Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Passport/Honda Passport I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Обзор
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Обзор Honda Passport I

Система зарядки электрооборудования 7 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Описание системы

Генератор обеспечивает постоянное напряжение для работы электрической системы автомобиля и для поддержания заряженной батареи. Выходное напряжение контролируется регулятором Ic.

Описание компонента

Составная частьОписание
ГенераторКлемма " 1 "См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ".
Клемма " 2 "См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ".
Клемма " 3 "См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ".
Клемма " 4 "Используется для системы переменного регулирования напряжения выработки электроэнергии. См. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ".
Комбинированный измеритель (сигнальная лампа зарядки)Функция предупреждения регулятора Ic активируется для освещения лампы предупреждения о заряде, если во время работы генератора возникает какой-либо из следующих симптомов: Создается чрезмерное напряжение. Напряжение не создается.
IPDM E / RИспользуется для системы переменного регулирования напряжения выработки электроэнергии. См. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ".

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №3

Была принята система регулирования переменного напряжения выработки электроэнергии. Изменяя напряжение на генератор, нагрузка на двигатель из-за выработки электроэнергии генератором уменьшается, а расход топлива уменьшается.

ПримечаниеПри обнаружении какой-либо неисправности в системе регулирования переменного напряжения выработки электроэнергии выработка электроэнергии осуществляется в соответствии с характеристикой регулятора ИС в генераторе.

Составная частьОписание
Датчик тока батареиДатчик тока батареи установлен на кабеле батареи на отрицательной клемме. Датчик тока батареи определяет ток зарядки / разрядки батареи и отправляет сигнал напряжения в блок управления двигателем в соответствии с обнаруженным значением тока.
ECMДатчик тока батареи определяет ток зарядки / разрядки батареи. блок управления двигателем оценивает состояние батареи на основе этого сигнала. блок управления двигателем определяет, следует ли запрашивать больший выход через переменное управление напряжением выработки энергии в соответствии с состоянием батареи. При выполнении переменного управления напряжением выработки энергии, блок управления двигателем вычисляет целевое напряжение выработки энергии в соответствии с состоянием батареи и отправляет вычисленное значение в качестве значения команды выработки энергии в IPDM E / R.
IPDM E / RIPDM E / R преобразует принятое значение команды выработки энергии в командный сигнал с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) и передает его в регулятор ИС.
Генератор (регулятор ИК)Регулятор ИМС регулирует напряжение энерговыделения по целевому напряжению энерговыделения на основании принятого командного сигнала ШИМ, при отсутствии командного сигнала ШИМ генератор осуществляет нормальную выработку электроэнергии в соответствии с характеристикой регулятора ИМС.

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Описание системы зарядки: обзора

Цепь клеммы " 1 " (B) подает питание для зарядки батареи и работы электрической системы автомобиля.

Схема №4
  1. Проверить клемма " 1 " CONNECTION Выключите выключатель зажигания. Проверьте, чист ли и туго ли зажим клеммы 1. Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2 НЕТ: Отремонтируйте соединение клеммы " 1. Подтвердите ремонт путем выполнения полного теста системы запуска / зарядки. Обратитесь к руководству по эксплуатации диагностической станции.
  2. Проверить клемма " 1 " цепь Проверить напряжение между разъемом генератора F6 клеммой 1 и землей. 1 - земля: Напряжение батареи Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3 НЕТ: Проверить жгут на обрыв между генератором и плавкой вставкой.
  3. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММЫ " 1 " (ИСПЫТАНИЕ НА ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ)
  1. Запустите двигатель, затем двигатель работает на холостом ходу и прогревается.
  2. Проверьте напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой 1 разъема F6 генератора.

1 - B +: менее 0,2 В

Результат контроля в норме?

ДА: Цепь клеммы " 1 " находится в нормальном состоянии. См. раздел " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ".

НЕТ: Проверьте жгут между аккумулятором и генератором на высокое сопротивление.

Схема №5

Клемма " 2 " (L) управляет лампой предупреждения о заряде. Лампа предупреждения о заряде горит, когда выключатель зажигания включен или включен. Когда генератор обеспечивает достаточное напряжение при работающем двигателе, лампа предупреждения о заряде погаснет. Если лампа предупреждения о заряде горит при работающем двигателе, отображается неисправность.

Схема №6
  1. ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ ЛАМПЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ЗАРЯДЕ Проверьте, чист ли и герметичен разъем генератора F7 клемма 2. Соединение надежно? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2 НЕТ: Восстановите соединение. Подтвердите ремонт, выполнив полный тест системы запуска / зарядки. Обратитесь к руководству по эксплуатации диагностической станции.
  2. Проверить Зарядка предупреждение лампа цепь Disconnect генератор разъём F7. Apply масса to генератор жгут разъём F 7 клемма 2 с the Выключатель зажигания in ON положение. Должна ли загореться зарядная лампа Горит? ДА: Проверьте работу генератора. Обратитесь к разделу " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ". NO: GO TO 3
  3. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА (ОБРЫВ ЦЕПИ)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем Ф7 генератора.
  3. Отсоедините разъем M24 комбинированного измерительного прибора.
  4. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута генератора F7 (A) клемма 2 и разъемом M24 (B) 25 комбинированного измерительного прибора.
ABНепрерывность
РазъёмТерминалРазъёмТерминал
F72M2425Да

ССЫЛКА НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ КЛЕММ

Схема №7

Непрерывность присутствует?

ДА: Замените комбинированный измерительный прибор. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

НЕТ: Отремонтируйте жгут или разъем.

Выходное напряжение генератора контролируется стабилизатором ИС на клемме " 3 " (S), определяющим входное напряжение. Клемма " 3 " цепь определяет напряжение батареи, чтобы отрегулировать выходное напряжение генератора с помощью регулятора ИС.

Порядок работы

  1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
  2. Несите интеллектуальный ключ или вставьте его в ключевой слот и поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
  3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
  4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
  5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
  6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Примечание

Другие статьи — Система зарядки