Испытания на транспортном средстве
ПримечаниеНа моделях с системой защиты от кражи по рации перед отсоединением кабеля аккумулятора следует получить от владельца транспортного средства код безопасности по рации.
Как проверить прокрутку стартера
ПримечаниеИспытайте стартер при температуре окружающей среды 59-73°C (15-38 ° C), так как показания могут варьироваться в разных температурных условиях. Очистить любые расшифровка кодов ошибок, которые могут быть записаны после завершения теста.
- Убедиться, что батарея полностью заряжена. Проверить состояние батареи. Проверить концы клемм кабеля батареи на предмет плохого, слабого или корродированного соединения с батареей, землей и стартером. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу.
- Снять предохранитель Pgm-FI, чтобы отключить систему зажигания. См. Таблицу " Pgm-FI предохранитель идентификация и LOCATION ". Установить рычаг переключения в парковое или нейтральное положение (A / T), или нажать муфту (M / T). Проверните двигатель. Если двигатель нормально проворачивает передачу, система запуска в порядке. Если стартер не проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если стартер проворачивается беспорядочно или слишком медленно, перейдите к шагу 7.
- Проверить реле отключения стартера. См. " ТЕСТ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА ". Отремонтируйте по мере необходимости. Проверните двигатель. Если стартер проворачивает двигатель нормально, система запуска в порядке. Если стартер не проворачивается, переходите к следующему шагу.
- На транспортных средствах с A / T, убедиться, что реле переключения передач No. Находится в положении " Включено " или " Выключено ". На всех транспортных средствах снять черный / белый провод с клеммы " S " электромагнита стартера. ( 2) - ( 9). Подключить дистанционный выключатель стартера между положительной клеммой аккумулятора и клеммой " S " электромагнита стартера. На транспортных средствах с M / T, выключить дистанционный выключатель стартера. S2000
- Проверить выключатель зажигания и переключатель положения зубчатой передачи (A / T) или переключатель блокировки сцепления (M / T). См. разделы " ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ", " ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ " и " ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". Проверить обрыв черного / белого провода между стартером и выключателем зажигания. Проверить цепь на предмет плохих, слабых или корродированных электрических соединений. Если проблема существует, отремонтируйте или заменить при необходимости. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
- Если противоугонная система присутствует, убедиться, что противоугонная система отключена и не отключает стартер. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если противоугонная система отсутствует или проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
- На автомобилях с М / Т нажать на сцепление. На всех автомобилях повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК. Если стартер проворачивает двигатель на скорости выше 100 об / мин, перейти к следующему шагу. Если стартер не проворачивает двигатель выше 100 об / мин, снять стартер. Проверить изношенные щетки, обрыв цепи в коммутаторе, грязный или поврежденный спиральный шлиц или ведущую шестерню, или неисправную обгонную муфту ведущей шестерни. См. " СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ " Ремонт или замена по мере необходимости.
- Подсоединить вольтметр и амперметр к аккумуляторной батарее. (Рисунок 1) Выполнить проверку тока и напряжения прокрутки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОВЕРКУ ПРОКРУТКИ ". Убедиться, что напряжение прокрутки не падает ниже спецификации, а ток не превышает спецификацию. Если стартер соответствует спецификациям, снять стартер и осмотреть ведущее зубчатое колесо и зубчатый венец на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если стартер не соответствует спецификациям, проверить стартер. См. " СТЕНДОВЫЕ ОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ".
| Применение | Минимальное напряжение для прокрутки | Максимальный потребляемый ток (А) | |
|---|---|---|---|
| Соглашение | |||
| АКПП | 8.5 | 380 | |
| МКПП | 8.0 | 280 | |
| Гражданский | |||
| АКПП | 8.5 | 350 | |
| МКПП | 8.0 | 200 | |
| CR-V | |||
| АКПП | 8.7 | 230 | |
| МКПП | 8.0 | 200 | |
| Одиссея, прелюдия и S2000 | 8.5 | 380 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВОРАЧИВАНИЮ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Испытание выключателя зажигания
ПримечаниеНа моделях с системой защиты от кражи по рации перед отсоединением кабеля аккумулятора следует получить от владельца транспортного средства код безопасности по рации.
Испытание якоря
- Поместить якорь в гроулер. Включить гроулер и удерживайте лезвие ножовочной пилы над якорем. Медленно вращайте якорь. Если якорь притягивает лезвие ножовочной пилы или если лезвие ножовочной пилы вибрирует, якорь неисправен и должен быть заменен. Если лезвие не реагирует, как описано, перейдите к следующему шагу.
- Снять якорь с гроулера. Проверить целостность цепи между коллектором и сердечником якоря, а также между коллектором и валом якоря. Целостность цепи не должна существовать. При наличии целостности в любом случае заменить якорь.
- Проверить непрерывность между каждым сегментом коммутатора. Должна существовать непрерывность. Если между любыми 2 сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
- Проверить якорь на износ или повреждение из-за контакта с магнитами катушки возбуждения. Очистить поверхность коллектора и отполировать шкуркой № 500-600 (при необходимости). Если поверхность забита, некруглая или с точечной коррозией, повернуть коллектор на токарном станке.
- Если глубина слюды не соответствует спецификации, подрезать ножовочным полотном на минимальную глубину. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ".
Испытание щеткодержателя
- С помощью омметра проверить целостность между положительным и отрицательным щеткодержателями (кронштейнами). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, щеткодержатель в сборе закорачивается и должен быть заменен.
- Проверить длину щетки и натяжение пружины. Если длина щетки или натяжение пружины меньше, чем указано в спецификации, заменить щетки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Убедиться, что щетки свободно перемещаются в держателях.
Испытание обмоток возбуждения
- Проверить целостность цепи между щетками обмотки возбуждения в корпусе якоря. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи отсутствует, заменить обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе. (Рисунок 22)
- Проверить целостность цепи между каждой щеткой и корпусом якоря (масса). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, заменить обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе.
Схема №10
Испытание на холостом ходу
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять стартер подключенным к аккумуляторной батарее более чем на 10 секунд во избежание повреждения стартера. |
|---|
- Прочно зажать стартер в тисках с мягкой челюстью. Последовательно соединить стартер с полностью заряженной 12-вольтовой батареей. Соединить положительный вывод батареи с клеммой " S " стартера, а отрицательный вывод - с корпусом стартера (землей). Соединить клемму " M " стартера с клеммой отрицательной батареи. ( 2) - ( 9). Шестерня привода должна выдвигаться. Снять напряжение отрицательной батареи с клеммы " M " стартера. Шестерпривода должна оставаться выдвинутой, отсоединить отрицательную батарею от корпуса стартера (земли).
- Подключить положительный провод аккумулятора к клеммам " B " и " S " стартера. Подключить 100-амперметр последовательно с положительным и стартерным выводами двигателя аккумулятора. Подключить кабель от корпуса стартерного двигателя к отрицательному выводу аккумулятора. Стартер должен вращаться. Убедиться, что стартер вращается плавно и максимальная сила тока соответствует указанной. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ СТАРТЕРА БЕЗ НАГРУЗКИ ".
| Применение | (1) Максимальное усилие при минимальном числе оборотов в минуту | ||
|---|---|---|---|
| Соглашение | |||
| 2.3L | |||
| Авто. Транс. | 80 @ 2600 | ||
| Ман.Транс. | 90 @ 3000 | ||
| 3.0L | 80 @ 2600 | ||
| Гражданский | |||
| С Denso стартер | 90 @ 3000 | ||
| С стартером Mitsuba | 80 @ 2600 | ||
| Одиссея и прелюдия | 80 @ 2600 | ||
| Cr-V и S2000 | 90 @ 3000 | ||
| (1) Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. | |||
| (1) | Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Испытание обгонной муфты
ПримечаниеПри повреждении зубьев ведущей шестерни стартера проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора.
- Сдвинуть обгонную муфту вдоль вала. Если обгонная муфта плавно скользит вдоль вала, перейдите к следующему шагу. Если обгонная муфта не скользит плавно вдоль вала, заменить обгонную муфту.
- Вращайте обгонную муфту на валу. (Выпуск 23) Обгонная муфта должна блокироваться при вращении в одном направлении и плавно вращаться при вращении в другом направлении. Если обгонная муфта работает не так, как указано, заменить обгонную муфту. Если обгонная муфта работает так, как указано, перейдите к следующему шагу.
- Осмотреть ведущую шестерню стартера на предмет износа или повреждений. Если шестерня повреждена, заменить обгонную муфту. Отдельно ведущая шестерня не поставляется.
Схема №11
Испытание на втягивание
- Проверить целостность цепи между корпусом (землей) стартера и клеммой " S " электромагнита стартера, при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности заменить электромагнит стартера.
- Проверить целостность цепи между клеммами электромагнита стартера " S " и " M ". (Ост2) - (Ост9), при наличии целостности - втягивающая катушка в норме, при отсутствии целостности - заменить электромагнит стартера.
Тест удержания
Проверить целостность между клеммой " S " и корпусом якоря (земля). (Ост2) - (Ост9). Если целостность существует, то удерживающая катушка в порядке. Если целостность не существует, заменить соленоид стартера.