Условия проведения испытаний
Напряжение на контактах (значения) получают с помощью сканирующего устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Перед проведением испытаний должны быть выполнены следующие условия:
- Двигатель при нормальной рабочей температуре.
- Двигатель на холостом ходу (закрытая дроссельная заслонка).
- Передача в парке или нейтрале.
- Аксессуары выключены.
- Система кондиционирования выключена.
- Работа в замкнутом контуре.
Значения данных сканирующего прибора
| Параметры сканирующего устройства | Типичное значение данных |
|---|---|
| Сцепление кондиционер | Прочь |
| Запрос кондиционер | NO |
| Соотношение воздух/топливо | 14.7 |
| BARO | (1) 61-104 кПа |
| Код вещания | (2) |
| Счетчик действий положение распредвала | 0-255 отсчетов |
| Режим Decel топливо | Неактивный |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | 0% |
| Требуемый холостой ход | 750 |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) |
| Положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов | 20-40 |
| Рабочий цикл EGR | 0% |
| Обратная связь рециркуляция отработавших газов | .45-.80 |
| Рециркуляция отработавших газов Нормализовано | 0% |
| Число испытаний рециркуляция отработавших газов | 0-14 |
| Время работы двигателя | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | (3) |
| Продувка адсорбера PWM | 0% |
| Вакуумный выключатель EVAP | Открытый |
| Счетчик ошибок стоп-кадра | — |
| Счетчик проходов стоп-кадра | — |
| Счетчик " " Стоп-кадр не выполняется | — |
| Топливный насос | ON |
| Топливный элемент | 18 (M / T), 20 (A / T) |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный |
| Управление генератором | Неактивный |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк 1, Датчик 1 | 50-950 мв |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк 1, Датчик 2 | 200-700 мв |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк 1, Датчик 1 | Готов |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа времени прогрева 1, датчик 1 | 25-45 секунд |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа времени прогрева 1, датчик 2 | 50-80 секунд |
| IAT | 0-136°C (0-100 ° C) |
| Зажигание 1 | 12,8-14,1 Вольт |
| Блок импульсов инжектора 1 | 2-4 |
| Долгосрочный топливный трим-банк 1 | 100-150 отсчетов |
| Состояние контура | Закрытый |
| MAP | 23-40 к Па |
| MAP | .65-1.32 Вольт |
| MIL | OFF |
| Пробег с момента первого отказа | Варьируется |
| Пробег с момента последнего сбоя | Варьируется |
| Ток пропуска зажигания цил. 1 | 0-2 отсчетов |
| Ток пропуска зажигания цил. 2 | 0-2 отсчетов |
| Ток пропуска зажигания цил. 3 | 0-2 отсчетов |
| Ток пропуска зажигания цил. 4 | 0-2 отсчетов |
| История пропусков зажигания Cyl. 1 | 0 отсчетов |
| История пропусков зажигания Cyl. 2 | 0 отсчетов |
| История пропусков зажигания Cyl. 3 | 0 отсчетов |
| История пропусков зажигания Cyl. 4 | 0 отсчетов |
| Пропуски зажигания | 0 отсчетов |
| Пропуски зажигания | 0 отсчетов |
| Переключатель давление в гидроусилителе руля | Нормальный |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный |
| Богатый / бережливый банк 1 | Всегда меняющийся |
| Краткосрочный топливный трим-банк 1 | 85-160 отсчетов |
| Опережение искры | 15-22 градусов |
| Пусковой ЭСТ | Температура теплоносителя при пуске |
| Ввод в эксплуатацию температура впускного воздуха | Температура всасываемого воздуха при пуске |
| Общее число пропусков | 0-5 отсчетов |
| Угол положение дроссельной заслонки | 0 градусов |
| Датчик положение дроссельной заслонки | .50-.82 Вольт |
| Защита TWC | Неактивный |
| Переключение на более высокую передачу | OFF |
| Скорость транспортного средства | 0 МИЛЬ В ЧАС |
| Слабый цилиндр | — |
| (1) Зависит от высоты и барометрического давления. (2) Зависит от последней калибровки программного обеспечения. (3) В пределах 100 об / мин от желаемых оборотов. | |
| (1) | Изменяется с высотой и барометрическим давлением. |
|---|
| (2) | Зависит от последней калибровки программного обеспечения. |
|---|
| (3) | В пределах 100 об / мин от желаемых оборотов. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНЕРА (AMIGO, PASSPORT и RODEO 2.2L)
| Параметры сканирующего устройства | Типичное значение данных | |
|---|---|---|
| Сцепление кондиционер | OFF | |
| Запрос кондиционер | NO | |
| Соотношение воздух/топливо | 14.7:1 | |
| BARO | (1) 61-104 кПа | |
| Проверить TRANS фонарь (ПРОВЕРКА ПОДСВЕТКИ ТРАНСФОРМАТОРА) | OFF | |
| Счетчик действий положение распредвала | (2) 0-255 отсчетов | |
| Режим Decel топливо | Неактивный | |
| Положение рециркуляция отработавших газов (желаемое) | 0% | |
| Рабочий цикл EGR | 0% | |
| Желаемый холостой ход (об / мин) | 750% | |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) | |
| Обратная связь рециркуляция отработавших газов | .43-.80 В | |
| Рециркуляция отработавших газов Нормализовано | 0 | |
| Число испытаний рециркуляция отработавших газов | 0-14 отсчетов | |
| Нагрузка на двигатель | 2.0-5.5% | |
| Частота вращения двигателя | (3) | |
| Время от начала | Варьируется | |
| Продувка адсорбера PWM | 65% | |
| Диагностический соленоид EVAP | OFF | |
| Счетчик ошибок стоп-кадра | Варьируется | |
| Счетчик проходов стоп-кадра | Варьируется | |
| Счетчик " " Стоп-кадр не выполняется | Варьируется | |
| Уровень топлива | 1-90 | |
| Датчик уровня топлива | .44-2.02 Вольт | |
| Топливный насос | ON | |
| Вакуум топливного бака | 2,42-1,80 дюйма H20 | |
| Датчик давления топливного бака | 1,02-1,86 Вольт | |
| Топливный элемент | Позволенный | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2) (5) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2) (7) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 3) (7) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 2) (5) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) Статус | Готов | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) Статус | Готов | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева | ||
| Банк 1, № 1 | 25-45 секунд | |
| Банк 1, № 2 (5) | 60-100 секунд | |
| Банк 1, № 2 (7) | 50-80 секунд | |
| Банк 1, № 3 (7) | 60-100 секунд | |
| Банк 2, № 1 | 25-45 секунд | |
| Банк 2, № 2 (5) | 60-100 секунд | |
| IAC | 10-50 шагов | |
| IAT | (2) 32-136°C (0-100 ° C) | |
| Зажигание 1 | 12,8-14,1 Вольт | |
| Закачка Банки импульсов 1 и 2 | 2-4 мС | |
| Датчик детонации Retard | 0 градусов | |
| Канал помех датчик детонации | 0,1-0,4 Вольт | |
| Долгосрочный топливный трим-банк 1 | 112-150 подсчетов | |
| Долгосрочный топливный трим-банк 2 | 112-150 подсчетов | |
| Состояние контура | Закрытый | |
| MAF | 2,85-6,65 грамм в секунду. | |
| Входная частота массовый расход воздуха | 2100-2700 Герц | |
| MAP | 23-40 кПа или 0,65-1,32 вольт | |
| MIL | OFF | |
| Осечка | ||
| Пропуск зажигания (ток) Цил. 1-6 | 0-2 | |
| Пропуски зажигания (история) Цил. 1-6 | 0 | |
| Общее количество токов пропусков | 0 | |
| PNP | «P» или «N» | |
| Переключатель давление в гидроусилителе руля | Нормальный | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | |
| Богатые/бережливые банки 1 и 2 | Варьируется | |
| Краткосрочный топливный трим-банк 1 | 112-154 счета | |
| Краткосрочный топливный трим-банк 2 | 112-154 счета | |
| Опережение искры | 15-22 градусов BTDC | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Варьируется | |
| Запуск температура впускного воздуха | Варьируется | |
| Привлечение муфта блокировки гидротрансформатора | NO | |
| Управление крутящим моментом | Неактивный | |
| Угол положение дроссельной заслонки | 0% | |
| Датчик положение дроссельной заслонки | 0,50-0,82 Вольт | |
| Защита TWC | NO | |
| Индикатор переключения на более высокую передачу (M / T) | OFF | |
| Скорость транспортного средства | 0 | |
| Слабый цилиндр | — | |
| (1) Изменяется в зависимости от высоты и барометрического давления. (2) Всегда увеличивается. (3) В пределах менее 50 об / мин или более 100 об / мин желаемых оборотов. (4) Меняется быстро. (5) Автоматическая коробка передач. (6) Меняется медленно. (7) Механическая коробка передач. | ||
| (1) | Изменяется с высотой и барометрическим давлением. |
|---|
| (2) | Всегда увеличивается. |
|---|
| (3) | В пределах менее 50 об/мин или более 100 об/мин от желаемого числа об/мин. |
|---|
| (4) | Быстро меняется. |
|---|
| (5) | Автоматическая коробка передач. |
|---|
| (6) | Меняется медленно. |
|---|
| (7) | Механическая коробка передач. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (AMIGO, PASSPORT и RODEO 3.2L)
| Параметры сканирующего устройства | Типичное значение данных |
|---|---|
| Частота вращения двигателя | (1) |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Команда простоя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| ECT | 185-151°C (85-115 ° C) |
| IAT | (2) 50-116°C (10-80 ° C) |
| MAP | (3) 25-35 к Па |
| MAP | (3) 1-3 Вольт |
| BARO | (4) 65-104 к Па |
| Датчик положение дроссельной заслонки | (5) 0,2-0,9 Вольт |
| Угол положение дроссельной заслонки | 0-100% на полностью открытая дроссельная заслонка |
| OS2 1 | 1-1000 мв |
| HOS2 2 | 1-1000 мв |
| Топливный элемент | 18-21 Ячейки |
| Индекс подстройки топлива | (6) 58-198 Подсчеты |
| Краткосрочное ДО | (6) 58-198 Подсчеты |
| Долгосрочное ДО | (6) 58-198 Подсчеты |
| Краткосрочное среднее значение Ft | (6) 58-198 Подсчеты |
| Долгосрочная средняя величина Ft | (6) 58-198 Подсчеты |
| Искра | (6) |
| Адаптивный замедлитель детонации | 0 |
| Детонационный замедлитель | 0 |
| Канал помех датчик детонации | 0 |
| Счетчик ресинхронизации среднего разрешения | 0 отсчетов |
| Ckp Акт. Счетчик | 0-255 отсчетов |
| Счетчик действий положение распредвала | 0-255 отсчетов |
| Механизм среднего разрешения | Да |
| Счетчик ресинхронизации положение распредвала | 0 отсчетов |
| Очистить запоминающее устройство | 1 счет |
| Соленоид EVAP | 0-100% |
| Позиция регулятор холостого хода | 5-60 отсчетов |
| Скорость транспортного средства | 0 |
| Зажигание 1 | 12-15V |
| Состояние контура | Закрытый |
| Клемма генератора L | Неактивный |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | (7) Закрыто |
| Расчетный расход воздуха | Варьируется |
| Нагрузка на двигатель | 22-26% |
| Количество текущих коды неисправностей | 0 |
| Время работы двигателя | Приращения |
| (1) В пределах 100 оборотов в минуту от желаемого числа оборотов в минуту. (2) Зависит от температуры под капотом. (3) Зависит от вакуума и барометрического давления. (4) Зависит от высоты над уровнем моря и барометрического давления. (5) До 5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). (6) Зависит. (7) При нажатой педали тормоза. | |
| (1) | В пределах 100 об / мин от желаемых оборотов. |
|---|
| (2) | Зависит от температуры под капотом. |
|---|
| (3) | Зависит от вакуума и барометрического давления. |
|---|
| (4) | Изменяется с высотой и барометрическим давлением. |
|---|
| (5) | До 5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). |
|---|
| (6) | Варьируется. |
|---|
| (7) | С нажатой педалью тормоза. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА (HOMBRE 2.2L)
| Параметры сканирующего устройства | Типичное значение данных |
|---|---|
| Частота вращения двигателя | (1) 650 об / мин |
| Требуемый холостой ход | (1) 600-650 об / мин |
| IAT | 18 подсчетов |
| Желаемое положение ИАТ | 18 подсчетов |
| Датчик положение дроссельной заслонки | .47 Вольт |
| Угол положение дроссельной заслонки | 0% |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Варьируется |
| ECT | 93°C |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 2 вольта |
| MAP | 1,46 Вольт |
| MAP | 38 кПа |
| BARO | (2) 4,76 Вольт |
| BARO | (2) 101 к Па |
| Запуск температура впускного воздуха | Варьируется |
| IAT | (3) 43°C |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | (3) 1,46 Вольт |
| MAF | 4,6 г / с |
| Частота массовый расход воздуха | 2285 Гц |
| Нагрузка на двигатель | 2% при холостом ходе / 11% при 2500 об / мин |
| Долгосрочный ФТ-банк 1 | 127 подсчетов |
| Долгосрочный ФТ-банк 1 | 0% |
| Долгосрочный ФТ-банк 2 | 127 подсчетов |
| Долгосрочный ФТ-банк 2 | 0% |
| Краткосрочный ФТ-банк 1 | 127 подсчетов |
| Краткосрочный ФТ-банк 1 | 0% |
| Краткосрочный ФТ-банк 2 | 127 подсчетов |
| Краткосрочный ФТ-банк 2 | 0% |
| Частота вращения двигателя | 600 ОБ/МИН |
| Топливный элемент | Ячейка 17 |
| Включение подстройки топлива | ON |
| Продувка канистры EVAP | ON |
| Рабочий цикл EVAP | 17% |
| Фактическое положение рециркуляция отработавших газов | 0% |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | 0% |
| Датчик рециркуляция отработавших газов | .64 Вольт |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч |
| Ссылочный импульс | Да |
| Действительный импульс ссылки согласован | Да |
| Датчик детонации | 4,8 Вольт |
| Операция Ks | Варьируется |
| Искра | 21 градус |
| Датчик детонации Retard | 0-2 градусов |
| Ретард ОГТ | 0-2 градусов |
| Искровой контроль | Умственно отсталый |
| Состояние контура | Разомкнутый контур |
| Pre подогреваемый кислородный датчик | Готов |
| После подогреваемый кислородный датчик | Готов |
| Богатый / бережливый банк 1 | Наклон |
| Богатый / Бережливый Банк 2 | Наклон |
| Зажигание 1 | 13.5 |
| Соотношение воздух/топливо | 14.7:1 |
| Время работы двигателя | Варьируется |
| (1) В пределах 100 оборотов в минуту от желаемых оборотов в минуту. (2) Зависит от высоты и барометрического давления. (3) Зависит от температуры под капотом. | |
| (1) | В пределах 100 об / мин от желаемых оборотов. |
|---|
| (2) | Изменяется с высотой и барометрическим давлением. |
|---|
| (3) | Зависит от температуры под капотом. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА (HOMBRE 4.3L)
| Параметры сканирующего устройства | Типичное значение данных (в режиме ожидания) | |
|---|---|---|
| Сцепление кондиционер | OFF | |
| Запрос кондиционер | NO | |
| Соотношение воздух/топливо | 14.7:1 | |
| BARO | (1) 61-104 кПа | |
| Код вещания | Калибровка программного обеспечения | |
| Проверить TRANS фонарь (ПРОВЕРКА ПОДСВЕТКИ ТРАНСФОРМАТОРА) | OFF | |
| Счетчик действий положение распредвала | (2) 0-255 отсчетов | |
| Режим Decel топливо | Неактивный | |
| Положение рециркуляция отработавших газов (желаемое) | 0% | |
| Желаемый холостой ход (об / мин) | 750% | |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) | |
| Положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов | 20-40 шагов | |
| Рабочий цикл EGR | 0 | |
| Обратная связь рециркуляция отработавших газов | .45-.80 В | |
| Рециркуляция отработавших газов Нормализовано | 0 | |
| Нагрузка на двигатель | 2.0-5.5% | |
| Время от начала | Варьируется | |
| Частота вращения двигателя | (3) | |
| Соленоид продувки EVAP | 0 | |
| Вентиляционный клапан EVAP | ON | |
| Счетчик ошибок стоп-кадра | Варьируется | |
| Счетчик проходов стоп-кадра | Варьируется | |
| Счетчик " " Стоп-кадр не выполняется | Варьируется | |
| Топливный насос | ON | |
| Топливный элемент | 18 (M / T), 20 (A / T) | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2) (5) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2) (7) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 3) (7) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 2) (5) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) Статус | Готов | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) Статус | Готов | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева | ||
| Банк 1, № 1 | 25-45 секунд | |
| Банк 1, № 2 (5) | 60-100 секунд | |
| Банк 1, № 2 (7) | 50-80 секунд | |
| Банк 1, № 3 (7) | 60-100 секунд | |
| Банк 2, № 1 | 25-45 секунд | |
| Банк 2, № 2 (5) | 60-100 секунд | |
| IAT | (2) 32-136°C (0-100 ° C) | |
| Зажигание 1 | 12,8-14,1 Вольт | |
| Закачка Банки импульсов 1 и 2 | 2-4 мС | |
| Канал помех датчик детонации | 0,1-0,4 Вольт | |
| Долгосрочный топливный трим-банк 1 | 100-150 отсчетов | |
| Долгосрочный топливный трим-банк 2 | 100-150 отсчетов | |
| Состояние контура | Закрытый | |
| MAF | 2,85-6,65 грамм в секунду. | |
| Входная частота массовый расход воздуха | 2100-2700 Герц | |
| MAP | — | |
| MIL | OFF | |
| Пробег с момента первого отказа | Варьируется | |
| Пробег с момента последнего сбоя | Варьируется | |
| Осечка | ||
| Пропуск зажигания (ток) Цил. 1-6 | 0-2 | |
| Пропуски зажигания (история) Цил. 1-6 | 0 | |
| Общее количество токов пропусков | 0 | |
| PNP | «P» или «N» | |
| Переключатель давление в гидроусилителе руля | Нормальный | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | |
| Опережение искры | 15-22 градусов BTDC | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Варьируется | |
| Запуск температура впускного воздуха | Варьируется | |
| Привлечение муфта блокировки гидротрансформатора | NO | |
| Управление крутящим моментом | Неактивный | |
| Общее число пропусков | 0-5 | |
| Угол положение дроссельной заслонки | 0% | |
| Датчик положение дроссельной заслонки | 0,50-0,82 Вольт | |
| Защита TWC | NO | |
| Индикатор переключения на более высокую передачу (M / T) | OFF | |
| Скорость транспортного средства | 0 | |
| Слабый цилиндр | — | |
| (1) Изменяется в зависимости от высоты и барометрического давления. (2) Всегда увеличивается. (3) В пределах менее 50 об / мин или более 100 об / мин желаемых оборотов. (4) Меняется быстро. (5) Автоматическая коробка передач. (6) Меняется медленно. (7) Механическая коробка передач. | ||
| (1) | Изменяется с высотой и барометрическим давлением. |
|---|
| (2) | Всегда увеличивается. |
|---|
| (3) | В пределах менее 50 об/мин или более 100 об/мин от желаемого числа об/мин. |
|---|
| (4) | Быстро меняется. |
|---|
| (5) | Автоматическая коробка передач. |
|---|
| (6) | Меняется медленно. |
|---|
| (7) | Механическая коробка передач. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (TROOPER 3.5L)
| Параметры сканирующего устройства | Типичное значение данных (в режиме ожидания) | |
|---|---|---|
| Двигатель | ||
| Частота вращения двигателя | (1) 700-850 об / мин | |
| Требуемый холостой ход | (1) 750 об / мин | |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | — | |
| Температура впускного воздуха | 0-136°C (0-100 ° C) | |
| Запуск температура впускного воздуха | — | |
| MAP | 23-40 к Па | |
| MAP | .65-1.32 Вольт | |
| BARO | (2) 61-104 к Па | |
| Положение дроссельной заслонки | (2) 0% | |
| Положение дроссельной заслонки | Варьирование.35-.39 | |
| MAF | (3) 2,85-6,65 г / с | |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси | (3) 14,7: 1 | |
| Банк импульсов впрыска № 1 | 2-4 мс | |
| Блок импульсов впрыска No2 | 2-4 мс | |
| Опережение искры | 15-22 градусов | |
| Рабочий цикл EGR | 0% | |
| Положение рециркуляция отработавших газов | 0% | |
| Рециркуляция отработавших газов Нормализовано | 0% | |
| Обратная связь рециркуляция отработавших газов | .45-.80 В | |
| Закрытое положение штифта рециркуляция отработавших газов | 20-40 шагов | |
| Режим защиты катализатора | NO | |
| Наличие детонации | NO | |
| Канал шума датчика детонации | .10 -.40 Вольт | |
| Детонационный замедлитель | — | |
| Реле сцепления кондиционер | OFF | |
| Запрос кондиционер | NO | |
| Активность распределительного вала | (4) 0-255 | |
| Соленоид продувки EVAP | OFF | |
| Вентиляционный клапан EVAP | ON | |
| Низкий уровень топлива | ВКЛ./ВЫКЛ. | |
| Уровень топлива | Варьируется (%) | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется (вольт) | |
| Топливный насос | ON | |
| Датчик давления топливного бака | 1,47-1,53 Вольт | |
| Регулятор холостого хода | — | |
| Индикатор проверки передачи | OFF | |
| Положение парковки/нейтрали | П-Н | |
| Привлечение муфта блокировки гидротрансформатора | NO | |
| Скорость транспортного средства | 0 МИЛЬ В ЧАС | |
| Напряжение зажигания | 12,8-14,1 Вольт | |
| Состояние топливной системы | Замкнутый контур обратной связи | |
| Обогащение электроэнергии | NO | |
| Нагрузка на двигатель | 2.0-5.5% | |
| Время от начала | Варьируется | |
| Прекращение подачи топлива при замедлении | Неактивный | |
| Индикатор неисправности | OFF | |
| Переключение на более высокую передачу | OFF | |
| Соленоид регулируемого впускного коллектора | ON | |
| Время ожидания безопасности | Неактивный | |
| Осечка | ||
| Частота вращения двигателя | (1) 700-850 об / мин | |
| Требуемый холостой ход | (1) 750 об / мин | |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | — | |
| Температура впускного воздуха | 0-136°C (0-100 ° C) | |
| Запуск температура впускного воздуха | — | |
| MAP | 23-40 к Па | |
| MAP | .65-1.32 Вольт | |
| BARO | (2) 61-104 к Па | |
| Положение дроссельной заслонки | (2) 0% | |
| Датчик положения дроссельной заслонки | .35-.39 | |
| MAF | 2,85-6,65 г / с | |
| Пропуск зажигания (ток) Цил. 1-6 | 0-2 отсчетов | |
| Пропуски зажигания (история) Цил. 1-6 | 0 отсчетов | |
| Общее количество токов пропусков | 0-5 отсчетов | |
| Счетчик задержки пропусков зажигания | 0 отсчетов | |
| ABS Грубая дорога | 0 отсчетов | |
| ABS Грубая дорога | 0 отсчетов | |
| Нагрузка на двигатель | 2-5,5% | |
| Скорость транспортного средства | 0 МИЛЬ В ЧАС | |
| Время от начала | — | |
| Подогреваемый кислородный датчик датчик | ||
| Частота вращения двигателя | (1) 700-850 об / мин | |
| Требуемый холостой ход | (1) 750 об / мин | |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | — | |
| Температура впускного воздуха | 0-136°C (0-100 ° C) | |
| Запуск температура впускного воздуха | — | |
| MAP | 23-40 к Па | |
| MAP | .65-1.32 Вольт | |
| BARO | (2) 61-104 к Па | |
| Положение дроссельной заслонки | (2) 0% | |
| Датчик положения дроссельной заслонки | .35-.39 | |
| Массовый расход воздуха | 2,85-6,65 г / с | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) | 50-950 мв | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2) | 200-700 мв | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) | 50-950 мв | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 2) | 200-700 мв | |
| Подогреваемый кислородный датчик Готов (Банк 1) | YES | |
| Подогреваемый кислородный датчик Готов (Банк 2) | YES | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева (Банк 1, № 1) | 24-45 секунд | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева (Банк 1, № 2) | 60-100 секунд | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева (Банк 2, № 1) | 24-45 секунд | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева (Банк 2, № 2) | 60-100 секунд | |
| Долгосрочная и краткосрочная компенсация расхода топлива (Банки 1 и 2) | Процент | |
| Топливный элемент | 20 | |
| Топливная подстройка изучена | YES | |
| Банк 1, статус датчика 1 | — | |
| Банк 2, статус датчика 1 | — | |
| Нагрузка на двигатель | 2.0-5.5% | |
| (1) В пределах 100 оборотов в минуту от желаемых оборотов в минуту. (2) Зависит от высоты и барометрического давления. (3) Зависит от температуры под капотом. (4) Всегда увеличивается. | ||
| (1) | В пределах 100 об / мин от желаемых оборотов. |
|---|
| (2) | Изменяется с высотой и барометрическим давлением. |
|---|
| (3) | Зависит от температуры под капотом. |
|---|
| (4) | Всегда увеличивается. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА (VEHICROSS 3.5L)