Система иммобилайзера: Обзор Honda Odyssey III

Схема №167

Войти

Описание системы

Транспортное средство оснащено системой иммобилайзера типа IV, которая отключает транспортное средство, если не используется надлежащий ключ зажигания. Эта система состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, блока управления-приемника иммобилайзера, индикатора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда ключ вставлен в выключатель зажигания и повернут во включенное (II) положение, блок управления иммобилайзером-ресивер передает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем транспондер передает кодированный сигнал обратно на блок управления иммобилайзером-ресивер, который затем передает кодированный сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Код представляет собой тип качения, встроенный в блок управления иммобилайзером-ресивер вместо блок управления силовым агрегатом.

Схема №168

Войти

1. Если использовался правильный ключ, индикатор иммобилайзера загорится примерно на 2 секунды, затем погаснет.
2. Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан блоком, индикатор будет гореть около 2 секунд, затем он будет мигать до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.
3. Если выключатель зажигания выключен, индикатор будет мигать около 5 секунд, сигнализируя о том, что блок сбросился правильно, тогда индикатор погаснет.
4. Если клиент потерял свой ключ и не может запустить двигатель, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Honda.

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) программируемым ключом.
2. Проверить, не загорится ли индикатор иммобилайзера. Индикатор горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 12.
3. Проверить работу индикатора иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 6.
4. Попробуйте провернуть двигатель. Работает ли электродвигатель стартера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверить электродвигатель стартера.
5. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА - Проверить журнал состояния в информации иммобилайзера с помощью HDS (см. " ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ "). НЕТ - Перейдите к шагу 27.
6. Проверить, не загорается ли и не мигает ли индикатор иммобилайзера. Мигает ли индикатор? ДА - Переходите к шагу 27. НЕТ - Переходите к шагу 7.
7. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
8. Проверить, не погас ли индикатор иммобилайзера. Индикатор гаснет? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и/или СПМ. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Выключить выключатель зажигания.
10. Снять модуль управления манометром и отсоединить его разъемы (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ").
11. Проверить целостность цепи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 5 и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Неисправен индикатор иммобилайзера, заменить модуль управления манометром.
12. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 19.
13. Выключить выключатель зажигания.
14. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
15. Проверить наличие напряжения между клеммой № 7 разъема 7п блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 16. НЕТ - Неисправный предохранитель № 7 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле водителя под тире. Если предохранитель исправен, проверить наличие обрыва в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителя / реле водителя под тире.
16. Соединить перемычкой клемму блока управления иммобилайзером-приемником № 5 с землей. Индикатор горит? ДА - Заменить блок управления иммобилайзером-приемником. НЕТ - Переходите к шагу 17.
17. Извлечь модуль управления манометром и отсоединить его разъем 30P (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ").
18. Проверить целостность цепи между клеммой № 5 разъема 7п блока управления иммобилайзером-приемником и клеммой А (30P) № 16 модуля управления манометром. Есть ли целостность? ДА - Неисправен индикатор иммобилайзера, заменить модуль управления манометром. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе.
19. Выключить выключатель зажигания.
20. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
21. Включить выключатель зажигания (II).
22. Проверить наличие напряжения между клеммой № 6 разъема 7п блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 23. НЕТ - Неисправный № 19 (15 А) предохранитель в коробке предохранителя / реле водителя под тире. Если предохранитель исправен, проверить наличие обрыва в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителя / реле водителя под тире.
23. Проверить наличие напряжения между блоком управления иммобилайзером-ресивером 7р разъем № 1 и клеммами № 6. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-ресивером управление и перепроверить. НЕТ - Перейти к шагу 24.
24. Выключить выключатель зажигания.
25. Перейдите к линии SCS с HDS, затем отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P) (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ НА РАЗЪЕМАХ блок управления силовым агрегатом ").
26. Проверить целостность цепи между клеммой 7р разъема № 1 блока управления иммобилайзером-приемником 7р и клеммой А (44P) № 22 ИКМ. Есть ли целостность? ДА - Проверить клеммы ИКМ B36, B43 и С1 на предмет плохого соединения с G101 и клеммы B1 и C40 на предмет плохого соединения с G102. Если в порядке, заменить заведомо исправную клемму блока управления иммобилайзером-приемником и проверить исправность провода.
27. Выключить выключатель зажигания.
28. Подключить HDS к разъему канала передачи данных.
29. Включить выключатель зажигания (II).
30. Посмотрите на проверку системы в информации об иммобилайзере с HDS (см. " Проверка системы "). Система иммобилайзера в норме? ДА - Вернитесь к шагу 1. НЕТ - Перейдите к шагу 31.
31. Проверить дисплей проверки системы на HDS на наличие следующей информации: Короткое замыкание кабеля от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до блока иммобилайзера. (Короткое замыкание линии S-net) Связь между блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь не была хорошей между блоком иммобилайзера и блок управления силовым агрегатом из-за воздействия некоторого шума. Отказ блока иммобилайзера Отказ блок управления силовым агрегатом не отображает ли HDS какую-либо из указанной выше информации? да - Перейдите к шагу 32.
32. Выключить выключатель зажигания.
33. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
34. Перейдите к линии SCS с HDS, затем отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P) (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ НА РАЗЪЕМАХ блок управления силовым агрегатом ").
35. Проверить целостность цепи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 2 и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и/или СПМ.
36. Проверить дисплей проверка системы на HDS для следующей информации: Перегорел предохранитель Жгут открыт от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блока иммобилайзера. Связь не была хорошей между блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера по низкому напряжению батареи. Связь не была хорошей между блоком иммобилайзера и блок управления силовым агрегатом. Связь не была хорошей между блоком иммобилайзера и блоком блок управления силовым агрегатом по влиянию некоторого шума.
37. Выключить выключатель зажигания.
38. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
39. Перейдите к линии SCS с HDS, затем отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P) (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ НА РАЗЪЕМАХ блок управления силовым агрегатом ").
40. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 7р блока управления иммобилайзером-приемником и клеммой А (44P) № 44 разъема ИКМ. Есть ли целостность? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и перепроверить систему. Если блок управления иммобилайзером-приемник исправен, заменить заведомо исправный ПКМ и перепроверить (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). НЕТ - Отремонтировать провод.