Схема №1
Требуются специальные инструменты
- Съемник шаровых шарниров, 32 мм 07MAC-SL0A102
- Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 071AF-S3VA000
- Приспособление для разборки/сборки ступицы 07GAF-SD40100
- Крепление, 72 x 75 мм 07746-0010600
- 07749-0010000 водителя
- Опорная база 07965-SD90100
- Крепление, 96 мм 07948-SB00101
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ ").
- Отвернуть гайки колес (А) и переднего колеса (Б).
- Снять болт крепления тормозного шланга (А).
- Снять крепежные болты суппорта (B) и подвесьте суппорт (C) в одну сторону. Чтобы предотвратить повреждение суппорта в сборе или тормозного шланга, использовать короткий кусок проволоки для подвешивания суппорта к ходовой части.
- Снять датчик колеса (А) с кулака (Б). Не отсоединяйте разъем датчика колеса.
- Поднять кол (А), а затем отвернуть гайку шпинделя (В).
- Отвернуть винты крепления 6 мм тормозного диска (А).
- Ввинтите два болта 8 х 1,25 мм (В) в тормозной диск, чтобы отодвинуть его от ступицы. Поворачивайте каждый болт на два оборота за один раз, чтобы предотвратить чрезмерное взведение диска.
- Извлечь тормозной диск из кулака.
- Проверить переднюю ступицу на наличие повреждений и трещин.
- Снять шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем ослабить гайку (Б).
- Снять шаровой шарнир тяги с кулака с помощью специального инструмента (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА ").
- Снять стопорный штифт (А) с замковой гайки (В) шарового шарнира нижнего рычага и отвинтить гайку.
- Снять с кулака нижний шаровой шарнир с помощью специальных инструментов (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА ").
- Снять зажимные болты демпфера (А) и фланцевые гайки (Б) с демпфера.
- Потянуть поворотный кулак наружу и снять соединение (С) вала трансмиссии с поворотного кулака (D), постукивая по концу вала трансмиссии (Е) пластмассовым молотком, затем снять поворотный кулак.
- Отделите ступицу (A) от кулака (B) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Будьте осторожны, чтобы не исказить брызгозащитное ограждение. Держите на ступице, чтобы она не упала при свободном нажатии.
- Снять стопорное кольцо (A) и брызговик (B) с кулака (C).
- Выпрессуйте подшипник колеса (А) из кулака (Б) с помощью специальных инструментов и пресса.
- Отжать внутреннее кольцо (А) подшипника колеса от ступицы (В) с помощью специального инструмента, имеющегося в продаже сепаратора (С) подшипника и пресса.
- Тщательно промыть кулак и ступицу в растворителе с высокой температурой вспышки перед повторной сборкой.
- Запрессуйте новый подшипник колеса (A) в кулак (B), используя старый подшипник (C), стальную пластину (D), специальные инструменты и пресс. Поместить подшипник колеса на кулак так, чтобы сторона магнитного энкодера (черный цвет) была обращена внутрь. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
- Установить стопорное кольцо (А) надежно в кулак (В).
- Установить брызговик (C) и затянуть винты (D).
- Установить ступицу (А) на кулак (Б) с помощью специального инструмента (Стапель 16) и гидравлического пресса, соблюдая осторожность, чтобы не исказить брызгозащитное устройство (В).
- Установить накидную гайку в обратном порядке удаления, и обратить особое внимание на следующие пункты: Достаточно очистить паз шарового шарнира при установке накидной гайки, сначала установить все компоненты и слегка затянуть болты и гайки, затем поднять подвеску, чтобы загрузить ее весом транспортного средства, прежде чем полностью затянуть до указанных значений крутящего момента. Не устанавливать накидную гайку на палец шарового шарнира. Затянуть все монтажное оборудование до указанных значений крутящего момента.
Примечание
- См. также:
- ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА