Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось: Снятие и установка Honda Ridgeline I рестайлинг

Полуоси 49 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шарового шарнира 07AAC-SJCA120
  2. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 07AAC-SJCA200
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-336448-S41769391172009072700000)
  2. Снимите передние колеса.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-371294-S19152170302010090700000)
  5. Выньте стопорный штифт (A) из шарового шарнира нижнего рычага, затем снимите контргайку (B). Отделите шаровой шарнир от шарнира (C), используя протектор резьбы шарового шарнира (D) 14 мм и съемник шарового шарнира (E) (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения шарового шарнира, установите протектор резьбы шарового шарнира на резьбу шарового шарнира. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира шарового шарнира при установке съемного шарнира (см. (ref-336457-S11683244082009072700000)(ref-336457-S11683244082009072700000)
  6. Потяните кулак наружу, и отделите забортное соединение от передней ступицы с помощью мягкого лицевого молотка.
  7. Левый карданный вал: Приоткройте внутреннее соединение (A) от дифференциала с помощью приоткрывателя. Снимите карданный вал как узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните узел за карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может разорваться. Потяните внутреннее соединение прямо наружу, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение или конец внутреннего соединения с приоткрывателем.
  8. Правый карданный вал: Отсоедините внутреннее соединение (A) от промежуточного вала с помощью дрифта и молотка. Снимите карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Будьте осторожны, чтобы не повредить конец внутреннего соединения с дрифтом.
  9. Снимите установочное кольцо (А) с левого внутреннего соединения карданного вала.
  10. Снимите установочное кольцо (А) с промежуточного вала.
Схема №10

Как установить передний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Нанесите около 5 г (0,18 унции) пасты moly 60 (P / N 08734-0001) на область контакта (A) подвесного соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) левого внутреннего соединения приводного вала.
  3. Установите новое установочное кольцо (А) на канавку (В) установочного кольца промежуточного вала.
  4. Нанесите 2,0-3,0 г (0,07-0,11 унции) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  5. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  6. Вставьте внутренний конец (A) приводного вала в дифференциал (B) или промежуточный вал (C) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не заблокируется в канавке (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте приводной вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.
  7. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В) на кулаке.
  8. Сотрите любые загрязнения смазки с конической части шарового шарнира и резьбы, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не треснул.
  9. Установите новую контргайку (D) и затяните новую контргайку до нижнего значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под штифт шарового шарнира, и установите стопорный штифт (E) в отверстие под штифт, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выравнивайте гайку, ослабляя ее.
  10. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  11. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  12. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установите передние колеса.
  13. Поверните переднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  14. Опустите автомобиль.
  15. Заправьте трансмиссию рекомендуемой трансмиссионной жидкостью (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-371294-S19152170302010090700000)
  16. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-336457-S34446018192009072700000)
  17. Испытайте транспортное средство.
Схема №19
Схема №20
  1. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-371294-S19152170302010090700000)
  2. Снимите правый передний карданный вал (см. шаг 9 в разделе " СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА "). (ref-336458-S19328507322009072700000)
  3. Снимите элемент жесткости подрамника (см. шаг 43 на " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ "). (ref-371294-S15774378962010090700000)
  4. Снимите выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-336461-S32883546172009072700000)
  5. Снимите кронштейн (A) заднего трехходового каталитического нейтрализатора с подогревом (Wu-TWC).
  6. Снимите фланцевый болт (A) и два дюбеля (B).
  7. Снимите промежуточный вал (C) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения (D), затем установите новое установочное кольцо (E).

Как снять задний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  2. Съемник вала привода 07AAD-S9va000
  3. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-336448-S41769391172009072700000)
  2. Снимите задние колеса.
  3. Поднимите стопорный язычок (A) на гайке шпинделя (B), затем снимите гайку.
  4. Снимите датчик скорости заднего колеса (А).
  5. Снимите стопорный штифт (А) с контргайки (В) шарового шарнира верхнего рычага и отвинтите гайку.
  6. Отделите шаровой шарнир от верхнего рычага (C) с помощью резьбового протектора 12 мм шарового шарнира (D) и съемника 28 мм шарового шарнира (E) (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-336457-S11683244082009072700000)
  7. Отверните гайку фланца (В), шайбу (С) и болт фланца (D), затем снимите нижний рычаг А.
  8. Выверните болт фланца (А) и отделите кулак от нижнего рычага В.
  9. Потяните кулак наружу, и отделите забортное соединение от задней ступицы с помощью мягкого лицевого молотка.
  10. Используя съемник карданного вала (А), вытащите внутреннее соединение (В) из дифференциала (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Это инструмент для захвата; не ударяйте по нему молотком.
  11. Снимите задний карданный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии забортного соединения кулак поддерживается напольным домкратом. Убедитесь, что не перегибают тормозной шланг.
  12. Снимите установочное кольцо (А) с заднего дифференциала.
Схема №29

Как установить задний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Нанести на всю шлицевую поверхность (А) 1,5-2,0 г (0,05-0,07 унции) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (П/Н 08798-9002). После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из дифференциала.
  2. Установите новое наборное кольцо (А) в канавку наборного кольца (Б) заднего дифференциала.
  3. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем или очистителем тормозов.
  4. Установите подвесной шарнир (А) в заднюю ступицу (В). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке опоры подвесного шарнира кулак с напольным домкратом. Следите за тем, чтобы не перегибать тормозной шланг.
  5. Убедитесь, что внутренний шарнир (A) установлен до заднего дифференциала (B), а стопорное кольцо (C) установлено надлежащим образом.
  6. Свободно установите новый фланцевый болт (A) на нижний рычаг (B).
  7. Установите нижний рычаг A, затем свободно установите новый болт фланца (B) и новую гайку фланца (C) с шайбой (D).
  8. Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите верхний рычаг (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира (B). Свободно установите новую контргайку (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не треснул.
  9. Затянуть новую контргайку до более низкого значения крутящего момента, затем затянуть ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под штифт шарового шарнира, и установить отверстие под стопорный штифт (D), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не совмещайте гайку, ослабляя ее.
  10. Установите датчик скорости заднего колеса (А).
  11. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ставьте домкрат напольный под шаровой шарнир.
  12. Затяните два болта фланца и самоконтрящуюся гайку до указанных значений крутящего момента, затем снимите напольный домкрат.
  13. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  14. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  15. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установите задние колеса.
  16. Проверните заднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  17. Опустите автомобиль.
  18. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-336457-S34446018192009072700000)
  19. Испытайте транспортное средство.
Схема №39
  1. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-336448-S41769391172009072700000)
  2. Переключите передачу на N.
  3. Проверьте центральный опорный подшипник (А) на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или дребезжание, замените карданный вал в сборе.
  4. Проверьте резиновую часть (B) центрального опорного подшипника на наличие повреждений и повреждений. Если резиновая часть повреждена или повреждена, замените узел карданного вала.
  5. Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или шума. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или шум, замените карданный вал в сборе.
Схема №40
Схема №41
  1. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-336448-S41769391172009072700000)
  2. Переключите передачу на N.
  3. Установите стрелочный индикатор своей иглой на центр карданного вала № 1 или карданного вала № 2.
  4. Медленно поверните другой карданный вал и проверьте биение. Повторите эту процедуру для другого карданного вала. № 1 Эксплуатационный предел биения карданного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма) № 2 Рабочий предел биения карданного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  5. Если биение на любом карданном валу превышает эксплуатационный предел, замените карданный вал в сборе (см. страницу " СНЯТИЕ карданного валА "). (ref-336458-S10703423852009072700000)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-336448-S41769391172009072700000)
  2. Снимите протектор карданного вала № 1 (А).
  3. Снимите протектор карданного вала № 2 (В).
  4. Нанесите реперные знаки (А) на карданный вал (В) № 1 и промежуточный фланец (С).
  5. Снимите фланцевые болты (D).
  6. Снимите крепежные болты центрального опорного подшипника.
  7. Нанесите контрольные метки (А) на карданный вал (В) и задний фланец (С) дифференциала.
  8. Отделите карданный вал от заднего дифференциала, затем снимите карданный вал.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Установите карданный вал № 2 (А) на задний дифференциал (В), совместив контрольные метки (С), которые вы сделали во время процедуры снятия. Затем установите новые фланцевые болты (D) на указанный крутящий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене карданного вала или заднего дифференциала совместите заводские контрольные метки (Е).
  2. Установите подшипник центральной опоры (А) с новыми болтами.
  3. Установить карданный вал № 1 (А) на переходной вспомогательный фланец (В), совместив контрольные отметки (С), которые вы сделали во время процедуры снятия. Затем установить новые фланцевые болты (D) на указанный крутящий момент.
  4. Установите протектор карданного вала № 2 (А).
  5. Установите протектор карданного вала № 1 (А).
  6. Если вы установили новый карданный вал, испытайте автомобиль на скорости 55 миль в час (88 км / ч) и проверьте наличие шума или вибрации. Если есть шум или вибрация, поверните карданный вал на 180 градусов от его текущего совмещения с фланцем заднего дифференциала, затем перепроверьте.

Другие статьи — Трансмиссия/ось