Испытание датчика частоты вращения
- Снимите датчик в сборе с приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". С помощью вольтметра подключите положительный вывод к черному / желтому контакту, а отрицательный вывод - к черному контакту 7-контактного (желтого) разъема. Должно присутствовать напряжение батареи. Если нет, проверьте наличие перегоревшего № 12 (10-ампер) в блоке предохранителей тире или плохого массы.
- Когда выключатель зажигания находится в положении " ON ", проверьте напряжение между белой / синей клеммой и землей. Должно присутствовать приблизительно 5 вольт. Если нет, проверьте наличие разомкнутого белого / синего провода.
- Подключите 7-контактный разъем к усилителю датчика скорости. Подключите положительный вывод вольтметра к белой / синей клемме, а отрицательный вывод - к черной клемме. Вставьте карандаш в гнездо разъема кабеля спидометра и поверните его выключателем зажигания в положение " ВКЛ ". Напряжение должно чередоваться между 0-5 вольтами.
Испытание втягивающего устройства фар
- Подайте 12 вольт на клемму " H " блока управления и клемму массы " A " на шасси. (Рисунок 6) Подтвердите 12 вольт между клеммами " D " и " A ", примерно через 2,5-5,5 секунды после подключения цепи.
- Для проверки правой цепи сигнализации подайте 12 вольт на клемму «I» и выполните ту же процедуру, что и для левой цепи.
Проверка Retractor управление Unit Модель Prelude показана; Accord модели аналогичны. Схема №1
