Диск и барабан: Прочее Honda Passport II

Тормозная система стравливания

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была отремонтирована.

Процедура стравливания

Главный тормозной цилиндр

1. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, а затем снимите крышку. Заполните главный цилиндр, сохраняя уровень жидкости не менее половины полного во время процедуры стравливания. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Отсоедините тормозную линию заднего колеса от главного цилиндра (линия, наиболее удаленная от усилителя тормозов). Нажмите педаль тормоза один раз медленно и удерживайте нажатой. Закройте открытое отверстие подачи на главном цилиндре пальцем и отпустите педаль тормоза. Удалите палец, когда педаль тормоза полностью вернется. Повторите процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не потечет из отверстия подачи.
3. Подсоедините тормозную линию к главному цилиндру. Нажмите на педаль тормоза один раз медленно и удерживайте нажатой. Ослабьте тормозную линию заднего колеса на главном цилиндре, чтобы выпустить воздух. Затяните тормозную линию и медленно отпустите педаль тормоза. Повторите процедуру до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не появятся. Повторите всю процедуру для тормозной линии переднего колеса, а затем выпустите суппорты и колесные цилиндры.

Суппорты и колесные цилиндры (ручное стравливание)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Очистите крышку главного цилиндра и окружающее пространство, а затем снимите крышку. Заполните главный цилиндр. Установите прозрачный виниловый выпускной шланг на первый колесный цилиндр или винт для стравливания суппорта, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. (ref-5611-S19996637622000081600000)
2. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Медленно прокачайте педаль тормоза 3 раза и удерживайте нажатой. Ослабьте винт стравливания, пока жидкость не потечет через шланг.
3. Закройте винт стравливания, а затем отпустите педаль. Медленно прокачайте педаль несколько раз, чтобы подтолкнуть воздух к колесным цилиндрам или суппортам. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Повторите процедуру для каждого колеса.

Суппорты и колесные цилиндры (стравливание давления)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, а затем снимите крышку. Когда напорный бак заполнен не менее чем на 1 / 2, подключите бак к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (-ов).
2. Прикрепите шланг для стравливания к первому колесному цилиндру или винту для стравливания суппорта, подлежащему обслуживанию. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, пока конец шланга не будет погружен в жидкость. (ref-5611-S19996637622000081600000)
3. Откройте спускной клапан на напорном бачке. Открыть спускной винт, отметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте спускной винт.
4. Таким же образом завершите систему стравливания, используя правильную последовательность. Закройте спускной клапан, а затем снимите напорный бак с главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Высота педалей тормоза, свободный ход и выключатель Стоп-Сигнала

1. Убедитесь, что педаль тормоза полностью возвращена возвратной пружиной педали. Запустите двигатель и произведите несколько оборотов для зарядки вакуумного усилителя. Измерьте высоту педали от верхней опорной части педали до доски пола. (Таблица 1) Отрегулируйте высоту педали до 6,81-7,28 " (173-185 мм).
2. Чтобы отрегулировать высоту педали, отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Ослабьте стопорную гайку выключателя стоп-сигнала, чтобы убедиться, что педаль тормоза полностью возвращена. Ослабьте стопорную гайку штока толкателя. Поверните шток толкателя для получения заданной высоты педали. Затяните стопорную гайку штока толкателя до 15 футов фунтов (20 Н.м).
3. Выключите двигатель. Нажмите на педаль тормоза не менее 5 раз, чтобы разрядить вакуумный усилитель. Проверьте люфт педали. (Рисунок 1) Обеспечьте люфт 24-39 " (6-10 мм). Если люфт не соответствует спецификациям, повторите шаги 1 и 2.
4. Проверьте высоту нажимной педали. (Таблица 1) При приложении к педали тормоза усилия нажима не менее 110 фунтов (50 кг) высота нажимной педали должна составлять 3,74 дюйма (95 мм). Если высота нажимной педали не соответствует указанной, повторите шаги 1 и 2.
5. После достижения заданной высоты педали тормоза, свободного хода и высоты нажатия установить и отрегулировать зазор выключателя стоп-сигнала "А" между корпусом выключателя стоп-сигнала (не приводной штифт) и лапкой педали тормоза до 0 020-,039 "(0,5-1,0 мм). (Схема №6) Затянуть контргайку выключателя стоп-сигнала. Повторно подсоедините разъем жгута выключателя светофора.

Схема №6

Войти

Стояночный тормоз (задний барабан)

1. Переведите стояночный тормоз в полностью отпущенное положение. Ослабьте трос стояночного тормоза, ослабив контргайку и повернув регулировочную гайку на кронштейне уравнителя. ( 2) Запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза для автоматической регулировки задних тормозов. Выключите двигатель.
2. Возьмитесь за шток второго рычага реле и вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока не исчезнет слабина троса. Затяните контргайку. Приложите около 66 фунтов (30 кг) усилия к рукоятке стояночного тормоза, 3 или 4 раза, и переведите рукоятку в полностью установленное положение. Если рычаг правильно отрегулирован, диапазон хода между полностью расцепленным и полностью зацепленным положением должен быть 6-8 надрезов. Сбросьте регулировочную гайку, если диапазон хода выходит за пределы.

Схема №7

Войти

Стояночный тормоз (задний диск)

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Переведите рычаг стояночного тормоза в полностью освобожденное положение. Ослабьте регулировочную гайку уравнителя, чтобы ослабить трос стояночного тормоза. (Рис. 2) Снимите резиновую заглушку с опорной пластины для доступа к колесу регулятора. Отрегулируйте задние стояночные колодки только до тех пор, пока ротор не сможет быть повернут. Откиньте регулятор до тех пор, пока ротор не сможет быть повернут с небольшим усилием и не потянется.
2. Отрегулируйте длину троса стояночного тормоза, повернув регулировочную гайку уравнителя. При правильной регулировке троса стояночного тормоза диапазон хода рычага стояночного тормоза между полностью выключенным и полностью включенным положением должен быть 6-8 насечек. Сбросьте регулировочные гайки, если диапазон хода не в пределах.

Предварительная нагрузка на подшипник колеса

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите передние колеса. Снимите суппорт и провод в сторону. Снимите крышку ступицы и стопорную шайбу. (Таблица 3) Затяните гайку ступицы до 22 футов фунтов (30 Н.м), вращая ступицу. Ослабьте гайку ступицы, а затем снова затяните до тех пор, пока ротор не будет иметь свободного хода.
2. Прикрепите шкалу пружины к шпильке колеса. Затяните гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку 4,4-5,5 фунтов (2-3 кг) для нового подшипника и нового уплотнения. При повторном использовании старого подшипника с новым уплотнением затяните гайку ступицы до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку 2,6-4,0 фунтов (1-2 кг). Установите стопорную шайбу и крышку ступицы.

Схема №8

Войти

Силовой тормозной блок

1. Запустите и прогоните двигатель в течение 1-2 минут. Выключите зажигание. Несколько раз нажмите на педаль тормоза нормальным давлением. Если педаль полностью нажимается в первый раз, но постепенно нажимается меньше во время последовательных нажатий на педаль, переходите к следующему шагу. Если высота педали остается неизменной во время последовательных нажатий на педаль, блок силового тормоза неисправен.
2. При выключенном двигателе нажмите на педаль несколько раз, используя равное давление педали, чтобы гарантировать, что высота педали не изменится. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль немного переместится вниз, переходите к следующему шагу. Если высота педали не изменяется, то неисправен блок силовых тормозов.
3. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и выключите зажигание. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, блок силового тормоза в порядке. Если педаль поднимается, проверьте неисправный силовой тормозной блок, обратный клапан или вакуумный шланг.

Обратный клапан блока силового тормоза

1. Отсоедините вакуумный шланг со стороны силового тормозного блока обратного клапана. Поместите палец над обратным клапаном. Запустите двигатель. При наличии вакуума переходите к следующему шагу. Если вакуума нет, замените обратный клапан.
2. Снимите обратный клапан. Подайте разрежение на сторону силового тормозного блока обратного клапана. Клапан должен поддерживать вакуум. Если вакуум не держится, замените обратный клапан.

Комбинированный клапан

1. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Установите спускной шланг на задний спускной винт. Поместите другой конец шланга в чистую емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Откройте винт стравливания, пока помощник медленно нажимает педаль тормоза. Должна загореться сигнальная лампа тормоза. Прежде чем отпустить педаль тормоза, закройте винт стравливания. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к шагу 4. Снова установите тормозную педаль и убедитесь, что сигнальная лампа выключена.
3. Присоедините спускной шланг к переднему спускному винту. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Открыть винт стравливания, пока помощник медленно нажимает на педаль тормоза. Должна загореться сигнальная лампа тормозов. Прежде чем отпустить педаль тормоза, закройте винт стравливания. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Повторно установите педаль тормоза и убедитесь, что сигнальная лампа выключена.
4. Если в шагах 2 или 3 не загорается сигнальная лампа, подсоедините провод-перемычку между соединителем электропроводки клапана комбинированного и землей. Если сигнальная лампа загорается, то неисправна часть выключателя сигнализации клапана комбинированного. Замените клапан. Запрещается разбирать клапан комбинированного.

Ротор переднего дискового тормоза

Суппорт дискового тормоза