Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Rafaga/Honda Rafaga I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Honda Rafaga I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 19 иллюстраций ~4 мин чтения

Как собрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеНикогда не используйте минеральные масла, такие как керосин или бензин во время процесса очистки и сборки. Убедитесь в отсутствии посторонних веществ, таких как грязь или пыль, прикрепленных к внутренним стенкам цилиндра, поршню или уплотнению крышки, и соблюдайте осторожность, чтобы избежать повреждения деталей сборочными инструментами. Не роняйте детали. Если деталь упала, не используйте ее.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Нанесите жидкость на тело внутренней стенки цилиндра и контактную поверхность поршневого узла. Затем вставьте вторичный поршневой узел и первичный поршневой блок в корпус цилиндра в таком порядке. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно первичные и вторичные поршневые узлы. Обязательно замените сборку без разборки нового внутреннего комплекта. Обратите внимание на ориентацию стакана поршня, а вставляйте прямо, чтобы предотвратить зацепление стакана за внутреннюю стенку цилиндра.
  2. Проведите визуальный осмотр щели вторичного поршня через отверстие бобышки бака на вторичной стороне корпуса цилиндра, и установите стопор поршня.
  3. Удерживая поршень стопорным колпачком, протолкните лепестки стопорного колпачка таким образом, чтобы они прочно вошли в канавки цилиндра, затем прикрепите стопорный колпачок. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный наконечник повторно.
  4. Нанесите тормозную жидкость на втулку и прикрепите к корпусу цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте втулку повторно.
  5. Закрепить узел главного цилиндра в тисках, как описано на шаге 2 разборки.
  6. Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр приблизительно 4 мм (0,16 дюйма)], прикрепите установочный штифт резервуара так, чтобы сторона крепления и противоположная сторона были идентичны. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно втулку резервуара и установочный палец.
  7. При необходимости установите сигнализатор уровня тормозной жидкости.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр приблизительно 4 мм (0,16 дюйма)], снимите установочные штифты на резервуаре. Поместите боковой фланец корпуса цилиндра со скосом вокруг отверстия для вставки штифта вверх и закрепите узел главного цилиндра тисками. ВНИМАНИЕ! При креплении узла главного цилиндра с помощью тисков не допускайте чрезмерного затягивания. При закреплении в тисках используйте медные пластины или ткань для защиты фланца.
  2. Снимите главный цилиндр в сборе с тисков.
  3. При необходимости снимите сигнализатор уровня тормозной жидкости.
  4. Снять бачок бачка и втулку с корпуса цилиндра.
  5. Протолкните первичный поршень и снимите стопор поршня с корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  6. Осторожно вытяните основной поршневой узел прямо, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра.
  7. Удерживая шток основного поршня, снимите основной поршень в сборе, пластину и направляющую. ВНИМАНИЕ: Вытяните компоненты прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра.
  8. Снимите пластину и направляющую с первичного поршня. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шток на внутренней стенке пластины.
ВниманиеНикогда не используйте минеральные масла, такие как керосин или бензин во время процесса очистки и сборки. Убедитесь в отсутствии посторонних веществ, таких как грязь или пыль, прикрепленных к внутренним стенкам цилиндра, поршню или уплотнению крышки, и соблюдайте осторожность, чтобы избежать повреждения деталей сборочными инструментами. Не роняйте детали. Если деталь упала, не используйте ее.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Нанесите жидкость на тело внутренней стенки цилиндра и контактную поверхность поршневого узла. Затем вставьте вторичный поршневой узел и первичный поршневой блок в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию чашек поршня. Кроме того, вставьте поршни под прямым углом, чтобы предотвратить царапание внутренней стенки цилиндров. Всегда заменяйте внутренний комплект как сборку.
  2. Совместите прорезь в центре вторичного поршня с осевым направлением стопора поршня, визуально проверьте щель вторичного поршня от отверстия для стопора и установите стопор поршня.
  3. Вставьте пластины и направляющую в корпус цилиндра (Выпуск 32) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить первичный шток поршня. Обратите внимание на ориентацию направляющей.
  4. ОСТОРОЖНО: Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вставлено в канавку для стопорного кольца. Не используйте его повторно.
  5. Закрепите узел главного цилиндра в тисках, как описано на этапе разборки 1.
  6. Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр приблизительно 4 мм (0,16 дюйма)], прикрепите установочный штифт резервуара так, чтобы сторона крепления и противоположная сторона были идентичны. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно втулку резервуара и установочный палец.
  7. При необходимости установите сигнализатор уровня тормозной жидкости.
ВниманиеПри сборке не используйте резиновую смазку Nissan (KRE00 00010 или KRE00 00010 01). См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-238092-S27735317182006072100000)
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Смажьте резиновой смазкой уплотнение поршня и прикрепите к корпусу цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнения поршня повторно.
  2. Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на пыльник поршня, поместите его на поршень и плотно вставьте боковую губку цилиндра в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте кожух поршня повторно.
  3. Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на поршень, вставьте в корпус цилиндра вручную и прочно прикрепите боковую губку со стороны поршня к поршневому пазу. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и изменяйте точку нажатия, чтобы не допустить протирания внутренней стенки цилиндра.
  4. Установите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на элемент крутящего момента.
  5. Прикрепите внутреннюю прокладку и крышку прокладки к внутренней подушке, а наружную - к наружной.
  6. Установите корпус цилиндра, затяните скользящий штифтовой болт на заданный момент.
ВниманиеПри сборке не используйте резиновую смазку Nissan (KRE00 00010 или KRE00 00010 01). См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-238092-S27735317182006072100000)
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Смажьте резиновой смазкой уплотнение поршня и прикрепите к корпусу цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнения поршня повторно.
  2. Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на пыльник поршня, поместите его на поршень и плотно вставьте боковую губку цилиндра в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте кожух поршня повторно.
  3. Нанесите тормозную жидкость на поршень, вставьте в корпус цилиндра вручную и прочно прикрепите боковую губку поршневого кожуха к кожуху поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
  4. Закрепите поршневой пыльников стопорным кольцом. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пыльников прочно находится в канавке корпуса цилиндра. Не используйте стопорное кольцо повторно.
  5. Прикрепите болт со скользящим штифтом и пыльников с скользящим пальцем к элементу, создающему крутящий момент.
  6. Установите суппорт в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-238027-S39624204062006072100000)

Другие статьи — Тормозная система