Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-238157)(ref-238158)
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-238157) |
|---|
Меры предосторожности для системы управления переменным напряжением электрогенератора
| Внимание | Для этой модели датчик тока батареи, установленный на отрицательном кабеле батареи, измеряет ток зарядки / разрядки батареи и выполняет различные функции управления двигателем. Если электрический компонент подключен непосредственно к отрицательной клемме батареи, ток, протекающий через этот компонент, не будет измеряться датчиком тока батареи. Это состояние может привести к сбою в работе системы управления двигателем и может произойти разряд батареи. Не подключайте электрический компонент или провод массы непосредственно к клемме батареи. |
|---|
Специальный сервисный инструмент
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента (No по каталогу Kent-Moore) Название инструмента Описание J-44373 Модель 620 Тестер аккумуляторной батареи / системы запуска / зарядки
Схема №33
Инструменты коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ТАБЛИЦА Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Как обращаться с батареей
| Внимание | Если возникает необходимость запустить двигатель с помощью бустерной батареи и кабелей-перемычек, используйте 12-вольтовую бустерную батарею. После подключения кабелей аккумулятора убедитесь, что они плотно прижаты к клеммам аккумулятора для хорошего контакта. Никогда не добавляйте дистиллированную воду через отверстие, используемое для проверки удельного веса. |
|---|
Способы предотвращения чрезмерной разрядки.
Следующие меры предосторожности должны быть приняты для предотвращения чрезмерной разрядки батареи.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Поверхность аккумулятора (в частности, его верх) всегда следует содержать в чистоте и сухости.
- Клеммные соединения должны быть чистыми и герметичными.
- При каждом регламентном техническом обслуживании проверяйте уровень электролита. Это также относится к батареям, обозначенным как «низкие эксплуатационные расходы» и «не требующие технического обслуживания».
- Если транспортное средство не будет использоваться в течение длительного периода времени, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
- Проверьте состояние заряда аккумулятора. Периодически проверяйте удельный вес электролита. Тщательно проверяйте состояние заряда во избежание чрезмерной разрядки.
Как проверить уровень электролита
| Предупреждение | Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами, тканями или окрашенными поверхностями. После прикосновения к батарее не прикасайтесь и не растирайте глаза до тех пор, пока не вымоете тщательно руки. При попадании кислоты в глаза, на кожу или одежду немедленно промойте водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу. |
|---|
Схема №37
- Удалите клеточную пробку с помощью подходящего инструмента.
- Добавить дистиллированную воду до уровня МАКС.
Сульфатирование
Батарея будет полностью разряжена, если ее оставить без присмотра на длительное время и удельный вес станет меньше 1 100. Это может привести к сульфатированию пластин элемента.
Чтобы определить, была ли батарея сульфатирована, обратите внимание на ее напряжение и ток при зарядке. Как показано на рисунке, в начальной стадии зарядки сульфатированных батарей наблюдается меньший ток и более высокое напряжение.
Сульфатированная батарея иногда может быть возвращена в эксплуатацию посредством длительной, медленной зарядки, 12 часов или более, с последующим тестом емкости батареи.
Схема №38
Схема №39
- Показания ареометра и термометра считывайте на уровне глаз.
- Используйте следующую таблицу, чтобы исправить показания гидрометра в соответствии с температурой электролита.
Коррекция температуры гидрометра
| Температура электролита батареи ° C (° F) | Добавить к показаниям удельного веса |
|---|---|
| 71 (160) | 0.032 |
| 66 (150) | 0.028 |
| 60 (140) | 0.024 |
| 54 (130) | 0.020 |
| 49 (120) | 0.016 |
| 43 (110) | 0.012 |
| 38 (100) | 0.008 |
| 32 (90) | 0.004 |
| 27 (80) | 0 |
| 21 (70) | 0.004 |
| 16 (60) | 0.008 |
| 10 (50) | 0.012 |
| 4 (40) | 0.016 |
| 1 (30) | 0.020 |
| 7 (20) | 0.024 |
| 12 (10) | 0.028 |
| 18 (0) | 0.032 |
ТАБЛИЦА КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ГИДРОМЕТРА
| Скорректированный удельный вес | Приблизительное состояние заряда |
|---|---|
| 1.260 - 1.280 | Полностью заряженный |
| 1.230 - 1.250 | 3/4 заряжено |
| 1.200 - 1.220 | 1/2 заряжен |
| 1.170 - 1.190 | 1 / 4 заряжено |
| 1.140 - 1.160 | Почти разряжен |
| 1.110 - 1.130 | Полностью разряжен |
ТАБЛИЦА УДЕЛЬНОГО ВЕСА / УСЛОВИЙ ЗАГРУЗКИ
Зарядка аккумулятора
| Внимание | Не следует «быстро заряжать» полностью разряженный аккумулятор. Держите батарею вдали от открытого пламени во время зарядки. При подключении зарядного устройства сначала подключите выводы, затем включите зарядное устройство. Не включайте зарядное устройство первым, так как это может вызвать искрение. Если температура электролита батареи поднимается выше 55°C, прекратите зарядку. Всегда заряжайте батарею при температуре ниже 55°C. |
|---|
Тарифные ставки
| Усилители | Время |
|---|---|
| 50 | 1 час |
| 25 | 2 часа |
| 10 | 5 часов |
| 5 | 10 часов |
ТАБЛИЦА ТАРИФОВ ТАРИФИКАЦИИ
Не заряжайте со скоростью более 50 ампер.
ПримечаниеПоказания амперметра на зарядном устройстве автоматически уменьшатся по мере зарядки аккумулятора. Это указывает на то, что напряжение батареи увеличивается нормально по мере улучшения состояния заряда. Указанные выше зарядные усилители относятся к начальной скорости заряда.
- Если после зарядки удельный вес любых двух элементов колеблется более 0 050, батарею следует заменить.
Модели АКПП
Питание подается постоянно
- К клемме 2 стартерного двигателя и
- Через плавкую вставку 40A (No j, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 21 IPDM E / R.
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), питание подается на центральный процессор IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения питания машинного отделения).
При нахождении рычага селектора в положении P или N подается питание
- Через клемму сборки A / T 9
- К терминалу 48 IPDM E / R.
Масса подается постоянно
- На терминалы IPDM E / R 38 и 59
- Через основание корпуса E9, E15 (все) и E24 (модель VQ40DE).
При условии, что ИПДМ Э / Р получает от БКМ по линиям CAN сигнал запроса на включение реле стартера, то ИПД Эп заземляет реле пускателя и подается питание
- С терминала 19 IPDM E / R
- К клемме 1 стартерного двигателя.
Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли стартерный двигатель работает.
Модели M / T (с использованием переключателя зажигания)
Питание подается постоянно
- К клемме 2 стартерного двигателя и
- Через плавкую вставку 40A (No j, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 21 IPDM E / R.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- К CPU IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения) и
- Через предохранитель 10A (номер 49, расположенный в IPDM E / R)
- К клемме 1 выключателя блокировки сцепления.
При нажатой педали сцепления подается питание
- От клеммы 2 выключателя блокировки сцепления
- Через диод - 3 (с выключателем отмены блокировки сцепления)
- К терминалу 48 IPDM E / R.
Масса подается постоянно
- На терминалы IPDM E / R 38 и 59
- Через основание корпуса E9, E15 (все) и E24 (модель VQ40DE).
При условии, что ИПДМ Э / Р получает от БКМ по линиям CAN сигнал запроса на включение реле стартера, то ИПД Эп заземляет реле пускателя и подается питание
- С терминала 19 IPDM E / R
- К клемме 1 стартерного двигателя.
Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли стартерный двигатель работает.
Модели M / T (с использованием переключателя отмены блокировки сцепления)
ПримечаниеАвтомобили с механической коробкой передач могут быть оснащены переключателем отмены блокировки сцепления. Это описание системы описывает запуск автомобиля с помощью переключателя отмены блокировки сцепления. Использование переключателя отмены блокировок сцепления позволяет водителю запускать автомобиль без нажатия на педаль сцепления.
Питание подается постоянно
- К клемме 2 стартерного двигателя и
- Через плавкую вставку 40A (No j, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 21 IPDM E / R.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- К CPU IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения) и
- Через предохранитель 10A (номер 49, расположенный в IPDM E / R)
- К клемме 1 переключателя отмены блокировки сцепления и
- На клемму 3 реле отмены блокировки сцепления 2.
При нажатом выключателе отмены блокировки сцепления подается питание
- От клеммы 3 выключателя отмены блокировки сцепления
- Через нормально замкнутые контакты (клеммы 3 и 4) реле отмены блокировки сцепления 1
- К клемме 2 реле отмены блокировки сцепления 2
Масса подается постоянно
- К терминалам IPDM E / R 38 и 59, а также
- На клемму 1 реле отмены блокировки сцепления 2
- Через основание корпуса E9, E15 (все) и E24 (модель VQ40DE).
Возбуждается реле отмены блокировки сцепления 2 и подается питание
- С клеммы 5 реле отмены блокировки сцепления 2
- К терминалу 48 IPDM E / R.
При условии, что ИПДМ Э / Р получает от БКМ по линиям CAN сигнал запроса на включение реле стартера, то ИПД Эп заземляет реле пускателя и подается питание
- С терминала 19 IPDM E / R
- К клемме 1 стартерного двигателя.
Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли стартерный двигатель работает.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Компонент
Датчик тока батареи установлен на отрицательном кабеле батареи, он определяет ток зарядки / разрядки батареи и посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем согласно значению тока.
ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Схема №46
Схема №47
- Модели с VQ40DE
- Модели с QR25DE
Схема №48
Проверить цепь сигнальной лампы зарядки (короткое замыкание)
- Проверить Зарядка предупреждение лампа цепь (короткое замыкание) Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора E205. Включите выключатель зажигания. Загорается ли лампа предупреждения о заряде? ДА: Проверьте следующее. Жгут для короткого замыкания между комбинированным измерителем и генератором Лампочка предупреждения о заряде (комбинированный измеритель) НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К " " РАБОЧЕМУ ПОТОКУ " ". (ref-238126-S24309124322006072400000)
Схема №49
- ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ Выключите выключатель зажигания. Проверьте разъем жгута клеммы 3. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Восстановите соединение клемм 3. Подтвердите ремонт, выполнив полный тест батареи / системы запуска / зарядки. Обратитесь к разделу " " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ТЕСТЕРОМ АККУМУЛЯТОРНОЙ / ПУСКОВОЙ / ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЫ " ". (ref-238126-S35330336172006072400000)
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ Проверьте напряжение между разъемом генератора E205 клеммой 3 и землей с помощью цифрового тестера цепи. Напряжение батареи должно существовать. OK или Ng OK: GO TO " " WORK FLOW " '.nг: Проверьте жгут на обрыв между генератором и предохранителем. (ref-238126-S24309124322006072400000)
Схема №50
Схема №51
- ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРА Выключите выключатель зажигания. Убедитесь, что клемма 1 чистая и герметичная. OK или Ng OK: GO TO 2. ng: Восстановите соединение клеммы 1. Подтвердите ремонт, выполнив полный тест батареи / системы запуска / зарядки. Обратитесь к разделу " " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ТЕСТЕРОМ БАТАРЕИ / СИСТЕМЫ ЗАПУСКА / ЗАРЯДКИ " ". (ref-238126-S35330336172006072400000)
- Проверить аккумулятор цепь Проверьте напряжение между разъемом генератора E206 клеммой 1 и землей с помощью цифрового тестера цепи. Напряжение батареи должно существовать. OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Проверить жгут на обрыв между генератором и плавкой вставкой.
- Проверить напряжение DROP ON аккумулятор цепь Start двигатель. While двигатель is running at idle и warm, проверить напряжение between генератор разъём E206 клемма 1 и аккумулятор positive tominal using a digital цепь tester. При работающем на холостом ходу и прогретом двигателе: менее 0,2в OK или Ng OK: GO TO " " WORFLSTREAM ".n: проверьте жгут между аккумулятором и генератором на предмет плохой целостности. (ref-238126-S24309124322006072400000)
Аккумулятор
| Применение (стандартная батарея) | VQ40DE | QR25DE |
|---|---|---|
| Напечатать | Гр. 24 | |
| Производительность (20 HR) минимум V-Ah | 72 | 63 |
| Ток холодной прокрутки А (Для справочного значения) | 550 | |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Стартер
| Применение | Все модели | |
|---|---|---|
| Производитель | Mitsubishi M002T85571ZCKD | |
| Напечатать | Тип редуктора | |
| Напряжение системы | 12V | |
| Холостой ход | Напряжение на клеммах | 11V |
| Ток | Меньше чем 145A | |
| Революция | Более 3 300 об / мин | |
| Минимальный диаметр коллектора | 31,4 мм (1 236 дюйма) | |
| Минимальная длина кисти | 11,0 мм (0 433 дюйма) | |
| Натяжение пружины щетки | 26,7-36,1 Н (2,72-3,68 кг, 5,93-8,02 фунта) | |
| Зазор между передней кромкой шестерни и стопором шестерни | 0,5-2,0 мм (0 020-0 079 дюйма) | |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПУСКАТЕЛЯ
Генератор
| Напечатать | LR1110-725 |
|---|---|
| Хитачи | |
| Номинальная мощность | 12V-110A |
| Полярность массы | Отрицательный |
| Минимальный оборот при холостом ходе (при подаче 13,5 В) | 1 100 об / мин |
| Горячий выходной ток (при подаче напряжения 13,5 В) | Больше чем 70A / 1 800 обороты в минуту Больше, чем 91A / 2 500 RMS больше, чем хтагx2 / 5 000 RMP 110A |
| Регулируемое выходное напряжение | 14,1-14,7 В при 25 ° C |
| Минимальная длина кисти | 6 мм (0,24 дюйма) |
| Давление пружины щетки | 1,0-3 432 Н (0 102-0,3501 кг, 0,22-0,7715 фунтов) |
| Минимальный наружный диаметр токосъемного кольца | 26 мм (1,02 дюйма) |
| Сопротивление ротора (катушки возбуждения) | 2,1 Ом |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ГЕНЕРАТОРА