Описание системы
Когда главный переключатель нажат, вход напряжения аккумулятора снимается с модуля управления манометром, и загорается светодиодный индикатор главного переключателя круиз-контроля. При рычаге переключения передач в D, 2 или 1 обеспечивается путь к земле для входа привода в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что рычаг переключения передач находится в D, 2 или 1, через этот вход, который включает круиз-контроль.
При нажатии на наборный переключатель в модуль управления манометром подается сигнал напряжения, модуль управления манометром заземляет светодиод индикатора круиз-контроля, освещая его. Модуль управления манометром передает установленный сигнал по мультиплексным линиям связи в МУП. Используя вход скорости автомобиля, полученный от датчика скорости выходного вала (промежуточного вала), МУП посылает сигналы и принимает сигналы от датчика Тр / исполнительного механизма дросселя, который открывает и закрывает дроссель для поддержания заданной скорости.
При нажатии на педаль тормоза в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через предохранитель 11 (Aixiliary Under-hapt) подается вход напряжения аккумуляторной батареи и снимается вход напряжения аккумуляторной батареи через предохранитель 3 (Under-dash). блок управления силовым агрегатом передает информацию о нажатии на педаль тормоза по мультиплексным линиям связи в модуль управления манометром, который снимает землю со светодиода индикатора круиз-контроля, выключая его. Информация также используется блок управления силовым агрегатом для снятия управления дросселем системы круиз-контроля.
Когда нажат переключатель возобновления, в модуль управления датчиком посылается сигнал напряжения. Модуль управления датчиком заземляет индикатор круиз-контроля, подсвечивая его. Модуль управления датчиком передает сигнал возобновления по мультиплексным линиям связи в МУП. Используя входной сигнал скорости транспортного средства, полученный от датчика скорости выходного вала (промежуточного вала), блок управления силовым агрегатом (PCM) посылает сигналы на датчик положение дроссельной заслонки/привод дроссельной заслонки и принимает сигналы от датчика положение дроссельной заслонки/привода дроссельной заслонки, который открывает и закрывает дроссельную заслонку для возобновления и поддержания ранее установленной скорости.
При нажатии кнопки отмены в модуль управления датчиком посылаются два сигнала напряжения. Модуль управления датчиком снимает землю со светодиода индикатора круиз-контроля, выключая его. Модуль управления датчиком передает сигнал отмены по мультиплексным линиям связи на МУП. Информация также используется блок управления силовым агрегатом (PCM) для снятия контроля дроссельной заслонки системой круиз-контроля.
Обратитесь к разделу " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ " за конкретными тестами или процедурами поиска и устранения неисправностей. (/honda/pilot/ii-2008-2011/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#kruiz-kontrol)
Дистанционное управление измерительным преобразователем
Окна могут быть открыты с помощью дистанционного измерительного преобразователя. Дважды нажав кнопку разблокировка и удерживая ее, вы откроете все четыре окна и люк. Окна и люк нельзя закрыть дистанционным передатчиком.
Управление ключом зажигания
Окна можно открывать и закрывать ключом зажигания. Вставив ключ в переключатель цилиндра ключа водительской двери и дважды повернув ключ по часовой стрелке, а затем удерживая его, все четыре окна и люк будут открываться. Вставив ключ в переключатель цилиндра ключа двери водителя и повернув ключ против часовой стрелки дважды, а затем удерживая его, все четыре окна и люк закроются.
Обратитесь к разделу " Электростеклоподъёмники " для получения информации о конкретных тестах и процедурах поиска и устранения неисправностей.
Нормальная эксплуатация
Напряжение аккумуляторной батареи подается все время через предохранитель 28 (в коробке предохранителя / реле под люком) на контакты реле открытия и закрытия лунного люка и ЦПУ. При включенном выключателе зажигания (II) или ЗАПУСКЕ (III) напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель 10 (под люком) на MICU. ЦПУ использует вход от переключателя лунного люка для обеспечения массы реле. Когда одно из реле находится под напряжением, напряжение аккумуляторной батареи подается на электродвигатель лунного люка в состоянии.
Люк имеет задержку выключения ключа, что позволяет эксплуатировать люк до 10 минут после выключения зажигания. Открытие одной из передних дверей отменяет задержку выключения ключа.
Люк может быть открыт с помощью дистанционного передатчика. Дважды нажав кнопку разблокировка, а затем удерживая ее, откроется люк и все четыре окна. Люк и окна нельзя закрыть с помощью выносного передатчика.
Люк может быть открыт и закрыт с помощью ключа зажигания. Вставив ключ в выключатель цилиндра двери водителя и повернув ключ по часовой стрелке два раза, а затем удерживая его, люк и все четыре окна откроются. Вставив информацию ключа выключатель цилиндра двери водителя и повернув ключ против часовой стрелки два раза, а затем удерживая его, люк и все четыре окна закроются.
Обратитесь к " MOONROOF ") для специальных тестов и процедур устранения неполадок.
Дверные замки (работа переключателя)
Все команды блокировки и разблокировки от переключателей блокировки дверей водителя и переднего пассажира передаются по мультиплексным линиям связи в MICU. Следующие сигналы блокировки или разблокировки также передаются в MICU.
- Переключатели ручек блокировки дверей
- Выключатель цилиндра ключа водителя
- Люк для открывания стекла
- Открыватель задней двери
В соответствии с запросом на переключение MICU управляет серией реле, которые обеспечивают питание и масса для реверсивных электродвигателей замков дверей для режимов блокировки и разблокировки.
Вставка ключа в переключатель цилиндра ключа двери водителя и поворот ключа один раз даст команду MICU разблокировать дверь водителя. Поворот ключа второй раз даст команду MICU разблокировать оставшиеся двери.
Дверные замки (работа датчика без ключа)
Двери можно заблокировать и разблокировать с помощью бесключевого передатчика. Все команды блокировки и разблокировки принимаются блоком управления Immobilizer-Keyless. Блок управления Immobilizer-Keyless передает команды блокировки и разблокировки в MICU по B-CAN.
В соответствии с запросом на переключение MICU управляет серией реле, которые обеспечивают питание и масса для реверсивных электродвигателей замков дверей для режимов блокировки и разблокировки.
Однократное нажатие кнопки разблокировка даст команду MICU разблокировать дверь водителя. Повторное нажатие кнопки разблокировки даст команду MICU разблокировать оставшиеся двери.
Нажатие кнопки замок даст команду MICU заблокировать все двери.
- При включении выключателя зажигания (II) и идентификации запрограммированного кода иммобилайзера индикатор иммобилайзера быстро мигает один раз.
- Система иммобилайзера позволит автомобилю нормально стартовать.
- При выключенном выключателе зажигания индикатор иммобилайзера не загорается. Обратите внимание, что это отличается от некоторых предыдущих систем.