Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Отопление / кондиционирование: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Отопление / кондиционирование: Диагностика Honda Ridgeline I

Ручная система кондиционирования 50 иллюстраций ~23 мин чтения

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Блок управления ОВКВ имеет функцию самодиагностики для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Для запуска функции самодиагностики сделайте следующее

Схема №6
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Установите регулятор вентилятора в положение OFF (ВЫКЛ), регулятор температуры - в положение Max Cool (Максимальное охлаждение).
  3. Включите выключатель зажигания (II) и выберите режим вентиляции.
  4. Нажмите и удерживайте кнопку A / C, затем нажмите кнопку рециркуляции пять раз в течение 10 секунд. Отпустите кнопки A / C; индикатор рециркуляции мигает два раза, затем начинается самодиагностика. Если после завершения самодиагностики в системе возникнут какие-либо проблемы, индикатор рециркуляции будет мигать расшифровка кодов ошибок с 1 по 10. Если никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не найдено, индикатор не будет мигать.
  5. Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS

DTCЭлемент или симптом обнаруженияECUТип расшифровка кода ошибки
B1200Ошибка линии шины связиБлок управления ОВКВПотеря связи
B1202Внутренняя ошибка блока управления ОВКВБлок управления ОВКВВнутренняя ошибка
B1205Блок управления ОВКВ потерял связь с модулем управления манометром (сообщение VSP / NE)Блок управления ОВКВПотеря связи
B1206Блок управления ОВКВ потерял связь с модулем управления манометром (сообщение температура охлаждающей жидкости)Блок управления ОВКВПотеря связи
B1207Блок управления ОВКВ потерял связь с модулем управления манометром (сообщение ILLUMI)Блок управления ОВКВПотеря связи
B1227Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок управления ОВКВОшибка сигнала
B1228Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок управления ОВКВОшибка сигнала
B1231Обрыв в цепи датчика температуры испарителяБлок управления ОВКВОшибка сигнала
B1232Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяБлок управления ОВКВОшибка сигнала
B1233Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздухаБлок управления ОВКВОшибка сигнала
B1234Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздухаБлок управления ОВКВОшибка сигнала
B1235Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателеБлок управления ОВКВОшибка сигнала
B1239Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимомБлок управления ОВКВОшибка сигнала
B1240Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателеБлок управления ОВКВОшибка сигнала
B1241Проблема в цепи двигателя воздуходувкиБлок управления ОВКВОшибка сигнала

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двери управления рециркуляцией не меняются между свежими и рециркуляционнымиПоиск и устранение неисправностей в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") (ref-219995-S03140774702006021600000)КТП ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 30 (7,5 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью Чистота и герметичность всех клемм (ref-219995-S01231388202006021600000)
Вентиляторы, нагреватели и кондиционеры не работаютПоиск и устранение неисправностей цепей питания и массы системы ОВКВ (см. " Поиск и устранение неисправностей цепей питания и массы системы ОВКВ ") (ref-219995-S12854121362006021600000)ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 30 (7,5 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью Плохое масса при G402 Чистота и герметичность всех клемм (ref-219995-S01231388202006021600000)
Оба вентилятора не работают на низкой скорости при включенном кондиционере (но компрессор кондиционера работает при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НИЗКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ") (ref-219995-S22830937312006021600000)Распределительные коробки ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 20 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле и № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G201 Чистота и герметичность всех клемм (ref-219995-S01231388202006021600000)
Вентилятор конденсатора кондиционера не работает на высокой скорости (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей в быстродействующей цепи вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ") (ref-219995-S01906972062006021600000)ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 30 (7,5 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью Плохое масса при G201 Чистота и герметичность всех клемм (ref-219995-S01231388202006021600000)
Оба вентилятора не работают на высокой скорости с включенным кондиционером (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ") (ref-219995-S14481434242006021600000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Чистота и герметичность всех клемм (ref-219995-S01231388202006021600000)
Оба вентилятора работают на высокой скорости все время при включенном кондиционереПоиск и устранение неисправностей в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ") (ref-219995-S14481434242006021600000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Чистота и герметичность всех клемм (ref-219995-S01231388202006021600000)
Муфта компрессора кондиционера не включена (но оба вентилятора работают при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ") (ref-219995-S41819813892006021600000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле и № 30 (7,5 А) в приборной коробке предохранителей / реле. Чистота и герметичность всех клемм (ref-219995-S01231388202006021600000)
Система кондиционирования не включается (не работают и вентиляторы, и компрессор кондиционера); обогреватель в порядкеA / C Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ A / C ") (ref-219995-S06313426882006021600000)Датчики корпуса в режиме A диагностики системы B-CAN Поиск и устранение неисправностей (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN, РЕЖИМ A ") Датчики ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Чистота и герметичность всех клемм (ref-220008-S38172144952006021600000)(ref-219995-S01231388202006021600000)
Вентилятор вентилятора работает медленнее, чем ожидалось в холодную погодуТемпература охлаждающей жидкости Устранение неисправностей: низкое напряжение цепи датчика 1 температура охлаждающей жидкости (см. " расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик 1 низкий уровень в цепи напряжение "), высокое напряжение цепи датчика 1 температура охлаждающей жидкости (см. " расшифровка кода ошибки P0118: температура охлаждающей жидкости датчик 1 высокий уровень в цепи напряжение ") ПРИМЕЧАНИЕ: для воздуходувки нормально работать медленно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет расти, если воздуходувка продолжает медленно работать в течение ненормального времени. (ref-299652-S11182057122008092500000)(ref-299652-S28906468862008092500000)Датчики силового агрегата (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-219956-S13642929312006021600000)
HDS не взаимодействует с блоком управления ОВКВ или транспортным средствомПоиск и устранение неисправностей диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КАНАЛОВ диагностический разъём ") (ref-299652-S32992582592008092500000)
NOTE
Нормально, что воздуходувка работает медленно, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет повышаться. Если вентилятор продолжает работать медленно в течение ненормального периода времени, продолжайте устранять проблему.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки B1202 Внутренняя ошибка ОВКВ или блока климат-контроля
расшифровка кода ошибки B1205 Потеря связи ОВКВ или блока климат-контроля с модулем управления манометром (сообщения VSP / NE)
расшифровка кода ошибки B1206 Потеря связи ОВКВ или блока климат-контроля с модулем управления манометром (сообщения температура охлаждающей жидкости)
расшифровка кода ошибки B1207 Потеря связи ОВКВ или блока климат-контроля с модулем управления манометром (сообщения ILLUMI)
расшифровка кода ошибки B1227 или индикатор расшифровка кода ошибки 9 Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха
расшифровка кода ошибки B1228 или индикатор расшифровка кода ошибки 10 Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
расшифровка кода ошибки B1231 или индикатор расшифровка кода ошибки 7 Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки B1232 или индикатор расшифровка кода ошибки 8 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки B1233 или индикатор расшифровка кода ошибки 1 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки B1234 или индикатор расшифровка кода ошибки 2 Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки B1235 или индикатор расшифровка кода ошибки 3 Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки B1239 или индикатор расшифровка кода ошибки 4 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки B1240 или индикатор расшифровка кода ошибки 5 Проблема в рычажном механизме управления режимами, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки B1241 или индикатор расшифровка кода ошибки 6 Проблема в цепи двигателя воздуходувки

Диагностический индекс кодов неисправностей

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ ". Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей при симптомах, проверьте наличие датчиков силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219995-S14644608732006021600000)(ref-219956-S13642929312006021600000)

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Проверьте предохранитель № 20 (30 А) в коробке предохранителей / реле под капотом, а предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Исправны ли предохранители? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора кондиционера из вспомогательного подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора кондиционера. (ref-220006-S18365578792006021600000)
  3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219995-S01231388202006021600000)
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Включите кондиционер на блоке управления ОВК.
  6. Проверьте FAN низкий CTRL в списке данных Pgm-FI с помощью HDS. Включен ли FAN низкий CTRL? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и повторите тестирование. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "). (ref-219956-S29187290912006021600000)(ref-299652-S28764766372008092500000)
  7. Измерьте напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С клеммой розетки 4р № 1 и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 20 во вспомогательной подкапотной коробке предохранителя / реле и реле вентилятора конденсатора А / С.
  8. Соединить перемычкой реле вентилятора конденсатора А / С 4р клеммы розетки № 1 и № 2. Работают ли вентиляторы конденсатора и радиатора А / С? ДА - Перейти к шагу 9. НЕТ - Перейти к шагу 18.
  9. Отсоедините провод перемычки.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерить напряжение между контактным зажимом № 4 конденсаторного реле 4р вентилятора А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейти к шагу 12. НЕТ - Перейти к шагу 36.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  14. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
  15. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
  16. Подключите клемму № 4 разъема А (44P) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  17. Включите выключатель зажигания (II). Работают ли конденсаторные и радиаторные вентиляторы A / C на Lo? YES - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на клемме А (44P) разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом, затем выполните процедуру изучения холостого хода блок управления силовым агрегатом (см. " блок управления силовым агрегатом NO Ffan LEARREAT PROC). (ref-219960-S21279730262006021600000)
  18. Отсоедините провод перемычки.
  19. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  20. Отсоедините разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
  21. Включите выключатель зажигания (II), затем установите кнопку A / C и лимб управления вентилятором в положение ON.
  22. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 23. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле вентилятора конденсатора А / С и вентилятором конденсатора А / С.
  23. Установите кнопку A / C и переключатель управления вентилятором в положение OFF (ВЫКЛ), затем поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
  24. Повторно подключите разъем 2P вентилятора конденсатора кондиционера.
  25. Соедините перемычкой клемму № 1 разъема 2р вентилятора конденсатора А / С с заземлением корпуса.
  26. Включите выключатель зажигания (II), затем переведите кнопку A / C и регулятор вентилятора в положение ON. Работает ли вентилятор конденсатора A / C? ДА - Перейдите к шагу 27. НЕТ - Замените двигатель вентилятора конденсатора A / C.
  27. Установите кнопку A / C и переключатель управления вентилятором в положение OFF (ВЫКЛ), затем поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
  28. Отсоедините провод перемычки.
  29. Извлеките реле управления вентилятором из коробки реле вспомогательного подкапотного пространства и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА - Перейдите к шагу 30. НЕТ - Замените реле управления вентилятором. (ref-220006-S18365578792006021600000)
  30. Включите выключатель зажигания (II), затем установите кнопку A / C и лимб управления вентилятором в положение ON.
  31. Измерьте напряжение между гнездовой клеммой № 1 реле управления вентилятором 5р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейдите к шагу 32. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между вентилятором конденсатора А / С и реле управления вентилятором.
  32. Установите кнопку A / C и переключатель управления вентилятором в положение OFF (ВЫКЛ), затем поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
  33. Отсоедините разъем 2Р вентилятора радиатора.
  34. Проверьте целостность цепи между реле управления вентилятором 5р розетка клемма № 4 и радиаторным вентилятором 2р разъем клемма № 2. Есть ли целостность? ДА - Переходим к шагу 35. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле управления вентилятором и радиаторным вентилятором.
  35. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 2p радиаторного вентилятора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Замените двигатель радиаторного вентилятора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между радиаторным вентилятором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G201.
  36. Выключите выключатель зажигания.
  37. Снимите с жгута проводов правого моторного отсека диод А переменного тока.
  38. Используя настройку диода (o- | ltrif-o) на DVOM, проверьте прохождение тока в обоих направлениях между выводами диода A / C № 1 и № 2. Есть ли ток только в одном направлении? ДА - Перейдите к шагу 39. НЕТ - замените диод A / C.
  39. Включите выключатель зажигания (II).
  40. Измерьте напряжение между зажимом розетки № 2 диода А / С 4р и землей корпуса Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между диодом А / С и реле вентилятора конденсатора А / С НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 30 в коробке предохранителя / реле под тире и диодом А / С.

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор переменного тока не работает. Обратитесь к " ИНДЕКСУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ". Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие датчиков силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219995-S14644608732006021600000)(ref-219956-S13642929312006021600000)

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Проверьте предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель, и перепроверьте Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 30 (7,5 А).
  2. Выньте реле управления вентилятором из коробки реле вспомогательного подкапотного пространства и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле управления вентилятором. (ref-220006-S18365578792006021600000)
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 5 розетки реле управления вентилятором 5р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Переходите к шагу 9.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность соединения между гнездовой клеммой № 2 реле управления вентилятором 5p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле управления вентилятором и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое масса при G201.
  7. Вынуть реле вентилятора радиатора из коробки предохранителей / реле вспомогательного подкапотного пространства.
  8. Проверить прозвонку между реле управления вентилятором 5п розетка клемма № 3 и реле радиатора вентилятора 4п розетка клемма № 3. Есть ли прозвонка? ДА - Ремонт разомкнут в ГРН провод между клеммой реле радиаторного вентилятора № 3 и клеммой ПКМ А5. НЕТ - Ремонт разомкнут в проводе между реле управления вентилятором и реле радиаторного вентилятора.
  9. Снимите с жгута проводов правого моторного отсека диод А переменного тока.
  10. Используя настройку диода (o- | ltrif-o) на DVOM, проверьте протекание тока в обоих направлениях между выводами диода A / C № 1 и № 2. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - замените диод A / C.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между зажимом розетки № 2 диода А / С 4п и массой корпуса Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между диодом А / С и реле управления вентилятором конденсатора НЕТ - Ремонт разомкнут в проводе между предохранителем № 30 в коробке предохранителей / реле под тире и диодом А / С.

Устранение неполадок в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор переменного тока не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Нормальное рабочее давление переменного тока для радиатора и вентиляторов конденсатора переменного тока, работающих на высокой скорости, составляет 1 520 к Па (15,5 кгс / см 2, psi). (ref-219995-S14644608732006021600000)(ref-219956-S13642929312006021600000)

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Проверьте предохранитель № 19 (30 А) и предохранитель № 20 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Используя HDS, подтвердите следующие значения в списке данных на холостом ходу. A / C выключатель on A / C CLUTCH on Fan низкий скорость on Fan высокий скорость on Все ли значения OK ДА - Переходите к шагу 3. NO - Устраните неисправность значения, которое не соответствует спецификациям.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
  5. Проверьте целостность цепи между выключателем давления переменного тока 4p разъем № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между выключателем давления переменного тока и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G202.
  6. Включите выключатель зажигания (II), затем включите кнопку A / C и лимб управления вентилятором.
  7. Соединить перемычкой клеммы разъема 4р сигнализатора давления А / С № 2 и № 3. Работают ли на высокой скорости радиаторный и конденсаторный вентиляторы? ДА - Заменить сигнализатор давления А / С. НЕТ - Перейти к шагу 8.
  8. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
  9. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
  10. Проверьте целостность соединения между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-разъемом A (44P) клемма № 37 и A / C-реле давления 4p-разъем клемма № 3. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на блок управления силовым агрегатом-разъеме A (44P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если симптом / индикация холостого хода исчезнет, замените исходный блок управления силовым агрегатом-датчик давления холостого хода, затем проведите процедуру блок управления силовым агрегатом устранения неисправности блок управления силовым агрегатом. (ref-219960-S21279730262006021600000)

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеКомпрессор кондиционера обычно выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя или сильное ускорение. Не используйте эту процедуру поиска неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным кондиционером. Обратитесь к " ИНДЕКСУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ". Перед устранением любых симптомов проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219995-S14644608732006021600000)(ref-219956-S13642929312006021600000)

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Проверьте предохранитель № 12 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под капотом, и предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и) и перепроверьте.
  2. Подключите HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219995-S01231388202006021600000)
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Включите кондиционер на блоке управления ОВК.
  5. Проверьте сцепление кондиционер в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включена ли муфта кондиционер? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя и частоту вращения холостого хода (по возможности использовать список данных HDS Pgm-FI).датчик температура охлаждающей жидкости 169-126°C (76-90 ° C) датчик положения дроссельной заслонки Около 0,5 В на оборотах холостого хода Больше 730 Есть ли температура охлаждающей жидкости и частота вращения холостого хода OK? ДА - Перейти к шагу 7. НЕТ - Устранить и устранить причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, холостого хода или низкого.
  7. Извлеките реле сцепления компрессора кондиционера из коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените реле сцепления компрессора кондиционера. (ref-220006-S18365578792006021600000)
  8. Измерьте напряжение между реле сцепления компрессора А / С 4р розеточной клеммой № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  9. Соединить перемычкой реле сцепления компрессора А / С 4р розетки клеммы № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора А / С? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - Перейти к шагу 19.
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Замерить напряжение между реле сцепления компрессора А / С 4р розетка клемма № 4 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейти к шагу 13. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 30 в коробке предохранителей / реле под тире и реле сцепления компрессора А / С.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  15. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
  16. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
  17. Соедините перемычкой разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (44P) клеммы № 14 с заземлением корпуса.
  18. Включите реле зажигания (II). Нажимает ли компрессор кондиционера? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P). Если соединения исправны, проверьте масса блок управления силовым агрегатом. Если масса исправно, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените исходный блок управления силовым агрегатом, затем выполните процедуру изучения состояния холостого хода блок управления силовым агрегатом (см. процедуру " блок управления силовым агрегатом learn a idle "). (ref-219960-S21279730262006021600000)
  19. Отсоедините провод перемычки.
  20. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  21. Проверить целостность цепи между реле сцепления компрессора А / С 4р розеточная клемма № 2 и клеммой разъема 1р сцепления компрессора А / С № 1. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверить зазор сцепления компрессора А / С, и катушку возбуждения сцепления компрессора (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С "). Ремонтировать по мере необходимости НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между реле сцепления компрессора А / С и компрессором А / С. (ref-219995-S25324788582006021600000)

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если какой-либо из следующих элементов работает: Вентилятор конденсатора кондиционера воздуха, вентилятор радиатора, компрессор кондиционера воздуха. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ". Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Если электродвигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, компрессор кондиционера воздуха не будет работать. Перед выполнением любых других операций по поиску и устранению неисправностей устраните причину неисправности электродвигателя. (ref-219995-S14644608732006021600000)(ref-219956-S13642929312006021600000)

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверьте наличие датчиков кузова с помощью диагностики системы B-CAN в тестовом режиме A (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ A "). Указаны ли какие-либо датчики? ДА - Выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей для указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - перейдите к шагу 3. (ref-220008-S38172144952006021600000)
  2. См. Список данных Pgm-FI ECU. Выключен ли выключатель A / C? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - См. " ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". (ref-219995-S14644608732006021600000)
  3. Отсоедините сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммой № 4 разъема 4р выключателя давления А / С и массой кузова. Есть ли 5 В или более? ДА - Перейти к шагу 6. НЕТ - Перейти к шагу 20.
  6. Подсоедините к заземлению корпуса с помощью соединительного провода выключатель давления 4p кондиционера.
  7. Запустить двигатель. Включается ли компрессор и вентиляторы? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - Проверить подключение разъема Н предохранителя / коробки реле под капотом клемма № 9. Если подключение в порядке, заменить предохранитель / коробку реле под капотом " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-220004-S09805871842006021600000)
  8. Отсоедините провод перемычки, и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммами реле давления переменного тока № 1 и № 4. Есть ли целостность цепи? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - перейдите к шагу 19.
  10. Подсоедините сигнализатор 4P штуцер переменного тока.
  11. Отсоедините разъем 30P блока управления ОВКВ.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммой 30P разъема блока управления ОВКВ и землей кузова. Есть ли 5 В или более? ДА - Перейдите к шагу 14. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления ОВКВ и выключателем давления А / С.
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Измерьте сопротивление датчика температуры испарителя между клеммами 30P разъема № 20 и № 24 блока управления ОВКВ. Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА - Перейдите к шагу 16. НЕТ - Проверьте датчик температуры испарителя (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-219995-S42177348192006021600000)
  16. Повторно подключите разъем 30P блока управления ОВК.
  17. Включите выключатель зажигания (II).
  18. Проверьте, что двигатель воздуходувки работает на всех скоростях. Работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P блока управления ОВКВ и на разъеме 4p реле давления кондиционера. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный блок управления ОВКВ. НЕТ - Устраните проблему в цепи двигателя воздуходувки.
  19. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.
  20. Отсоедините разъем Н подкапотной коробки реле (18P).
  21. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема выключателя давления А / С и клеммой № 3 разъема Н (18P) коробки реле под капотом. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейти к шагу 22. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый провод между модулем управления реле и выключателем давления А / С.
  22. Подсоедините разъем Н (18P) коробки реле под капотом.
  23. Соедините перемычкой клемму № 4 разъема выключателя давления А / С с заземлением корпуса.
  24. Запустить двигатель. Включить компрессор кондиционера и вентиляторы? ДА - Заменить релейный модуль управления. НЕТ - Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, проверить масса. Если массы хорошие, заменить релейный модуль управления.
Схема №38
  1. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА "). (ref-219995-S42460248242006021600000)
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА "). (ref-219995-S42460248242006021600000)
Схема №39
  1. Поднимите язычок (A), чтобы освободить замок, затем снимите датчик температуры наружного воздуха (B) с кронштейна переборки. Отсоедините разъем 2p (C) от датчика температуры наружного воздуха.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №40
Схема №41
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-219995-S42177348192006021600000)
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-219995-S42177348192006021600000)
Схема №42
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-219983-S13286122132006021600000)
  2. Отсоедините разъем 2p (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снимите зажим разъема (C). Снимите саморез и осторожно вытащите датчик температуры испарителя.
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №43
Схема №44
  1. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 силового транзистора. Оно должно быть около 1,5 к Ом;. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
  3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 2 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4p, затем выньте клемму и изолируйте ее от земли корпуса.
  4. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  5. Убедитесь, что провод BLU/YEL полностью изолирован, затем подайте 12 В в полость № 2 с помощью провода-перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха

ПримечаниеПеред началом испытаний проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219995-S01231388202006021600000)

Схема №45
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите аккумуляторную батарею к клемме № 1 двигателя управления смешиванием воздуха, и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать, и остановитесь на Макс. Прохладный. Если это не так, реверсируйте соединения; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать, и остановитесь на Макс. Горячий. Когда двигатель управления смешиванием воздуха остановится, немедленно отключите питание аккумулятора.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Если рычажный механизм или дверь заедают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4. (ref-219995-S10794281362006021600000)
  4. Измерить сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Оно должно быть в пределах от 4,2 до 7,8 КО м;.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. Используя набор backprobe, измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 7. Макс Cool-около 0,5 В Макс Hot-около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-219995-S10794281362006021600000)
Схема №46
Схема №47
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-219983-S13286122132006021600000)
  2. Отверните саморезы и снимите воздуховод (А).
  3. Отсоедините разъем 7p (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снимите саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха с нагревателя.
  4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления режимом

ПримечаниеПеред началом испытаний проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219995-S01231388202006021600000)

Схема №48
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал в шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность перемещения проводки и дверей управления режимом. Если проводка и двери движутся плавно, замените двигатель управления режимом (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Если проводка или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4. (ref-219995-S04172271632006021600000)
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее на 20 к Ом; диапазон. При работающем двигателе управления режимом, как на этапе 2, проверьте целостность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждом терминале должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель движется мимо клеммы выключателя.
  5. Если на каждом выводе какое-то время нет непрерывности, замените двигатель управления режимом (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-219995-S04172271632006021600000)
Схема №49
  1. Откройте перчаточный ящик. Снимите демпфер и упор перчаточного ящика с каждой стороны, затем дайте перчаточному ящику свиснуть вниз (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЦЕНТР НИЖНЯЯ КРЫШКА РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-219983-S38150410022006021600000)
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

ПримечаниеПеред началом испытаний проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219995-S01231388202006021600000)

Схема №50
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 и № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клеммы № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на " Свежий " (при отключенной клемме № 7) или " Рециркуляционный " (при отключенной клемме № 5). Не производите цикличность электродвигателя управления рециркуляцией в течение длительного времени.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления рециркуляцией (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Если рычажный механизм или двери заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. (ref-219995-S41568436312006021600000)
Схема №51
  1. Откройте перчаточный ящик. Снимите демпфер и упор перчаточного ящика с каждой стороны, затем дайте перчаточному ящику свиснуть вниз (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЦЕНТР НИЖНЯЯ КРЫШКА РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-219983-S38150410022006021600000)
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №52
  1. Снимите приборную панель (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-219983-S31599577732006021600000)
  2. Удалите саморезы и блок управления ОВК (A).
  3. Установите блок управления в порядке, обратном снятию. После установки используйте различные функции, чтобы убедиться, что они работают правильно.
  4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219995-S01231388202006021600000)

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM коммерчески доступный

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеПри случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №53
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной емкости, затем закройте питающий клапан и отсоедините фитинги зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 600 до 650 г от 0,6 до 0,65 кг от 1,3 до 1,4 фунтов от 20,3 до 22,0 унций
  3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

ПримечаниеПри случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №54
Схема №55
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Откройте перчаточный ящик. Снимите демпфер и упор перчаточного ящика с каждой стороны, затем дайте перчаточному ящику свиснуть вниз (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЦЕНТР НИЖНЯЯ КРЫШКА РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-219983-S38150410022006021600000)
  4. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  5. Установите термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  6. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на Max Cool, переключатель управления режимом на Vent, а переключатель управления рециркуляцией на Recirculate. Включите выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max. Запустите двигатель на 1 500 обороты в минуту. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
  8. Для заполнения графиков: g2 + температура подачи по вертикали. G2 + температура на впуске (температура окружающего воздуха) + 2 + k2 + температура на впуске (температура окружающего воздуха) + k2 + температура на впуске (температура окружающего воздуха) + k2 + температура на впуске (температура окружающего воздуха) + k2 + температура на впуске (температура окружающего воздуха) + k2 + температура на впуске (температура окружающего воздуха) + k2 + температура на впуске (температура окружающего воздуха) + k2 + температура на впуске (температура окружающего воздуха) + k2 + температура впуска (температура окружающего воздуха) + k2 + температура впуска (температура окружающего воздуха) + на впуска (температура окружающего воздуха) + на впуска (температура окружающего воздуха) + (температура окружающего воздуха) + (температура окружающего воздуха) + (температура окружающего воздуха) +) + + температура на впуска (температура на впуска (температура окружающего воздуха) +) +) + (температура на впуска (температура на впуска) + на впуска) +.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Аномально высокое давление нагнетания (высокое)После остановки компрессора переменного тока давление быстро падает около 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм), а затем постепенно падает.Воздух в системеВосстановите, эвакуируйте (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и перезарядите с указанным количеством (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ "). (ref-219995-S00577568302006021600000)(ref-219995-S23230278922006021600000)
Уменьшение или отсутствие воздушного потока через конденсатор A/C.Засорение конденсатора или радиаторных пластин Конденсатор переменного тока или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Линия к конденсатору A/C чрезмерно горячая.Ограниченный поток хладагента в системеОграниченные линии.
Аварийно низкое давление нагнетанияВысокое и низкое давления уравновешиваются вскоре после остановки компрессора переменного тока. Низкая сторона выше нормы.Неисправен нагнетательный клапан компрессора переменного тока Неисправно уплотнение компрессора переменного токаЗамените компрессор переменного тока.
Выход расширительного клапана не заморожен, манометр низкого давления показывает вакуум.Неисправен расширительный клапан Влага в системеЗаменить. Восстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Аварийно низкое давление на всасывании (низкое)Расширительный клапан не заморожен, а линия низкого давления не холодная. Манометр низкого давления показывает вакуум.Замерзший расширительный клапан (влага в системе) Неисправен расширительный клапанВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством. Замените расширительный клапан.
Температура нагнетания низкая, и воздушный поток из вентиляционных отверстий ограничен.Замороженный испарительЗапустите вентилятор с выключенным компрессором кондиционера, затем проверьте датчик температуры испарителя.
Расширительный клапан заморожен.Засорение расширительного клапанаОчистить или заменить.
Аномально высокое давление всасыванияШланг низкого давления и контрольное соединение круче, чем температура вокруг испарителя.Расширительный клапан открыт слишком долгоРемонт или замена.
Давление всасывания понижается при охлаждении конденсатора A/C водой.Избыток хладагента в системеВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Высокое и низкое давления выравниваются, как только компрессор переменного тока останавливается, и оба манометра колеблются во время работы.Неисправная прокладка Неисправный клапан высокого давления Посторонние частицы, застрявшие в клапане высокого давленияЗамените компрессор переменного тока.
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииУменьшение расхода воздуха через конденсатор A/C.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииШланг низкого давления и металлические концевые участки круче, чем испаритель.Засоренные или перегнутые части шланга низкого давленияРемонт или замена.
Температура вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера/осушителя.Засорение линии высокого давленияРемонт или замена.
Утечки хладагентаМуфта компрессора кондиционера загрязнена.Негерметичность уплотнения вала компрессора кондиционирования воздухаЗамените компрессор переменного тока.
Болты компрессора переменного тока загрязнены.Утечка вокруг болта (ов)Затяните болты или замените компрессор переменного тока.
Прокладка компрессора ВС смочена маслом.Утечка прокладкиЗамените компрессор переменного тока.
Фитинг кондиционер загрязнен.Негерметичное уплотнительное кольцоОчистите фитинг кондиционер и замените уплотнительное кольцо.

ОПРЕССОВКА И КАРТА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Другие статьи — Отопление / кондиционирование