Мультиплексная система управления.: Прочее Honda Pilot I рестайлинг

Мультиплексная связь

Для уменьшения количества жгутов проводов цифровые сигналы посылаются по общим мультиплексным линиям связи, а не посылаются обычные электрические сигналы по отдельным проводам.

1. Входные сигналы от каждого коммутатора преобразуются в цифровые сигналы в центральном процессоре (ЦП). Цифровые сигналы передаются из блока передатчика в блок приемника в виде последовательных сигналов.
2. Переданный сигнал преобразуется в сигнал переключения в блоке приемника, и он управляет соответствующей составляющей.
3. Есть эксклюзивные линии связи между каждым из мультиплексных блоков управления: Дверь < -- > Водитель (между дверью и мультиплексными блоками управления водителя) цвет провода: BRN Водитель < -- > Пассажир (между мультиплексными блоками управления водителя и пассажира) цвет провода: PNK

Блоки управления всегда обмениваются данными по этим линиям, когда система работает, и прекращают обмен данными, когда система выключена.

Пробуждение и сон

Мультиплексная система управления имеет функции «пробуждения» и «сна» для уменьшения паразитной тяги на аккумуляторе, когда выключатель зажигания выключен.

1. В спящем режиме блок управления мультиплексированием останавливает выполнение функций (связь и управление CPU), когда нет необходимости в работе системы.
2. Как только запрашивается какая-либо операция (например, разблокируется дверь), соответствующий блок управления в спящем режиме немедленно просыпается и начинает функционировать. Этот блок управления также посылает сигнал активизации другим блокам управления по линиям связи.
3. Когда выключатель зажигания выключен, а дверь водителя или переднего пассажира открыта и закрыта, имеется примерно 15-секундная задержка перед переходом блоков управления из режима пробуждения в спящий режим.
4. Если какая-либо дверь открыта, то спящий режим не будет функционировать.
5. Если ключ находится в выключателе зажигания, то спящий режим не будет функционировать.
6. Если замкнут переключатель цилиндра ключа двери или двери багажника, то спящий режим не будет функционировать.
7. В спящем режиме потребление тока снижается с 60-80 мА до менее 20 мА.

Предохранительный

Для предотвращения неправильной работы система мультиплексного управления имеет функцию безотказной работы. В отказоустойчивом режиме выходной сигнал фиксируется при неисправности какой-либо части системы (например, неисправного блока управления или линии связи).

Каждый блок управления имеет аппаратную безотказную функцию, которая исправляет выходной сигнал при любой неисправности CPU, и программную безотказную функцию, которая игнорирует сигнал от неисправного блока управления и позволяет остальной части системы работать нормально.

Режим 1

Описание

Режим 1 - это линия связи и самотестирование CPU. Если проблема возникает на проводе связи или с отдельным блоком управления, мультиплексная система будет сохранять расшифровка кода ошибки до тех пор, пока неисправность все еще присутствует.

Вход в режим 1

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Проверить предохранитель № 9 (10 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и предохранитель № 13 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле пассажира под тире. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Найти и устранить причину перегорания предохранителя.
2. Подсоединить специальный инструмент к контрольному контрольному разъему мультиплексора (А).
3. Включить выключатель зажигания (II). Если ремень безопасности водителя расстегнут, напоминание о ремне безопасности будет звучать пять раз.
4. Примерно через 5 секунд должен загореться световой сигнал ключа зажигания и звуковой сигнал должен звучать в течение 2 секунд, погаснуть на 0,2 секунды, затем мигать и подавать звуковой сигнал в течение 0,2 секунды. Это означает, что вы находитесь в режиме 1 функции самодиагностики. Проверить функцию самодиагностики Режим 1 для расшифровка кодов ошибок. РЕЖИМ 1: Световой сигнал ключа зажигания и звуковой сигнал.
5. Проверить на наличие сигнала расшифровка кода ошибки. Если нет сигнала коды неисправностей (DTC), то все сигналы управления от блока управления расшифровка кода ошибки поступают от блока управления расшифровка кода ошибки. Если есть сигнал от блока управления расшифровка кода ошибки, то все сигналы от блока управления расшифровка кода ошибки поступают от блока управления расшифровка кода ошибки. Если есть более одного сигнала расшифровка кода ошибки, система будет показывать их в следующем порядке. Если есть сигнал расшифровка кода ошибки, то есть сигнал расшифровка кода ошибки.
6. Извлечь специальный инструмент из инспекционного разъема MPCS.
7. Извлечь блок управления мультиплексом водителя из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
8. Проверить напряжение между клеммой A24 разъема предохранителя / реле водителя под приборной панелью и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить предохранитель / реле водителя под приборной панелью.
9. Включить выключатель зажигания (II).
10. Проверить напряжение между клеммой A12 разъема предохранителя / коробки реле под приборной панелью водителя и землей кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между предохранителем № 13 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью пассажира и розетке предохранителя / коробки реле под приборной панелью водителя.
11. Проверить целостность цепи между клеммой A14 разъема предохранителя/блока реле под приборной панелью водителя и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между разъемом блока мультиплексного управления водителя и массой кузова. Если провод исправен, проверить плохое масса на G401.
12. Проверить целостность соединения между клеммой B11 разъема блока мультиплексного управления водителя и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между разъемом блока мультиплексного управления водителя и землей кузова. Если провод в порядке, проверить плохое масса на G501.
13. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 инспекционного разъема MPCS и клеммой A15 гнезда предохранителя / реле водителя под приборной панелью. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 14. НЕТ - Неисправная внутренняя цепь предохранителя / реле водителя под приборной панелью между инспекционным разъемом и коробкой предохранителя / реле водителя под приборной панелью. Заменить предохранитель / реле водителя под приборной панелью.
14. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 контрольного разъема мультиплексора и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Если индикации режима 1 все еще нет, заменить блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте симптом. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между контрольным разъемом и землей корпуса. Если провод исправен, проверить наличие плохого массы при G401.

Режим 2

Описание

Режим 2 - это простой способ определить проблемную схему без необходимости тестировать схему с помощью DVOM. Режим 2 подтвердит, что переключатель / схема работает, мигая светом ключа зажигания и звуком бипера при использовании схемы. Мультиплексная система управления подтвердит входы, поскольку они заземлены, за исключением следующих цепей

1. Поворот прерывистого кольца стеклоочистителя (несколько подтверждений при повороте кольца).
2. Поворот светорегулятора подсветки тире (несколько подтверждений при повороте ручки).
3. Аудиоустройство, навигационный дисплей, дисплей RES, DVD-плеер (подтверждение отключения любого компонента).

Вход в режим 2

Схема №14

Войти

1. Из режима 1 отсоединить специальный инструмент от контрольного разъема мультиплексного управления (MPCS) на время от 5 до 10 секунд, затем снова подключить его. Индикатор ключа зажигания должен загореться, и звуковой сигнал должен звучать в течение 2 секунд, затем мигать / звуковой сигнал еще дважды с интервалом 0,2 секунды. Это указывает, что система вошла в режим 2. Режим 2: Свет ключа зажигания и звуковой сигнал ПРИМЕЧАНИЕ: Для отмены режима 2 отсоединить специальный инструмент от контрольного разъема мультиплексного управления более чем на 10 секунд или выключить выключатель зажигания.
2. Выключатель заднего замка (см. схему управления) Выключатель заднего замка (см. схему управления) Выключатель заднего замка (см. схему управления) Выключатель заднего замка (см. схему управления) Выключатель переднего замка (см. схему управления) Выключатель заднего замка (см. схему управления) Выключатель переднего замка (см. схему управления) Выключатель переднего замка (см. схему управления) Выключатель заднего замка (см. схему управления) (см. схему управления) Выключатель заднего замка (см. схему управления) (см. схему управления) Выключатель переднего замка (см. схему управления) (см. схему управления).

Схема №15

Войти

1. Извлечь блок управления мультиплексом водителя из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
2. Осторожно откиньте дверной выключатель водителя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ ").
3. Отсоединить дверной мультиплексный разъем А (20Р).
4. Проверить целостность цепи между клеммой А2 гнезда предохранителя / реле водителя под приборной панелью и клеммой № 15 разъема А блока управления дверным мультиплексором (20P). Есть ли целостность цепи? ДА - Заменить блок управления мультиплексором, наиболее тесно связанный с неисправностью. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между разъемом дверного мультиплексора и коробкой предохранителя / реле водителя под приборной панелью. Если провод в порядке, заменить коробку предохранителя / реле водителя под приборной панелью.

Схема №16

Войти

1. Отсоединить разъем Б блока мультиплексного управления водителя (22П).
2. Отсоединить разъем Б (22Р) блока мультиплексного управления пассажира.
3. Проверить целостность соединения между клеммой B1 разъема B мультиплексора водителя (22P) и клеммой B9 разъема B мультиплексора пассажира (22P). Есть ли целостность? ДА - Заменить блок управления мультиплексором, наиболее тесно связанный с неисправностью. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между разъемом B (22P) блока управления мультиплексором водителя и разъемом B (xtag3) блока управления мультиплексором пассажира. 22P

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Извлечь блок управления мультиплексом водителя из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
2. Осторожно снять блокировку дверного переключателя водителя (см. шаг 5 в разделе " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ ")
3. Отсоединить дверной мультиплексный разъем А (20Р).
4. Отсоединить разъем Б (22Р) блока мультиплексного управления пассажира.
5. Проверить целостность цепи между клеммой № 15 разъема А (20P) мультиплексора двери и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между разъемом блока управления дверным мультиплексором и массой кузова. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Проверить целостность соединения между клеммой B9 разъема B (22P) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - устранить замыкание на массу в проводе между разъемом блока мультиплексного управления пассажира и разъемом блока мультиплексного управления водителя. НЕТ - Заменить блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте симптом.