Как установить механический коробку передач: снятия и установки
Установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №3
- Приведите масляное уплотнение в движение до тех пор, пока оно не будет выступать из торца картера трансмиссии на размер " А " с помощью инструмента (винт 9) Размер " A ": в пределах 0,5 мм (0,02 дюйма) или заподлицо с картером. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ! Перед установкой масляного уплотнения смажьте смазкой многоцелевого назначения губки сальника и не используйте его повторно.
- Проверьте уровень масла в коробке передач после установки. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-238020-S19728799532006072100000)
Установка производится в обратном порядке удаления.
- При установке трансмиссии на двигатель используйте указанный крутящий момент в числовой последовательности, показанной в " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ БОЛТА " и (Таблица 17): ВНИМАНИЕ! При монтаже трансмиссии не допускайте контакта входного вала трансмиссии с крышкой сцепления. (ref-238020-S42901496492006072100000)
| No болта | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина болта " l " мм (дюймы) | 40 (1.57) | 82 (3.23) | 47 (1.85) | 47 (1.85) | 52 (2.05) | 40 (1.57) | 40 (1.57) | 40 (1.57) | 30 (1.18) | 30 (1.18) |
| Момент затяжки болта относительно двигателя Nm (кг-м, фут-фунт) | 30-40 (3.1-4.1, 22 -29) | 70-80 (7.1-8.1, 52-59) | 30-40 (3.1-4.1, 22-29) | |||||||
СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ БОЛТА
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Снимите сливную пробку и заливную.
- Снимите переключатель стояночного / нейтрального положения и выключатель резервной лампы.
- После снятия проверки переключения передач и стопорного болта снимите контрольный узел.
- Снять 2 контрольные шариковые пробки, 2 проверочные пружины, 2 контрольных шарика (Выпуск 24) Выбросить контрольные шаровые пробки. ВНИМАНИЕ: Проверка шаровых пробок не подлежит повторному использованию.
- Отвернуть болты крепления коробки передач (Рис. 25)
- Извлеките пробку отверстия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссия.
- Раздвигая стопорное кольцо заднего подшипника главного вала, расположенного в отверстии буровой пробки, снимите картер трансмиссии.
- Снимите масляный желоб и отбойную пластину.
- Снимите стопорное кольцо, регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала и регулировочную прокладка заднего подшипника входного вала с картера трансмиссии.
- Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала (со стороны картера трансмиссии) с помощью инструмента (Рис. 26), а затем снять регулировочную прокладку. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
- Демонтировать сварную пробку с помощью подходящего инструмента (поз. 27)
- Снять дифференциальное масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента (Рис. 28)
- Выньте магнит из корпуса сцепления.
- Снимите пробку обратного шарика, возвратную пружину, муфту обратного сдвига и контрольный шарик. Выбросьте контрольный шариок. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно пробку контрольного шарика. Не роняйте контрольный шарико.
- Удерживая рычаг переключения передач в 5-м положении, снимите болты кронштейна с рычага реверса в сборе (поз.29). Для снятия поднимите рычаг реверсирования в сборе. ВНИМАНИЕ: Колпачок переключателя необходимо сохранить для установки.
- Вытащите шток вилки заднего хода, затем снимите вилку переключения передач заднего хода.
- Выньте стопорный штифт кронштейна реверса.
- Вытащите рычаг реверса и шток вилки реверсивного кронштейна.
- Снимите контрольный шарик (2 штуки) и блокировочный штифт.
- Сместите шток 3-4 вилки на 3-ю позицию Выньте стопорный штифт вилки 5-6 смены с помощью булавочного пуансона.
- Снимите стопорные кольца для 5-6-го кронштейна.
- Вытащите тягу вилки 5-6 и снимите вилку переключения передач 5-8 и кронштейн 5-9.
- Снимите контрольные шарики (2 штуки) и блокировочный штифт.
- Выньте стопорный штифт 3-4-го кронштейна с помощью булавочного пуансона.
- Снять стопорные кольца для вилки 3-4-й смены.
- Вытащите тягу вилки 3-4 и снимите вилку переключения передач и кронштейн.
- Извлеките втулку проверки переключения передач из корпуса сцепления.
- Удалите стопорный штифт вилки 1-2-й смены с помощью подходящего штыревого пуансона.
- Вытащите 1-2-ю вилочную тягу с кронштейном.
- Снимите вилку 1-2-й смены.
- Снимите стопорный штифт 1-2-го кронштейна с помощью подходящего инструмента и отделите штангу вилки от кронштейна.
- Извлеките компоненты зубчатой передачи из корпуса сцепления. При постукивании по входному валу пластиковым молотком снимите узел входного вала, узел главного вала и узел заднего хода в сборе как комплект. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал для смоляного масла со стороны корпуса муфты. Удалите сборку конечного привода.
- Снять фиксатор подшипника, а затем передний подшипник главного вала (Таблица 36)
- Снимите масляный канал со стороны главного вала.
- Снимите масляное уплотнение дифференциала (со стороны корпуса сцепления).
- Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления), используя Инструмент 37 Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
- Снимите масляное уплотнение входного вала с помощью подходящего инструмента (Рисунок 38) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнительную поверхность корпуса сцепления.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Установить новое масляное уплотнение входного вала со стороны торца корпуса сцепления на глубину 1,8-2,8 мм (0 071-0 110 дюйма) с помощью инструмента Tool (Инструмент 39) Номер инструмента: ST35321000 (-) ВНИМАНИЕ! Не допускается повторное использование масляных уплотнений.
- Установить новое дифференциальное масляное уплотнение с помощью инструмента ( 40) Номер инструмента: ST30720000 (xtigx1) ВНИМАНИЕ: Масляные уплотнения не подлежат повторному использованию. J-25405
- Установите масляный канал со стороны главного вала (Выпуск 41) ВНИМАНИЕ: Расположите масляной канал так, чтобы он был ориентирован на монтаж.
- Установить передний подшипник главного вала, используя инструмент (Таблица 42) Номер инструмента: ST33200000 (J-26082) ВНИМАНИЕ! Расположите передний подшипник с ориентацией (таблица 42) для установки.
- Установить фиксатор переднего подшипника главного вала. ВНИМАНИЕ: Установите держатель подшипника перфорированной поверхностью вверх. Болт фиксатора: 6,27-8,33 Н.м (0,64-0,84 кг-м, 56-73 дюйм-фунт)
- Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала с помощью инструмента (ГОСТ 44) Номер инструмента: ST30720000 (хтагx1) J-25405
- Установите узел главной передачи в корпус сцепления.
- Установите узел входного вала, узел главного вала и узел реверса промежуточного зубчатого колеса в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте масляное уплотнение входного вала.
- Установить кронштейн 1-2 вилочного стержня на 1-й вильчатый стержень, а затем установить новый стопорный штифт (Шплинт 47) ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
- Установите шток 1-2 вилки и вилку 1-2й смены, а затем установите новый удерживающий штифт. ВНИМАНИЕ: Удерживающие штифты не подлежат повторному использованию.
- Установите муфту проверки переключения передач.
- Установите штифтом блокировки 3-4 кронштейн, 3-4ю вилку переключения передач и 3й-4й шток вилки.
- Установите новые стопорные кольца на вилку 3-4-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
- Установите новый стопорный штифт на 3-4-й кронштейн. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
- Установите 2 контрольных шарика.
- Установите 5-6-й кронштейн, 5-6ю вилку переключения передач и 5- 6ю тягу вилки.
- Установите новые стопорные кольца на 5-6 кронштейн с блокировочным штифтом. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
- Установите новый стопорный штифт на вилку 5-6-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
- Установите два контрольных шарика.
- Установите контрольный шарик 5-6-й смены, контрольную втулку 5-6й смены и контрольную пружину 5-5- 6-го смен. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно контрольную шариковую пробку. Не роняйте контрольный шариок.
- Установить шток вилки реверсивного кронштейна и кронштейн рычага реверса.
- Установите новый стопорный штифт на кронштейн заднего хода. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
- Установите вилку переключения заднего хода и шток вилки обратного хода.
- Установить рычаг заднего хода в сборе, выполнив следующие действия: Установите колпачок переключателя передач на кулачок рычага заднего хода, а затем установите их на вилку переключения заднего хода. ВНИМАНИЕ! Не роняйте крышку переключателя передач. Поднимая вилку переключений назад, выровняйте кулачок с кронштейном заднего хода; затяните болты кронштейна согласно техническим требованиям и установите узел рычага обратного хода. Болты кронштейнов: 13,7 Н.м (1,4 кг-м, 10 фут-фунт)
- Установите контрольный шарик, обратный стакан для проверки переключения передач, обратную контрольную пружину и обратную пробку контрольного шарика. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно пробку для контрольных шариков. Не роняйте контрольный шариок.
- Установите магнит на корпус сцепления.
- Установите выбранную регулировочную прокладку на входной вал. См. раздел " ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-238020-S33533992912006072100000)
- Установить выбранную регулировочную прокладку и наружное кольцо подшипника дифференциала. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-238020-S04588956852006072100000)
- Установите отбойник и масляный желоб.
- Установите сальниковый корпус, используя следующие шаги: Установить болты крепления фланцевого корпуса с натягом . Установить фланцевый корпус с натяжным кольцом на фланец. " Болт крепления фланца и фланцевое соединение с фланцем в сборе ".при установке фланцевые соединения с фланцевым корпусом необходимо использовать следующее оборудование: " Фланцевая соединительная муфта для фланцевых соединений ". (ref-238020-S20503545162006072100000)(ref-238011-S41660098452006072100000)(ref-238020-S15577074582006072100000)
- Установить новую пробку для расточки, используя инструмент ( 59) Номер инструмента: ST33061000 (хтагх1-2) ВНИМАНИЕ: Пробки не могут быть использованы повторно. J-8107
- Установите новую сварную пробку, используя инструмент (Таблица 60) Номер инструмента: ST33052000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно сварочную пробку.
- Установите 2 контрольных шарика, 2 контрольные пружины и 2 новые шаровые пробки. ВНИМАНИЕ: Проверка шаровых пробок не подлежит повторному использованию.
- Нанесите герметик на резьбу переключателя стояночного / нейтрального положения и выключателя резервной лампы. Затем установите их в корпус трансмиссия. Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ " И ГЕРМЕТИКИ. (ref-238020-S07180636102006072100000)(ref-238011-S41660098452006072100000)
- Установите новые прокладки на сливную пробку и заливочную пробку, а затем вставьте их в корпус трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Прокладки не подлежат повторному использованию. После заправки маслом затяните наливную заглушку согласно спецификации. См. " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". (ref-238020-S07180636102006072100000)
Схема №50
- При регулировке торцевого люфта входного вала выберите регулировочную прокладку для подшипника входного вала. Чтобы выбрать правильную толщину регулировочной прокладки, измерьте зазор между картером коробки передач и задним подшипником ведущего вала.
- Рассчитать размер " О " (толщина регулировочной прокладки), выполнив следующие действия для регулировки заднего подшипника входного вала с учетом указанного торцевого люфта. ВНИМАНИЕ: можно выбрать только 1 регулировочную прокладку. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " O " = (O 1 - O 2) - Концевой люфт " о ": Толщина регулировочной подкладки " о 1 ": Расстояние между торцом корпуса трансакселя и торцом установки " Шим 2 ":