Панель приборов - стандартная: Прочее Honda Prelude III

Сигнальная лампа торможения

Если не сработает стоп-сигнал, то при нажатии на педаль тормоза с выключателем зажигания в положении " ВКЛ " будет гореть предупреждающий световой индикатор. Индикатор будет оставаться включенным до тех пор, пока свет не будет отремонтирован или заменен.

Сигнальная лампа системы зарядки

Сигнальная лампа системы зарядки загорается при возникновении проблемы с электрической системой зарядки или при включении выключателя зажигания при неработающем двигателе.

Сигнальные огни дверей и крышки багажника

Если при включенном выключателе зажигания открыта дверь или крышка багажника, соответствующий индикатор загорится и будет гореть до тех пор, пока не будет закрыта дверь или крышка багажника.

Сигнальная лампа остатка топлива

Если световая сигнализация светится при работающем двигателе, это означает, что осталось около 2,6 галлонов (10L) или меньше топлива.

Предупреждающая лампа двигателя фары

Предупредительная лампа двигателя фар загорится, если двигатели фар неисправны во время работы, что приведет к их блокировке на 3 и более секунд.

Сигнальная лампа давления масла

В качестве первоначального предупреждения этот индикатор будет мигать, когда масла недостаточно для надлежащей смазки. Индикатор предупреждения о давлении масла будет постоянно гореть, когда давление масла недостаточно, или когда выключатель зажигания включен при неработающем двигателе.

Сигнальная лампа стояночного тормоза/неисправности тормоза

Сигнальная лампа тормоза должна загореться, когда переключатель зажигания переведен в положение " RUN " или " START ". При отпущенном стояночном тормозе лампа должна загореться, когда переключатель зажигания переведен в положение " START ". Если лампа загорается в любое другое время, это указывает на слишком низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре.

Сигнальный огонь ремня безопасности

Индикатор и бипер будут гореть около 6 секунд, когда выключатель зажигания включен, если ремень безопасности водителя не пристегнут. Бипер не будет звучать, если ремень безопасности водителя пристегнут до того, как выключатель зажигания будет включен в положение " ВКЛ ", но свет будет гореть около 6 секунд.

Кнопка контроля световой сигнализации

При включенном выключателе зажигания нажмите кнопку проверки. Должны включиться двигатель фар, крышка двери/багажника и сигнальная лампа тормозов. Если нет, то подразумевается неисправность в системе предупредительных индикаторов. Проверьте соединения предохранителей, колб и жгутов проводов.

Спидометр

Датчик скорости автомобиля посылает сигнал на усилитель датчика скорости. Усилитель датчика скорости увеличивает этот сигнал и отправляет его на спидометр. Твердотельный спидометр отображает этот сигнал как скорость автомобиля.

Переключатель ремня безопасности

Отсоедините разъем ремня безопасности. Измерьте с помощью омметра целостность выключателя. (Рисунок 1) При пристегнутом ремне безопасности не должно быть целостности. При не пристегнутом ремне безопасности должна быть целостность.

Схема №4

Войти

1. Если нет, отсоедините разъем генератора переменного тока и закоротите контакт белого / синего провода на массу.
2. Если свет все еще не загорается, проверьте предохранитель, разъемы, комбинацию приборов и панель сигнальных огней на обрыв или короткое замыкание. Проверьте лампочку на дисплее предупреждения и замените, если перегорел.
3. При загорании сигнальной лампы контакты реле предупреждения регулятора не замыкают цепь на массу. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите испытание.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Сигнальная лампа зарядки должна погаснуть. Если она остается включенной все время, или остается включенной на холостом ходу и гаснет с увеличением частоты вращения двигателя, проверьте предохранитель датчика генератора переменного тока и жгут проводов.
5. Если предохранители и провода в порядке, проверьте выход генератора переменного тока. Если выходная мощность генератора переменного тока ниже спецификации, отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы. Если генератор переменного тока соответствует спецификации, проверьте цепь нейтрального провода генератора переменного тока и замените, если он поврежден или изношен.

1. Если при работающем двигателе горит сигнальная лампа давления масла, проверьте уровень масла в двигателе. Если уровень масла правильный, снимите блок отправки давления масла и установите манометр давления масла.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения должен включаться дважды).
3. Давление моторного масла должно быть 14 фунтов на квадратный дюйм (1,0 кг / см 2) на холостом ходу, 54-65 фунтов на квадратный дюйм (3,8-4,6 кг / см 2) при 3000 об / мин.
4. Если давление масла в норме, замените узел подачи давления масла, если давление масла не в норме, произведите осмотр маслонасоса.

Выключатель стояночного тормоза

Для проверки выключателя стояночного тормоза отсоедините разъем стояночного тормоза. Присоедините один тестовый щуп омметра к выключателю, другой - к земле кузова. При поднятом рычаге должна существовать непрерывность. При опущенном рычаге не должно быть непрерывности. (Рисунок 2) При неправильных показаниях замените выключатель.

Схема №5

Войти

Модели прелюдии

Поверните сетевой выключатель в положение " ВКЛ ". При установленном разъеме жгута подключите положительный щуп вольтметра к клемме " А " (Красный), а отрицательный - к клемме " Б " (Черный). Поверните ручку регулировки контроллера. Если показания напряжения изменяются при повороте ручки управления, контроллер яркости работает нормально. (Ярк 4)

Схема №6

Войти

1. Припарковать автомобиль на ровной земле. Слить топливный бак в утвержденный контейнер. Добавить менее 3,0 галлонов. (11,5 л) топлива и включить зажигание. Низкий уровень топлива сигнальная лампа должна загореться в течение 3 минут.
2. Если индикатор не загорается, снимите правую крышку доступа для технического обслуживания и отсоедините разъем блока отправки показаний топливомера. Подключите перемычку к зеленой / красной клемме к черной клемме.
3. Если загорается свет, проверьте блок отправки топливного бака или землю. Если свет не загорается, проверьте зеленый / красный провод к топливомеру, отсутствие питания для датчика или плохую индикаторную лампочку. (Таблица 5)
4. Если загорается свет, добавьте топливо, чтобы общее количество топлива было более 3 галлонов. (11.5L) И убедитесь, что сигнальная лампа гаснет. Если свет не гаснет, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте проводов или в печатной схеме. Если короткого замыкания нет, замените отправляющий блок. Если свет гаснет, результаты теста нормальные.
5. Проверьте с помощью омметра сопротивление узла отправки топливного бака в нужных местах. (Рисунок 5) Замените, если оно не соответствует спецификации.

Схема №7

Войти

Втягивающее реле

1. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами " C " и " B ". (Рисунок 7) При подаче напряжения 12 В на клемму " E " с заземленной клеммой " F " между клеммами " C " и " A " должна быть непрерывность.
2. При отключенной батарее должна быть непрерывность между клеммами " С " и " В ". Между клеммами " С " и " А " не должно существовать непрерывности.

Схема №8

Войти

Дверной выключатель

Снимите дверной выключатель и проверьте целостность цепи на клеммах. При вытягивании выключателя не должно быть непрерывности (дверь закрыта). При отпускании выключателя должна быть непрерывность (дверь открыта). (Рисунок 8)

Схема №9

Войти

Магистральный коммутатор

Выключатель освещения отсека люка / багажника является частью защелки. Если переключатель вышел из строя, замените защелку. Снимите рамку с задней панели. С помощью омметра проверьте целостность на клеммах. Должна быть непрерывность при нажатии переключателя (люк / багажник открыт). Не должно быть непрерывности при отпускании переключателя (люк / багажник закрыт).

Проверка коммутатора соединительных линий (показана предварительная версия, аналогично). Схема №10

Войти

Клавишный переключатель

1. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки для доступа к 2-штыревому соединителю проводов, разделите разъем и расположите датчики омметра на клеммах. (Рисунок 10)
2. С ключом в замке зажигания, поверните в положение " ON ", затем в положение " замок " и извлеките ключ. Непрерывность должна регистрироваться, пока ключ вставлен. Не должно быть непрерывности после извлечения ключа из ключа зажигания.

Схема №11

Войти

Выключатель сирены

Снимите рулевое колесо. Установите роговую накладку. Поместите рулевое колесо на рабочий стол роговой накладкой вниз. С помощью омметра проверьте целостность между контактным кольцом (плоским) и сердечником ступицы (приподнятым участком). При нажатии на переключатель роговой накладки должна существовать целостность. При отпускании переключателя не должно быть непрерывности.

Заднее реле дефростера.

Между клеммами № 3 и № 4 должна быть непрерывность при подаче 12 вольт на клемму № 1 с заземленной клеммой № 2. ( 11) При отключенной аккумуляторной батарее не должно быть непрерывности.

Схема №12

Войти

Реле диммеры

1. Реле диммера тестируется с 12 вольтами, приложенными к клемме «E» и клемме «F», заземленной. (Схема №13) Между выводами «B» и «D» не должно быть непрерывности. Непрерывность должна регистрироваться между терминалами «A» и «D».
2. Должна быть непрерывность между клеммами «В» и «D» при отсутствии непрерывности между клеммами «А» и «D» при отключенном напряжении.

Схема №13

Войти

Реле освещения

Реле освещения испытывается при 12 вольтах, приложенных к клемме " C " и клемме " D ", заземленной. (Рисунок 13) Между клеммами " A " и " B " должна регистрироваться непрерывность. При отключенном напряжении между клеммами не должно быть непрерывности.

Схема №14

Войти

Комбинированный переключатель

1. Снимите комбинированный переключатель с рулевой колонки. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами каждого разъема в каждом положении переключателя. Убедитесь, что при перемещении переключателя из одного положения в другое провода не натягиваются.
2. Убедитесь, что рычаг выключателя свободно работает без заеданий. Проверьте целостность в соответствии со следующими графиками. Для идентификации разъема жгута (Рис. 14)

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ КОМБИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ШАЙБЫ

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ПРОХОЖДЕНИЕ ТЕСТА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОВОРОТНОГО СИГНАЛА

Схема №15

Войти