Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось: Капитальный ремонт Honda Ridgeline I рестайлинг

Полуоси 87 иллюстраций ~13 мин чтения

Как разобрать передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 26x 1,5 мм 07XAC-001030A
  2. Шиберный молоток, 5 / 8 " -18 UNF, поставляется серийно
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
  4. Съемник подшипника, коммерчески доступный
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Снимите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузочную ленту. Если загрузочная лента сварного типа (A), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента представляет собой тип язычка с фиксацией (B), поднимите фиксирующий язычок (C) с помощью отвертки и поднимите конец ленты. Если загрузочная лента низкопрофильного типа (D), зажмите загрузочную ленту с помощью коммерчески доступных зажимных приспособлений (E). Если загрузочная лента представляет собой язычок с фиксирующей петлей с фиксирующей петлей (B).
  2. Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте какие-либо метки на поверхности качения.
  3. Удалите внутренний стык на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Сделайте метки (A) на крестовине (B), которые совпадают с метками на роликах, затем снимите ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте какие-либо метки на поверхности качения.
  5. Снимите стопорное кольцо (C).
  6. Нанесите метки (D) на крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  7. При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник, соблюдая осторожность, чтобы не повредить крестовину.
  8. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (A), чтобы предотвратить повреждение ботинка. Тип с двойной петлей / тип с низким профилем Тип с фиксирующим язычком
  9. Удалите внутреннюю загрузочную полосу и загрузочную полосу (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  10. Удалите виниловую ленту.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Снимите пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Если тип ботинка - фиксирующий язычок (A), поднимите фиксирующий язычок (B) отверткой с плоским наконечником и поднимите конец ленты. Если тип ботинка - ушной зажим (C), поднимите три язычка (D) отверткой с плоским наконечником.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника (B) 26 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение ботинка.
  10. Удалите внутреннюю загрузочную полосу и загрузочную полосу (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №69

Требуются специальные инструменты

  1. Хомут пыльника Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Хомут пыльника Clamp Tool Kent-Moore J-35910 или аналог, коммерчески доступный
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-336458-S13249259852009072700000)

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (A), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка. Тип двойной петли / тип с низким профилем Тип с фиксирующим язычком
  2. Установите новую блокирующую ленту типа язычка (B) и внутренний багажник на карданный вал, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний багажник.
  3. Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в его канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установите ролики (A) на крестовину (B) и обратите внимание на следующие пункты: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте приводной вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект внутреннего ботинка. Количество смазки Внутреннее соединение Левый карданный вал: 190-210 г (6,7-7,4 унции) Правый карданный вал: 205-225 г (7,2-7,9 унции)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  9. Отрегулируйте длину (А) карданных валов в соответствии с рисунком, как показано на рисунке, затем отрегулируйте сапоги до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите избыточный воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и шарниром.
  10. Установите новые загрузочные ленты. Для двухконтурного типа перейдите к шагу 11. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 20. Для блокирующего типа вкладки перейдите к шагу 23.
  11. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  12. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  13. Отметьте положение (А) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (В).
  14. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть коммерчески доступного инструмента (KD-3191 или эквивалентного) (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  15. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  16. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  17. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  18. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Очистите все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  19. Повторите шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
  20. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  21. Закройте крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  22. Повторите шаги 20 и 21 для ленты на другом конце ботинка.
  23. Установите новую загрузочную ленту с фиксирующим язычком со стороны внутреннего стыка внутренней крышки. Сложите фиксирующие язычки.
  24. Слегка коснитесь сдвоенных частей, чтобы выровнять их.
  25. Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаги 23 и 24.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (A), чтобы предотвратить повреждение внешнего ботинка. Тип ушного зажима Тип фиксирующего язычка
  2. Установите новые ленты (B) и бортовой багажник, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить бортовой багажник.
  3. Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (A): 31,2 мм (1,23 дюйма) Диаметр провода (B): 2,0 мм (0,08 дюйма)
  4. Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  6. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить внешнее соединение, поднимите карданный вал и соединение, а также постучите или ударьте по узлу на твердую поверхность с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) внешнего соединения.
  8. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 115-135 г (4,0-4,8 унций)
  10. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  11. Проверьте длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением.
  12. Установите новые загрузочные ленты. Для типа ушного зажима перейдите к шагу 13. Для типа фиксирующего язычка перейдите к шагу 16.
  13. Закройте ушную часть (А) ленты имеющимися в продаже зажимными плоскогубцами (Kent-Moore J-35910 или эквивалентными) (В).
  14. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  15. Повторите шаги 13 и 14 для ленты на другом конце ботинка.
  16. Установите новую загрузочную ленту с фиксирующим язычком со стороны внутреннего стыка внутренней крышки. Сложите фиксирующие язычки.
  17. Слегка коснитесь сдвоенных частей, чтобы выровнять их.
  18. Повторите шаги 16 и 17 для ленты на другом конце ботинка.

Как разобрать промежуточный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление привода подшипника, 42 x 47 мм 07746-0010300
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Снимите теплозащитный экран (А).
  2. Снимите внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В) с промежуточного вала (С).
  3. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В), используя крепление основания 70 мм (С), основание 73 x 78 / 82,6 мм (D) и пресс. Будьте осторожны, чтобы не повредить металлические кольца (Е) на промежуточном валу во время разборки.
  4. Снимите внутреннее стопорное кольцо (А) с опоры подшипника (В).
  5. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B), используя крепление привода подшипника 42 x 47 мм (C), ручку привода 15 x 135L (D), крепление основания опоры (E), основание опоры (F) и пресс.
Схема №106

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление привода масляного уплотнения, 58 мм 07JAD-PH80101
  5. Привод вилочного уплотнения, 39,2 мм 07947-4630100
  6. Крепление монтажника, 40 мм 07LAD-PW50601

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336458-S42493352962009072700000)

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Разобранные детали очистите растворителем или очистителем тормозов, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Запрессуйте новый подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B), используя 58-миллиметровое крепление привода сальника (C), рукоятку привода 15 x 135L (D) и пресс.
  3. Установите внутреннее стопорное кольцо (А) в канавку (Б) опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (A) в подшипник вала (B), используя привод вилочного уплотнения 39,2 x 49,5 x 15 мм (C), и пресс.
  5. Установите наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (Б).
  6. Установите новое внешнее уплотнение (A) в подшипниковую опору (B), используя крепление (C) 40 x 50 мм, крепление (D) опорного основания, опорное основание (E) и пресс. Запрессовать уплотнение заподлицо с поверхностью подшипниковой опоры.
  7. Установите тепловой экран на опору подшипника.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Правильно вставьте промежуточный вал (А) в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккуратно вставьте промежуточный вал во избежание повреждения масляного уплотнения.
  3. Установите фланцевый болт (B) и два дюбеля (C), затем установите новое установочное кольцо (D).
  4. Установите кронштейн (A) заднего трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (Wu-TWC).
  5. Установите выхлопную трубу А (см. шаг 45 на " УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ "). (ref-371294-S37879843362010090700000)
  6. Установите элемент жесткости подрамника (см. шаг 46 на " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-371294-S37879843362010090700000)
  7. Установите правый карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА "). (ref-336458-S13092390262009072700000)
  8. Заправьте трансмиссию рекомендованной жидкостью (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-371294-S19152170302010090700000)
  9. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-336457-S34446018192009072700000)
  10. Испытайте транспортное средство.

Как разобрать задний карданный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Съемник подшипника, коммерчески доступный
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Снимите бандажи багажника (см. шаг 1 " ПЕРЕДНЯЯ РАЗБОРКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА "). Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник. (ref-336458-S40290711612009072700000)
  2. Снимите стопорное кольцо (A).
  3. Сделайте отметку (B) на держателе подшипника (C) и внутреннем соединении (D), чтобы определить расположение шарикоподшипников в канавках во внутреннем соединении. Затем снимите внутреннее соединение на чистом цеховом полотенце (E). Будьте осторожны, чтобы не уронить шарикоподшипники при отделении их от внутреннего соединения.
  4. Нанесите метки (А) на фиксатор подшипника (В), кольцо подшипника (С) и карданный вал (D), чтобы определить положение фиксатора подшипника и кольца подшипника на валу.
  5. Снимите стопорное кольцо (Е).
  6. Снимите обойму подшипника и стальные шарики (F). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников.
  7. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  8. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  9. Удалите виниловую ленту.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Снимите ремешки багажника. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник (см. шаг 1 на " передний карданный вал разборка "). (ref-336458-S40290711612009072700000)
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового адаптера (B) 24 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5 / 8 " -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снимите забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №123

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336458-S20160883802009072700000)

Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Соберите стальные шарики (A), держатель подшипника (B) и кольцо подшипника (C), совместив метки (D), которые вы сделали на держателе подшипника и кольце подшипника.
  4. Установите подшипник на карданный вал (Е), совместив метки, которые вы сделали на подшипнике и карданном валу. Будьте осторожны, чтобы не уронить стальные шарики при установке подшипника на карданный вал.
  5. Установите стопорное кольцо (F).
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество консистентной смазки. Внутреннее соединение: 100-140 г (3,5-4,9 унций)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (А), которые вы сделали на внутреннем соединении и фиксаторе подшипника.
  8. Установите новое стопорное кольцо (B) в канавку внутреннего соединения.
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  10. Отрегулируйте длину (А) карданных валов в соответствии с рисунком, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки до половины между полным сжатием и полным выпуском. Стравите избыточный воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением. Левый карданный вал: 573-578 мм (22,56-22,76 дюйма) Правый карданный вал: 602-607 мм (23,70-23,90 дюйма)
  11. Установите новые загрузочные ленты (см. шаг 10 " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ВАЛА ПРИВОДА "). (ref-336458-S07600239842009072700000)
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите забортный пыльников, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (A): 26,0 мм (1,02 дюйма) Диаметр провода (B): 2,0 мм (0,08 дюйма)
  4. Установите новое стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  6. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить внешнее соединение, поднимите карданный вал и соединение, а также постучите или ударьте по узлу на твердую поверхность с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) внешнего соединения.
  8. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 70-80 г (2,5-2,8 унции)
  10. Установите концы багажника (A) на приводной вал (B) и канавки внешнего соединения (C). Удалите любой избыточный воздух из багажника, вставив отвертку с плоским наконечником между багажником и соединением.
  11. Проверьте длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Левый карданный вал: 573-578 мм (22,56-22,76 дюйма) Правый карданный вал: 602-607 мм (23,70-23,90 дюйма)
  12. Установите новые загрузочные ленты (см. шаг 10 " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ВАЛА ПРИВОДА "). (ref-336458-S07600239842009072700000)

Другие статьи — Трансмиссия/ось