Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot II (2008-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось: Снятие и установка Honda Pilot II

Полуоси 32 иллюстрации ~6 мин чтения

Как установить передний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Нанесите около 5 г (0,18 унции) пасты moly 60 (P / N 08734-0001) на область контакта (A) подвесного соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) внутреннего соединения левого карданного вала.
  3. Установите новое установочное кольцо (А) на канавку (В) установочного кольца промежуточного вала.
  4. Нанесите на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала 2,0-3,0 г (0,07-0,10 унции) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (No детали 08798-9002), после нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок через интервалы 2-3 шлица и из установочной кольцевой канавки (В) так, чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  5. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  6. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте карданный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.
  7. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В) на кулаке.
  8. Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира (С). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните новую контргайку (D) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее.
  9. Установите стопорный штифт (Е) в отверстие под штифт шарового шарнира, как показано ниже.
  10. Установите болт крепления тормозного шланга (А).
  11. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  12. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  13. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установите передние колеса.
  14. Поверните переднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  15. Опустите автомобиль на подъемник.
  16. Заправьте трансмиссию рекомендуемой трансмиссионной жидкостью (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-333568-S25714344582009072100000)
  17. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-333572-S15020653992009072100000)
  18. Испытайте транспортное средство.
Схема №13
Схема №14
  1. Слейте трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку, используя новую шайбу (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-333568-S25714344582009072100000)
  2. Снимите правый карданный вал (см. " СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА "). (ref-333570-S23659462772009072100000)
  3. Снимите выхлопную трубу А (см. шаг 37 на " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ "). (ref-333568-S17228229162009072100000)
  4. Снимите кронштейн выхлопной трубы (А).
  5. Снимите фланцевый болт (A) и два дюбеля (B).
  6. Снимите промежуточный вал (C) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения, затем снимите установочное кольцо (D) с промежуточного вала.

Как установить задний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Нанести на всю шлицевую поверхность (А) 1,5-2,0 г (0,05-0,07 унции) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (П/Н 08798-9002). После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из дифференциала.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца дифференциала.
  3. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  4. Вставьте внутренний конец (A) карданного вала в дифференциал (B) до тех пор, пока установочное кольцо (C) не заблокируется в канавке (D).
  5. Потяните кулак (А) наружу и установите заднее наружное соединение приводного вала (В) в заднюю ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке наружного соединения продолжайте поддерживать кулак и нижний рычаг с помощью трансмиссионного домкрата. Убедитесь, что тормозной шланг не удлинен.
  6. Свободно установите новый фланцевый болт (A) на нижний рычаг B.
  7. Установите нижний рычаг A, затем свободно установите новый болт фланца (B) и новую самоконтрящуюся гайку (C) с шайбой (D).
  8. Сотрите любые загрязнения смазки с конической части шарового шарнира и резьбы, затем установите верхний рычаг (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира (B). Вытрите смазку перед затягиванием контргайки на шаровом шарнире.
  9. Затяните замковую гайку (C) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее только достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием для штифта шарового шарнира. Установите стопорный штифт (D) в отверстие для штифта шарового шарнира, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не выравнивайте гайку, ослабляя ее.
  10. Установите датчик скорости заднего колеса (А) и закрепите жгут (В).
  11. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля.
  12. Затяните фланцевый болт нижнего рычага B, самоконтрящуюся гайку нижнего рычага A и монтажный болт нижнего рычага A до указанных значений крутящего момента, затем снимите напольный домкрат.
  13. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  14. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  15. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установите задние колеса.
  16. Проверните заднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  17. Опустите автомобиль на подъемник.
  18. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-333572-S15020653992009072100000)
  19. Испытайте транспортное средство.
Схема №24
  1. Переместите передачу в положение N.
  2. Отпустите стояночный тормоз.
  3. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  4. Проверьте центральный опорный подшипник (А) на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или дребезжание, замените карданный вал в сборе.
  5. Проверьте резиновую часть крепления (В) на наличие повреждений и порчи. При повреждении или порче резиновой части замените карданный вал в сборе.
  6. Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или дребезжание, замените карданный вал в сборе.
Схема №25
Схема №26
  1. Переведите передачу в положение N.
  2. Отпустите стояночный тормоз.
  3. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  4. Установите циферблатный индикатор своей иглой на центр карданного вала № 1 или карданного вала № 2.
  5. Медленно поверните другой карданный вал и проверьте биение. Повторите эту процедуру для другого карданного вала. № 1 Эксплуатационный предел биения карданного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма) № 2 Рабочий предел биения карданного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  6. Если биение на любом карданном валу превышает эксплуатационный предел, замените карданный вал в сборе.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Снимите протектор карданного вала.
  3. Нанесите контрольную отметку (А) на карданный вал (В) № 1 и передайте ответный фланец (С).
  4. Отделите карданный вал № 1 от передаточного узла.
  5. Снимите крепежные болты центрального опорного подшипника.
  6. Нанесите контрольную отметку (А) на карданный вал (В) № 2 и задний ответный фланец (С) дифференциала.
  7. Отделите карданный вал № 2 от заднего дифференциала, затем снимите карданный вал в сборе.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Если вы устанавливаете новый карданный вал, перейдите к шагу 2. Если вы переустанавливаете оригинальный карданный вал, перейдите к шагу 3.
  2. Установите новый карданный вал (A) на задний дифференциал (B), совместив контрольную метку (C) на новом карданном валу с заводской контрольной меткой (D) на вспомогательном фланце (E). Не используйте метки, которые вы сделали на вспомогательном фланце из процедуры снятия. Если на вспомогательном фланце нет заводских меток, перейдите к шагу 4.
  3. Переустановите карданный вал № 2 (А) на задний дифференциал (В), совместив контрольные отметки (С), которые вы сделали во время процедуры снятия.
  4. Прикрепите карданный вал № 2 к заднему дифференциалу новыми монтажными болтами. Затяните болты на заданный момент.
  5. Установите болты крепления центрального опорного подшипника. Убедитесь, что вы используете новые болты.
  6. Установить карданный вал № 1 (А) на переходной вспомогательный фланец (В), совместив реперную отметку (С). Убедитесь, что вы используете новые крепежные болты.
  7. Установите протектор карданного вала.
  8. Если вы установили новый карданный вал, испытайте автомобиль на скорости 55 миль / ч (88 км / ч) и проверьте наличие шума или вибрации. Если нет шума или вибрации, ремонт завершен. Если есть шум или вибрация, перейдите к шагу 9.
  9. Снимите крепежные болты с вала карданного вала на фланце компаньона заднего дифференциала. Обратите внимание на текущую центровку вала карданного вала с фланцем компаньона заднего дифференциала.
  10. Поверните вал карданного вала на 180 градусов от его текущего совмещения с фланцем компаньона заднего дифференциала.
  11. Установите новые монтажные болты и затяните их до указанного момента.
  12. Испытайте транспортное средство.

Другие статьи — Трансмиссия/ось