Система кондиционирования и отопления: Прочее Honda Passport II

Дверь для смешивания воздуха

При рычаге выбора температуры при задании тепла следует полностью открыть клапан управления нагревателем, подающий теплый воздух. При задании прохлады клапан нагревателя должен быть закрыт, а ненагретый воздух подан.

Дверца дефростера

При нахождении ручки выбора режима в положении РАЗМОРАЖИВАНИЕ воздух подается на лобовое стекло, небольшое количество - на боковые окна.

Тепловая дверь

При рычаге выбора режима в положениях HEAT и BI-LEVEL большая часть воздуха должна поступать через напольные выпускные отверстия, а небольшое количество - через выпускные отверстия для размораживания.

Вентиляционная дверь

При рычаге выбора режима в положениях VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) и BI-LEVEL (BI-УРОВЕНЬ) воздух должен выходить только из центральных и боковых выпускных отверстий.

Переключатель кондиционера

Выключатель кондиционер ON/OFF включает магнитную муфту на компрессоре кондиционер при нажатии. При повторном нажатии магнитная муфта отключается.

Рычаг выбора источника воздуха

Рычаг управляет поступлением наружного воздуха или рециркуляцией внутреннего воздуха.

Рычаг селектора воздушного потока

В зависимости от выбранного положения воздушный поток может быть направлен в разные зоны пассажирского салона. Возможности выбора воздушного потока включают в себя отдельные области или комбинацию лобового стекла, верхней части тела, колена и/или области стопы.

Рычаг управления вентилятором

Рычаг управляет скоростью вентилятора для регулирования количества воздушного потока. Вентилятор может работать на 4 различных скоростях.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг управляет положением двери смешанного воздуха. В зависимости от положения рычага воздушный поток направляется через сердцевину нагревателя (горячая установка), вокруг сердцевины нагревателя (холодная установка) или через сердцевину нагревателя и вокруг нее, что приводит к модулированным температурам между полной горячей и полной холодной.

Кабель управления источником воздуха

Сдвиньте рычаг выбора влево. Подключите кабель управления к управляющему звену воздуходувки в положении рециркуляции. Закрепите кабель с помощью зажима. Проверьте работу рычага переключения источника воздуха.

Кабель управления режимами

Ползунковый режим выберите рычаг вправо. Соедините трос с рычагом управления в положении размораживания. Закрепите трос с помощью зажима. Проверьте работу рычага селектора воздушного потока.

Кабель контроля температуры

Сдвиньте рычаг выбора влево. Соедините трос с рычагом управления при холодной настройке. Закрепите трос с помощью клипсы. Проверьте работу рычага регулировки температуры.

Охлаждающий воздух выпускается с низкой скоростью

Засорение или замерзание испарителя. Утечка воздуха из блока охлаждения или воздуховода. Двигатель воздуходувки не работает или вращается неправильно.

Нет охлаждения или недостаточное охлаждение

Муфта компрессора не входит в зацепление. Компрессор вращается неправильно. Неправильный заряд хладагента. Утечка системы хладагента. Засорение конденсатора. Неисправность звена контроля температуры блока нагревателя. Загрязнение расширительного клапана. Неисправность электронного термостата.

Производительность системы кондиционирования воздуха

Убедитесь, что температура окружающей среды составляет 77-66°C (25-30 ° C). Подключите манометр коллектора. Запустите двигатель на холостом ходу. Включите кондиционер. Включите вентилятор на высокой скорости. Установите рычаг управления температурой на максимальную холодную установку. Установите рычаг выбора источника воздуха в положение рециркуляции. Закройте все двери. Проверьте давление со стороны низкого и высокого давления. Низкое давление должно быть 21-43 фунт / кв. дюйм (1,5-3,0 кг / см 2), а высокое давление должно быть 199-270 фунт / кв. дюйм (142-2,0-2,0).

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Проверьте 10-амперные и 20-амперные воздуходувки и предохранители переменного тока. Если перегорел, замените предохранители. Если нет, проверьте нагреватель, компрессор и реле термостата. См. " РЕЛЕ ". Если реле в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-16375-S19158451052001010900000)
2. Проверьте целостность соединителя жгута тройного давления или реле давления. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ в разделе " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". Если переключатель протестирован нормально, перейдите к следующему шагу. Если переключатель не протестирован нормально, проверьте уровень хладагента. Если уровень хладагента правильный, замените неисправный переключатель давления. (ref-16375-S40253160662001010900000)
3. Проверьте выключатель A / C и выключатель вентилятора. См. " Выключатели ". Если переключатели в порядке, запустите двигатель. Включите A / C. Измерьте напряжение на клемме коричневого / желтого провода разъема жгута сцепления компрессора. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5. (ref-16375-S40253160662001010900000)
4. Проверьте напряжение батареи на коричневый провод двойного переключателя давления для моделей с ручной коробкой передач или зеленый / белый провод тройного переключателя давления для моделей с автоматической коробкой передач. Если нет напряжения батареи, отремонтируйте разомкнутый провод между предохранителем A / C (10-ампер) и двойным / тройным переключателем давления. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема компрессора и клеммой разъема сцепления. Если есть целостность, магнитная муфта неисправна. Замените муфту. Если нет целостность, компрессор неисправен. Замените компрессор. Проверьте напряжение батареи на стороне шасси разъема выключателя A / C Brown провод клемма. Если есть напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если нет напряжения батареи, восстановите разомкнутую цепь между 10-амперным предохранителем и выключателем A / C.
6. Проверьте напряжение батареи на стороне шасси разъема переключателя двойного давления. Коричневый провод или розовый / белый провод переключателя тройного давления. Если напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите разомкнутую цепь между переключателем A / C и переключателем давления.
7. Отсоедините реле термовыключателя. Измерьте напряжение на клемме коричневого провода разъема жгута реле термовыключателя. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый коричневый провод сигнализатора двойного давления или розовый / белый провод сигнализатора тройного давления.
8. Измерьте напряжение между зеленым / белым проводом и клеммами зеленого / красного провода разъема жгута реле термовыключателя. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 15. Если напряжение батареи существует, повторно подключите реле термовыключателя и перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините реле компрессора переменного тока. Измерьте напряжение на клемме коричневого / желтого провода разъема жгута реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый коричневый / желтый провод между предохранителем переменного тока (10 ампер) и реле компрессора переменного тока.
10. Проверьте целостность соединения между клеммой коричневого провода реле компрессора переменного тока и муфтой компрессора. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод.
11. Измерьте напряжение между противоположным коричневым проводом и клеммами зеленого / красного провода реле компрессора переменного тока. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте напряжение на клемме зеленого / красного провода разъема жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если напряжение аккумуляторной батареи существует, замените неисправный блок управления силовым агрегатом. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, устраните обрыв цепи между зеленым / красным проводом реле компрессора переменного тока и блок управления силовым агрегатом.
12. Измерьте напряжение на клемме коричневого провода (напротив клеммы зеленого / красного провода) реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый провод между 10-амперным предохранителем и реле компрессора переменного тока.
13. Проверьте целостность между зеленым / черным проводом термовыключателя реле А / С и соединителем жгута СПМ, при наличии целостности замените неисправный СПМ, при отсутствии целостности устраните обрыв цепи.
14. Измерьте напряжение на клемме зеленого / белого провода разъема жгута реле термовыключателя. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв цепи между термовыключателем и двойным реле давления.
15. Повторно подключите реле термовыключателя. Измерьте напряжение на клемме светло-зеленого / черного провода разъема жгута электронного термостата. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разомкнутый светло-зеленый / черный провод между электронным термостатом и выключателем переменного тока.
16. Проверьте целостность соединения между клеммами белого провода разъема жгута электронного термостата и выключателем воздуходувки. Если целостность существует, замените неисправный электронный термостат. Если целостность не существует, отремонтируйте открытый белый провод или плохое масса.

3.2L (с автоматической коробкой передач)

1. Проверьте работу системы кондиционирования воздуха. При необходимости проведите техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха. Проверьте предохранитель вентилятора конденсатора (30-ампер) в блоке предохранителей / реле отсека двигателя. При необходимости замените. Проверьте реле вентилятора конденсатора. См. " РЕЛЕ ". При необходимости замените реле. Проверьте реле давления. См. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ в разделе " ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ". При необходимости замените. (ref-16375-S19158451052001010900000)(ref-16375-S40253160662001010900000)
2. Проверьте выключатель A / C. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ A / C " в разделе " ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ". При необходимости замените. Перемычка с положительной клеммой батареи на клемму синего провода двигателя вентилятора конденсатора. Перемычка с отрицательной клеммой батареи на клемму черного провода двигателя вентилятора конденсатора. Если вентилятор конденсатора работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор конденсатора не работает, замените неисправный двигатель. (ref-16375-S40253160662001010900000)
3. Отсоедините разъем реле вентилятора конденсатора. Проверьте напряжение на клемме синего / оранжевого провода реле вентилятора конденсатора. Если есть напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если нет напряжения батареи, отремонтируйте открытый провод между 30-амперным предохранителем конденсатора и реле вентилятора конденсатора.
4. Повторно подключите реле вентилятора конденсатора. Включите кондиционер. Измерьте напряжение на клемме светло-зеленого / синего провода разъема жгута выключателя тройного давления. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите разомкнутую цепь между выключателем кондиционера и выключателем тройного давления.
5. Выключите кондиционер. Проверьте целостность цепи между зажимом розового / белого провода реле тройного давления и соединителем жгута реле вентилятора конденсатора. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, восстановите открытый розовый / белый провод.
6. Проверьте целостность цепи между клеммой синего провода реле вентилятора конденсатора и соединителем жгута двигателя вентилятора конденсатора. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте открытый синий провод. Если целостность цепи существует, отремонтируйте открытый черный провод между заземлением корпуса и двигателем вентилятора конденсатора.

3.2L

Проверьте реле тройного давления и реле вентилятора конденсатора. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ " и РЕЛЕ. При необходимости замените. (ref-16375-S40253160662001010900000)

5-контактное реле

1. Снимите реле с блока предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 5. (Вкл.2) Целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 5. Целостность цепи не должна существовать.
2. Подайте напряжение батареи между клеммами № 2 и 4. Убедитесь, что между клеммами № 3 и 5 не существует непрерывности при поданном напряжении. Между клеммами № 1 и 5 должна существовать непрерывность при поданном напряжении. Замените реле, если непрерывность не соответствует указанному.

Схема №9

Войти

Переключатель кондиционирования воздуха и переключатель воздуходувки

Отсоедините разъемы от панели управления A / C-нагревателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами выключателя. См. Таблицу " A / C выключатель и Воздуходувка выключатель проверка ". (ref-16375-S24417665802001010900000)

ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Тройной переключатель давления (3.2L с автоматической коробкой передач)

Отсоедините разъем тройного реле давления. Проверьте целостность цепи между боковыми клеммами № 1 и № 2. Должна быть целостность цепи. Снова подсоедините тройное реле давления. Включите кондиционер. При работе вентилятора проверьте целостность цепи между боковыми разъемами № 3 и № 4 на шасси.

Схема №10

Войти

Ресивер-Осушитель