Схема №1
Схема №2
Описание системы
Этот автомобиль оснащен системой заднего дифференциала, называемой системой управления переменным крутящим моментом 4WD (VTM-4). Блок управления VTM-4 управляет токами, протекающими через электромагнитные катушки, для включения и выключения правой и левой муфт в заднем дифференциальном узле.
Работа системы Vtm-4 состоит из следующих функций: Контроль момента ускорения транспортного средства (VATC), дифференциал с ограниченным скольжением (LSD) и управление блокировкой.
Эти функции автоматически объединяются для распределения крутящего момента между передними и задними колесами, когда автомобиль ускоряется или когда колеса проскальзывают. Когда автомобиль остановлен и коробка передач находится в положениях R, 2 или 1, система полностью заблокирует муфты заднего дифференциала, когда нажат переключатель Vtm-4 замок. По конструкции в режиме блокировки крутящий момент постепенно снижается на скоростях выше 6 миль в час (10 км / ч), чтобы минимизировать нагрузку на систему xtxag0. 4WD
Блок управления Vtm-4 имеет функцию отказоустойчивости, функцию самодиагностики и возможность связи с диагностической системой Honda (HDS).
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Управление VATC Крутящий момент, который должен быть подан на задние колеса, рассчитывается на основе ускорения транспортного средства, полученного от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Управление LSD Крутящий момент, который должен быть доставлен на задние колеса, рассчитывается на основе различий в скорости и ускорении между передними и задними колесами.
- УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ Управление БЛОКИРОВКОЙ заднего дифференциала осуществляется нажатием переключателя Vtm-4 замок вручную, когда рычаг переключения передач находится в положении R, 1 или 2.
Схема №7
Примечание