Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта
- Снимите полуось с транспортного средства и поместите ее на рабочий стенд. Снимите и утилизируйте зажимы башмака внутреннего сочленения Cv. Сдвиньте башмак к внешнему сочленению Cv, чтобы получить доступ к внутреннему сочленению Cv. (Рисунок 2)
- Индексируйте полуось, внутренний корпус шарнира Cv и ролик крестовины для обеспечения повторной сборки в исходном положении. Снимите корпус с крестовины в сборе. Индексируйте ролики и крестовину для обеспечения повторной сборки в исходном положении. Снимите ролики с крестовины.
- Снимите стопорное кольцо, крепящее крестовину к полуоси, и снимите крестовину. Снимите стопорное кольцо и сдвиньте пыльников с полуоси. Снимите зажимы ботинка внешнего шарнира Cv. Сдвиньте пыльников с конца внутреннего шарнира Cv полуоси. НЕ пытайтесь разобрать внешний шарнир Cv. Замените только внешний шарнир Cv в сборе.
Схема №2
Повторная сборка
- Тщательно очистите и осмотрите полуось на предмет износа. Замените все неисправные детали. Оберните шлицы полуоси виниловой лентой, чтобы предотвратить повреждение динамического демпфера и соединительных пыльников Cv.
- Установить кожух наружного сочленения Cv, динамический демпфер и кожух внутреннего сочленения Cv. Снять виниловую ленту с полуоси. Пока НЕ устанавливать зажимы кожуха сочленения Cv.
- Установить стопорное кольцо в канавку на полуоси, установить крестовину на полуось, совместив метки, сделанные при разборке, установить стопорное кольцо в канавку, уплотнить наружный пыльник шарнира РК смазкой на основе дисульфида молибдена, смазать крестовину и внутренние расточки роликов.
- Убедитесь, что ролики совмещены с метками, сделанными при разборке, а высокая сторона роликов обращена наружу. Установите ролики. Упакуйте внутреннее соединение Cv и чехол с дисульфидной смазкой молибдена. Совместите метки корпуса, сделанные при разборке, и установите корпус на крестовину в сборе.
- Отрегулируйте стандартную длину полуоси. (Рис. 3) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ УДЕРЖАНИЯ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ ". Установите сапоги на полпути между полным сжатием и полным выдвижением и установите НОВЫЕ зажимы багажника. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ. In. (мм) Левый M / T 20,50-20,70 (520,9-525,9) A / T 33,97-34,17 (862,9-867,9) Правый 20,00-20,20 (507,9-125а) ВСЕГДА НОВЫЙ ВАЛ. (ref-48032-S03733052082001011500000)
- Установите динамический демпфер на правильное расстояние от края багажника (Рис. 4). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАССТОЯНИЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА ". Отогните фиксирующий язычок каждого зажима багажника и слегка коснитесь сдвоенной части зажима багажника, чтобы уменьшить высоту зажима. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на конец внутреннего соединения Cv и установите полуось. (ref-48032-S40910136252001011500000)
Схема №3
Схема №4
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Прелюдия | 6,10-7,70 (173,0-177,0) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАССТОЯНИЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА
- Снять тепловой экран (при наличии), снять наружное уплотнение промежуточного вала, снять 38-мм наружное стопорное кольцо и выпрессовать промежуточный вал из подшипника вала и опоры.
- Снять внутреннее уплотнение промежуточного вала, снять внутреннее стопорное кольцо 58 мм, выжать подшипник промежуточного вала из опоры подшипника, осмотреть все компоненты на предмет износа и повреждений, при необходимости заменить компоненты. (Рисунок 5)
Схема №5
| Внимание | Убедитесь в том, что внутренний кольцевой зажим установлен так, что его конусный конец обращен наружу. |
|---|
- Запрессовать подшипник промежуточного вала в опору подшипника, Посадочное место 58-мм кольцо в пазу опоры подшипника коническим концом наружу.
- Запрессовать внутреннее уплотнение промежуточного вала в подшипниковую опору, запрессовать промежуточный вал в подшипник вала, посадочное место 38-мм наружное кольцо в канавке промежуточного вала коническим концом наружу и запрессовать наружное уплотнение в подшипниковую опору.
