Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot II (2008-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось: Расположение компонентов Honda Pilot II

Полуоси 111 иллюстраций ~15 мин чтения

Требуются специальные инструменты

Съемник шарового шарнира, 32 мм 07MAC-SL0A102

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Поднять автомобиль на подъемнике.
  2. Снять передние колеса.
  3. Поднять стопорный язычок (A) на гайке (B), затем снять гайку шпинделя.
  4. Слить трансмиссионную жидкость, затем снова установить сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. " ЗАМЕНА ATF ").
  5. Снять болт крепления тормозного шланга (А).
  6. Вынуть стопорный штифт (А) из шарового шарнира нижнего рычага и снять контргайку (В), затем отделите шарнир от нижнего рычага (С) с помощью съемника шарового шарнира диаметром 32 мм (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте молотком по нижнему рычагу, а также не пытайте между нижним рычагом и шарниром. Вы можете повредить шаровой шарнир.
  7. Потянуть кулак наружу, и отделите забортное соединение от передней ступицы с помощью пластикового молотка.
  8. Левый карданный вал: Отсоединить внутреннее соединение (A) от дифференциала с помощью прибора. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните узел за карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может разорваться. Вытянуть внутреннее соединение прямо наружу, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение с прибором.
  9. Правый карданный вал: Отсоединить внутреннее соединение (A) от промежуточного вала с помощью штока и молотка. Снять карданный вал как узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните узел за карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может разорваться.
  10. Снять установочное кольцо (А) с левого внутреннего соединения карданного вала.
  11. Снять установочное кольцо (А) с промежуточного вала.
  1. Резьбовой адаптер, 26 x 1,5 мм 07XAC-001030A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
  4. Съемник подшипника, коммерчески доступный
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Удалить загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Если загрузочная лента сварного типа (А), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (B), поднять конец ленты (C) и вставить его в зажим (D). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (E), зажать загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (F). Сварной тип Двойной петлевой тип Низкопрофильный тип
  2. Сделайте метки (A) на каждом валике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение валиков в канавках внутреннего соединения. Затем удалить внутреннее соединение на чистом цеховом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить валики при отделении их от внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте какие-либо метки на поверхности качения.
  3. Сделайте метки (А) на роликах (В) и крестовине (С) для идентификации мест расположения роликов на крестовине, затем снять ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  4. Снять стопорное кольцо (D).
  5. Нанести метки (Е) на крестовину и карданный вал (F), чтобы определить положение крестовины на валу.
  6. Снять крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости использовать имеющийся в продаже съемник.
  7. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  8. Извлечь внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  9. Удалить виниловую ленту.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снять загрузочные ленты (A). Поднять три язычка (B) отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  2. Сдвинуть внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протереть смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажать карданный вал в стендовом тиске с помощью магазинного полотенца.
  6. Снять забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника (B) 26 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снять карданный вал с тисков стенда.
  8. Снять стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снять забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалить виниловую ленту.
Схема №56
Схема №57
  1. Хомут пыльника Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Хомут пыльника Pliers Kent-Moore J-35910 или аналог, в продаже
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры.

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
  2. Установить внутренний багажник на карданный вал, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установить крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установить новое стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью установлено.
  5. Установить ролики (A) на крестовину (B) и обратить внимание на следующие пункты: Установить ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте приводной вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект внутреннего ботинка. Количество смазки Правое внутреннее соединение: 205-225 г (7,2-7,9 унции) Левое внутреннее соединение: 190-210 г (6,7-7,4 унции)
  7. Установить внутреннее соединение на карданный вал и обратить внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  9. Отрегулировать длину (A) приводных валов в соответствии с рисунком, как показано ниже, затем отрегулировать ботинки наполовину между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите избыточный воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и шарниром.
  10. Установить новые загрузочные ленты. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 11. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 20.
  11. Установить концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установить новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  12. Подтянуть провисание в бандаже рукой.
  13. Отметить положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  14. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента KD-3191 или его эквивалента (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  15. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затянуть ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  16. Поднять инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  17. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  18. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Очистить все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  19. Повторить шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
  20. Установить новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  21. Закрыть крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  22. Повторить шаги 20 и 21 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установить новые ленты ушного зажима (B) и забортный пыльников на карданный вал, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Установить новое стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  4. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  5. Вставить карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  6. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  7. Проверить совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В).
  8. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки внешнего соединения: 115-135 г (4,0-4,7 унций)
  9. Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  10. Проверить длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулировать ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением.
  11. Закрыть ушную часть (А) ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных приспособлений Kent-Moore J-35910 или эквивалентных приспособлений (В).
  12. Проверить зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закрыть ушную часть ленты плотнее.
  13. Повторить шаги 11 и 12 для ленты на другом конце ботинка.
  1. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
  2. 07749-0010000 водителя
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Снять тепловой экран (А) с промежуточного вала (Б).
  2. Снять внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В) с промежуточного вала (С).
  3. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В), используя крепление опорного основания (С), опорное основание (D) и пресс. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (Е) на промежуточном валу во время разборки.
  4. Снять внутреннее стопорное кольцо (А) с опоры подшипника (В).
  5. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (А) из опоры подшипника (В), используя приспособление для крепления опорного основания (С), опорное основание (D), поводок (Е), приспособление для крепления 42 х 47 мм (F) и пресс.
Схема №89
  1. 07749-0010000 водителя
  2. Вилочный привод уплотнения, 39,2 x 49,5 x 15 мм 07947-4630100
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление привода масляного уплотнения 07JAD-PH80101
  5. Крепление, 40 x 50 мм 07LAD-PW50601
  6. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры.

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Разобранные детали очистить растворителем, а просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Запрессуйте новый подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B), используя привод (C), крепление привода масляного уплотнения (D) и пресс.
  3. Установить внутреннее стопорное кольцо (А) в канавку (Б) опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (A) в подшипник вала (B), используя привод вилочного уплотнения 39,2 x 49,5 x 15 мм (C) и пресс.
  5. Установить наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (Б).
  6. Установить новое внешнее уплотнение (A) в опору подшипника (B), используя крепление (C) 40 x 50 мм, крепление (D) опорного основания, опорное основание (E) и пресс. Прижимайте уплотнение до тех пор, пока оно не окажется на 0 ± 0,2 мм (0 ± 0 008 дюйма) ниже поверхности конца опоры подшипника.
  7. Установить тепловой экран (А).
Схема №96
Схема №97
  1. Тщательно очистить места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Установить новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала (С).
  3. Правильно вставить промежуточный вал в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вставить промежуточный вал во избежание повреждения масляного уплотнения (D).
  4. Установить фланцевый болт (E) и два дюбеля (F).
  5. Установить кронштейн выхлопной трубы (А).
  6. Установить выхлопную трубу А (см. шаг 47 на " УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ ").
  7. Установить правый карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА ").
  8. Заправить трансмиссионную жидкость рекомендуемой жидкостью (см. " ЗАМЕНА ATF ").
  9. Проверить центровку колес, и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
  10. Испытайте транспортное средство.
  1. Съемник вала привода 07AAD-S9va000
  2. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Поднять автомобиль на подъемнике.
  2. Снять задние колеса.
  3. Поднять стопорный язычок (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку шпинделя.
  4. Снять датчик скорости заднего колеса (А) и закрепить жгут (В).
  5. Снять стопорный штифт (А) с шарового шарнира верхнего рычага, затем снять контргайку (В).
  6. Отделите шаровой шарнир от верхнего рычага (C) с помощью 28-мм съемника шарового шарнира (D) (см. " УДАЛЕНИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте по верхнему рычагу, а также не заклинивайте между верхним рычагом и кулаком. Вы можете повредить шаровой шарнир.
  7. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (В), снять шайбу (С) и болт фланца (D), затем снять нижний рычаг А.
  8. Установить трансмиссионный домкрат под нижний рычаг B и снять фланцевый болт (A).
  9. Потянуть кулак наружу, и отделите забортное соединение от задней ступицы с помощью пластикового молотка.
  10. С помощью съемника карданного вала (А) вывинтите внутреннее соединение (В) из заднего дифференциала (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Это поводковый инструмент, не ударяйте по нему молотком.
  11. Снять задний карданный вал. ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии забортного соединения продолжайте поддерживать кулак и нижний рычаг с помощью трансмиссионного домкрата. Убедиться, что тормозной шланг не удлинен.
  12. Снять установочное кольцо (А) с заднего дифференциала.
  1. Резьбовой адаптер, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Снять загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузочную ленту. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (A), поднять конец ленты (B) и вставить его в зажим (C). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (D), зажать загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (E). Тип с двойной петлей Низкопрофильный тип
  2. Снять стопорное кольцо (A).
  3. Сделайте метки (B) на держателе подшипника (C) и внутреннем соединении (D), чтобы определить расположение шарикоподшипников в канавках внутреннего соединения. Затем снять внутреннее соединение на чистом цеховом полотенце (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шарикоподшипники при отделении их от внутреннего соединения.
  4. Снять стопорное кольцо (А).
  5. Нанести метки (B) на фиксатор подшипника (C), кольцо подшипника (D) и карданный вал (E), чтобы определить положение фиксатора подшипника и кольца подшипника на валу.
  6. Снять обойму подшипника и стальные шарикоподшипники (F).
  7. Оберните шлицы на приводном валу (A) виниловой лентой (B), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  8. Извлечь встроенный загрузчик (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузчик.
  9. Удалить виниловую ленту.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Удалить загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (A), зажать загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (B). Если лента ботинка относится к типу ушного зажима (C), поднять три язычка (D) отверткой. Низкопрофильный тип Ушной зажим типа
  2. Сдвинуть внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протереть смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажать карданный вал в стендовом тиске с помощью магазинного полотенца.
  6. Снять забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника 24 x 1,5 мм (B) и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снять карданный вал с тисков стенда.
  8. Снять стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снять забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалить виниловую ленту.
Схема №119
  1. Хомут пыльника Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Хомут пыльника Pliers Kent-Moore J-35910 или аналог, в продаже
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время выполнения этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".

Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
  2. Установить встроенный багажник на карданный вал, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить. Встроенный багажник.
  3. Установить стальные шарики (A) и держатель подшипника (B) на кольцо подшипника (C), совместив метки (D) на держателе подшипника и кольце подшипника.
  4. Установить подшипник на карданный вал (Е), совместив метки на подшипнике и карданном валу.
  5. Установить стопорное кольцо (F).
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество смазки в бортовом соединении: 85-105 г (3,0-3,7 унции)
  7. Установить внутренний шарнир на карданный вал, совместив метки (А) на внутреннем шарнире и карданном валу.
  8. Установить новое стопорное кольцо (B).
  9. Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  10. Отрегулировать длину (А) карданных валов на рисунке, как показано ниже, затем отрегулировать сапоги до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите лишний воздух из сапог, вставив отвертку с плоским наконечником между сапогом и сочленением. Левый карданный вал: 611,4-616,4 мм (24,07-24,27 дюйма) Правый карданный вал: 639,7-644,7 мм (25,18-25,38 дюйма).
  11. Установить новые загрузочные полосы: Для типа с двойным контуром перейдите к шагу 12. Для типа с низким профилем перейдите к шагу 21.
  12. Установить концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установить новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  13. Подтянуть провисание в бандаже рукой.
  14. Отметить положение (А) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (В).
  15. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента KD-3191 или его эквивалента (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  16. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затянуть ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  17. Поднять инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  18. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  19. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Очистить все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  20. Повторить шаги 12-19 для ленты на другом конце ботинка.
  21. Установить новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  22. Закрыть крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  23. Повторить шаги 21 и 22 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установить новые зажимы для ушей (B) и бортовой багажник, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить бортовой багажник.
  3. Установить новое стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  4. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  5. Вставить карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  6. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  7. Проверить совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В).
  8. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся консистентной смазкой, включенной в новый комплект внешнего ботинка. Общее количество консистентной смазки Внешнее соединение: 80-100 г (2,8-3,5 унции)
  9. Установить концы багажника (A) на приводной вал (B) и внешнее соединение (C). Удалить избыточный воздух из багажника, вставив отвертку с плоским наконечником между багажником и соединением.
  10. Проверить длину (А) карданных валов на рисунке, как показано ниже, затем отрегулировать ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Левый карданный вал: 611,4-616,4 мм (24,07-24,27 дюйма) Правый карданный вал: 639,7-644,7 мм (25,18-25,38 дюйма)
  11. Закрыть ушную часть (А) ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных приспособлений Kent-Moore J-35910 или эквивалентных приспособлений (В).
  12. Проверить зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закрыть ушную часть ленты плотнее.
  13. Установить новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  14. Закрыть крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.

Другие статьи — Трансмиссия/ось