Как проверить компрессию двигателя
ПримечаниеПосле этой проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), в противном случае блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу инжекторов. Выберите сброс блок управления силовым агрегатом с помощью диагностической системы Honda (HDS) (см. " HDS сброс COMMAND "). (ref-219956-S40802808402006021600000)
Схема №84
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
- Выключите выключатель зажигания.
- Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219956-S13642929312006021600000)
- На HDS выберите функцию Pgm-FI, проверка, then ALL INJECTORS OFF.
- Снимите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-219946-S19569793402006021600000)
- Снимите шесть свечей зажигания.
- Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
- Полностью откройте дроссель, прокрутите двигатель стартером и замерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
- Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
- Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
- Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF (Отключение всех инжекторов) на HDS. (ref-219956-S40802808402006021600000)
Тест VTEC Коромысло
Требуются специальные инструменты
- Воздушный адаптер VTEC 07VAJ-P8A010A
- Воздушный затвор VTEC 070AJ-0030100
- Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель зажигания.
- Снимите впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-219953-S14540553012006021600000)
- Снимите крышки головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-219950-S30097260332006021600000)
- Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 3).
- Надавите на впускной средний качающийся рычаг (А) цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг должен перемещаться независимо от первичного качающегося рычага (В) и вторичного качающегося рычага (С). Если средний качающийся рычаг перемещается свободно, перейдите к шагу 6. Если впускной средний качающийся рычаг не перемещается, снимите средний, первичный и вторичный впускные качающиеся рычаги в сборе, затем проверьте, чтобы поршни в среднем и первичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе и повторите тестирование.
- Повторите шаг 5 на остальных впускных средних качающихся рычагах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все средние коромысла пройдут тест, перейдите к шагу 7.
- Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 690 кПа (7,0 кгс/см 2 100 фунт/кв.
- Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-219950-S24587115122006021600000)
- Отверните болты крепления вала впускного коромысла № 1 и № 6, затем установите воздушный адаптер VTEC и воздушный стопор VTEC и подключите регулятор давления воздуха, как показано на рисунке.
- Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное Давление воздуха: 440-540 кПа (4.5-5.5 кгс/см 2, 64-78 фунтов на квадратный дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если синхронизирующиеся поршни не перемещаются после применения давления воздуха, переместите основное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную.
- Убедитесь, что впускной первичный качающийся рычаг (A) и впускной вторичный качающийся рычаг (B) механически соединены поршнем и что средний качающийся рычаг (C) не перемещается при нажатии вручную. Если какой-либо впускной средний качающийся рычаг перемещается независимо от основного и дополнительного качающихся рычагов, замените качающиеся рычаги как комплект.
- Снимите специальный инструмент.
- Затянуть болты вала коромысла до 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-фут)
- Установите крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-219950-S33642107212006021600000)
- Установите впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-219953-S34574397052006021600000)