Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось: Капитальный ремонт Honda Ridgeline I рестайлинг

Полуоси 87 иллюстраций ~13 мин чтения

Как разобрать передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 26x 1,5 мм 07XAC-001030A
  2. Шиберный молоток, 5 / 8 " -18 UNF, поставляется серийно
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
  4. Съемник подшипника, коммерчески доступный
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Снять загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузочную ленту. Если загрузочная лента сварного типа (A), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента представляет собой тип язычка с фиксацией (B), поднять фиксирующий язычок (C) с помощью отвертки и поднять конец ленты. Если загрузочная лента низкопрофильного типа (D), зажать загрузочную ленту с помощью коммерчески доступных зажимных приспособлений (E). Если загрузочная лента представляет собой язычок с фиксирующей петлей с фиксирующей петлей (B).
  2. Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте какие-либо метки на поверхности качения.
  3. Удалить внутренний стык на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Сделайте метки (A) на крестовине (B), которые совпадают с метками на роликах, затем снять ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте какие-либо метки на поверхности качения.
  5. Снять стопорное кольцо (C).
  6. Нанести метки (D) на крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  7. При необходимости использовать имеющийся в продаже съемник, соблюдая осторожность, чтобы не повредить крестовину.
  8. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (A), чтобы предотвратить повреждение ботинка. Тип с двойной петлей / тип с низким профилем Тип с фиксирующим язычком
  9. Удалить внутреннюю загрузочную полосу и загрузочную полосу (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  10. Удалить виниловую ленту.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Снять пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Если тип ботинка - фиксирующий язычок (A), поднять фиксирующий язычок (B) отверткой с плоским наконечником и поднять конец ленты. Если тип ботинка - ушной зажим (C), поднять три язычка (D) отверткой с плоским наконечником.
  2. Сдвинуть внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протереть смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажать карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снять забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника (B) 26 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снять карданный вал с тисков стенда.
  8. Снять стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение ботинка.
  10. Удалить внутреннюю загрузочную полосу и загрузочную полосу (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалить виниловую ленту.
Схема №69

Требуются специальные инструменты

  1. Хомут пыльника Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Хомут пыльника Clamp Tool Kent-Moore J-35910 или аналог, коммерчески доступный
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры.

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (A), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка. Тип двойной петли / тип с низким профилем Тип с фиксирующим язычком
  2. Установить новую блокирующую ленту типа язычка (B) и внутренний багажник на карданный вал, затем удалить виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний багажник.
  3. Установить крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установить стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в его канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установить ролики (A) на крестовину (B) и обратить внимание на следующие пункты: Установить ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте приводной вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект внутреннего ботинка. Количество смазки Внутреннее соединение Левый карданный вал: 190-210 г (6,7-7,4 унции) Правый карданный вал: 205-225 г (7,2-7,9 унции)
  7. Установить внутреннее соединение на карданный вал и обратить внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  9. Отрегулировать длину (А) карданных валов в соответствии с рисунком, как показано на рисунке, затем отрегулировать сапоги до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите избыточный воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и шарниром.
  10. Установить новые загрузочные ленты. Для двухконтурного типа перейдите к шагу 11. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 20. Для блокирующего типа вкладки перейдите к шагу 23.
  11. Установить концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установить новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  12. Подтянуть провисание в бандаже рукой.
  13. Отметить положение (А) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (В).
  14. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть коммерчески доступного инструмента (KD-3191 или эквивалентного) (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  15. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затянуть ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  16. Поднять инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  17. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  18. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Очистить все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  19. Повторить шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
  20. Установить новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  21. Закрыть крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  22. Повторить шаги 20 и 21 для ленты на другом конце ботинка.
  23. Установить новую загрузочную ленту с фиксирующим язычком со стороны внутреннего стыка внутренней крышки. Сложите фиксирующие язычки.
  24. Слегка коснитесь сдвоенных частей, чтобы выровнять их.
  25. Установить загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторить шаги 23 и 24.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (A), чтобы предотвратить повреждение внешнего ботинка. Тип ушного зажима Тип фиксирующего язычка
  2. Установить новые ленты (B) и бортовой багажник, затем удалить виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить бортовой багажник.
  3. Обязательно проверить размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установить новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (A): 31,2 мм (1,23 дюйма) Диаметр провода (B): 2,0 мм (0,08 дюйма)
  4. Установить стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  6. Вставить карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить внешнее соединение, поднять карданный вал и соединение, а также постучите или ударьте по узлу на твердую поверхность с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) внешнего соединения.
  8. Проверить совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 115-135 г (4,0-4,8 унций)
  10. Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  11. Проверить длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулировать ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением.
  12. Установить новые загрузочные ленты. Для типа ушного зажима перейдите к шагу 13. Для типа фиксирующего язычка перейдите к шагу 16.
  13. Закрыть ушную часть (А) ленты имеющимися в продаже зажимными плоскогубцами (Kent-Moore J-35910 или эквивалентными) (В).
  14. Проверить зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закрыть ушную часть ленты плотнее.
  15. Повторить шаги 13 и 14 для ленты на другом конце ботинка.
  16. Установить новую загрузочную ленту с фиксирующим язычком со стороны внутреннего стыка внутренней крышки. Сложите фиксирующие язычки.
  17. Слегка коснитесь сдвоенных частей, чтобы выровнять их.
  18. Повторить шаги 16 и 17 для ленты на другом конце ботинка.

Как разобрать промежуточный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление привода подшипника, 42 x 47 мм 07746-0010300
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Снять теплозащитный экран (А).
  2. Снять внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В) с промежуточного вала (С).
  3. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В), используя крепление основания 70 мм (С), основание 73 x 78 / 82,6 мм (D) и пресс. Будьте осторожны, чтобы не повредить металлические кольца (Е) на промежуточном валу во время разборки.
  4. Снять внутреннее стопорное кольцо (А) с опоры подшипника (В).
  5. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B), используя крепление привода подшипника 42 x 47 мм (C), ручку привода 15 x 135L (D), крепление основания опоры (E), основание опоры (F) и пресс.
Схема №106

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление привода масляного уплотнения, 58 мм 07JAD-PH80101
  5. Привод вилочного уплотнения, 39,2 мм 07947-4630100
  6. Крепление монтажника, 40 мм 07LAD-PW50601

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Разобранные детали очистить растворителем или очистителем тормозов, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Запрессуйте новый подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B), используя 58-миллиметровое крепление привода сальника (C), рукоятку привода 15 x 135L (D) и пресс.
  3. Установить внутреннее стопорное кольцо (А) в канавку (Б) опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (A) в подшипник вала (B), используя привод вилочного уплотнения 39,2 x 49,5 x 15 мм (C), и пресс.
  5. Установить наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (Б).
  6. Установить новое внешнее уплотнение (A) в подшипниковую опору (B), используя крепление (C) 40 x 50 мм, крепление (D) опорного основания, опорное основание (E) и пресс. Запрессовать уплотнение заподлицо с поверхностью подшипниковой опоры.
  7. Установить тепловой экран на опору подшипника.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промыть растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Правильно вставить промежуточный вал (А) в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккуратно вставить промежуточный вал во избежание повреждения масляного уплотнения.
  3. Установить фланцевый болт (B) и два дюбеля (C), затем установить новое установочное кольцо (D).
  4. Установить кронштейн (A) заднего трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (Wu-TWC).
  5. Установить выхлопную трубу А (см. шаг 45 на " УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ ").
  6. Установить элемент жесткости подрамника (см. шаг 46 на " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  7. Установить правый карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА ").
  8. Заправить трансмиссию рекомендованной жидкостью (см. " ЗАМЕНА ATF ").
  9. Проверить центровку колес, и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
  10. Испытайте транспортное средство.

Как разобрать задний карданный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Съемник подшипника, коммерчески доступный
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Снять бандажи багажника (см. шаг 1 " ПЕРЕДНЯЯ РАЗБОРКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА "). Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник.
  2. Снять стопорное кольцо (A).
  3. Сделайте отметку (B) на держателе подшипника (C) и внутреннем соединении (D), чтобы определить расположение шарикоподшипников в канавках во внутреннем соединении. Затем снять внутреннее соединение на чистом цеховом полотенце (E). Будьте осторожны, чтобы не уронить шарикоподшипники при отделении их от внутреннего соединения.
  4. Нанести метки (А) на фиксатор подшипника (В), кольцо подшипника (С) и карданный вал (D), чтобы определить положение фиксатора подшипника и кольца подшипника на валу.
  5. Снять стопорное кольцо (Е).
  6. Снять обойму подшипника и стальные шарики (F). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости использовать имеющийся в продаже съемник подшипников.
  7. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  8. Извлечь внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  9. Удалить виниловую ленту.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Снять ремешки багажника. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник (см. шаг 1 на " передний карданный вал разборка ").
  2. Сдвинуть внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протереть смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажать карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снять забортное соединение (A) с помощью резьбового адаптера (B) 24 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5 / 8 " -18 UNF (C).
  7. Снять карданный вал с тисков стенда.
  8. Снять стопорное кольцо с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снять забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалить виниловую ленту.
Схема №123

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".

Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
  2. Установить внутренний багажник на карданный вал, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Собрать стальные шарики (A), держатель подшипника (B) и кольцо подшипника (C), совместив метки (D), которые вы сделали на держателе подшипника и кольце подшипника.
  4. Установить подшипник на карданный вал (Е), совместив метки, которые вы сделали на подшипнике и карданном валу. Будьте осторожны, чтобы не уронить стальные шарики при установке подшипника на карданный вал.
  5. Установить стопорное кольцо (F).
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество консистентной смазки. Внутреннее соединение: 100-140 г (3,5-4,9 унций)
  7. Установить внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (А), которые вы сделали на внутреннем соединении и фиксаторе подшипника.
  8. Установить новое стопорное кольцо (B) в канавку внутреннего соединения.
  9. Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  10. Отрегулировать длину (А) карданных валов в соответствии с рисунком, как показано на рисунке, затем отрегулировать ботинки до половины между полным сжатием и полным выпуском. Стравите избыточный воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением. Левый карданный вал: 573-578 мм (22,56-22,76 дюйма) Правый карданный вал: 602-607 мм (23,70-23,90 дюйма)
  11. Установить новые загрузочные ленты (см. шаг 10 " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ВАЛА ПРИВОДА ").
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установить забортный пыльников, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Обязательно проверить размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установить новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (A): 26,0 мм (1,02 дюйма) Диаметр провода (B): 2,0 мм (0,08 дюйма)
  4. Установить новое стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  6. Вставить карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить внешнее соединение, поднять карданный вал и соединение, а также постучите или ударьте по узлу на твердую поверхность с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) внешнего соединения.
  8. Проверить совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 70-80 г (2,5-2,8 унции)
  10. Установить концы багажника (A) на приводной вал (B) и канавки внешнего соединения (C). Удалить любой избыточный воздух из багажника, вставив отвертку с плоским наконечником между багажником и соединением.
  11. Проверить длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулировать ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Левый карданный вал: 573-578 мм (22,56-22,76 дюйма) Правый карданный вал: 602-607 мм (23,70-23,90 дюйма)
  12. Установить новые загрузочные ленты (см. шаг 10 " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ВАЛА ПРИВОДА ").

Другие статьи — Трансмиссия/ось