Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot II (2008-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось: Расположение компонентов Honda Pilot II

Полуоси 111 иллюстраций ~15 мин чтения

Требуются специальные инструменты

Съемник шарового шарнира, 32 мм 07MAC-SL0A102

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Снимите передние колеса.
  3. Поднимите стопорный язычок (A) на гайке (B), затем снимите гайку шпинделя.
  4. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-333568-S25714344582009072100000)
  5. Снимите болт крепления тормозного шланга (А).
  6. Выньте стопорный штифт (А) из шарового шарнира нижнего рычага и снимите контргайку (В), затем отделите шарнир от нижнего рычага (С) с помощью съемника шарового шарнира диаметром 32 мм (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте молотком по нижнему рычагу, а также не пытайте между нижним рычагом и шарниром. Вы можете повредить шаровой шарнир. (ref-333572-S24063006122009072100000)
  7. Потяните кулак наружу, и отделите забортное соединение от передней ступицы с помощью пластикового молотка.
  8. Левый карданный вал: Отсоедините внутреннее соединение (A) от дифференциала с помощью прибора. Снимите карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните узел за карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может разорваться. Вытяните внутреннее соединение прямо наружу, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение с прибором.
  9. Правый карданный вал: Отсоедините внутреннее соединение (A) от промежуточного вала с помощью штока и молотка. Снимите карданный вал как узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните узел за карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может разорваться.
  10. Снимите установочное кольцо (А) с левого внутреннего соединения карданного вала.
  11. Снимите установочное кольцо (А) с промежуточного вала.
  1. Резьбовой адаптер, 26 x 1,5 мм 07XAC-001030A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
  4. Съемник подшипника, коммерчески доступный
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Если загрузочная лента сварного типа (А), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (B), поднимите конец ленты (C) и вставьте его в зажим (D). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (E), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (F). Сварной тип Двойной петлевой тип Низкопрофильный тип
  2. Сделайте метки (A) на каждом валике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение валиков в канавках внутреннего соединения. Затем удалите внутреннее соединение на чистом цеховом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить валики при отделении их от внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте какие-либо метки на поверхности качения.
  3. Сделайте метки (А) на роликах (В) и крестовине (С) для идентификации мест расположения роликов на крестовине, затем снимите ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  4. Снимите стопорное кольцо (D).
  5. Нанесите метки (Е) на крестовину и карданный вал (F), чтобы определить положение крестовины на валу.
  6. Снимите крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник.
  7. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  8. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  9. Удалите виниловую ленту.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите загрузочные ленты (A). Поднимите три язычка (B) отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажать карданный вал в стендовом тиске с помощью магазинного полотенца.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника (B) 26 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снимите забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №56
Схема №57
  1. Хомут пыльника Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Хомут пыльника Pliers Kent-Moore J-35910 или аналог, в продаже
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-333570-S42426451122009072100000)

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите новое стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью установлено.
  5. Установите ролики (A) на крестовину (B) и обратите внимание на следующие пункты: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте приводной вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект внутреннего ботинка. Количество смазки Правое внутреннее соединение: 205-225 г (7,2-7,9 унции) Левое внутреннее соединение: 190-210 г (6,7-7,4 унции)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  9. Отрегулируйте длину (A) приводных валов в соответствии с рисунком, как показано ниже, затем отрегулируйте ботинки наполовину между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите избыточный воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и шарниром.
  10. Установите новые загрузочные ленты. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 11. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 20.
  11. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  12. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  13. Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  14. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента KD-3191 или его эквивалента (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  15. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  16. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  17. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  18. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Очистите все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  19. Повторите шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
  20. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  21. Закройте крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  22. Повторите шаги 20 и 21 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и забортный пыльников на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Установите новое стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  4. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  5. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  6. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  7. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В).
  8. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки внешнего соединения: 115-135 г (4,0-4,7 унций)
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  10. Проверьте длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением.
  11. Закройте ушную часть (А) ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных приспособлений Kent-Moore J-35910 или эквивалентных приспособлений (В).
  12. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  13. Повторите шаги 11 и 12 для ленты на другом конце ботинка.
  1. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
  2. 07749-0010000 водителя
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Снимите тепловой экран (А) с промежуточного вала (Б).
  2. Снимите внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В) с промежуточного вала (С).
  3. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В), используя крепление опорного основания (С), опорное основание (D) и пресс. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (Е) на промежуточном валу во время разборки.
  4. Снимите внутреннее стопорное кольцо (А) с опоры подшипника (В).
  5. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (А) из опоры подшипника (В), используя приспособление для крепления опорного основания (С), опорное основание (D), поводок (Е), приспособление для крепления 42 х 47 мм (F) и пресс.
Схема №89
  1. 07749-0010000 водителя
  2. Вилочный привод уплотнения, 39,2 x 49,5 x 15 мм 07947-4630100
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление привода масляного уплотнения 07JAD-PH80101
  5. Крепление, 40 x 50 мм 07LAD-PW50601
  6. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-333570-S01141039012009072100000)

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Запрессуйте новый подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B), используя привод (C), крепление привода масляного уплотнения (D) и пресс.
  3. Установите внутреннее стопорное кольцо (А) в канавку (Б) опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (A) в подшипник вала (B), используя привод вилочного уплотнения 39,2 x 49,5 x 15 мм (C) и пресс.
  5. Установите наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (Б).
  6. Установите новое внешнее уплотнение (A) в опору подшипника (B), используя крепление (C) 40 x 50 мм, крепление (D) опорного основания, опорное основание (E) и пресс. Прижимайте уплотнение до тех пор, пока оно не окажется на 0 ± 0,2 мм (0 ± 0 008 дюйма) ниже поверхности конца опоры подшипника.
  7. Установите тепловой экран (А).
Схема №96
Схема №97
  1. Тщательно очистите места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала (С).
  3. Правильно вставьте промежуточный вал в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вставьте промежуточный вал во избежание повреждения масляного уплотнения (D).
  4. Установите фланцевый болт (E) и два дюбеля (F).
  5. Установите кронштейн выхлопной трубы (А).
  6. Установите выхлопную трубу А (см. шаг 47 на " УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ "). (ref-333568-S10151721142009072100000)
  7. Установите правый карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА "). (ref-333570-S41037587502009072100000)
  8. Заправьте трансмиссионную жидкость рекомендуемой жидкостью (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-333568-S25714344582009072100000)
  9. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-333572-S15020653992009072100000)
  10. Испытайте транспортное средство.
  1. Съемник вала привода 07AAD-S9va000
  2. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Снимите задние колеса.
  3. Поднимите стопорный язычок (А) на гайке шпинделя (В), затем отверните гайку шпинделя.
  4. Снимите датчик скорости заднего колеса (А) и закрепите жгут (В).
  5. Снимите стопорный штифт (А) с шарового шарнира верхнего рычага, затем снимите контргайку (В).
  6. Отделите шаровой шарнир от верхнего рычага (C) с помощью 28-мм съемника шарового шарнира (D) (см. " УДАЛЕНИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте по верхнему рычагу, а также не заклинивайте между верхним рычагом и кулаком. Вы можете повредить шаровой шарнир. (ref-333572-S24063006122009072100000)
  7. Отверните самоконтрящуюся гайку (В), снимите шайбу (С) и болт фланца (D), затем снимите нижний рычаг А.
  8. Установите трансмиссионный домкрат под нижний рычаг B и снимите фланцевый болт (A).
  9. Потяните кулак наружу, и отделите забортное соединение от задней ступицы с помощью пластикового молотка.
  10. С помощью съемника карданного вала (А) вывинтите внутреннее соединение (В) из заднего дифференциала (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Это поводковый инструмент, не ударяйте по нему молотком.
  11. Снимите задний карданный вал. ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии забортного соединения продолжайте поддерживать кулак и нижний рычаг с помощью трансмиссионного домкрата. Убедитесь, что тормозной шланг не удлинен.
  12. Снимите установочное кольцо (А) с заднего дифференциала.
  1. Резьбовой адаптер, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Снимите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузочную ленту. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (A), поднимите конец ленты (B) и вставьте его в зажим (C). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (D), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (E). Тип с двойной петлей Низкопрофильный тип
  2. Снимите стопорное кольцо (A).
  3. Сделайте метки (B) на держателе подшипника (C) и внутреннем соединении (D), чтобы определить расположение шарикоподшипников в канавках внутреннего соединения. Затем снимите внутреннее соединение на чистом цеховом полотенце (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шарикоподшипники при отделении их от внутреннего соединения.
  4. Снимите стопорное кольцо (А).
  5. Нанесите метки (B) на фиксатор подшипника (C), кольцо подшипника (D) и карданный вал (E), чтобы определить положение фиксатора подшипника и кольца подшипника на валу.
  6. Снимите обойму подшипника и стальные шарикоподшипники (F).
  7. Оберните шлицы на приводном валу (A) виниловой лентой (B), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  8. Извлеките встроенный загрузчик (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузчик.
  9. Удалите виниловую ленту.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (A), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (B). Если лента ботинка относится к типу ушного зажима (C), поднимите три язычка (D) отверткой. Низкопрофильный тип Ушной зажим типа
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажать карданный вал в стендовом тиске с помощью магазинного полотенца.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника 24 x 1,5 мм (B) и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снимите забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №119
  1. Хомут пыльника Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Хомут пыльника Pliers Kent-Moore J-35910 или аналог, в продаже
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время выполнения этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-333570-S23745532832009072100000)

Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
  2. Установите встроенный багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить. Встроенный багажник.
  3. Установите стальные шарики (A) и держатель подшипника (B) на кольцо подшипника (C), совместив метки (D) на держателе подшипника и кольце подшипника.
  4. Установите подшипник на карданный вал (Е), совместив метки на подшипнике и карданном валу.
  5. Установите стопорное кольцо (F).
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество смазки в бортовом соединении: 85-105 г (3,0-3,7 унции)
  7. Установите внутренний шарнир на карданный вал, совместив метки (А) на внутреннем шарнире и карданном валу.
  8. Установите новое стопорное кольцо (B).
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  10. Отрегулируйте длину (А) карданных валов на рисунке, как показано ниже, затем отрегулируйте сапоги до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите лишний воздух из сапог, вставив отвертку с плоским наконечником между сапогом и сочленением. Левый карданный вал: 611,4-616,4 мм (24,07-24,27 дюйма) Правый карданный вал: 639,7-644,7 мм (25,18-25,38 дюйма).
  11. Установите новые загрузочные полосы: Для типа с двойным контуром перейдите к шагу 12. Для типа с низким профилем перейдите к шагу 21.
  12. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  13. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  14. Отметьте положение (А) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (В).
  15. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента KD-3191 или его эквивалента (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  16. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  17. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  18. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  19. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Очистите все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  20. Повторите шаги 12-19 для ленты на другом конце ботинка.
  21. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  22. Закройте крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  23. Повторите шаги 21 и 22 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите новые зажимы для ушей (B) и бортовой багажник, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить бортовой багажник.
  3. Установите новое стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  4. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  5. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  6. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  7. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В).
  8. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся консистентной смазкой, включенной в новый комплект внешнего ботинка. Общее количество консистентной смазки Внешнее соединение: 80-100 г (2,8-3,5 унции)
  9. Установите концы багажника (A) на приводной вал (B) и внешнее соединение (C). Удалите избыточный воздух из багажника, вставив отвертку с плоским наконечником между багажником и соединением.
  10. Проверьте длину (А) карданных валов на рисунке, как показано ниже, затем отрегулируйте ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Левый карданный вал: 611,4-616,4 мм (24,07-24,27 дюйма) Правый карданный вал: 639,7-644,7 мм (25,18-25,38 дюйма)
  11. Закройте ушную часть (А) ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных приспособлений Kent-Moore J-35910 или эквивалентных приспособлений (В).
  12. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  13. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  14. Закройте крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.

Другие статьи — Трансмиссия/ось