Система управления тормозами (VDC / TCS / ABS): Обзор Honda Passport I

Дополнительная услуга при замене блока управления: описания

После замены привода АБС и электрического блока (блока управления) выполните регулировку нейтрального положения для датчика угла поворота руля.

Как отрегулировать нейтральный положение датчика угла поворота:

При выполнении работ, которые относятся к приведенному ниже списку, перед эксплуатацией автомобиля обязательно отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота руля.

СХЕМА РЕГУЛИРОВКИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ

Описание системы

1. Используя входную информацию от датчика угловой скорости рыскания / боковины / декеля G и датчиков частоты вращения колес, система VDC оценивает условия вождения (состояние управления с подруливанием и управление по превышению) и управляет мощностью двигателя и торможением для повышения стабильности движения автомобиля.
2. Во время работы VDC информирует водителя о работе системы, мигая индикаторной лампочкой SLIP.
3. Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.

Схема №1

Войти

Описание компонента

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

1. Система контроля тяги - это функция, которая электронно управляет крутящим моментом двигателя и давлением тормозной жидкости для обеспечения оптимального коэффициента проскальзывания на ведущих колесах путем вычисления сигналов скорости вращения колес от датчиков 4-х колес. Когда исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) обнаруживает вращение на ведущих колёсах, он сравнивает сигналы скорости колеса со всех четырёх колёс. В этот момент контролируется давление передней тормозной текучей среды левого и правого тормоза, при этом топливо отрезается к двигателю, а дроссельная заслонка закрывается для уменьшения крутящего момента двигателя блоком управления.
2. Во время работы СТК информирует водителя о работе системы мигающей индикаторной лампой пробуксовки.
3. Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.

Схема №2

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

1. Антиблокировочная тормозная система - это функция, которая обнаруживает вращение колеса при торможении, электронно управляет тормозным усилием и предотвращает блокировку колеса при внезапном торможении. Это улучшает стабильность управляемости и маневренность для обхода препятствий.
2. Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.

Схема №3

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Распределение силы электрического тормоза функционирует следующим образом

1. Исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) обнаруживает незначительные проскальзывания между передними и задними колесами во время торможения. Затем он электронно управляет задней тормозной силой (давлением тормозной жидкости), чтобы уменьшить проскальзывание задних колес. Соответственно, это улучшает устойчивость автомобиля.
2. Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.

Схема №4

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Порядок работы

Перед выполнением самодиагностики запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) или более в течение примерно 1 минуты.

Описание системы управления тормозов (VDC / TCS / ABS): обзора

При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).

При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).

Подает электроэнергию на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).

Включает или выключает каждый электромагнитный клапан по сигналам, передаваемым исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления).

При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).

Выключатель стоп-сигнала передает сигнал включения стоп-сигнала (ВКЛ. / ВЫКЛ.) на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).

Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).

Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).

Исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) и ЭСУД обмениваются сигналом двигателя с линией связи CAN.

Датчик давления преобразует давление тормозной жидкости в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления). (Датчик давлений интегрирован в исполнительный механизм ABS и электрический агрегат (управляющий блок).)

Датчик угла поворота определяет величину поворота, угловую скорость и направление рулевого колеса и передает данные на исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) через CAN-связь.

Датчик скорости рыскания / стороны / декеля G обнаруживает скорость рыскания / стороны / декеля G, влияющую на транспортное средство, и передает данные на исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) в качестве аналогового сигнала напряжения.

Сигнал переключателя стояночного / нейтрального положения поступает на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) по линиям связи CAN.

Сигнализатор уровня тормозной жидкости преобразует уровень тормозной жидкости в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).

Датчик угла поворота рулевого колеса подключен к исполнительному механизму ABS и электрическому блоку (блоку управления) в дополнение к линиям CAN. CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления обменивается информацией и связями с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN communication unit, блоки управления меньше связаны с 2 линиями связи (CAN H line, CAN).

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Выключатель стояночного тормоза преобразует состояние педали парковочного тормоза в электрический сигнал и передает его на комбинационный измеритель. Комбинированный измеритель по CAN-связи передает сигнал на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления).

При нажатии выключателя VDC OFF отключается (выключается) функция VDP / TCS.

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ТОРМОЗОВ

VDC OFF INDICATOR лампа CONDITION CHART

КАРТА СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ