Антиблокировочная система (ABS): Прочее Honda Prelude III рестайлинг

Датчик скорости

Датчик скорости определяет скорости вращения колес. Датчик скорости состоит из постоянного магнита, катушки и пускового колеса (пульсатора). При вращении пускового колеса магнитный поток вокруг катушки в каждом датчике скорости чередуется, генерируя частоту напряжения, пропорциональную скорости вращения колеса. Эти импульсы поступают в блок управления для определения скоростей колес.

Прибор управления

Блок управления состоит из основной функции, подфункции, функции самодиагностики и функции отказоустойчивости.

Основная функция

Это управляет работой системы АБС в целом, интерпретируя сигналы датчиков скорости и активируя соленоидный клапан в блоке модулятора.

Подфункция

Подфункция управляет двигателем насоса ABS и функцией самодиагностики.

Функция самодиагностики

Эта функция контролирует основную систему ABS. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа тормоза ANTI-замок.

Отказоустойчивая функция

При обнаружении неисправности в основной системе работа электромагнитного клапана отключается отказоустойчивым реле. В этих условиях система АБС работает как обычная тормозная система. Функция обеспечения отказоустойчивости включается с помощью сигнальной лампы антиблокировки тормозов.

Схема №6

Войти

Модулятор

Модулятор состоит из 3 поршней модулятора и электромагнитных клапанов. Один поршень модулятора используется для задних колес. Отдельные поршни используются для передних колес. Поршни модулятора для задних тормозов имеют дозирующий регулирующий клапан для предотвращения блокировки задних колес при неисправности системы ABS.

Аккумулятор

Аккумулятор представляет собой пневматический резервуар, заполненный азотом, который накапливает тормозную жидкость высокого давления. Аккумулятор подает тормозную жидкость высокого давления к клапану модулятора через впускную сторону электромагнитного клапана. Давление зарядки аккумулятора составляет 1721 фунт / кв. дюйм (121 кг / см 2). Максимальное рабочее давление составляет 3271 фунт / кв. дюйм (230 кг / см 2).

Реле давления

Реле давления контролирует давление насоса аккумулятора. Когда реле давления выключено, блок управления активирует реле двигателя насоса для работы двигателя насоса ABS. Если давление накопления не достигает заданного уровня, загорается сигнальная лампа ANTI-замок.

Насос АБС (силовой агрегат)

Силовой агрегат состоит из электродвигателя и плунжерного насоса. Эксцентриковый подшипник, расположенный на конце вала двигателя насоса, вращается и обеспечивает возвратно-поступательное движение плунжерного насоса. Это повышает давление тормозной жидкости, подаваемой в аккумулятор.

По мере вращения двигателя и повышения давления в аккумуляторе выше заданного уровня включается реле давления, при получении которого блок управления прекращает работу реле двигателя, а если давление накопления не достигает заданного уровня после непрерывной работы двигателя в течение не менее 2 минут, блок управления прекращает работу двигателя и загорается сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКА.

Сброс давления в гидроаккумуляторе/линии

Слейте тормозную жидкость из главного цилиндра и резервуара модулятора. Снимите красный колпачок с винта сливного устройства для технического обслуживания. (Таблица 2) С помощью ключа ABS " T " (07HAA-SG00101) ослабьте винт сливного устройства для технического обслуживания. Поверните ключ " T " на один полный оборот для сброса давления в линии аккумулятора. Затяните винт сливного устройства и установите красный колпачок.

Схема №7

Войти

Отбор воздуха

1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, а автоматическая коробка передач находится в парковке или ручная коробка передач находится в нейтральном положении. Заблокируйте колеса и установите стояночный тормоз. Выключите зажигание. Подключите тестер ABS (07HAJ-SG0010A) к 6-контактному тестовому разъему md13pink, расположенному со стороны пассажира центральной консоли.
2. Заполните резервуар модулятора до уровня МАХ. Сбросьте давление в магистрали аккумулятора. (привод 2) Запустите двигатель и отпустите стояночный тормоз. Поверните переключатель режима тестера ABS в положение " 6 ". (привод 3) Плотно нажмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска теста. От педали тормоза должно ощущаться как минимум 2 сильных отката.
3. Если откаты не ощущаются, повторите процедуру отвода воздуха. Если откаты ощущаются, заполните резервуар модулятора до максимального уровня. Выполните функциональное тестирование системы. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ABS ". (ref-47195-S05963140752001011500000)

не загорается сигнальная лампа

Если при включенном зажигании не загорается сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ, проверьте следующее

1. Контрольная лампа
2. Проверьте Желтый провод между предохранителем № 13 и приборной панелью.
3. Проверьте синий / красный провод между приборной панелью и блоком управления.
4. Проверьте цепь массы блока управления.

Предварительная процедура

Убедитесь, что сигнальная лампа ANTI-замок указывает на неисправность системы. См. " Поиск неисправностей сигнальной лампы ANTI-замок ". Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Заблокировать колеса и поставить автоматическую коробку передач в парковку или ручную коробку передач в нейтраль. (ref-47195-S41005566752001011500000)

Режим 1

Передает имитируемый сигнал движения каждого колеса в блок управления для проверки схемы самодиагностики, отката педали тормоза НЕ должно быть.

Режим 2

Посылает сигнал управления каждым колесом, затем посылает сигнал блокировки левого заднего колеса в блок управления. Должен быть откат в педали тормоза.

Режим 3

Посылает сигнал движения каждого колеса, затем посылает сигнал блокировки правого заднего колеса в блок управления. Должен быть откат в педали тормоза.

Режим 4

Посылает сигнал движения каждого колеса; затем посылает сигнал блокировки переднего левого колеса на блок управления Должен быть откат в педали тормоза.

Режим 5

Передает сигнал управления каждым колесом, затем передает сигнал блокировки правого переднего колеса в блок управления. Должен быть откат в педали тормоза.

Режим 6 (OBD-II)

Посылает сигнал движения каждого колеса, затем посылает сигнал блокировки обоих передних колес в блок управления. Должен быть сильный откат в педали тормоза.

Схема №8

Войти

Код 1: компоненты с гидравлическим управлением

1. Проверьте предохранители ABS. Убедитесь, что тормозные магистрали не перегнуты и не протекают. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в порядке. Отсоедините разъем реле давления. С помощью DVOM проверьте целостность между черным и желтым проводами. Если целостность не существует, перейдите к шагу 2). Если целостность существует, используйте ключ ABS " T " (07HAA-SG00101) для сброса давления в линии аккумулятора. ( 8) Повторно проверьте реле давления на целостность, если целостность существует.
2. Если целостность отсутствует, повторно подсоедините разъем реле давления. С помощью ключа ABS " T " (07HAA-SG00101) ослабьте винт спускного устройства для технического обслуживания, чтобы сбросить давление в линии аккумулятора. (Таблица 8) Перейдите к следующему шагу.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель и включите передачу. При движении транспортного средства на скорости не менее 6 миль в час проверьте работу двигателя насоса. Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 6). Если двигатель насоса не работает, отсоедините 21-контактный разъем от блока управления. Проверьте целостность между желтым проводом и землей. Если целостность существует, устраните короткое замыкание в желтом проводе между блоком управления и реле давления. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью соединительного провода подключите желтый / красный провод к земле. Включите зажигание. Если двигатель насоса работает, замените неисправный блок управления. Если двигатель насоса не работает, снимите реле двигателя насоса и проверьте. См. " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле двигателя насоса в порядке, подключите соединительный провод между белым / синим и белым проводами (активирует двигатель насоса). (ref-47195-S14080003122001011500000)
5. Если двигатель насоса не работает, перейдите к шагу 9). Если двигатель насоса работает, проверьте напряжение батареи между желтым / черным проводом и землей. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом / черном проводе между предохранителем № 17 и реле двигателя насоса. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом / красном проводе между блоком управления и реле двигателя насоса.
6. Если электродвигатель насоса работал на этапе 3), проверьте, работает ли электродвигатель насоса со все более громким, растянутым шумом. Если электродвигатель имеет постоянный мягкий звук, стравите систему ABS. См. " ВЫПУСК ВОЗДУХА " в разделе " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ". Если электродвигатель шумный, электродвигатель должен остановиться через одну минуту. Если электродвигатель останавливается через одну минуту, перейдите к следующему этапу. Если электродвигатель останавливается через 2 минуты, замените реле давления. (ref-47195-S17735056802001011500000)
7. Убедитесь, что уровень жидкости в мерном резервуаре с ключом ABS " T " падает и не содержит воздуха. (Рисунок 8) Перед проверкой дайте жидкости стабилизироваться. Если уровень жидкости отвечает правильно, система в порядке. Перепроверьте двигатель насоса, чтобы убедиться, что проблема не прерывистая. Если уровень жидкости остается неизменным и в резервуаре присутствуют пузырьки воздуха, перейдите к следующему шагу.
8. С помощью ключа АБС " Т " проверить количество жидкости по стравливанию давления в магистрали гидроаккумулятора. (Стравливание8) Если количество жидкости в мерной емкости более 160 см3, заменить гидроаккумулятор. Если количество жидкости менее 115 см3, проверить на наличие течи электромагнита на входе в модулятор или течи гидроаккумулятора. При повышении уровня жидкости заменить модулятор.
9. Если двигатель насоса не работал в шаге 5), проверьте напряжение батареи между белым проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в белом проводе между предохранителем и реле двигателя насоса.
10. Проверьте напряжение аккумулятора между двигателем насоса белый / синий провод и землей. Если напряжение аккумулятора присутствует, замените неисправный двигатель насоса. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в белом / синем проводе между реле двигателя и двигателем насоса или разомкнутую цепь в черном проводе между двигателем насоса и землей. Также проверьте плохое соединение с землей.

Код 2: выключатель стояночного тормоза

1. Снять предохранитель № 27 по крайней мере на 3 секунды, чтобы очистить код неисправности. Тест-драйв транспортного средства. Если сигнальная лампа ANTI-замок и светодиодный индикатор блока управления выключены (без кода), транспортное средство, вероятно, управлялось с включенным стояночным тормозом.
2. Если стояночный тормоз не был задействован, проверьте низкий уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. При необходимости долейте. Проверьте наличие короткого замыкания в зеленом / красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем стояночного тормоза. Проверьте наличие короткого замыкания в зеленом / красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем уровня тормозной жидкости.
3. Также проверьте наличие перегоревшей лампочки в сигнальной лампочке тормоз. Проверьте наличие разомкнутой цепи в зеленом / красном проводе между сигнальной лампочкой тормоз и переключателем стояночного тормоза. Проверьте наличие разомкнутой цепи в зеленом / красном проводе между переключателем стояночного тормоза и блоком управления. Если все пункты в порядке, проверьте наличие ослабленных или поврежденных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления и повторите тест.

Коды с 4-4 по 4-12: задний датчик (и) скорости

1. Отсоедините разъем датчика колеса. С помощью DVOM проверьте сопротивление между контактами датчика колеса. Если сопротивление НЕ 500-1000 Ом, замените датчик колеса. Если сопротивление в порядке, отсоедините 21-контактный разъем от блока управления. С помощью DVOM проверьте целостность между разъемом блока управления и каждым датчиком скорости. Если целостность не существует ни в одной цепи, устраните обрыв цепи между датчиком (ами) скорости и блоком управления.
2. Повторно подключите 21-контактный разъем и разъемы датчика колеса. Подключите тестер ABS к системе. Проверьте функцию ABS в режимах " 2 " и " 3 ". См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ABS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если система ABS функционирует правильно, замените неисправный блок управления. Если система ABS не функционирует должным образом, замените неисправный модулятор. (ref-47195-S05963140752001011500000)

Коды с 5-1 по 7-8: передний и задний датчики скорости (S)

1. Код 5-1 влияет на датчик правого переднего колеса; Код 5-2 влияет на датчик левого переднего колеса; Код 6-4 влияет на датчик правого заднего колеса; и Код 7-8 влияет на датчик левого заднего колеса. Отключите разъем датчика затронутого колеса. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами датчика колеса. Если сопротивление НЕ 500-1000 Ом, замените датчик колеса. Если сопротивление в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 21-контактный разъем от блока управления. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между разъемом блока управления и разъемом датчика. Если целостность цепи не существует ни в одной цепи, устраните обрыв цепи между датчиком (ами) скорости и блоком управления.
3. При наличии неразрывности измерьте воздушный зазор между пульсатором и датчиком, медленно поворачивая приводной вал. Воздушный зазор должен быть 0 016-,039 " (0,4.1,0 мм). При необходимости отрегулируйте воздушный зазор. Если воздушный зазор в порядке, замените неисправный блок управления.

Коды с 8-1 по 8-12: передний соленоид (ы)

1. Отсоедините разъемы переднего соленоида. Используя DVOM, проверьте сопротивление между красным и черным проводами на переднем соленоиде. Если сопротивление НЕ равно 1-3 Ом, замените передний соленоид. Если сопротивление в порядке, проверьте сопротивление между желтым и черным проводами.
2. Если сопротивление НЕ равно 1-3 Ом, замените передний соленоид. Если сопротивление в порядке, отсоедините 5-контактный и 21-контактный разъемы от блока управления. Проверьте целостность красного / черного и желтого / черного проводов между правым передним соленоидом и разъемом блока управления. Проверьте целостность красного / синего и желтого / синего проводов между левым передним соленоидом и разъемом блока управления.
3. При отсутствии прозвонки ни в одной цепи устраните обрыв цепи между разъемом Бу и передними соленоидами, при наличии прозвонки во всех цепях замените Бу.

Код 8-15: передняя цепь отказобезопасного реле

1. Снимите переднее отказоустойчивое реле и проверьте. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если реле в порядке, используйте DVOM для проверки непрерывности между разъемом реле черным проводом и землей. Если непрерывности не существует, восстановите разомкнутую цепь между отказоустойчивым реле и землей. Также проверьте плохое масса. (ref-47195-S14080003122001011500000)
2. При наличии прозвонки включите зажигание. Проверьте напряжение между желтым / черным проводом и землей. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в желтом / черном проводе между предохранителем № 17 и отказоустойчивым реле. При наличии напряжения батареи выключите зажигание. Отсоедините 3-контактные разъемы от передних соленоидов. Проверьте прозвонку в md6brown / черном проводе между отказоустойчивым реле и соленоидами.
3. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в md6 Brown / Черный провод между отказоустойчивым реле и соленоидами. При наличии непрерывности измерьте сопротивление между Красным и Черным проводами передних соленоидов. Если сопротивление НЕ 1-3 Ом, замените неисправный соленоид. Если сопротивление в порядке, измерьте сопротивление между Желтым и Черным проводами передних соленоидов.
4. Если сопротивление НЕ РАВНО 1-3 Ом, замените неисправный соленоид. Если сопротивление в порядке, отсоедините 5-контактный и 21-контактный разъемы от блока управления. Проверьте целостность красного / черного и желтого / черного проводов между правым передним соленоидом и разъемом блока управления. Проверьте целостность красного / синего и желтого / синего проводов между левым передним соленоидом и разъемом блока управления.
5. При отсутствии прозвонки ни в одной цепи устраните обрыв цепи между разъемом Бу и передними соленоидами, при наличии прозвонки во всех цепях замените Бу.

Коды 9 и 10: задний соленоид

1. Отсоедините задний разъем электромагнита. С помощью DVOM проверьте сопротивление между задним разъемом электромагнита Красный и Черный провода. Если сопротивление НЕ 1-3 Ом, замените электромагнит. Если сопротивление в порядке, проверьте сопротивление между Желтым и Черным проводами заднего электромагнита.
2. Если сопротивление НЕ РАВНО 1-3 Ом, замените соленоид. Если сопротивление в порядке, отсоедините 21-контактный разъем от блока управления. Проверьте целостность красного / белого и желтого / белого проводов между блоком управления и задним соленоидом. Если целостность не существует, устраните обрыв между разъемом блока управления и задним соленоидом. Если все цепи имеют целостность, замените блок управления.

Код 11: задняя цепь отказоустойчивого реле

1. Снимите заднее реле безопасности с предохранителя / блока реле в моторном отсеке и проверьте. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле исправно, используйте DVOM для проверки целостности между черным проводом и землей. Если целостность не существует, устраните обрыв цепи между реле безопасности и землей. Также проверьте плохое соединение с землей. Если целостность существует, включите зажигание. Проверьте напряжение между желтым / черным проводом и землей. (ref-47195-S14080003122001011500000)
2. Если напряжение батареи ОТСУТСТВУЕТ, устраните обрыв в желтом / черном проводе между предохранителем № 17 и реле. Если напряжение батареи присутствует, выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем md13pink от заднего соленоида. Проверьте целостность синего / черного провода между реле и соленоидом. Если целостность не существует, устраните обрыв в синем / черном проводе между реле и соленоидом.
3. При наличии прозвонки отсоедините 21-контактный разъем от блока управления. Проверьте прозвонку в желто-зеленом проводе между отказоустойчивым реле и блоком управления. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в желто-зеленом проводе между отказоустойчивым реле и блоком управления. При наличии прозвонки проверьте прозвонку в красном-белом и желто-белом проводах между разъемом блока управления и задним соленоидом. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в цепи между разъемом блока управления и задним соленоидом, если все цепи имеют прозвонку, замените блок управления.

Коды 12-1, 12-2, 12-4 и 12-8: передний соленоид (ы)

1. Отсоедините разъемы от передних соленоидов. С помощью DVOM проверьте сопротивление между красным и черным проводами переднего соленоида. Если сопротивление НЕ равно 1-3 Ом, замените соленоид. Если сопротивление в порядке, проверьте сопротивление между желтым и черным проводами переднего соленоида.
2. Если сопротивление НЕ РАВНО 1-3 Ом, замените неисправный соленоид. Если сопротивление в порядке, отсоедините 5-контактный и 21-контактный разъемы от блока управления. Проверьте целостность красного / черного и желтого / черного проводов между правым передним соленоидом и землей. Проверьте целостность красного / синего и желтого / синего проводов между левым передним соленоидом и землей. Если целостность существует в любой цепи, устраните короткое замыкание на массу между разъемом блока управления и передним соленоидом.

Код 12-3: правый передний соленоид или источник питания

1. Убедитесь, что предохранитель ABS № 28 в порядке. Отсоедините передний разъем соленоида. Используя DVOM, проверьте сопротивление между красными и черными проводами, а также между желтыми и черными проводами переднего соленоида. Если сопротивление НЕ 1-3 Ом, замените неисправный соленоид.
2. Если сопротивление в порядке, отсоедините 5-контактный разъем блока управления. Проверьте напряжение батареи между белым / черным проводом и землей. Если напряжение батареи НЕ присутствует, восстановите разомкнутую цепь в белом / черном проводе между предохранителем № 28 и блоком управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность красного / черного и желтого / черного проводов между жгутом проводов и землей. Если целостность отсутствует, замените блок управления. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в красном / черном или желтом / черном проводах.

Код 12-12: передний левый соленоид или источник питания

1. Убедитесь, что предохранитель ABS № 26 в порядке. Отсоедините передний разъем соленоида. Используя DVOM, проверьте сопротивление между красным и черным проводами, а также между желтым и черным проводами переднего соленоида. Если сопротивление НЕ 1-3 Ом, замените неисправный соленоид.
2. Если сопротивление в порядке, отсоедините 21-контактный разъем от блока управления. Проверьте напряжение батареи между белым / зеленым проводом и землей. Если напряжение батареи НЕ присутствует, устраните обрыв цепи между предохранителем № 26 и блоком управления.
3. При наличии напряжения батареи проверьте целостность красного / синего и желтого / синего проводов между жгутом проводов и землей. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу между блоком управления и соленоидом. При отсутствии целостности замените неисправный блок управления.

Коды 13 и 14: задний соленоид

1. Отсоедините разъем заднего электромагнита. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между красным и черным проводами и желтым и черным проводами заднего электромагнита. Если сопротивление НЕ 1-3 Ом, замените неисправный электромагнит.
2. Если сопротивление в порядке, отсоедините 21-контактный разъем от блока управления. Проверьте целостность красного / белого и желтого / белого проводов между жгутом проводов и землей. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу между блоком управления и соленоидом. Если целостность не существует, замените неисправный блок управления.

Аккумулятор/реле давления