Антиблокировочная система: Прочее Honda Prelude V

Блок управления АБС

Блок управления АБС имеет основную функцию управления, функцию самодиагностики и функцию бортовой диагностики.

Главное управления

Блок управления ABS определяет скорость колеса на основании сигналов, полученных от датчика колеса, затем вычисляется скорость транспортного средства, блок управления определяет скорость транспортного средства во время замедления на основании скорости замедления, блок управления ABS вычисляет скорость пробуксовки каждого колеса. Когда скорость пробуксовки слишком высока, блок управления ABS передает управляющий сигнал на электромагнитный клапан блока модулятора ABS. Блок модулятора управляет давлением тормозной жидкости при изменении скорости пробуксовки.

Функция самодиагностики

Блок управления ABS имеет главный центральный процессор (CPU) и суб-CPU, которые проверяют друг друга и цепи системы ABS. Когда cpus обнаруживает сбой, включается индикаторная лампа ABS, и расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти EEPROM (энергонезависимой). Система ABS также переводится в режим отключения системы или управления.

1. Режим выключения системы: Загорается индикатор ABS. Выключает основное реле. Выключает электромагнитные клапаны. CPU работает, если он не вышел из строя. Система перезапускается только при выключении выключателя зажигания в положение ON. расшифровка кода ошибки фиксируется в памяти.
2. Режим запрета управления: Загорается индикатор ABS. Выключает основное реле. Выключает электромагнитные клапаны. Работает CPU. Система перезапускается автоматически. расшифровка кода ошибки фиксируется в памяти.

Функция бортовой диагностики

Система ABS может быть диагностирована либо с помощью сервисного разъема SCS, либо с помощью тестера Honda Pgm.

Блок модулятора АБС

Блок модулятора АБС включает в себя впускной электромагнитный клапан, выпускной электромагнитный клапан, резервуар, насос, двигатель насоса и демпферную камеру. Модулятор напрямую снижает давление тормозной жидкости. Управление давлением тормоза является 3-режимной системой: режимы усиления давления, удержания давления и снижения давления. Также есть режим работы двигателя насоса.

Режим повышения давления

Впускной электромагнитный клапан открыт, а выпускной электромагнитный клапан закрыт. Жидкость главного цилиндра перекачивается непосредственно к каждому колесу.

Режим поддержания давления

Впускной электромагнитный клапан закрыт, а выпускной электромагнитный клапан закрыт. Давление тормозной жидкости поддерживается на колесах впускным и выпускным электромагнитными клапанами.

Режим снижения давления

Впускной электромагнитный клапан закрыт, а выпускной электромагнитный клапан открыт. Давление тормозной жидкости на колесах поступает через выпускной электромагнитный клапан в резервуар тормозной жидкости.

Двигатель и насос ABS

Двигатель и насос АБС работают, когда АБС функционирует. Блок управления АБС проверяет работу двигателя насоса во время первоначальной диагностики, когда автомобиль запущен. См. " Блок управления АБС ". Работа двигателя может быть слышна в это время. (ref-47756-S41430107462001011500000)

Датчик колеса

Колесный датчик определяет скорость вращения колеса. Колесный датчик состоит из постоянного магнита, катушки и пульсатора (пусковое колесо). При вращении 50-зубного пульсатора (пусковое колесо) магнитный поток вокруг катушки в каждом колесном датчике чередуется, генерируя частоту напряжения, пропорциональную скорости вращения колеса. Эти импульсы отправляются в блок управления ABS для определения скорости вращения колеса.

Стравливание гидросистемы

Заполните главный цилиндр до максимального уровня чистой тормозной жидкостью. Проверьте уровень жидкости после прокачки каждого тормозного суппорта. При необходимости добавьте жидкость. Прокачайте положения колес в следующей последовательности: Lf, Rf, Rr, Lr.

Кровотечение из модулятора

1. Индикатор ABS загорится при обнаружении проблемы с системой ABS. Даже если система ABS в порядке, индикатор ABS может загореться, если есть нарушение сигнала, вращение колес, только ведущие колеса вращаются или напряжение батареи колеблется.
2. При обнаружении проблемы с системой ABS загорится индикатор ABS. Если система находится в режиме отключения системы, индикатор ABS может загореться и оставаться включенным до тех пор, пока не выключится зажигание. Если система находится в режиме подавления управления, индикатор ABS может загореться и автоматически погаснуть.

Откат педалей тормоза

Во время работы ABS двигатель насоса работает, и тормозная жидкость вытесняется из резервуара в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена, блок управления ABS приводит в действие электромагнитный клапан после первоначальной диагностики. Нормально слышать звук работы электромагнитного клапана.

Двигатель насоса

Двигатель насоса работает во время работы ABS. Во время разгона автомобиля блок управления ABS проверяет работу двигателя насоса. Нормально слышать звук работы двигателя насоса.

Индикатор АБС не загорается

1. Включите зажигание. Если горит индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, проверьте, не перегорел ли предохранитель METER (15-амп.) в коробке предохранителя / реле. Если перегорел предохранитель METER (15-амп.), замените предохранитель и перепроверьте. Если предохранитель в порядке, отсоедините 12-контактный разъем блока управления ABS. Если индикатор ABS не горит, перейдите к следующему шагу, проверьте, если горит соединители блока управления ABS.
2. Отсоедините 12-контактный разъем манометра в сборе, включите зажигание, проверьте с помощью DVOM напряжение батареи между землей и 12-контактным разъемом манометра в сборе, отдельно клеммой № 4 (Желтый провод) и № 9 (Желтый провод).
3. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие разомкнутых желтых проводов между плавким предохранителем METER (15-ампер) и измерительным прибором в сборе. Если провода в порядке, проверьте наличие разомкнутой твердотельной цепи внутри блока предохранителей / реле под сливом. При необходимости замените предохранитель / реле под сливом.
4. Проверьте лампочку индикатора ABS в измерительном приборе в сборе. При необходимости замените. Если лампочка в порядке, проверьте целостность цепи между землей и 12-контактным разъемом измерительного прибора в сборе, клемма № 6 (синий / белый провод). Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу в синем / белом проводе между 12-контактным разъемом измерительного прибора в сборе и 12-контактным разъемом блока управления ABS.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите 12-контактный разъем измерительного прибора в сборе. С помощью плавкой перемычки проведите обратный провод между землей и 13-контактным разъемом измерительного прибора в сборе, клеммой № 4 (черный провод). Включите зажигание. Если горит индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, замените печатную плату индикатора ABS в измерительном приборе в сборе. См. соответствующее изделие ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И.
6. Откройте черный провод между 13-контактным разъемом измерительного прибора в сборе и землей. Если провод в порядке, отремонтируйте плохие клеммные разъемы G401 или G402. G401 расположен на левой панели запуска, над приводом капота. G402 расположен за правой панелью запуска, справа от вентилятора воздуходувки.

PULSER (магнитное кольцо)

Проверьте передний и задний пульсатор на наличие сколов поврежденных зубьев. Измерьте воздушный зазор между датчиком колеса и пульсатором при вращении пульсатора. Если зазор превышает 0 016-,039 " (0,40-1,00 мм), проверьте наличие деформированного кулака. Для осмотра воздушного зазора датчика заднего колеса снимите задний тормоз. См. ДАТЧИК КОЛЕСА при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ.

PULSER (пусковое колесо)

Процедуры демонтажа и монтажа у производителя отсутствуют.

Высота педалей

1. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Ослабьте контргайку тормозного переключателя и выключите выключатель до тех пор, пока он больше не коснется педали тормоза. Снимите коврик с пола и измерьте высоту педали от левого центра педальной колодки. Высота педали должна быть 0,63 " (161 мм) onm / T и 65 " (166 мм) на A / T. (Рис. 11)
2. На всех моделях ослабьте контргайку толкателя педали тормоза и ввинтите или вывинтите толкатель до получения правильной высоты педали. Затяните контргайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47756-S23023730982001011500000)

Свободная игра

При выключенном двигателе проверьте люфт педали тормоза, нажав рукой на педаль. Люфт должен быть до 04-.20 " (1-5 мм). Если люфт педали не соответствует спецификации, отрегулируйте тормозной переключатель. (Рисунок 12)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Стояночный тормоз

1. Когда задние тормоза отрегулированы, поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Ослабьте гайку уравнителя и потяните рычаг стояночного тормоза на одну выемку. Затяните регулировочную гайку уравнителя, пока задние колеса слегка не потянутся.
2. Отпустите рычаг стояночного тормоза. Задние колеса должны вращаться свободно. Задние колеса должны блокироваться при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 6-10 щелчков.