Описание системы
При нажатии переключателя настроек на вход модуля управления манометром подается напряжение аккумуляторной батареи. С помощью рычага переключения передач в D, 2 или 1 обеспечивается путь к земле для входа привода в блок управления силовым агрегатом (PCM). Через этот вход ИКМ обнаруживает, что рычаг переключения передач находится в D.2 или 1, что позволяет осуществлять круиз-контроль.
При нажатии на переключатель уставки подается сигнал опорного напряжения в модуль управления манометром, который заземляет светодиод индикатора круиз-контроля и освещает его. Модуль управления манекеном передает установленный сигнал по мультиплексным линиям связи в МУП. Используя входной сигнал скорости транспортного средства, полученный от датчика скорости выходного вала (промежуточного вала), МУПР посылает сигналы датчику / исполнительному механизму дроссельной заслонки Tp и принимает их, который открывает и закрывает дроссельную заслонку для поддержания заданной скорости.
При нажатии на педаль тормоза через предохранитель 13 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) подается вход напряжения аккумуляторной батареи в МУП и снимается вход напряжения аккумулятора через предохранитель 18 (в нижней коробке предохранителя / реле тире). МУПР передает информацию о нажатой тормозной педали по мультиплексным линиям связи в модуль управления манометром, который снимает землю со светодиода указателя круиз-контроля, выключая его. Информация также используется МОП для снятия дроссельной заслонки системы управления.
При нажатии на переключатель возобновления в модуль управления манометром подается сигнал опорного напряжения, который заземляет светодиод индикатора круиз-контроля, освещая его. Модуль управления манекеном передает сигнал возобновления по мультиплексным линиям связи в МУП. Используя входной сигнал скорости транспортного средства, получаемый от датчика скорости выходного вала (промежуточного вала), МУПР посылает сигналы датчику Тр / исполнительному механизму дроссельной заслонки и принимает сигналы с него, который открывает и закрывает дроссельную заслонку для возобновления и поддержания ранее установленной скорости.
При нажатии на переключатель отмены два сигнала опорного напряжения посылаются в модуль управления датчиком. Модуль управления датчиком снимает землю со светодиода индикатора круиз-контроля, выключая его. Блок управления прибором передает сигнал отмены по мультиплексным линиям связи в блок управления силовым агрегатом (PCM). Информация также используется PCМ для снятия управления дроссельной заслонкой системы круизного контроля.
Обратитесь к разделу " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ " за конкретными тестами или процедурами поиска и устранения неисправностей. (/honda/ridgeline/i-2009-2014/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#kruiz-kontrol)
Полуавтоматическая работа
Вы можете вручную выбрать различные функции системы климат-контроля, когда она находится в состоянии FULL AUTO. Все остальные функции остаются управляемыми автоматически. Выполнение любого ручного выбора приводит к тому, что слово FULL гаснет.
Однако при выборе режима A / C OFF система не может регулировать внутреннюю температуру, если установить циферблат ниже температуры снаружи.
Дверные замки (работа переключателя)
Выключатель замка двери водителя напрямую связан с блоком управления мультиплексором дверей, расположенным в главном переключателе стеклоподъемника. Все команды блокировки и разблокировки от этого переключателя передаются через интегрированную систему управления мультиплексом на MICU.
Следующие сигналы управления блокировкой или разблокировкой также передаются в MICU.
- Выключатель блокировки дверей переднего пассажира
- Переключатели ручек блокировки дверей
- Выключатель цилиндра ключа двери водителя
Согласно запросу на переключение, MICU напрямую управляет источником питания и сигналами массы для реверсивных двигателей дверных замков в режимах блокировки и разблокировки.
Вставляя ключ в переключатель цилиндра ключа двери водителя и поворачивая ключ один раз, вы разблокируете дверь водителя. Поворот ключа во второй раз разблокирует все двери. Это мультиплексный управляемый ответ.
Запирание дверей с помощью выключателя блокировки двери водителя заблокирует все двери.
Дверные замки (дистанционное управление измерительным преобразователем)
Двери могут быть заблокированы или разблокированы удаленным передатчиком. Антенна приемника для бесключевой системы расположена в главном переключателе окна питания. Блок управления мультиплексом дверей передает команды через интегрированную систему управления мультиплексором в MICU.
Согласно команде, MICU напрямую управляет источником питания и сигналами массы на реверсивные двигатели блокировки дверей для режимов блокировки и разблокировки.
Однократное нажатие кнопки разблокировки приведет к отпиранию двери водителя. Повторное нажатие на кнопку разблокировки позволит разблокировать все двери. Это мультиплексный управляемый ответ.
Нажатие кнопки блокировки бесключевого передатчика заблокирует все двери и установит охранную систему.