Оба вентилятора работают на низкой скоростиВероятная причина: Неисправность быстродействующей цепи вентилятора конденсатора Выполнить поиск и устранение неисправностей быстродействующей цепи вентилятора конденсатора кондиционера (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Распределительные устройства силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое масса при G201 (см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДЖОГ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Вентиляторы конденсатора / радиатора не работают на высокой скорости, но оба вентилятора работают на низкой скоростиВероятная причина: Неисправность высокоскоростной цепи конденсатора / вентилятора радиатора Выполнить поиск неисправностей в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора A / C (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА A / C ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Распределительные устройства силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Вентиляторы конденсатора / радиатора всегда работают на высокой скорости (никогда не на низкой скорости) с включенным A / CВероятная причина: Неисправность высокоскоростной цепи конденсатора / вентилятора радиатора Выполнить поиск неисправностей в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора A / C (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА A / C ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Распределительные устройства силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Сцепление компрессора переменного тока быстро включается и выключаетсяВероятная причина: в системе кондиционирования воздуха очень мало хладагента, что указывает на возможную утечку Проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки Заменить ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "), затем перезарядите систему до технических характеристик (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Если утечки нет и уровень хладагента в норме, выполнить поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ") и найдите периодическую проблему.
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, и жидкостная линия высокого давления очень горячаяВероятные причины: Система кондиционирования воздуха перегружена (слишком много хладагента), или конденсатор работает неправильно. Восстановить хладагент кондиционирования воздуха (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить конденсатор на наличие ограничений или плохой воздушный поток. Отремонтируйте по мере необходимости. Перезарядите систему в соответствии со спецификациями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")Неправильное натяжение или ненормальный износ приводного ремня. Заменить ремень и / или натяжитель ремня по мере необходимости. Правильная работа вентиляторов конденсатора / радиатора. Ремонт по мере необходимости. Признаки перегрева двигателя. Ремонт по мере необходимости.
Из вентиляционных отверстий выходит теплый воздух. Всасывающая линия охлаждается до температуры, а нагнетательная линия нагревается до температурыВероятная причина: в системе кондиционирования воздуха низкий уровень хладагента, что указывает на возможную утечку Выполнить тест на утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки. Перезарядите систему в соответствии с техническими требованиями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Добавьте охлаждающее масло в зависимости от замененной детали (см. " СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА ")
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий. Всасывающая линия охлаждается, чтобы нагреться, нагнетательная линия теплая, чтобы нагреться, и нет инея на расширительном клапанеВероятная причина: Избыток воздуха и / или влаги в системе, указывающий на возможную утечку Провести испытание на утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки. Заменить ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "), затем перезарядите систему до технических характеристик (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить количество масла хладагента в системе. При необходимости отрегулировать уровень масла.
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий. Жидкостная линия или выходное отверстие конденсатора ненормально охлаждены, или на ресивере / осушителе наблюдается иней или конденсацияВероятная причина: Ограничение на стороне высокого давления системы Рекуперация хладагента A / C (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить жидкостную линию, ресивер / осушитель и конденсатор на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. Перезарядите систему в соответствии со спецификациями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ")
Сильный иней или конденсация на расширительном клапане и иней на всасывающей линииВероятная причина: Ограничение на стороне низкого давления системы Рекуперация хладагента A / C (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить всасывающую линию и расширительный клапан на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. Перезарядите систему в соответствии со спецификациями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ")
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, и на расширительном клапане появляется инейВероятная причина: Клапан расширения застрял в закрытом положении Заменить клапан расширения (см. " ЗАМЕНА КЛАПАНА РАСШИРЕНИЯ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить старый расширительный клапан на наличие загрязнений. Если обнаружены загрязнения, заменить компонент системы кондиционирования воздуха, который вызвал загрязнение.
Температура жидкостной линии одинакова с обеих сторон расширительного клапана, а змеевик испарителя или всасывающая линия имеет сильную конденсациюВероятная причина: Расширительный клапан застрял в открытом положении Заменить расширительный клапан (см. " ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить старый расширительный клапан на наличие загрязнений. Если обнаружены загрязнения, заменить компонент системы кондиционирования воздуха, который вызвал загрязнение.
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, но работа в норме, в противном случаеВероятная причина: Отказ компрессора Выполнить тестирование системы кондиционирования воздуха (см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и устраните любые проблемы. При необходимости заменить компрессор (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Добавьте охлаждающее масло в зависимости от замененной детали (см. " СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА ").
Температура воздуха на стороне водителя и пассажира варьируется более чем на 11°CВероятные причины: Неисправна дверца управления рециркуляцией или дверца управления смешиванием воздуха Выполнить следующие действия по устранению неполадок: Устранение неполадок в цепи электродвигателя управления рециркуляцией (см. раздел " Устранение неполадок в цепи электродвигателя управления рециркуляцией ") Испытание электродвигателя управления смешиванием воздуха (см. раздел " Испытание электродвигателя управления смешиванием воздуха ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Недостаточный нагревПроверить уровень охлаждающей жидкости (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ") Проверить крышка радиатора (см. " ПРОВЕРКА КОЛПАЧКА РАДИАТОРА ") Проверить температуру охлаждающей жидкости во время нормальной работы Проверить температуру впускного шланга сердечника нагревателя: Если он ХОЛОДНЫЙ, проверить наличие ограничений в шланге, поврежденный или протекающий термостат, или поврежденный или протекающий водяной насос. Если он ГОРЯЧИЙ, проверить наличие ограничений в сердечнике нагревателя. Назад или промыть сердечник нагревателя Проверить наличие утечек в электродвигателе управления воздушным смесителем (см. ".Система ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Поврежденная прокладка головки цилиндров

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор кондиционера не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверить наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если давление хладагента кондиционера ненормально, вентиляторы радиатора управляются на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ").

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Проверить предохранитель № 20 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 30 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -перейдите к шагу 2. НЕТ -заменить предохранитель (предохранители) и перепроверьте Если предохранитель (предохранители) снова перегорают, проверить короткое замыкание в цепях предохранителей № 20 (30 А) и № 30 (10 А).
  2. Извлечь реле вентилятора конденсатора кондиционера из вспомогательного блока предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -заменить реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  3. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Включить кондиционер на блоке управления ОВК.
  6. Проверить регулятор FAN низкий CTRL в списке данных Pgm-FI с помощью HDS. Включен ли регулятор FAN низкий CTRL? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -подставьте заведомо исправный СПМ (см. " ЗАМЕНА СПМ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным СПМ, заменить оригинальный СПМ (см. " Замена СПМ ").
  7. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С клеммой розетки 4р № 1 и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -открыт ремонт в проводе между предохранителем № 20 (30 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей / реле и реле вентилятора конденсатора А / С. Если провод в порядке, заменить подкапотную коробку предохранителей / реле.
  8. Соединить перемычкой реле вентилятора конденсатора А / С 4р розетки клеммы № 1 и № 2. Работают ли вентиляторы конденсатора и радиатора А / С на НИЗКИЙ? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейти к шагу 18.
  9. Отсоединить провод перемычки.
  10. Включить выключатель зажигания (II).
  11. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С 4р розетка клемма № 4 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -перейти к шагу 39.
  12. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  13. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  14. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) от повреждения.
  15. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
  16. Подключить клемму 4 разъема А (49P) блок управления силовым агрегатом (PCM) к заземлению корпуса с помощью перемычки.
  17. Включить реле зажигания (II). Работают ли конденсаторные и радиаторные вентиляторы A / C на НИЗКОМ УРОВНЕ? ДА -проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме A (49P) вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM). Если соединения исправны, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ") и повторить проверку. Если симптомы / индикация исчезнут, заменить оригинальный провод блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом ".
  18. Отсоединить провод перемычки.
  19. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  20. Отсоединить разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
  21. Переведите выключатель зажигания в положение ON (II), затем установить кнопку A / C и диск управления вентилятором в положение ON.
  22. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора А / С и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА -пройдите к шагу 23. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого провода между реле вентилятора конденсатора А / С и вентилятором конденсатора А / С.
  23. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  24. Повторно подключить разъем 2P вентилятора конденсатора кондиционера.
  25. Соединить перемычкой клемму № 1 разъема 2р вентилятора конденсатора А / С с заземлением корпуса.
  26. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (II), затем установить кнопку A / C и переключатель управления вентилятором в положение ON. Работает ли вентилятор конденсатора A / C на высокой скорости? ДА -перейти к шагу 27. НЕТ -заменить двигатель вентилятора конденсатора A / C (см. раздел " ЗАМЕНА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА ").
  27. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  28. Отсоединить провод перемычки.
  29. Извлечь реле управления вентилятором из вспомогательного подкапотного релейного блока и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -перейдите к шагу 30. НЕТ -заменить реле управления вентилятором.
  30. Переведите выключатель зажигания в положение ON (II), затем установить кнопку A / C и диск управления вентилятором в положение ON.
  31. Замерить напряжение между реле управления вентилятором 5р розетка клемма № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -перейти к шагу 32. НЕТ -открытый ремонт в проводе между вентилятором конденсатора А / С и реле управления вентилятором.
  32. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  33. Переустановите реле управления вентилятором.
  34. Отсоединить разъем 2Р вентилятора радиатора.
  35. Включить выключатель зажигания (II), затем кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором.
  36. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема вентилятора радиатора 2р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 37. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого провода между реле управления вентилятором и вентилятором радиатора.
  37. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  38. Проверить целостность соединения между клеммой No1 разъема 2p радиаторного вентилятора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -переместить двигатель радиаторного вентилятора. • НЕТ -проверить обрыв в проводе между радиаторным вентилятором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверить плохое масса при G201 (см. " ПОДЖОГ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ").
  39. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  40. Снять с жгута проводов правого моторного отсека диод А переменного тока.
  41. Используя настройку диода на DVOM, проверить протекание тока в обоих направлениях между выводами диода A 1 и диода A 2. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА -пройдите к шагу 42. НЕТ -заменить диод A.
  42. Включить выключатель зажигания (II).
  43. Измерить напряжение между клеммой розетки № 2 диода А / С 4п и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -открыть ремонт в проводе между диодом А А А и реле вентилятора конденсатора А / С. • НЕТ -открыть ремонт в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и диодом А А А.

Поиск и устранение неисправностей в контуре низкой скорости радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока (модель 12)

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор кондиционера не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверить наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если давление хладагента кондиционера ненормально, вентиляторы радиатора управляются на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ").

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Проверить предохранитель № 19 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 30 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -переместить предохранитель(и), и перепроверьте Если предохранитель(и) снова перегорает, проверить короткое замыкание в цепях предохранителей № 19 (30 А) и № 30 (10 А).
  2. Извлечь реле вентилятора радиатора из вспомогательного подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -заменить реле вентилятора радиатора.
  3. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Включить кондиционер на блоке управления ОВК.
  6. Проверить регулятор FAN низкий CTRL в списке данных Pgm-FI с помощью HDS. Включен ли регулятор FAN низкий CTRL? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -подставьте заведомо исправный СПМ (см. " ЗАМЕНА СПМ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным СПМ, заменить оригинальный СПМ (см. " Замена СПМ ").
  7. Выключить кондиционер, затем переведите выключатель зажигания в положение замок (0).
  8. Измерить напряжение между реле вентилятора радиатора 4р розетка клемма № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 19 (30 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей / реле и реле вентилятора радиатора. Если провод в порядке, заменить подкапотную коробку предохранителей / реле.
  9. Соединить клеммы розетки реле вентилятора радиатора 4р № 1 и № 2 соединительным проводом. Работают ли конденсатор А / С и вентиляторы радиатора на НИЗКОМ уровне? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -пройдите к шагу 18.
  10. Отсоединить провод перемычки.
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Измерить напряжение между реле радиатора вентилятора 4р розетка клемма № 4 и корпус земля. Есть ли напряжение батареи? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -перейти к шагу 39.
  13. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Переустановите реле вентилятора радиатора.
  15. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) от повреждения.
  16. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
  17. Подключить клемму 4 разъема А (49P) блок управления силовым агрегатом (PCM) к заземлению корпуса с помощью перемычки.
  18. Включить выключатель зажигания (II). Работают ли вентиляторы конденсатора и радиатора переменного тока на НИЗКОМ УРОВНЕ? ДА -проверка наличия свободных проводов или плохих соединений на разъеме А (49P) блок управления силовым агрегатом (PCM). Если соединения исправны, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный провод блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом ".
  19. Отсоединить провод перемычки.
  20. Переустановите реле вентилятора радиатора.
  21. Отсоединить разъем 2Р электродвигателя вентилятора радиатора.
  22. Переведите выключатель зажигания в положение ON (II), затем установить кнопку A / C и диск управления вентилятором в положение ON.
  23. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема 2р электродвигателя вентилятора радиатора и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 24. НЕТ -выполнить ремонт открытого в проводе между реле вентилятора радиатора и электродвигателем вентилятора радиатора.
  24. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  25. Снова подсоединить разъем 2p двигателя вентилятора радиатора.
  26. Соединить перемычкой клемму № 1 разъема № 1 двигателя радиаторного вентилятора 2р с массой кузова.
  27. Включить выключатель зажигания (II), затем включить кнопку A / C и диск управления вентилятором. Работает ли вентилятор конденсатора A / C на высокой скорости? ДА -перейти к шагу 28. НЕТ -заменить двигатель радиаторного вентилятора (см. раздел " ЗАМЕНА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА ").
  28. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  29. Отсоединить провод перемычки.
  30. Извлечь реле управления вентилятором из вспомогательного подкапотного блока реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 31. НЕТ -заменить реле управления вентилятором.
  31. Переведите выключатель зажигания в положение ON (II), затем установить кнопку A / C и диск управления вентилятором в положение ON.
  32. Измерить напряжение между гнездовой клеммой № 1 реле управления вентилятором 5р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 33. НЕТ -выполнить ремонт в открытом состоянии в проводе между электродвигателем вентилятора радиатора и реле управления вентилятором.
  33. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  34. Переустановите реле управления вентилятором.
  35. Отсоединить разъем 2p двигателя вентилятора конденсатора кондиционера.
  36. Включить выключатель зажигания (II), затем кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором.
  37. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема 2р электродвигателя вентилятора А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -перейти к шагу 38. НЕТ -открытый ремонт провода между реле управления вентилятором и электродвигателем вентилятора А / С конденсатора.
  38. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  39. Проверить целостность цепи между контактом № 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера 2p и заземлением корпуса. Целостность цепи есть? ДА -переместить электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера. • НЕТ -проверить обрыв в проводе между электродвигателем вентилятора конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверить плохое масса при G201 (см. " ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости SUBHARNESS ").
  40. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  41. Снять с жгута проводов правого моторного отсека диод А переменного тока.
  42. Используя настройку диода на DVOM, проверить протекание тока в обоих направлениях между выводами диода A 1 и диода A 2. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА -пройдите к шагу 42. НЕТ -заменить диод A.
  43. Включить выключатель зажигания (II).
  44. Измерить напряжение между клеммой розетки № 2 диода А / С 4р и массой корпуса Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -восстановить разомкнутый в проводе между диодом А / С и реле вентилятора радиатора. • НЕТ -восстановить разомкнутый в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире и диодом А / С.

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор кондиционера не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверить наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если давление хладагента кондиционера является ненормальным, вентиляторы радиатора управляются на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ").

Схема №28
Схема №29
  1. Проверить предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью. Предохранитель в порядке? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -заменить предохранитель, и перепроверьте. Если предохранитель снова перегорает, проверить короткое замыкание в цепи предохранителя № 30 (10 А).
  2. Извлечь реле управления вентилятором из вспомогательного подкапотного релейного блока и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -заменить реле управления вентилятором.
  3. Проверить целостность соединения между гнездовой клеммой № 2 реле управления вентилятором 5p и заземлением корпуса. Есть ли целостность соединения? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -проверить обрыв в проводе между реле управления вентилятором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверить плохое масса при G201 (см. " ПОДОЖАРЯД ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ").
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между реле управления вентилятором 5р розетка клемма № 5 и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -открытый ремонт в проводе между реле управления вентилятором и разъемом А ИКМ (49P). • НЕТ -открытый ремонт в проводе между диодом А / С и реле управления вентилятором конденсатора.

Поиск и устранение неисправностей в высокоскоростной цепи вентилятора A / C конденсатора (модель 12)

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор кондиционера не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверить наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если давление хладагента кондиционера является ненормальным, вентиляторы радиатора управляются на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ").

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверить предохранитель № 20 (30 А) в коробке предохранителей / реле под тире и предохранитель № 23 (7.5а) в коробке реле предохранителей под тире. Исправны ли предохранители? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -переместить предохранитель, и перепроверьте Если предохранитель снова перегорает, проверить короткое замыкание в цепях предохранителей № 20 (30 А) и № 23 (7.5).
  2. Извлечь реле вентилятора конденсатора кондиционера из вспомогательного блока реле под капотом и проверить его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -заменить реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  3. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С розетка № 1 4р и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 20 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле и реле вентилятора конденсатора А / С Если провод исправен, заменить подкапотную коробку предохранителей / реле.
  4. Соединить перемычкой реле вентилятора конденсатора А / С 4р клеммы розетки № 1 и № 2. Работает ли вентилятор конденсатора А / С на высокой скорости? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейти к шагу 12.
  5. Отсоединить провод перемычки.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С 4р розетка клемма № 4 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -пройдите к шагу 16.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Перейдите к линии SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) от повреждения.
  10. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
  11. Проверить целостность цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM)-разъемом A (49P) клемма № 5 и конденсаторным реле 4p конденсатора A / C розетка клемма № 3. Есть ли целостность? ДА ДА -проверка наличия ослабленных проводов или плохих соединений на блок управления силовым агрегатом-разъеме A (49P). Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом " -и перепроверьте, если симптом / индикация отсутствует Заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом провод блок управления силовым агрегатом.
  12. Отсоединить провод перемычки.
  13. Отсоединить разъем 2P электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера.
  14. Проверить целостность цепи между реле вентилятора конденсатора А / С розетка 4р клемма № 2 и клеммой № 2 разъема 2р электродвигателя вентилятора А / С. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 15. НЕТ -выполнить ремонт обрыва в проводе между реле вентилятора конденсатора А / С и электродвигателем вентилятора конденсатора А / С.
  15. Проверить целостность цепи между контактом № 1 электродвигателя 2p вентилятора конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Целостность цепи? ДА -заменить электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера. НЕТ -проверить обрыв в проводе между электродвигателем вентилятора конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверить плохое масса при G201. См. раздел " СОЕДИНИТЕЛЬ ДЛЯ ИНДЕКСА ЖГУТА ".
  16. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  17. Снять диод В переменного тока с электрожгута правого моторного отсека.
  18. Используя настройку диода на DVOM, проверить протекание тока в обоих направлениях между выводами диода A / C B № 3 и № 4. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА -пройдите к шагу 19. НЕТ -заменить диод A / C B.
  19. Включить выключатель зажигания (II).
  20. Замерить напряжение между клеммой розетки № 4 диода А / С 4п и массой корпуса Имеется ли ток только в одном направлении? ДА -восстановить обрыв в проводе между диодом В А / С и реле вентилятора конденсатора А / С НЕТ -восстановить обрыв в проводе между предохранителем № 23 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под тире и диодом Б А / С.

Устранение неполадок в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает или если не работает компрессор кондиционера. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Прежде чем выполнять поиск и устранение симптомов, проверить наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Нормальное рабочее давление кондиционера для радиатора и вентиляторов конденсатора кондиционера, работающих на высокой скорости, составляет 1 520 к Па (15,5 кгс / см 2).

Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Проверить предохранитель № 19 (30 А) и предохранитель № 20 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 30 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -заменить предохранитель(и), и перепроверьте.
  2. Используя HDS, подтвердите следующие значения в Data List at idle. DATA LIST REFERENCE A / C выключатель ON A / C CLUTCH ON Fan низкий скорость ON Fan высокий скорость ON Все ли значения в порядке? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -выполнить значение, которое не соответствует спецификациям.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Отсоединить сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
  5. Проверить целостность цепи между выключателем давления переменного тока 4p разъем № 2 и заземлением корпуса. Целостность цепи есть? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -проверить обрыв в проводе между выключателем давления переменного тока и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверить плохое масса при G202 (см. раздел " ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ПОДЖОГ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ").
  6. Соединить перемычкой реле давления А / С 4р клеммы разъема № 2 и № 3.
  7. Включить выключатель зажигания (II), затем включить кнопку A / C и кнопку управления вентилятором. Работают ли радиаторный и конденсаторный вентиляторы на высокой скорости? ДА -заменить выключатель давления A / C. • НЕТ -перейдите к шагу 8.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (0), затем отсоединить провод перемычки.
  9. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) от повреждения.
  10. Отсоединить разъем С СПМ (49П).
  11. Проверить целостность цепи между разъемом С (49 П) разъема С ИКМ № 14 и клеммой № 3 разъема 4п датчика давления А / С. Есть ли целостность? ДА -проверка наличия свободных проводов или плохих соединений на разъеме С (49P) ИКМ. Если соединения исправны, заменить заведомо исправный ИКМ (см. " ЗАМЕНА ИКМ "), и повторить проверку, если исчезнет симптом / индикация, заменить оригинальный ПКМ ".

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеКомпрессор кондиционера обычно выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя или сильное ускорение. Не использовать эту процедуру поиска неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным кондиционером. Обратитесь к " ИНДЕКСУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ". Перед устранением любых симптомов проверить наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Проверить предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 30 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -заменить предохранитель (предохранители) и перепроверьте Если предохранитель (предохранители) снова перегорает, проверить короткое замыкание в цепи предохранителей № 12 (7,5 А) и № 30 (10 А).
  2. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  3. Запустить двигатель.
  4. Включить кондиционер на блоке управления ОВК.
  5. Проверить сцепление кондиционер в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включена ли муфта кондиционер? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя и частоту вращения холостого хода (по возможности использовать список данных HDS Pgm-FI).СПИСОК ДАННЫХ Датчик температура охлаждающей жидкости 2 169-126°C (76-90 ° C) Датчик Tp A Около 0,5 Частота вращения холостого хода насоса 680-780 Есть ли температура охлаждающей жидкости и частота вращения холостого хода ОК? ДА -перейдите к шагу 7. НЕТ -выполнить и устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя или холостого хода.
  7. Снять реле сцепления компрессора кондиционера с подкапотной коробки предохранителей / реле и проверить его. См. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле в порядке? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -заменить реле сцепления компрессора кондиционера.
  8. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4р розетка № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -заменить подкапотный предохранитель / коробку реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ").
  9. Соединить перемычкой реле сцепления компрессора А / С 4р розетки клеммы № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора А / С? ДА -перейти к шагу 10. НЕТ -перейти к шагу 19.
  10. Отсоединить провод перемычки.
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора А / С Розетка 4р Клемма № 4 и масса кузова Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -перейдите к шагу 13. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей / реле и реле сцепления компрессора А / С. Если провод исправен, заменить подкапотный предохранитель / коробку реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ").
  13. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  15. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) от повреждения.
  16. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
  17. Соединить перемычкой клемму № 13 разъема А (49P) СПМ с заземлением корпуса.
  18. Включить реле зажигания (II). Нажимает ли компрессор кондиционера? ДА -проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме А блок управления силовым агрегатом (PCM) (49P). Если соединения исправны, проверить масса блок управления силовым агрегатом. Если масса исправно, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ") и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом и провод блок управления силовым агрегатом (см. ".
  19. Отсоединить провод перемычки.
  20. Отсоединить разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  21. Проверить целостность между реле сцепления компрессора А / С 4р розеточная клемма № 2 и клемма разъема 1р сцепления компрессора А / С № 1. Есть ли целостность? ДА -проверить зазор сцепления компрессора А / С, и катушку возбуждения сцепления компрессора (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ").ремонтировать по мере необходимости. • НЕТ -ремонтировать обрыв в проводе между реле сцепления компрессора А / С и компрессором А / С.

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если какой-либо из следующих элементов работает: Вентилятор конденсатора кондиционера, вентилятор радиатора или компрессор кондиционера. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Прежде чем выполнять поиск и устранение симптомов, проверить наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если электродвигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, компрессор кондиционера не работает. Перед выполнением любых других операций по устранению неисправностей компрессор кондиционера не работает.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Проверить наличие датчиков корпуса с помощью диагностики системы B-CAN в тестовом режиме A для поиска и устранения неисправностей (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ A "). Указаны ли какие-либо датчики? ДА -выполнить поиск и устранение неисправностей для указанного расшифровка кода ошибки. • НЕТ -перейдите к шагу 3.
  2. См. Список данных Pgm-FI ECU. Выключен ли выключатель A / C? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ - См. " ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".
  3. Отсоединить сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между выключателем давления А / С 4р разъем клемма № 4 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -пройдите к шагу 20.
  6. Подсоединить к заземлению корпуса перемычкой выключатель давления А / С 4р клемма соединителя № 4.
  7. Запустить двигатель. Включается ли компрессор и вентиляторы? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ -проверить наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме Н (18P) подкапотной коробки предохранителей / реле. Если соединения исправны, заменить подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ").
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (O), затем отсоединить провод перемычки.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами реле давления переменного тока № 1 и № 4. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 10. НЕТ -перейти к шагу 19.
  10. Подсоединить сигнализатор 4P штуцер переменного тока.
  11. Отсоединить разъем 30P блока управления ОВКВ.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между клеммой 12 разъема 30P блока управления ОВКВ и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 14. НЕТ -восстановить отверстие в проводе между блоком управления ОВКВ и реле давления кондиционера.
  14. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Измерить сопротивление датчика температуры испарителя между соединительными клеммами 30P блока управления ОВКВ № 20 и № 24. Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - проверить датчик температуры испарителя (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  16. Повторно подключить разъем 30P блока управления ОВК.
  17. Включить выключатель зажигания (II).
  18. Проверить, что электродвигатель воздуходувки работает на всех скоростях. Работает ли электродвигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА -проверить наличие незакрепленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P блока управления ОВКВ и на разъеме 4p реле давления кондиционера. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный блок управления ОВКВ (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ "). И повторно проверить. Если пропадает симптом / индикация неисправности двигателя, заменить оригинальный блок управления ОВКВ цепи управления ОВК.
  19. Проверить надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление техническим требованиям? ДА - заменить переключатель давления в системе кондиционирования воздуха. • НЕТ - устраните проблему с давлением в системе кондиционирования воздуха (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ").
  20. Отсоединить разъем Н подкапотной коробки реле (18P).
  21. Проверить целостность между клеммой № 4 разъема реле давления А / С и клеммой № 3 разъема Н (18P) подкапотной коробки реле. Есть ли целостность? ДА -проверить наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, проверить масса. Если массы хорошие, заменить модуль управления реле. • НЕТ -отремонтируйте разомкнутый провод между модулем управления реле и реле давления А / С.
Схема №52
  1. Снять датчик температуры наружного воздуха (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ").
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерить сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверить изменение сопротивления.
  3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик температуры наружного воздуха (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ").
Схема №53
  1. Поднять язычок (A), чтобы освободить замок, затем снять датчик температуры наружного воздуха (B) с кронштейна переборки. Отсоединить разъем 2p (C) от датчика температуры наружного воздуха.
  2. Установить датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №54
Схема №55
  1. Снять датчик температуры испарителя (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерить сопротивление между его клеммами.
  3. Налейте на датчик теплую воду, и проверить изменение сопротивления.
  4. Сравнить показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик температуры испарителя (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
Схема №56
  1. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить разъем 2p (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снять зажим разъема (C). Снять саморез и осторожно вытащите датчик температуры испарителя.
  3. Установить датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №57
Схема №58
  1. Отсоединить разъем 5P от силового транзистора.
  2. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверить двигатель воздуходувки. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправным двигателем воздуходувки.
  3. Осторожно отпустить язычок замка на клемме № 3 (BLU/YEL) (A) в разъеме 5p, затем снять клемму и изолируйте ее от земли кузова.
  4. Подключить разъем 5P к силовому транзистору.
  5. Убедиться, что провод BLU/YEL полностью изолирован, затем подайте 12 В в полость № 3 с помощью провода-перемычки.
  6. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (II) и убедиться, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, заменить силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, силовой транзистор в порядке.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха

ПримечаниеПеред началом испытаний проверить наличие датчиков системы ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №59
  1. Отсоединить разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления смешиванием воздуха и клемме массы № 2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать, и остановитесь на Макс. Прохладный. Если это не так, переверните соединения; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать, и остановитесь на Макс. Горячий. Когда двигатель управления смешиванием воздуха останавливается, немедленно отключить питание аккумулятора.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снять его, затем проверить плавность перемещения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, заменить двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Измерить сопротивление между клеммой № 5 и № 7 двигателя контроля воздушной смеси. Оно должно быть между 4,2 и 7,8 к Ом.
  5. Подсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включить выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта backprobe измерить напряжение между клеммами № 3 и № 5. Макс. Охлаждение: Около 0,5 В Макс. Горячее: Около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, заменить двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ").
Схема №60
Схема №61
  1. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  2. Отвернуть саморезы и снять воздуховод (А).
  3. Отсоединить разъем 7p (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снять саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха с нагревателя.
  4. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. Убедиться, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедиться, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления режимом

ПримечаниеПеред началом испытаний проверить наличие датчиков системы ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №62
  1. Отсоединить разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом и клемме массы № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключить питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал в шаге 2, снять его, затем проверить плавность перемещения рычажного механизма управления режимом и дверей. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, заменить двигатель управления режимом (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Использовать цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверить непрерывность между клеммой № 7 и клеммами № 3, 4, 5 и 6 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждой клемме, когда двигатель движется через свой ход.
  5. Если на каждом выводе какое-то время нет непрерывности, заменить двигатель управления режимом (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ").
Схема №63
  1. Открыть перчаточный ящик. Снять демпфер и упор перчаточного ящика с каждой стороны, затем дайте перчаточному ящику свиснуть вниз (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЦЕНТР НИЖНЯЯ КРЫШКА РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").
  2. Отсоединить 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снять саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. Убедиться, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедиться, что мотор работает плавно.

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

ПримечаниеПеред началом испытаний проверить наличие датчиков системы ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №64
  1. Отсоединить разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите либо клемму № 5, либо клемму № 7. Электродвигатель управления рециркуляцией должен плавно работать в положение Fresh (клемма № 7 подключена к земле), либо в положение Recirculate (клемма № 5 подключена к земле). Немедленно отсоединить масса, когда электродвигатель перестанет работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте питание и масса, так как это может повредить электродвигатель управления рециркуляцией.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снять его, затем проверить плавность движения рычажного механизма управления рециркуляцией и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, заменить двигатель управления рециркуляцией (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №65
  1. Открыть перчаточный ящик. Снять демпфер и упор перчаточного ящика с каждой стороны, затем дайте перчаточному ящику свиснуть вниз (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЦЕНТР НИЖНЯЯ КРЫШКА РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").
  2. Отсоединить 7P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снять самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  3. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. Убедиться, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедиться, что мотор работает плавно.
Схема №66
  1. Снять приборную панель (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").
  2. Отвернуть саморезы и снять блок управления ОВКВ (A). При необходимости заменить лампы (B).
  3. Установить блок управления в порядке, обратном снятию. После установки использовать различные функции, чтобы убедиться, что они работают правильно.
  4. Запустить функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS ").
Схема №67
Схема №68
  1. Открыть перчаточный ящик. Снять демпфер и упор перчаточного ящика с каждой стороны, затем дайте перчаточному ящику свиснуть вниз (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЦЕНТР НИЖНЯЯ КРЫШКА РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").
  2. Удалить пыль и пыльцу из воздуходувки в сборе (A).
  3. Извлечь фильтр (А) из корпуса (Б), и заменить фильтр.
  4. Установить фильтр в порядке, обратном снятию. Убедиться в отсутствии утечки воздуха из воздуходувки.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Снять корпус перчаточного ящика (см. раздел " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").
  2. Снять болты и раму перчаточного ящика (А).
  3. Отрежьте пластиковую поперечную скобу (A) в отверстии перчаточного ящика диагональными резцами в показанной области и выбросьте ее.
  4. Отсоединить разъемы (A) от двигателя воздуходувки и силового транзистора, затем снять зажимы жгута проводов (B).
  5. Отсоединить разъем (A) от двигателя управления рециркуляцией, затем снять саморезы, установочные гайки и блок вентилятора (B).
  6. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедиться в отсутствии утечки воздуха.

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Выполнить осмотр системы кондиционирования воздуха (см. " ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и устраните обнаруженные проблемы.
  2. Подсоединить хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  3. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  4. Открыть перчаточный ящик. Снять демпфер и упор перчаточного ящика с каждой стороны, затем дайте перчаточному ящику свиснуть вниз (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЦЕНТР НИЖНЯЯ КРЫШКА РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").
  5. Вставить термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  6. Установить еще один термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  7. Условия испытания: Убрать автомобиль из-под прямых солнечных лучей и дайте ему остыть до температуры окружающей среды. При необходимости промыть автомобиль, чтобы охладить его быстрее. Температура окружающей среды должна быть не менее 16°C. Открыть капот. Открыть передние двери. Установить регулятор температуры в положение Max Cool, переключатель управления режимом - в положение Vent, а переключатель управления рециркуляцией - в положение Recirculate. Повернуть переключатель A / C на вкл., а переключатель вентилятора - на 500 оборотов.
  8. Проверить компоненты A / C на наличие следующих условий: Муфта компрессора A / C не включена. Аномальные зоны замерзания. Необычные шумы. Если вы соблюдаете какое-либо из этих условий, обратитесь к " ИНДЕКСУ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ".
  9. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считать температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционера.
  10. Для заполнения температурного графика вентиляция (подача) / окружающий воздух (впуск): Отметить температуру вентиляции (подачи) на вертикальной линии. Отметить температуру окружающего воздуха (впуск) на нижней линии. Провести вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (впуск). Провести горизонтальную линию от отметки температуры вентиляции (подачи), пока она не пересечет вертикальную линию. ПРИМЕЧАНИЕ: Линии температуры вентиляции и температуры окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами области могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  11. Для заполнения температурного графика давление на стороне нагнетания / температура окружающего воздуха (на впуске): Отметить давление на стороне нагнетания (на выпуске) на вертикальной линии. Отметить температуру окружающего воздуха (на впуске) на нижней линии. Провести вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (на впуске). Провести горизонтальную линию от отметки давления на стороне нагнетания (на выпуске), пока она не пересечет вертикальную линию. ПРИМЕЧАНИЕ: Линии давления на стороне нагнетания и температуры окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами области могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  12. Чтобы завершить график низкого давления стороны (всасывания) / температуры окружающего воздуха (впуска): Отметить низкое давление стороны (всасывания) вдоль вертикальной линии. Отметить температуру окружающего воздуха (впуска) вдоль нижней линии. Провести вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (впуска). Провести горизонтальную линию от отметки низкого давления стороны (всасывания), пока она не пересечет вертикальную линию. ПРИМЕЧАНИЕ: Линии низкого давления стороны и температуры окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами области могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Давление на всасывании и нагнетании в нормеТеплый воздух из вентиляционных отверстий.Система кондиционирования воздуха содержит слишком много масла хладагента. Дверца для смешивания воздуха работает неправильно.Восстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Отрегулировать количество масла в системе, затем перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ "). Проверить работу двери для смешивания воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") и отремонтируйте по мере необходимости.
Давления на всасывании и нагнетании примерно равны и постоянныДавления на всасывании и нагнетании выравниваются, когда двигатель вращается.Проскальзывает муфта компрессора кондиционера или приводной ремень, или негерметично уплотнение вала компрессораПроверить, проскальзывает ли муфта компрессора кондиционера или приводной ремень. Если проскальзывает приводной ремень, заменить приводной ремень (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Если проскальзывает муфта компрессора кондиционера, заменить ее (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). Проверить уплотнение вала компрессора кондиционера. Если утечка, заменить компрессор кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
Давления всасывания и нагнетания примерно равны, но колеблютсяДавление на всасывании и нагнетании колеблется во время работы. Давление выравнивается, как только компрессор кондиционера отключается.Неисправен нагнетательный клапан компрессора или прокладка компрессораЗаменить компрессор кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
Давление на всасывании и нагнетании примерно одинаковое и аномально низкоеДавление на всасывании и нагнетании не изменяется во время непрерывной работы.Система кондиционирования воздуха недозаряженаВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). Устраните любые утечки, затем перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давления на всасывании и нагнетании аномально высоки, но нормализуются при охлаждении конденсатораДавление всасывания уменьшается при распылении холодной воды на конденсатор переменного тока.Система кондиционирования перегруженаРегенерируйте хладагент (см. раздел " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "), вакуумируйте систему (см. раздел " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ") и перезарядите систему в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Аномально высокие давления на всасывании и нагнетании, а также аномальные температуры в линии хладагентаЛиния пара высокого давления в конденсатор слишком горячая. Линия жидкости низкого давления от расширительного клапана не холодная. Существует резкое падение температуры вдоль линии хладагента, или в конденсаторе или испарителе.Поток хладагента системы кондиционирования воздуха ограниченЗаменить ограниченную линию или компонент.
Давление на всасывании и нагнетании является аномально высоким, но быстро падает при отключении компрессораПосле остановки компрессора переменного тока давление на выходе быстро падает около 196 к Па (28 фунт / кв. дюйм), затем постепенно падает. Входная и выходная температуры на расширительном клапане не похожи.Избыток воздуха в системе кондиционированияРегенерируйте хладагент (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "), вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ") и перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление на всасывании и нагнетании является аномально высоким, и воздушный поток через конденсатор кондиционера является незначительным или отсутствуетЗабиты ребра конденсатора и / или радиатора Повреждены ребра конденсатора Не работают должным образом вентиляторы конденсатора и / или радиатораОчистить конденсатор и / или ребра радиатора от мусора. Прочесайте ребра конденсатора, чтобы устранить любые повреждения. Устраните неисправность вентилятора конденсатора кондиционера и / или контура (контуров) вентилятора радиатора.
Давление всасывания высокое, а давление нагнетания низкое. Оба давления устойчивыТемпература в жидкостной линии одинакова с обеих сторон расширительного клапана. Давление в системе не изменяется при постоянной частоте вращения двигателя.Расширительный клапан застрял в открытом положенииЗаменить расширительный клапан (см. раздел " ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ").
Давление на всасывании низкое, давление на нагнетании высокое, а температура хладагента где-то в системе изменяется ненормальноЛиния жидкости высокого давления, идущая в расширительный клапан, холодная. В линии между компрессором и конденсатором или в линии между конденсатором и расширительным клапаном наблюдается резкое падение температуры.Поток хладагента системы кондиционирования воздуха ограниченЗаменить ограниченную линию или компонент.
Давление всасывания высокое, давление нагнетания низкое, и в трубопроводах хладагента имеются загрязняющие частицыРасширительный клапан и / или выпускной шланг компрессора загрязнены металлическими хлопьями или частицами осушителя.Компрессор кондиционера неисправенЗаменить компрессор кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). Если система загрязнена осушителем, заменить ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ ").
Давление всасывания высокое, давление нагнетания низкое, и давления быстро меняются, когда A / C отключаетсяДавление нагнетания и всаса выравниваются вскоре после остановки компрессора переменного тока.Неисправно уплотнение компрессора ВСЗаменить компрессор кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
Давление на всасывании и нагнетании низкое и ни одна из линий хладагента не холоднаяНа расширительном клапане нет инея, а жидкостная линия низкого давления не холодная.Система кондиционирования воздуха имеет утечку (очень низкий заряд хладагента)Проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "), устраните любые утечки и перезарядите систему кондиционирования воздуха (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление на всасывании и нагнетании низкое, а расширительный клапан или всасывающая линия аномально холодныеТемпература вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера / осушителя. Шланг / линия низкого давления (всасывания) холоднее, чем испаритель.Нагнетательный шланг / линия засорены или перегнуты, что ограничивает поток хладагента Всасывающий шланг / линия засорены или перегнуты, что ограничивает поток хладагентаОтремонтируйте или заменить неисправную линию переменного тока (см. " ЗАМЕНА ЛИНИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
Первоначально давление всасывания и нагнетания в норме, но оба становятся аномально низкими во время работыПри продолжительной работе поток воздуха из вентиляционных отверстий уменьшается.Испаритель замерзаетЗапустить вентилятор с выключенным компрессором переменного тока, чтобы нагреть испаритель, затем проверить датчик температуры испарителя (см. " ТЕСТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). При необходимости заменить датчик температуры испарителя.
Давление на всасывании и нагнетании низкое, и наблюдаются аномальные изменения температуры на расширительном клапанеВо время продолжительной работы теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, давление всасывания уменьшается, и на жидкостной линии низкого давления возникает сильный иней. Жидкостная линия низкого давления холодная у расширительного клапана, но теплая после клапана. На расширительном клапане есть иней.Клапан расширения застрял в закрытом положенииЗаменить расширительный клапан (см. " ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ") и ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "). Проверить старый расширительный клапан на наличие загрязнений. Если обнаружены загрязнения, заменить компонент, вызвавший загрязнение.
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, а выходное отверстие расширительного клапана аномально теплоеНа выходе из расширительного клапана нет инея, и температура жидкостной линии значительно изменяется через расширительный клапан.Избыточная влажность в системе кондиционирования воздухаВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем заменить ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "). Вакуумируйте систему (см. " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ") и перезарядите систему кондиционирования воздуха (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление на выходе низкое, давление на всасывании чрезвычайно низкое, а всасывающая линия аномально холоднаяНа линии от испарителя к компрессору есть иней.Испаритель загрязнен изнутри или засоренВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем заменить испаритель. Вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). и перезарядите систему кондиционирования воздуха (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, и температура хладагента не изменяется, проходя через расширительный клапан.На расширительном клапане нет инея, и жидкостная линия низкого давления не холодная. Температуры жидкостной линии одинаковы с обеих сторон расширительного клапана.Неисправен расширительный клапанЗаменить расширительный клапан (см. раздел " ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ").
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, а расширительный клапан аномально холодныйНа расширительном клапане иней.Избыток влаги в системе приводит к замерзанию расширительного клапанаВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), заменить ресивер / осушитель. Вакуумируйте систему (см. " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ") и перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, а жидкостная линия высокого давления аномально холоднаяНа линии от ресивера / осушителя до расширительного клапана имеется иней.Приемник / осушитель засоренВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем заменить ресивер / осушитель. Вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). и перезарядите систему кондиционирования воздуха (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").

ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ

Другие статьи — Отопление / кондиционирование