Схема №1
Схема №2
Описание системы
Этот автомобиль оснащен системой заднего дифференциала, называемой системой управления переменным крутящим моментом 4WD (VTM-4). Блок управления VTM-4 управляет токами, протекающими через электромагнитные катушки, для включения и выключения правой и левой муфт в заднем дифференциальном узле.
Работа системы ВТМ-4 состоит из следующих функций
- Управление моментом ускорения транспортного средства (VATC)
- Дифференциал с ограниченным проскальзыванием (LSD)
- Управление замком
Эти функции автоматически объединяются для распределения крутящего момента между передними и задними колесами, когда автомобиль ускоряется или когда колеса проскальзывают. Когда скорость автомобиля составляет около 18 миль / ч (30 км / ч) или ниже, а коробка передач находится в R, 2 или 1, система будет вручную включать сцепления заднего дифференциала, когда нажат переключатель Vtm-4 замок. По конструкции в режиме блокировки крутящий момент постепенно уменьшается на скоростях выше 6 миль / ч (10 км / ч), чтобы минимизировать нагрузку на систему 4WD.
Блок управления VTM-4 имеет функцию отказоустойчивости, функцию самодиагностики и средство связи с HDS.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Управление VATC Крутящий момент, который должен быть подан на задние колеса, рассчитывается на основе ускорения транспортного средства, вычисленного в блоке управления VTM-4.
- Управление LSD Крутящий момент, который должен быть доставлен на задние колеса, рассчитывается на основе различий в скорости и ускорении между передними и задними колесами.
- Управление блокировкой Управление блокировкой заднего дифференциала осуществляется вручную нажатием переключателя VTM-4 замок, когда рычаг переключения передач находится в положении R, 1 или 2.
