Схема №1
| Компонент | Цветовой код | NAD | RAB | W40 | KH3 | DAD | K12 | K50 | QX3 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Описание | Красный | Синий | Средне-серый | Черный | Серовато-зеленый / золото | Серебро | Темно-серый | Белый | |||
| Тип краски | M | M | M | 2S | PM | M | PM | 3P | |||
| Твердое прозрачное пальто | X | X | X | ||||||||
| 1 | Приборная панель бампера | Цвет корпуса | NAD | RAB | W40 | KH3 | DAD | K12 | K50 | QX3 | |
| 2 | Передняя решетка | Хром | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | |
| 3 | Наружное зеркало двери | Основа | Черный | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 |
| Жилье | Цвет корпуса | NAD | RAB | W40 | KH3 | DAD | K12 | K50 | QX3 | ||
| 4 | Наружная ручка двери | Хром | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | |
| 5 | Центральная защита бурового раствора | Цвет корпуса | NAD | RAB | W40 | KH3 | DAD | K12 | K50 | QX3 | |
| 6 | Финишер лампы лицензии | Хром | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | |
| M = металлик, S = твердое вещество, 2s = твердый и прозрачный, 2p = двухслойный жемчуг, 3p = трехслойная жемчужина, pm = перламутровый металлик. Черный на основе растворителя, все остальные - на водной основе. | |||||||||||
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ОКРАСКЕ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ КУЗОВА
Описание информации о ремонта кузова: обзора
Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.
Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь гальванически покрывается и нагревается с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с катионной грунтовкой положения электрода.
Схема №2
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Эта информация подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте транспортных средств, поврежденных при столкновении, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать транспортные средства, поврежденные в результате столкновения, используя эту информацию.
Техникам также рекомендуется прочитать ремонт кузова (основы), чтобы гарантировать, что первоначальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Ремонт кузова (основные принципы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту информацию. Технические специалисты должны обратиться к обеим статьям для обеспечения надлежащего ремонта.
Обратите внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому некоторые процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Символы, используемые в этой информации для операций резки и сварки / пайки, показаны ниже.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах заштрихованной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении А из-за конструкции автомобиля. Обратитесь к информации о передней стойке.
- Определите положение резки и запишите расстояние от установочного отступа. Используйте это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания заключается в следующем.
- Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
- Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
- Обрезать наружную стойку по пазу кондуктора. (В положении А)
- Снимите кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
- Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
