Антиблокировочная система: Прочее Honda Pilot I

Главное управления

Блок управления ABS определяет скорость колеса на основе полученного сигнала датчика колеса, затем он вычисляет скорость транспортного средства на основе обнаруженной скорости колеса. Блок управления определяет скорость транспортного средства во время замедления на основе скорости замедления. (Таблица 3) Блок управления ABS вычисляет скорость пробуксовки каждого колеса и передает управляющий сигнал на электромагнитный клапан блока модулятора, когда скорость пробуксовки высока. Управление снижением давления имеет три режима: снижение давления, удержание давления и усиление давления.

Функция самодиагностики

1. Блок управления ABS оснащен основным CPU и суб-CPU. Каждый CPU проверяет другой на наличие проблем.
2. Cpus проверяет схему системы.
3. Блок управления ABS включает индикатор ABS, когда блок обнаруживает проблему, и блок останавливает систему.
4. Самодиагностика может быть классифицирована на эти две категории: Первоначальная диагностика. Выполняется сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока индикатор ABS не погаснет. Регулярная диагностика. Выполняется сразу после первоначальной диагностики, пока не будет выключен выключатель зажигания.
5. При обнаружении проблемы самодиагностикой система: Выключает реле безопасности. Выключает электромагнитный клапан. Выключает двигатель насоса. Включает индикатор ABS.

Функция бортовой диагностики

ABS можно диагностировать с помощью диагностической системы Honda (HDS). Для отвода воздуха и проверки сигналов датчиков колес используйте HDS. См. Руководство пользователя HDS для конкретных инструкций по эксплуатации.

Схема №6

Войти

Блок модулятора АБС

Модулятор АБС состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры. Модулятор напрямую снижает давление жидкости суппорта. Он является модулятором циркуляционного типа, потому что тормозная жидкость циркулирует через суппорт, резервуар и главный цилиндр. Гидравлическое управление имеет три режима: усиление давления, удержание давления и снижение давления. Гидравлический контур является независимым четырехканальным типом, по одному каналу для каждого колеса.

Режим повышения давления

Впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.

Режим поддержания давления

Впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт. Жидкость каверномера удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Режим снижения давления

Впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт. Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Датчик колеса

Колесные датчики являются магнитными бесконтактного типа. По мере того, как зубья пульсатора шестерни вращаются мимо магнитной катушки колесного датчика, генерируется переменный ток. Частота переменного тока изменяется в соответствии со скоростью вращения колеса. Блок управления ABS определяет частоту сигнала колесного датчика и тем самым определяет скорость вращения колеса. (Таблица 4)

Когда скорость колеса резко падает ниже скорости автомобиля, выпускной клапан мгновенно открывается, чтобы уменьшить давление жидкости в суппорте. В это время запускается двигатель насоса. Когда скорость колеса восстанавливается, впускной клапан мгновенно открывается, чтобы увеличить давление жидкости в суппорте. (Рисунок 5)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Откат педалей тормоза

Двигатель насоса работает, когда АБС функционирует, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.

Двигатель насоса

Двигатель насоса работает, когда работает ABS. Блок управления ABS проверяет работу двигателя насоса, когда автомобиль запускается и движется более 7 миль в час (10 км / ч) в первый раз после включения выключателя зажигания. Вы можете слышать, что двигатель работает в это время, но это нормально.

Процедура прокачки тормозов

Поднимите и поддержите автомобиль. Наполните главный цилиндр до максимума, используя только оригинальную тормозную жидкость Honda DOT 3. Попросите кого-нибудь медленно прокачать педаль тормоза несколько раз, затем подайте устойчивое давление. Ослабьте левый-передний винт выпуска тормозов, чтобы позволить воздуху выходить из системы. Затем надежно затяните винт выпуска. Повторите процедуру для каждого колеса в последовательности. Последовательность выпуска - Fl, Fr, Rr и Rl.

Метод схемы сигнала проверки обслуживания (SCS)

1. При выключенном выключателе зажигания, подключите диагностическую систему зажигания Honda (HDS) к 16-контактному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному за боковой панелью водителя. Закоротите цепь SCS на массу с помощью HDS. Включите выключатель зажигания. Частота мигания указывает на расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки ' s указаны серией длинных и коротких миганий. Один длинный мигание равен 10 коротким миганиям. (См. 6) Добавить длинные мигания. (ref-162210-S23815093552004051900000)(ref-162210-S37949365162004051900000)

Схема №9

Войти

Метод циклического переключения зажигания

Очистить расшифровка кода ошибки, включив и выключив выключатель зажигания не менее 20 раз.

Колесный датчик (размыкание / замыкание на массу / замыкание на мощность)

1. Расшифровка кода ошибки 11 - Правый фронт
2. Расшифровка кода ошибки 13 - Левый фронт
3. Расшифровка кода ошибки 15 - Правая передняя часть
4. Расшифровка кода ошибки 17 - левая задняя часть

1. Отсоедините 31-контактный разъем блока управления ABS.
2. Запустите двигатель.
3. Измерьте напряжение между соответствующим колесным датчиком (+) № 17, клеммой блока управления ABS 31-контактный разъем и массой кузова. См. таблицу " КОЛЕСНАЯ СХЕМА ДАТЧИКА, клемма ИДЕНТИФИКАЦИЯ 7 ". Есть ли напряжение аккумулятора? Если да, устраните замыкание на питание в (+) проводе цепи между блоком управления модулятором ABS и соответствующим колесным датчиком. Если нет, переходите к следующему шагу. КОЛЕСНАЯ СХЕМА ДАТЧИКА, клемма Идентификация расшифровка кода ошибки (+) Боковая клемма (- 11) (ref-162210-S03492674732004051900000)
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте целостность цепи датчика колеса (+), клеммы и массы корпуса. См. таблицу " WHEEL датчик цепь, клемма идентификация ". Есть ли целостность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7. (ref-162210-S03492674732004051900000)
6. Отсоедините 2-контактный разъем жгута от соответствующего датчика колеса, затем проверьте целостность соединения между контактами (+) и (-) жгута и землей корпуса. Есть ли целостность? Если да, устраните замыкание на массу корпуса в проводе цепи (+) или (-) между модулятором-регулятором АБС и датчиком колеса. Если нет, замените датчик колеса.
7. Проверьте сопротивление между соответствующими контактами цепи датчика колеса (+) и (-). См. таблицу " ЦЕПЬ ДАТЧИКА КОЛЕСА, ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ". Находится ли сопротивление между 450-2000 Ом? Если да, проверьте наличие свободного 31-контактного разъема блока управления ABS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором ABS и перепроверьте. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-162210-S03492674732004051900000)
8. Отсоедините 2-контактный разъем жгута от соответствующего датчика колеса и проверьте сопротивление между контактами (+) и (-) датчика колеса. Сопротивление между 450-2000 Ом? Если да, отремонтируйте разомкнутый провод цепи (+) или (-), или короткое замыкание между проводом цепи (+) и проводом цепи (-) между блоком управления модулятором АБС и датчиком колеса. Если нет, замените датчик колеса.

Коды неисправностей 12, 14, 16, 18

Соленоид

1. Очистите расшифровка кода ошибки.
2. Тест-драйв транспортного средства. Индикатор ABS включается и указывается коды неисправностей 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38? Если да, замените блок управления-модулятора ABS. Если нет, система в настоящее время в порядке.

Двигатель заблокирован

1. Проверьте предохранитель ABS MTR насос (40-ампер) во вспомогательном блоке предохранителей. Предохранитель в порядке? Если да, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если нет, замените предохранитель и повторите проверку.
2. Отсоедините 31-контактный разъем блока управления ABS.
3. Измерьте напряжение между 31-контактным разъемом блока управления ABS, клеммой № 17 и землей кузова. Есть ли напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем ABS MTR насос (40-ампер) и блоком управления ABS.
4. Проверьте целостность соединения между 31-контактным разъемом блока управления ABS, клеммой № 16 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте разомкнутый провод между блоком управления ABS и заземлением корпуса.
5. Повторно подключите 31-контактный разъем блока управления ABS.
6. Очистите расшифровка кода ошибки.
7. Испытайте автомобиль на скорости 6 миль в час (10 км / ч) или более. Горит ли индикатор ABS и указывается ли расшифровка кода ошибки 51? Если да, замените блок управления-модулятора ABS. Если нет, система в настоящее время в порядке

Заклинивание двигателя

1. Проверьте предохранитель ABS MTR насос (40-ампер) во вспомогательном блоке предохранителей. Предохранитель в порядке? Если да, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если нет, замените предохранитель и повторите проверку.
2. Отсоедините 31-контактный разъем блока управления ABS.
3. Измерьте напряжение между 31-контактным разъемом блока управления ABS, клеммой № 17 и землей кузова. Есть ли напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем ABS MTR насос (40-ампер) и блоком управления ABS.
4. Проверьте целостность соединения между 31-контактным разъемом блока управления ABS, клеммой № 16 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? Если да, проверьте наличие свободных клемм в 31-контактном разъеме блока управления ABS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором ABS и перепроверьте. Если нет, отремонтируйте разомкнутый провод между блоком управления ABS и заземлением корпуса.

Двигатель застрял на

1. Очистите расшифровка кода ошибки.
2. Тест-драйв автомобиля. Индикатор ABS загорается и отображается расшифровка кода ошибки 53? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, был как прерывистый сбой, система в настоящее время в порядке.
3. Отсоедините 31-контактный разъем блока управления ABS.
4. Проверьте целостность соединения между 31-контактным разъемом блока управления ABS, клеммой № 16 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? Если да, замените блок управления-модулятора ABS. Если нет, устраните обрыв в проводе между блоком управления ABS и заземлением корпуса.

Основное реле заблокировано

1. Проверьте предохранитель ABS F / S RLY (20-ампер) во вспомогательном блоке предохранителей. Предохранитель в порядке? Если да, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если нет, замените предохранитель и повторите проверку.
2. Отсоедините 31-контактный разъем блока управления ABS.
3. Измерьте напряжение между 31-контактным разъемом блока управления ABS, клеммой № 18 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? Если да, замените блок управления-модулятора ABS. Если нет, отремонтируйте разомкнутый в проводе между блоком управления ABS и предохранителем ABS F / S RLY (20-ампер).

IG2 Напряжение

1. Проверьте предохранитель R / C зеркало (7,5-ампер) в коробке предохранителя / реле водителя. Предохранитель в порядке? Если да, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если нет, замените предохранитель и перепроверьте.
2. Очистите расшифровка кода ошибки.
3. Тест-драйв автомобиля. Включается ли индикатор ABS и отображается ли расшифровка кода ошибки 61? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, система в порядке в это время.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините 31-контактный разъем блока управления ABS.
6. Включите выключатель зажигания.
7. Измерьте напряжение между 31-контактным разъемом блока управления ABS, клеммой № 15 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? Если да, замените блок управления-модулятора ABS. Если нет, отремонтируйте разомкнутый в проводе между блоком управления ABS и R / C зеркало (7,5-ампер) предохранителем.

CPU (центральный процессор)

1. Очистите расшифровка кода ошибки.
2. Тест-драйв автомобиля. Горит ли индикатор ABS и отображается ли расшифровка кода ошибки 81? Если да, замените блок управления-модулятора ABS. Если нет, система в этом состоянии.

Блок Управления-Модулятора АБС.

Испытания напряжения выводов

Для контактных диаграмм напряжений и идентификации разъемов (Таблица 10) и (Таблица 11).

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти