Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Диагностика Honda Prelude III рестайлинг

Входные испытания блока управления компрессора

1. Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 (Черный провод) и землей. (Рисунок 3) Если целостность цепи отсутствует, выполните ремонт, разомкнув черный провод. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение батареи на клемме № 12 (желтый / черный провод). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель № 18. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте открытый желтый / черный провод. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью провода-перемычки подсоедините обе клеммы № 11 (Красный / Желтый провод) и № 10 (Желтый провод) к клемме № 12 (Желтый / Черный провод). Если муфта компрессора не щелкает, проверьте на обрыв или короткое замыкание в Красном / Желтом или Желтом проводах. Если муфта компрессора щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте напряжение батареи на клемме № 6 (синий провод). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте на обрыв или короткое замыкание в синем проводе, а также проверьте на неисправность катушки сцепления. См. " ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ " в этой статье. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. (ref-34382-S23709667672001010900000)
5. Проверьте сопротивление между клеммой № 2 (Зеленый провод) и клеммой № 1 (Белый провод). Если сопротивление не составляет приблизительно 450-600 Ом, проверьте на обрыв в Зеленый и Белый провода между блоком управления компрессором и датчиком захвата компрессора. Проверьте на плохой датчик захвата компрессора. См. " ДАТЧИК ЗАХВАТА КОМПРЕССОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ " в этой статье. Если сопротивление составляет приблизительно 450-600 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-34382-S04225112252001010900000)
6. Проверьте сопротивление между клеммой № 8 (коричневый провод) и землей. Если сопротивление не равно приблизительно 4 Ом, проверьте обрыв в коричневом проводе между блоком управления компрессором и катушкой сцепления. Проверьте наличие неисправной катушки сцепления. См. " ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ " в этой статье. Если сопротивление равно приблизительно 4 Ом, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие действия с подключенным блоком управления компрессором, работающим двигателем и включенной системой кондиционирования воздуха. (ref-34382-S23709667672001010900000)
7. Проверьте напряжение батареи на клемме № 11 (красный / желтый провод). Если напряжение батареи отсутствует, убедитесь, что разъем блока управления компрессором надежно защищен. Если разъем в порядке, замените известный хороший блок управления и повторите тест. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте напряжение батареи на клемме № 10 (желтый провод). Если напряжение батареи отсутствует, убедитесь, что разъем блока управления компрессором защищен. Если разъем в порядке, замените известный хороший блок управления и повторите тест. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте напряжение батареи на клемме № 8 (коричневый провод). Если напряжение батареи отсутствует, протестируйте тепловую защиту. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Тепловая защита расположена сверху компрессора. Если напряжение правильное, тестирование завершено. (ref-34382-S36028830912001010900000)

Схема №2

Войти

Входные испытания блока управления охлаждающим вентилятором

1. Используйте соединительный провод для подключения клеммы желтого / черного провода к клемме белого / желтого провода разъема блока управления. Если вентилятор конденсатора не включается, отремонтируйте открытый желтый / черный провод между блоком управления вентилятором охлаждения и коробкой реле под капотом. Если вентилятор конденсатора включается, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение батареи на клемме черного / желтого провода. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите разомкнутый в черном / желтом проводе между предохранителем № 17 и блоком управления вентилятором охлаждения. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Используйте соединительный провод для подключения клеммы красного / зеленого провода к клемме белого / желтого провода. Если вентилятор радиатора не включается, отремонтируйте откройте красный / зеленый провод между блоком управления охлаждением вентилятора и коробкой реле под капотом. Если вентилятор радиатора включается, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность между клеммой черного провода и землей. Если целостность отсутствует, устраните разрыв между клеммой черного провода и землей. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте напряжение батареи на клемме белого / желтого провода. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый между предохранителем № 35 и блоком управления охлаждающим вентилятором. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте напряжение батареи на клемме черного / желтого провода. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте черный / желтый провод между предохранителем № 12 и блоком управления вентилятором охлаждения. Если напряжение батареи присутствует, входной тест блока управления вентилятором охлаждения завершен.

Испытание катушки сцепления компрессора

1. Осмотрите поверхность нажимной пластины и ротор на предмет износа или масляного загрязнения. Проверьте подшипник сцепления на предмет износа, шума и утечки смазки. При необходимости замените компоненты. Отсоедините провода сцепления у разъема.
2. Подключите один вывод омметра к проводу сцепления, а другой - к земле. Сопротивление должно быть 3,4-3,8 Ом при 19°C по Аккорду. Сопротивление должно быть 3,21-3,55 Ом при 19°C по Прелюдии. Если сопротивление неправильное, замените катушку сцепления.

Испытание реле сцепления компрессора и реле вентилятора

Отсоедините разъем реле. Подключите положительную сторону батареи к клемме реле № 1, а отрицательную сторону - к клемме № 2. ( 4) Подключите выводы омметра к клеммам реле № 3 и № 4 и проверьте целостность цепи. Если целостность цепи существует, то реле исправно. Если целостность цепи не существует, замените реле.

Схема №3

Войти

Испытание выключателя кондиционера

1. Снимите выключатель A / C с пульта управления. При выключенном выключателе A / C между клеммами № 5 и 6 должна быть непрерывность. ( 5) При включенном выключателе A / C между клеммами № 5 и 6 снова должна быть непрерывность.
2. Между клеммами 4 и 3 должна быть непрерывность Между клеммами 4 и 2 должна быть непрерывность между клеммами 4 и 1. Между клеммами 4 и 1 должна быть непрерывность.

Схема №4

Войти

A / C испытание термостата

1. Снимите испаритель в сборе. При снятом испарителе снимите термостат с корпуса испарителя. Подсоедините выводы омметра к разъемам термостата. Погружают капиллярную трубку термостата в кастрюлю, заполненную ледяной водой. (Схема №5)
2. По мере изменения показаний омметра (внезапно, а не постепенно) запишите температуру отсечки и включения термостата. Температура отсечения должна быть 33-37°C (0,5-1,5 ° C). Температура врезки должна быть 36-41°C (2,5-5 ° C). Если температуры включения и выключения не соответствуют спецификациям, замените термостат.

Схема №5

Войти

Испытание диода переменного тока

Проверьте целостность в обоих направлениях между клеммами A и B. (Рисунок 7) Целостность должна присутствовать только в одном направлении.

Схема №6

Войти

Испытание переключателя воздуходувки

1. Снимите панель управления кондиционирования воздуха. Отсоедините разъем выключателя воздуходувки. При выключенном выключателе воздуходувки не должно быть непрерывности между клеммами. При выключателе воздуходувки в положении № 1 должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 4. (Рисунок 8)
2. При переключателе воздуходувки в положении № 2 должна присутствовать непрерывность между клеммами № 1, 2 и 5. При переключателе воздуходувки в положении № 3 должна присутствовать непрерывность между клеммами № 1, 2 и 6.
3. При выключателе воздуходувки в положении № 4 должна присутствовать непрерывность между клеммами № 1, 2 и 3.

Схема №7

Войти

Как проверить функциональные переключатели управления

1. Снять пульт управления А / К. Отсоединить разъем функционального пульта управления. При нахождении функционального пульта управления в положении VENT между клеммой № 1 и клеммой № 14 должна быть непрерывность. (Рисунок 9) При нахождении функционального пульта управления в положении VENT / FLOOR между клеммами № 2 и 14 должна быть непрерывность.
2. С функциональной панелью управления в положении FLOOR (ПОЛ) должна быть непрерывность между клеммами 10 и 14. С функциональной панелью управления в положении DEFROST / FLOOR (РАЗМОРАЖИВАНИЕ / ПОЛ) должна быть непрерывность между клеммами 13 и 14. С функциональной панелью управления в положении DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ) должна быть непрерывность между клеммами 15 и 14.

Схема №8

Войти

Испытание выключателя рециркуляции

Снять пульт управления А / К. Отсоединить разъем выключателя рециркуляции. При положении выключателя рециркуляции РЕЦИРКУЛЯЦИЯ должна быть непрерывность между клеммами № 6 и 12. (Рисунок 10) При положении выключателя рециркуляции СВЕЖИЙ ВОЗДУХ должна быть непрерывность между клеммами № 6 и 11.

Схема №9

Войти

Испытание электродвигателя управления функцией

1. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 5 двигателя управления функцией. (Рисунок 11) Клемма № 1 двигателя управления функцией массы. С помощью соединительного провода подключите клемму № 6 к клеммам № 7, 8, 4, 3 и 2 по отдельности, в таком порядке.
2. Двигатель должен работать каждый раз, когда цепь завершается между клеммами. Если функция управления двигателем не работает каждый раз, замените двигатель.

Схема №10

Войти

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

1. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 3 двигателя управления рециркуляцией. (Рисунок 12) Клемма массы № 1 двигателя управления рециркуляцией. С помощью соединительного провода подключите клемму № 1 к клемме № 2 или 4. Двигатель должен переместиться в положение РЕЦИРКУЛЯЦИЯ с клеммой № 1, подключенной к клемме № 4.
2. Двигатель должен перейти в положение FRESH с клеммой № 1, подключенной к клемме № 2. Двигатель автоматически остановится после половины оборота с подключенным соединительным проводом.

Схема №11

Войти

Испытание тепловой защиты компрессора

Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 и клеммой № 4. (Рисунок 13) Целостность соединения должна присутствовать. Если целостность соединения отсутствует, замените тепловую защиту.

Схема №12

Войти