Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось: Снятие и установка Honda Ridgeline I рестайлинг

Полуоси 49 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шарового шарнира 07AAC-SJCA120
  2. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 07AAC-SJCA200
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Поднять и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ ").
  2. Снять передние колеса.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Слить трансмиссионную жидкость, затем снова установить сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. " ЗАМЕНА ATF ").
  5. Вынуть стопорный штифт (A) из шарового шарнира нижнего рычага, затем снять контргайку (B). Отделите шаровой шарнир от шарнира (C), используя протектор резьбы шарового шарнира (D) 14 мм и съемник шарового шарнира (E) (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения шарового шарнира, установить протектор резьбы шарового шарнира на резьбу шарового шарнира. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира шарового шарнира при установке съемного шарнира (см.
  6. Потянуть кулак наружу, и отделите забортное соединение от передней ступицы с помощью мягкого лицевого молотка.
  7. Левый карданный вал: Приоткройте внутреннее соединение (A) от дифференциала с помощью приоткрывателя. Снять карданный вал как узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните узел за карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может разорваться. Потянуть внутреннее соединение прямо наружу, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение или конец внутреннего соединения с приоткрывателем.
  8. Правый карданный вал: Отсоединить внутреннее соединение (A) от промежуточного вала с помощью дрифта и молотка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Будьте осторожны, чтобы не повредить конец внутреннего соединения с дрифтом.
  9. Снять установочное кольцо (А) с левого внутреннего соединения карданного вала.
  10. Снять установочное кольцо (А) с промежуточного вала.
Схема №10

Как установить передний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедиться в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Нанести около 5 г (0,18 унции) пасты moly 60 (P / N 08734-0001) на область контакта (A) подвесного соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.
  2. Установить новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) левого внутреннего соединения приводного вала.
  3. Установить новое установочное кольцо (А) на канавку (В) установочного кольца промежуточного вала.
  4. Нанести 2,0-3,0 г (0,07-0,11 унции) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалить смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  5. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промыть растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  6. Вставить внутренний конец (A) приводного вала в дифференциал (B) или промежуточный вал (C) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не заблокируется в канавке (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить приводной вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.
  7. Установить забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В) на кулаке.
  8. Стереть любые загрязнения смазки с конической части шарового шарнира и резьбы, затем установить шарнир (A) на нижний рычаг (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не треснул.
  9. Установить новую контргайку (D) и затянуть новую контргайку до нижнего значения крутящего момента, затем затянуть ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под штифт шарового шарнира, и установить стопорный штифт (E) в отверстие под штифт, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выравнивайте гайку, ослабляя ее.
  10. Нанести небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  11. Установить гайку шпинделя, затем затянуть ее. После затяжки использовать оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  12. Очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установить передние колеса.
  13. Повернуть переднее колесо рукой, и убедиться в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  14. Опустить автомобиль.
  15. Заправить трансмиссию рекомендуемой трансмиссионной жидкостью (см. " ЗАМЕНА ATF ").
  16. Проверить центровку колес, и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
  17. Испытайте транспортное средство.
Схема №19
Схема №20
  1. Слить трансмиссионную жидкость, затем снова установить сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. " ЗАМЕНА ATF ").
  2. Снять правый передний карданный вал (см. шаг 9 в разделе " СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА ").
  3. Снять элемент жесткости подрамника (см. шаг 43 на " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ ").
  4. Снять выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ").
  5. Снять кронштейн (A) заднего трехходового каталитического нейтрализатора с подогревом (Wu-TWC).
  6. Снять фланцевый болт (A) и два дюбеля (B).
  7. Снять промежуточный вал (C) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения (D), затем установить новое установочное кольцо (E).

Как снять задний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  2. Съемник вала привода 07AAD-S9va000
  3. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Поднять и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ ").
  2. Снять задние колеса.
  3. Поднять стопорный язычок (A) на гайке шпинделя (B), затем снять гайку.
  4. Снять датчик скорости заднего колеса (А).
  5. Снять стопорный штифт (А) с контргайки (В) шарового шарнира верхнего рычага и отвинтить гайку.
  6. Отделите шаровой шарнир от верхнего рычага (C) с помощью резьбового протектора 12 мм шарового шарнира (D) и съемника 28 мм шарового шарнира (E) (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА ").
  7. Отвернуть гайку фланца (В), шайбу (С) и болт фланца (D), затем снять нижний рычаг А.
  8. Вывернуть болт фланца (А) и отделите кулак от нижнего рычага В.
  9. Потянуть кулак наружу, и отделите забортное соединение от задней ступицы с помощью мягкого лицевого молотка.
  10. Используя съемник карданного вала (А), вытащите внутреннее соединение (В) из дифференциала (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Это инструмент для захвата; не ударяйте по нему молотком.
  11. Снять задний карданный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии забортного соединения кулак поддерживается напольным домкратом. Убедиться, что не перегибают тормозной шланг.
  12. Снять установочное кольцо (А) с заднего дифференциала.
Схема №29

Как установить задний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедиться в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Нанести на всю шлицевую поверхность (А) 1,5-2,0 г (0,05-0,07 унции) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (П/Н 08798-9002). После нанесения смазки удалить смазку из шлицевых канавок с интервалом 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из дифференциала.
  2. Установить новое наборное кольцо (А) в канавку наборного кольца (Б) заднего дифференциала.
  3. Тщательно очистить места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем или очистителем тормозов.
  4. Установить подвесной шарнир (А) в заднюю ступицу (В). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке опоры подвесного шарнира кулак с напольным домкратом. Следить за тем, чтобы не перегибать тормозной шланг.
  5. Убедиться, что внутренний шарнир (A) установлен до заднего дифференциала (B), а стопорное кольцо (C) установлено надлежащим образом.
  6. Свободно установить новый фланцевый болт (A) на нижний рычаг (B).
  7. Установить нижний рычаг A, затем свободно установить новый болт фланца (B) и новую гайку фланца (C) с шайбой (D).
  8. Стереть любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установить верхний рычаг (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира (B). Свободно установить новую контргайку (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не треснул.
  9. Затянуть новую контргайку до более низкого значения крутящего момента, затем затянуть ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под штифт шарового шарнира, и установить отверстие под стопорный штифт (D), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не совмещайте гайку, ослабляя ее.
  10. Установить датчик скорости заднего колеса (А).
  11. Поместить напольный домкрат под нижний рычаг и поднять подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ставьте домкрат напольный под шаровой шарнир.
  12. Затянуть два болта фланца и самоконтрящуюся гайку до указанных значений крутящего момента, затем снять напольный домкрат.
  13. Нанести небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  14. Установить гайку шпинделя, затем затянуть ее. После затяжки использовать оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  15. Очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установить задние колеса.
  16. Проверните заднее колесо рукой, и убедиться в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  17. Опустить автомобиль.
  18. Проверить центровку колес, и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
  19. Испытайте транспортное средство.
Схема №39
  1. Поднять и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ ").
  2. Переключите передачу на N.
  3. Проверить центральный опорный подшипник (А) на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или дребезжание, заменить карданный вал в сборе.
  4. Проверить резиновую часть (B) центрального опорного подшипника на наличие повреждений и повреждений. Если резиновая часть повреждена или повреждена, заменить узел карданного вала.
  5. Проверить универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или шума. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или шум, заменить карданный вал в сборе.
Схема №40
Схема №41
  1. Поднять и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ ").
  2. Переключите передачу на N.
  3. Установить стрелочный индикатор своей иглой на центр карданного вала № 1 или карданного вала № 2.
  4. Медленно повернуть другой карданный вал и проверить биение. Повторить эту процедуру для другого карданного вала. № 1 Эксплуатационный предел биения карданного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма) № 2 Рабочий предел биения карданного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  5. Если биение на любом карданном валу превышает эксплуатационный предел, заменить карданный вал в сборе (см. страницу " СНЯТИЕ карданного валА ").
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Поднять и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ ").
  2. Снять протектор карданного вала № 1 (А).
  3. Снять протектор карданного вала № 2 (В).
  4. Нанести реперные знаки (А) на карданный вал (В) № 1 и промежуточный фланец (С).
  5. Снять фланцевые болты (D).
  6. Снять крепежные болты центрального опорного подшипника.
  7. Нанести контрольные метки (А) на карданный вал (В) и задний фланец (С) дифференциала.
  8. Отделите карданный вал от заднего дифференциала, затем снять карданный вал.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Установить карданный вал № 2 (А) на задний дифференциал (В), совместив контрольные метки (С), которые вы сделали во время процедуры снятия. Затем установить новые фланцевые болты (D) на указанный крутящий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене карданного вала или заднего дифференциала совместите заводские контрольные метки (Е).
  2. Установить подшипник центральной опоры (А) с новыми болтами.
  3. Установить карданный вал № 1 (А) на переходной вспомогательный фланец (В), совместив контрольные отметки (С), которые вы сделали во время процедуры снятия. Затем установить новые фланцевые болты (D) на указанный крутящий момент.
  4. Установить протектор карданного вала № 2 (А).
  5. Установить протектор карданного вала № 1 (А).
  6. Если вы установили новый карданный вал, испытайте автомобиль на скорости 55 миль в час (88 км / ч) и проверить наличие шума или вибрации. Если есть шум или вибрация, повернуть карданный вал на 180 градусов от его текущего совмещения с фланцем заднего дифференциала, затем перепроверьте.

Другие статьи — Трансмиссия/ось