Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Passport/Honda Passport I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Процедуры технического обслуживания/Техническое обслуживание: Обслуживание
Содержание Раздел: Процедуры технического обслуживания Все разделы

Техническое обслуживание: Обслуживание Honda Passport I

Процедуры технического обслуживания 10 иллюстраций ~7 мин чтения

Для северной америки: Жидкости и смазки

ОписаниеЕмкость (приблизительная)Рекомендуемые жидкости / смазочные материалы
США мераImp мераЛитр
Топливо20 галлонов16-5 / 8 галл.75.6Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91 АКИ (RON 96)
Слив и дозаправка масла двигателяСо сменой масляного фильтра4-7 / 8 qt4 qt4.6Моторное масло с сертификационным знаком API (1) (2) Вязкость SAE 5W-30 (3)
Без замены масляного фильтра4-1 / 2 qt3-3 / 4 qt4.3
Сухой двигатель (Капитальный ремонт)5-1 / 4 qt4-3 / 8 qt5.0
Система охлаждения с резервуаром2-1 / 8 галл.1-3 / 4 галл.8.2Подлинный NISSAN Long Life антифриз / охлаждающая жидкость или эквивалент
Жидкость CVT10-3 / 4 qt9 qt10.2Подлинный NISSAN CVT Fluid Ns-2 (3)
Гидроусилитель руля (PSF)1-1 / 8 qt7 / 8 qt1.0Подлинный NISSAN PSF или эквивалент (4)
Тормозная жидкостьОригинальная сверхмощная тормозная жидкость NISSAN (4) или эквивалент DOT 3 (US FMVSS № 116)
Тормозная смазкаPBC (poly butyl cuprysil)
Смазка для тормозных колодокСмазка Molykote AS880N или эквивалентная
Универсальная смазкаNlgi № 2 (Литиевая мыльная основа)
Хладагент системы кондиционирования воздуха1,21 ± 0 055 фунта0,55 ± 0 025 кгHFC-134a (хладагент R-134a) (5)
Масло системы кондиционирования5,03 фл оз5.3 жидк. унции150 м лСистемное масло NISSAN A / C типа S или эквивалентное масло (5)
Жидкость для омывателя ветрового стеклаПодлинный очиститель концентрата стеклоомывателя НИССАН и антифриз или эквивалент
(1) Для получения более подробной информации см. " Рекомендации по кондиционированию моторного масла ". (2) NISSAN рекомендует оригинальное масло NISSAN Ester двигатель масло, доступное у вашего дилера NISSAN. (3) Использование жидкости автоматической коробки передач, отличной от Genuine NISSAN CVT Fluid Ns-2, приведет к повреждению вариатора, на который не распространяется ограниченная гарантия NISSAN на новое транспортное средство. (4) DEXRON VI тип ATF или Канада NISSAN этикетка с автоматической коробкой передач также может использоваться для воздуха (5).
(1)Дополнительные сведения см. в разделе " Рекомендации по моторному маслу ".
(2)NISSAN рекомендует подлинное масло для двигателей NISSAN Ester, доступное у вашего дилера NISSAN.
(3)Использование жидкости для автоматической коробки передач, отличной от Genuine NISSAN CVT Fluid Ns-2, повредит вариатор, на который не распространяется ограниченная гарантия нового автомобиля NISSAN.
(4)Также может использоваться автоматическая трансмиссионная жидкость DEXRON VI типа ATF или Canada NISSAN.
(5)Более подробная информация приведена в разделе " Табличка с техническими требованиями к кондиционированию воздуха ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ЖИДКОСТЕЙ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Для мексики: Жидкости и смазки

Емкость (приблизительная)Рекомендуемые жидкости / смазочные материалы
ЛитрImp мера
Слив и дозаправка масла двигателяСо сменой масляного фильтра4.64 qtОригинальное моторное масло NISSAN (1) API, марка Sl или Sm (2) ILSAC, марки Gf-2, Gf- 3 или Gf.-4 (3) Вязкость SAE 10W-30
Без замены масляного фильтра4.33-3 / 4 qt
Сухой двигатель (капитальный ремонт двигателя)5.44-3 / 4 qt
Система охлаждения (с резервуаром)8.21-3 / 4 галл.Подлинная охлаждающая жидкость двигателя NISSAN или эквивалентная по своему качеству (2)
Жидкость CVT10.29 qtОригинальная жидкость NISSAN CVT Ns-2 (3)
Тормозная жидкостьDOT 3 (US FMVSS № 116)
Жидкость гидроусилителя руля1.07 / 8 qtПодлинный NISSAN PSF или эквивалент (4)
Универсальная смазкаNlgi № 2 (Литиевая мыльная основа)
(1) Для получения дополнительной информации см. " Число вязкости SAE ". (2) Используйте оригинальную охлаждающую жидкость двигателя NISSAN или эквивалентную по своему качеству, чтобы избежать возможной коррозии алюминия в системе охлаждения двигателя, вызванной использованием неподлинной охлаждающей жидкости двигателя. Обратите внимание, что любые ремонты для инцидентов внутри системы охлаждения двигателя при использовании не подлинной охлаждающей среды двигателя могут не покрываться гарантией, даже если такие инциденты произошли в течение гарантийного периода. (3) Использование трансмиссионной жидкости, отличной от подлинной жидкости вариатора, также будет повреждено жидкостью Ns-4.
(1)Дополнительные сведения см. в разделе " Число вязкости SAE ".
(2)Используйте подлинную охлаждающую жидкость двигателя NISSAN или эквивалентную по своему качеству, чтобы избежать возможной коррозии алюминия в системе охлаждения двигателя, вызванной использованием неподлинной охлаждающей жидкости двигателя.
(3)Использование трансмиссионной жидкости, отличной от неподдельной жидкости NISSAN CVT Ns-2, приведет к повреждению вариатора, на который не распространяется гарантия.
(4)Также можно использовать АТФ типа DEXTRON VI.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ЖИДКОСТЕЙ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Схема №19
  1. 10W-30 является предпочтительным. Хтагх1-30 также является предпочтительным и улучшит экономию топлива. Если хтагх 2-30 или хтегх 3-30 недоступен, выберите вязкость из графика, которая подходит для наружного температурного диапазона. 5W 10W 5W

Слив охлаждающей жидкости двигателя.

  1. Откройте сливную пробку радиатора в нижней части радиатора и снимите крышку заливной горловины радиатора. Это единственный шаг, необходимый для частичного слива системы охлаждения.
  2. При извлечении сердечника нагревателя снимите верхний шланг нагревателя с выхода охлаждающей жидкости двигателя и приложите умеренное давление воздуха 15 фунтов на квадратный дюйм (103,46 к Па, 1 055 кг-см 2) максимум в течение 30 секунд в шланг для выдувания избытка охлаждающей жидкости из сердечника.
  3. Для полного слива системы охлаждения снимите резервуар и слейте хладагент, а затем очистите резервуар перед установкой. Не допускайте проливания хладагента на приводные ремни.
  4. При выполнении полного слива системы охлаждения (для снятия двигателя или для ремонта двигателя) снимите переднюю сливную пробку блока цилиндров и правую сливную заглушку блока цилиндров.
  5. Проверьте слитый хладагент на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или обесцвечивание. При загрязнении промойте систему охлаждения двигателя.
Схема №20
Схема №21
  1. Установите сливную пробку радиатора. Если система охлаждения была полностью осушена, то установите бачок баллона и сливные пробки блока цилиндров. Радиатор должен быть полностью пуст от охлаждающей жидкости и воды. Нанесите герметик на резьбу сливных пробок блоков цилиндров. Используйте оригинальный высокоэффективный резьбовой уплотнитель или аналог. СМ. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Сливная пробка радиатора: Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". (ref-367063-S13672259322010072100000)(ref-367078-S02986393812010072100000)(ref-367075-S16416535982010072100000)(ref-367075-S16416535982010072100000)
  2. В случае отсоединения снова присоедините верхний шланг радиатора со стороны двигателя.
  3. Установите элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включите зажигание транспортного средства при выключенном двигателе, чтобы включить режим отопителя.
  4. Установите инструмент, установив адаптер крышки радиатора в отверстие горловины радиатора. Затем прикрепите узел корпуса датчика с заправочной трубкой и узел трубки Вентури к адаптеру крышки радиатора. Номер инструмента: KV991J0070 (J-45695)
  5. Вставьте заправочный шланг в контейнер с охлаждающей смесью, расположенный на уровне пола. Убедитесь, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Используйте оригинальную охлаждающую жидкость двигателя NISSAN или эквивалентную ей, смешанную 50 / 50 с дистиллированной водой или деминерализованной водой. Обратитесь к разделу " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОТОРМАШИННОМУ МАСЛУ " " или " " FOR MEXICO: SAE VISCURITY NUMBER " " ". Емкость охлаждающей жидкости двигателя (с резервуаром): См. (ref-367086-S06705488982010072100000)(ref-367086-S00135643372010072100000)(ref-367086-S09095571012010072100000)(ref-367086-S41523981392010072100000)
  6. Установите воздушный шланг на узел Вентури, давление воздуха должно быть в пределах технических Давление подачи сжатого воздуха: 5,7-8,5 к Па (5,6-8,4 кг / см 2, 80-120 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Источник сжатого воздуха должен быть оборудован осушителем воздуха.
  7. Вакуумметр начнет подниматься, и возникнет слышимый шипящий шум. Во время этого процесса немного откройте шаровой клапан на шланге для пополнения. Хладагент будет виден, поднимаясь в шланге для пополнения. Как только шланг для пополнения заполнен хладагентом, закройте шаровой клапан. Это очистит любой воздух, попавший в шланг для пополнения.
  8. Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте; используйте спецификации вакуума, основанные на высоте над уровнем моря. Высота над уровнем океана Показания вакуумметра 0-100 м (328 футов): 28 дюймов разрежения 300 м (984 фута): 27 дюймов разряжения 500 м (1 641 фут): 26 дюймов разрежения1.000 м (3 281 фут
  9. Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоедините воздушный шланг и подождите 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполните любой необходимый ремонт системы и повторите шаги 6-8, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие утечек.
  10. Поместите контейнер с хладагентом (с вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем откройте шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте контейнеру с хладагентом становиться слишком низким при заполнении, чтобы избежать попадания воздуха в систему охлаждения.
  11. Извлеките Инструмент из отверстия горловины радиатора.
  12. Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня и установите крышка радиатора. Запустите двигатель для прогрева системы охлаждения и долейте систему по мере необходимости.

Промывочная система охлаждения

  1. Залейте в радиатор из заливной горловины над верхним шлангом радиатора и бачком-резервуаром чистую воду и заново установите заливную крышку радиатора.
  2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  3. Произведите два-три оборота двигателя на холостом ходу.
  4. Остановите двигатель и подождите, пока он не остынет.
  5. Слейте воду из системы. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-367086-S05135796182010072100000)
  6. Повторяйте шаги с 1 по 5 до тех пор, пока из радиатора не начнет стекать чистая вода.

Как проверить жидкость CVT

Уровень жидкости должен быть проверен с помощью жидкости, нагретой до 50-80 ° C (122-116°C). Процедура проверки уровня жидкости следующая

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Проверьте утечку жидкости.
  2. Когда температура окружающей среды составляет 20°C, требуется около 10 минут для того, чтобы жидкость CVT прогрелась до температуры 50-80 ° C.
  3. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  4. Прочно включить стояночный тормоз.
  5. При работе двигателя на холостом ходу, одновременно нажимая на педаль тормоза, перемещайте селектор переключения передач во всем диапазоне переключений.
  6. Вытащите уровнемер жидкости CVT из трубы для зарядки жидкости CVT после нажатия на язычок на уровнемере жидкости CVT, чтобы снять блокировку.
  7. Протрите уровнемер жидкости CVT. Вставьте уровнемер жидкости CVT, поворачивающийся на 180 ° от первоначально установленного положения, затем надежно надавите на уровнемер жидкости CVT, пока он не достигнет верхнего конца трубы для зарядки жидкости CVT. ВНИМАНИЕ: При стирании уровнемера жидкости CVT всегда используйте безворсовую бумагу, а не тряпку.
  8. Поместите рычаг селектора в " P " или " N " и проверьте, что уровень жидкости находится в указанном диапазоне. ВНИМАНИЕ: При переустановке уровнемера жидкости CVT, вставьте его в трубу для зарядки жидкости CVT и поверните его в исходное положение установки до надежного блокирования.

Состояние жидкости CVT

Проверьте состояние жидкости вариатора.

Схема №26
  1. Если жидкость CVT очень темная или пахнет, проверьте работу CVT. Промойте систему охлаждения после ремонта CVT.
  2. Если жидкость CVT содержит фрикционный материал (сцепления, тормоза и т. Д.), Осмотрите и очистите охладитель жидкости вариатора, установленный в радиаторе, и промойте линию охладителя с помощью чистящего растворителя и сжатого воздуха после ремонта вариатора. См. " ОЧИСТКА ". (ref-367076-S06885969972010072100000)
Состояние флюидаВозможная причинаТребуемая операция
Лак (вязкое лаковое состояние)Жидкость CVT ухудшается из-за высоких температур.Заменить жидкость CVT и проверить основной блок вариатора и транспортное средство на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубы охладителя и т. Д.)
Молочно-белый или мутныйВода в жидкостиЗамените жидкость CVT и проверьте места, куда попадает вода.
Большое количество металлического порошка, смешанного вНеобычный износ скользящих частей внутри CVTЗаменить жидкость CVT и проверить неправильную работу CVT.

Справочная таблица состояния жидкости CVT

CVT FLUID: Замена

ВниманиеЗамените уплотнительное кольцо на новое на заключительном этапе эксплуатации при монтаже.
  1. Снимите сливную пробку с масляного поддона.
  2. Снять уплотнительное кольцо со сливной пробки.
  3. Установите уплотнительное кольцо на сливную пробку. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное кольцо повторно.
  4. Установите сливную пробку в масляный поддон (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-367076-S13309303092010072100000)
  5. Проконсультируйтесь с текучей средой CVT, генерирующей жидкость из трубы для зарядки жидкости CVТ до указанного уровня. Теплопередающая среда вариатора III: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " ". Емкость жидкости: см. " ОБЩАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ". ВНИМАНИЕ: Используйте только оригинальную текучую среду NISSAN Vt Ns-2. Никогда не смешивайтесь с другой жидкостью. Использование текучей среды вариатора, отличной от подлинной, может привести к повреждению управляемости и вариатором. (ref-367076-S20085326002010072100000)(ref-367076-S20085326002010072100000)(ref-367076-S12841211812010072100000)
  6. При прогретом двигателе управляйте транспортным средством в городских условиях. ПРИМЕЧАНИЕ: когда температура окружающей среды составляет 20°C, требуется около 10 минут для того, чтобы жидкость CVT нагрелась до температуры от 50 до 80 ° C.
  7. Проверьте уровень и состояние жидкости CVT.
  8. Повторите шаги 1-5, если жидкость CVT была загрязнена.

Тормозная жидкость: Слить и заправить

ВниманиеДолейте новую тормозную жидкость. См. " СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". Не используйте повторно слитую тормозную текучую среду. Запрещается разбрызгивание тормозной текучей среды на окрашенные поверхности кузова, что может привести к повреждению краски. Если тормозная текучая среда выплескивается на окрашенных участках, немедленно смойте ее водой. Перед началом работы отсоедините разъем привода АБС и электроагрегата (блока управления) или отрицательную клемму аккумулятора. (ref-367086-S09095571012010072100000)
Схема №27
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем привода АБС и электроагрегата (блока управления) или минусовую клемму батареи.
  2. Подсоедините виниловую трубку к спускному клапану.
  3. Нажмите на педаль тормоза, ослабьте выпускной клапан и постепенно удалите тормозную жидкость.
  4. Убедитесь, что в бачке бачка нет посторонних материалов, и долейте новую тормозную жидкость.
  5. Положите ногу на педаль тормоза. Ослабьте выпускной клапан. Медленно нажимайте тормозную педаль до упора. Затяните спускной клапан. Отпустите педаль торможения. Повторите процесс несколько раз, затем сделайте паузу для добавления новой тормозной жидкости в главный цилиндр. Продолжайте до тех пор, пока новая тормозная жидкость не начнет вытекать из выпускного клапана. Выпустите воздух из гидравлической системы тормозов. См. раздел " СИСТЕМА ВЫПУСКАЮЩЕГО ТОРМОЗА ". (ref-367097-S17943010722010072100000)

Утечка жидкости

Проверьте гидравлические соединения на наличие утечек жидкости, трещин, повреждений, слабины или износа.

Схема №28
  1. Запустите двигатель до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C) в резервуарном резервуаре, и поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу.
  2. Поверните руль несколько раз от полного левого упора до полного правого упора.
  3. Удерживайте рулевое колесо в каждом положении блокировки в течение пяти секунд и осторожно, проверьте на утечку жидкости. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Существует вероятность того, что масляный насос может быть поврежден.)
  4. Если замечена утечка жидкости на соединениях, ослабьте гайку факела, а затем повторно затяните. Не затягивайте соединитель, так как это может повредить уплотнительное кольцо, шайбу и соединитель.
  5. Если обнаружена утечка жидкости из масляного насоса, проверьте масляный насос. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-367084-S39134131292010072100000)
  6. Проверьте сапоги рулевого механизма на наличие скоплений жидкости, указывающих на утечку из рулевого устройства.

Другие статьи — Техническое обслуживание