Ручной кондиционер: Прочее Honda Odyssey I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-238157)(ref-238158)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента (J-41995).
4. Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
6. Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. При разливе красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
9. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №76

Войти

1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №77

Войти

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Новое УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НОМЕР ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 145x57 прежний 0.0x7 Тип соединения O-образное кольцо Размер детали D мм (дюйм) 40 мм (дюймы) Новый 8 92471 N8210 6,8 (0 268) 1,85 (0,0728) Бывший 10 J2476 89956 9,25 (0,3642) 1.78 (0.0701) Новая 12 92472 хтагх2 10,9 (0 429) 2,43 (0 073 (0,0957) 249x3 N8210 71L00 N8210 72L00 N8210 N8200 AH300

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора руководствуйтесь указаниями " " ПОДДЕРЖАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-238119-S08928475112006072400000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте нормальную работу. См. ", " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЛЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА " ". (ref-238119-S10336297722006072400000)

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №80

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь в том, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a (R-133a). Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Подтвердите, чтобы набор использовался только с хладагентом HFI-14а (R- 134а) вместе с указанным маслом.

Схема №81

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №82

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.

Схема №83

Войти

ПОВОРОТНЫЙ СТОЛ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №84

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ СТОЛ Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Монтажник шкива Монтаж шкива хтагх1 (J-29884) Шкив Съемный шкив KV99233130

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и / или указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или маслом.

Для работы с каждым типом хладагента / масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и / или маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-136a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к неисправности компрессора.

Корпус 13txc language 13-й разъем (R-xtags1), тип корпуса: масляный штуцер (4 шт.), фланец (3 шт. / 4 шт), корпус с резьбой (4). 134A 134A KV991J0130 ACR2005-NI ACR5 J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39699 J-39649

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

ТАБЛИЦА КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование для идентификации хладагента (R- 134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки (J-44614) Инструмент удержания диска сцепления Инструмент фиксации диска сцепления

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет в стандартном режиме. Холодильный агент протекает через компрессор, конденсатор, бак для жидкости, расширительный клапан, испаритель и обратно к компрессору. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Компрессор включается и выключается для поддержания температуры испарителя в пределах заданного диапазона. Когда температура змеевика испарителя падает ниже заданной точки, датчик впуска прерывает работу компрессора.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. ECМ обесточивает реле A / C для отключения магнитной муфты компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления холодильника, превышает около 2 746 к Па (120 кг / см2, 39,4).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №102

Войти

OIL

Наименование: NISSAN A / C система масло Type R или аналог

Как проверить и настройка

Запустите двигатель и установите следующие условия

Условия проведения испытаний

1. Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
2. Выключатель A / C: Вкл.
3. Скорость вентилятора воздуходувки: Макс. положение
4. Управление температурой: Дополнительно [Устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C)]
5. Положение впуска: Рециркуляция
6. Выполните операцию возврата масла в течение примерно десяти минут

Отрегулируйте количество масла согласно следующей таблице.

Управление дверцей для смешивания воздуха

Дверца для смешивания воздуха управляется таким образом, что температура в транспортном средстве изменяется на основе положения переключателя температуры.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора регулируется на основе настроек переключателя переднего вентилятора.

Когда переключатель воздуходувки повернут, электродвигатель вентилятора запускается и увеличивает объем воздушного потока при каждом повороте переключателя против часовой стрелки, а также уменьшает объем воздуха каждый раз, когда переключатель вентилятора поворачивается против часовой стрелке.

Управление впускными дверями

Управление впускными дверями осуществляется настройкой переключателя рециркуляции, а также настройкой переключения режима (размораживателя).

Управление дверью режима

Дверца режима управляется положением лимба режима.

Управление дверью дефростера

Дверца размораживателя управляется лимбом режима, установленным на размораживание.

Схема №103

Войти

Когда переключатель A / C нажат или переключатель режимов переведен в положение размораживателя, управление передним воздухом выдает сигнал включения компрессора на BCM.

Затем BCM посылает сигнал включения компрессора в блок управления двигателем по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Регулятор температуры (управление температурой)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен, воздухозаборник установлен в положение " свежий ".
3. Выключатель REC не работает, когда переключатель DEF включен в положении D / F или на полу.

Переключатель размораживателя.

Установка воздуховыпускных дверец в положение размораживания, а также установка впускных дверок в положение подачи наружного воздуха и включение компрессора (с кондиционером).

Выключатель предохранителя от запотевания заднего стекла (при наличии)

При включенном выключателе заднее стекло запотевает.

Выключатель (скорость воздуходувки установлена на 0)

Компрессор и воздуходувка выключены.

Выключатель A / C (если оборудован)

Компрессор включен или выключен.

MODE DIAL (Режим)

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Лимб управления воздуходувкой

Ручное управление четырьмя скоростями вентилятора, а также выключение и включение вентилятора.

Схема №104

Войти

Расход нагнетаемого воздуха

ТАБЛИЦА РАСХОДА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Функция CONSULT-II (BCM)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ BCM

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ ТАБЛИЦУ СПИСКА ПОЗИЦИЙ

Схема №107

Войти

Передние воздухораспределители и контрольное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей, следуя указаниям в разделе " Клеммы и эталонное значение для управления подачей воздуха на переднюю панель ".

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Клеммы и контрольное значение для управления подачей воздуха спереди

ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ - СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА 0 Клемма Xr Напряжение питания на передней панели Питание от аккумуляторной батареи Xw + Напряжение на задней панели Включение двигателя Txb + Питание на 1-ой дверце (приблизительно) 1 BR Режим работы электродвигателя на двери вкл. / выкл. 2 Вт Двигатель с воздушной мешалкой Вкл. Вращение по часовой стрелке Напряжение в батарее CCW 0V 5V 5V 0V 0V 5V 5V 5V 0V

Схема №110

Войти

Как проверить воздуходувку

1. Поверните регулятор вентилятора по часовой стрелке. Вентилятор должен работать на низкой скорости.
2. Поверните лимб управления воздуходувкой еще раз и продолжайте проверять частоту вращения каждой из них до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на скорости 4.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА " ". (ref-238119-S04656063682006072400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Поверните переключатель режимов в каждое положение.
2. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха.

Положение двери режима проверяется на следующем шаге.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " MODE дверь MOTORS цепь " ". (ref-238119-S28502052352006072400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

ТАБЛИЦА РАСХОДА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА

Как проверить снижение температуры

1. Поверните лимб регулировки температуры против часовой стрелки.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя воздушной двери, если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности для " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". Если двигатель воздушной двери кажется неисправным, перейдите к " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ ". (ref-238119-S07049471362006072400000)(ref-238119-S15949703612006072400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Поверните регулятор температуры по часовой стрелке.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При появлении неисправности двигателя двери смеси воздуха перейдите к разделу " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-238119-S30629258052006072400000)(ref-238119-S15949703612006072400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Проверить выключатель A / C (если он оборудован)

1. Нажмите выключатель A / C с лимбом управления воздуходувкой, установленным на 1.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " MAGNET CLUTCH цепь " ". (ref-238119-S34064089542006072400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

СИМПТОМ: Система нагреватель / А / С (если она оборудована) не включается.

Схема №111

Войти

* 1 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ / СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА)

* 2 Оперативная проверка

* 3 " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздухом) (ref-238119-S04975181522006072400000)

Управление передним воздухом (с A / C)

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери смешивания воздуха, двигатель дверцы режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор. Управление фронтальным воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, эти данные вводятся для управления различными двигателями с помощью переднего регулятора воздуха.

Схема №112

Войти

Управление подачей воздуха спереди (без кондиционера)

Передний регулятор воздуха имеет встроенный микрокомпьютер, который управляет двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем режимной двери, двигателем впускной двери и электродвигателем воздуходувки.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда работают различные переключатели и регуляторы температуры, эти данные вводятся для управления различными двигателями посредством переднего управления воздухом.

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №113

Войти

* 1 Расход нагнетаемого воздуха

* 2 Оперативная проверка

* 3 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РЕЖИМА

* 4 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

* 5 " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздухом) (ref-238119-S04975181522006072400000)

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима
3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
4. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, как указано передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления воздухом и разъем двигателя двери режима. Проверьте неразрывность между разъемом M49 переднего жгута воздуха клемма 1 и разъемом ХТАГХ1 жгута двигателя двери режим 1, а также между соединителем хтагх2 передней проводки воздуха клеммой 14 и контактом хтакх3 жгута двери режим. 1-1: Должна существовать непрерывность. 14-6: Необходимо наличие непрерывности: Заменить XTAG4 или отремонтировать. M142 M49 M142 WJIA1241E
2. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Переподключите передний разъем управления подачей воздуха. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя двери режима M142 клеммой 3 и землей. 3 - Земля: Примерно хтагх1 ОК или Нг ОК: GO TO 4. Ng: ПЕРЕЙТИ К 3. 5V
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr МЕЖДУ ДВЕРЬЮ РЕЖИМА И ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздухораспределителя. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута двигателя двери режима M142 клемма 3 и разъемом шланга управления передним воздухораспределителем хтагх1 клемма 23. 3-23: должна существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK: Замените передний воздухораспределитель. См., " УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ СПЕРЕДИ ". M49 (ref-238119-S04975181522006072400000)
4. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем воздушного управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M142 для подключения электрического жгута двигателя двери и клеммой 26. 2-26 переднего разъема воздушного управления: должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: отремонтируйте или замените электрический жгут по мере необходимости. M49
5. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr Повторно подключите разъем управления передним воздухом и разъем двигателя двери мод. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута переднего воздуха M49 клеммой 21 и землей. Нажимайте переключатель режимов через все режимы. 21 - Земля: Примерно 0 - хтагс1 ОК или Нг ОК: Замените передний регулятор воздуха. Обратитесь к разделу ", " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ " ".ng: GO TO 6. 5V (ref-238119-S04975181522006072400000)
6. Проверить Pbr FEEDBACK цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the mode дверь motor разъём и передний воздух управление жгут разъём M142 клемма 4 и before воздух управление should existing. OK или Ng OK: заменить mode doors motor. Review to ", " MODE дверь MOT".ngg: отремонтировать или заменить жгут по мере необходимости. M49 (ref-238119-S29402568382006072400000)

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №121

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

* 3 " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздухом) (ref-238119-S04975181522006072400000)

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель дверцы воздушной смеси
3. Pbr (встроенный в двигатель двери для смешивания воздуха)
4. Датчик впуска (с кондиционер)

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к узлу переднего нагревателя и блока охлаждения. Этот двигатель вращается так, что дверь для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное передним регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а положение двери для воздушной среды затем подается обратно на передний регулятор воздуха с помощью Pbr, встроенного в электродвигатель двери воздушной смеси.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления подачей воздуха и разъем двигателя двери для воздушной смеси. Проверьте целостность между разъемом M49 разъема 2 и 3 переднего жгута подачи воздуха и разъемом хтагx1 разъема 6 и 5. 2-6: должна существовать непрерывность. 3-5: Должна существовать неразрывность. OK или Ng OK: GO TO 2. Нг: Отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. M147
2. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Переподключите передний разъем управления подачей воздуха. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя двери воздушной смеси M147 клеммой 1 и землей. 1 - Земля: Примерно хтагх1 ОК или Нг ОК: GO TO 4. Ng: ПЕРЕЙТИ К 3. 5V
3. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь BETWEEN система впрыска вторичного воздуха MIX дверь OK MOTOR.И УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините передний разъем управления подачей воздуха. Проверьте целостность соединения жгута двигателя воздушной смеси M147 (B) клемма 1 и переднего разъема кабеля управления подачей газа XTTAGX1 (A) 23. M49 M49 M147 (ref-238119-S04975181522006072400000)
4. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем пневматического управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M147 для электрического жгута двигателя воздушной мешалки и клеммой 26. 3-26 переднего разъема воздушного управления: должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: отремонтируйте или замените электрический жгут по мере необходимости. M49
5. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал Вновь подсоедините передний разъем управления подачей воздуха и разъем двигателя двери для смешивания воздуха. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 переднего пневматического жгута, клеммой 22 и землей. Поверните лимб регулировки температуры на полный диапазон. 22 - Земля: Примерно хтагх1 - хтахх2 ОК или Нг ОК: Замените переднее управление подачей воздуха. См. ", " передний система впрыска вторичного воздуха управление ": GO TO 6. 0V 5V (ref-238119-S04975181522006072400000)
6. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя двери для смешивания воздуха и передний разъем управления воздухом. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута M147 двигателя для перемешивания воздуха, клеммой 2, и соединителем M49 переднего кабеля управления воздухом; 22. 2-22: должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: замените двигатель двери для смешения воздуха. См. ", " система впрыска вторичного воздуха MIX дверь MOTORT ". (ref-238119-S13755298872006072400000)

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №129

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздухом) (ref-238119-S04975181522006072400000)

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери
3. Датчик впуска (с кондиционер)

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Напряжение выключения выключателя зажигания. Отсоединить разъем электродвигателя впускной двери. Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры против часовой стрелки. Проверить напряжение между разъемом жгута электродвигателей впускных дверей M58 клеммой 6 и " землей ".ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ ДВЕРЦЫ - ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ А Состояние Напряжение (приблизительно) (+) Передний соединитель управления подачей воздуха Клемма (-) M58 6 Масса Цепь электродвигателя впускных дверек х2 или ng GO: X. 0V
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить передний разъем управления подачей воздуха. Проверить целостность цепи между разъемом M49 (A) переднего воздушного жгута клемма 5 и разъемом ХТАГХ1 (B) передней дверцы Ремонт кабеля " ПЕРЕДНЯЯ ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА - ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХВПУСКА - ТАБЛИЦА НЕРАЗРЫВНОСТИ А В Соединитель клеммный клемма Непрерывности Управление подачей воздуха спереди: xtxtax2 5 см. M58 M49 M58 (ref-238119-S04975181522006072400000)
3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке. Проверьте напряжение между разъемом жгута электродвигателя впускной двери M58 клеммой 1 и землей. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ ВПУСКА - ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ А Состояние Напряжение (примерно) (+) Разъем соединителя Клемма (-) Передний штуцер управления воздухом: M58 1 1 Масса Цепь электродвигателя входной двери Напряжение аккумуляторной батареи OK или Ng OK: Замените электродвигатель впускной дверки в соответствии с ", СМ. (ref-238119-S28605989072006072400000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний воздушный контрольный разъем. Проверьте целостность цепи между соединителем переднего воздушного контрольного жгута M49 (A) клемма 4 и соединителем жгута двигателя впускной двери хтагх1 (B) зажим 1. Электродвигатель впускной дверцы - управление передним воздухом - таблица неразрывности А В Соединитель клеммного разъема Исправность клеммы Фронтальный регулятор воздуха: xtx2 4 Обратитесь к блоку управления воздухозаборника: xtag3 да 1 или 1. M58 M49 M58 (ref-238119-S14625399222006072400000)

Цепь двигателя переднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №135

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

* 3 " расшифровка кода ошибки P0117, P0118 температура охлаждающей жидкости датчик " (хтагх2) или " d QR25DE P0117 P0118 VQ40DE (ref-238121-S10707897472006072400000)(ref-238122-S36963847702006072400000)

* 4 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Управление передним воздухом
2. Резистор двигателя переднего вентилятора
3. Двигатель переднего вентилятора
4. Реле двигателя переднего вентилятора

Схема №136

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя передней воздуходувки расположен на узле блока охлаждения. Сопротивление электродвигателя переднего вентилятора заземляет электродвигатель переднего вентилятора через серию из 1, 2 или трех резисторов в зависимости от выбранной скорости. Для работы с высокой скоростью сопротивление электродвигателя переднего нагнетателя обходят, а двигатель переднего нагнетательного вентилятора заземляют напрямую.

Схема №137

Войти

Реле двигателя переднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и масса на боковые клеммы катушки реле.

Схема №138

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №139

Войти

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1 и убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо.

Переключатель переднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №140

Войти

Проверьте непрерывность между клеммами. Будет сопротивление, но не должно быть разомкнутого или короткого замыкания между любыми двумя клеммами.

Схема №141

Войти

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №142

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Цепь датчика впуска

* 3 " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздухом) (ref-238119-S04975181522006072400000)

Контроль защиты от низких температур

Орган управления передним воздушным компрессором включает или выключает компрессор переменного тока в соответствии с сигналом, поступающим от датчика впуска.

Когда температура всасываемого воздуха выше 3,5°C, компрессор кондиционера включается. Компрессор кондиционера выключается, когда температура всасанного воздуха ниже 2,5 ° С.

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №143

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 " расшифровка кода ошибки P1217 двигатель OVER температура (ПРЕВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПО DТС) " (QR25DE) или " d P1217 VQ40DE (ref-238121-S23273432462006072400000)(ref-238122-S06299914102006072400000)

* 3 Загрязненный хладагент

* 4 ДИАГНОСТИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ

* 5 Тестовое чтение

* 6 " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " (QR25DE) или " Проверка приводных ремней " (хtagx1) VQ40DE (ref-238123-S39106271422006072400000)(ref-238135-S29481554272006072400000)

Схема №144

Войти

* 1, 2 ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК

* 3 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НЕОБЫЧНОМ ДАВЛЕНИИ

* 4 Цепь двигателя двери воздушной смеси

Схема №145

Войти

* 1 Демонтаж и монтаж сцепления компрессора

* 2 Цепь двигателя переднего вентилятора

* 3 " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " (QR25DE) или Проверка приводных ремней (VQ40DE) (ref-238135-S29481554272006072400000)

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В холодильной установке 28 Индикация по манометру Охлаждающий цикл Вероятная причина После этого исправляющее действие Неправильная работа конденсаторов как высокого, так и низкого давления слишком высока. Давление снижается вскоре после разбрызгивания воды на конденсатор. Чрезмерный заряд хладагента в холодильном цикле Уменьшайте количество хладагента до получения указанного давления. Всасывание воздуха вентилятором недостаточно. Недостаточные характеристики охлаждения конденсатора засоряются. Неправильное вращение вентилятора охлаждающего вентилятора Очиститель. Проверьте и отремонтируйте вентилятор при необходимости.

Схема №146

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не очень горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверка и ремонт или замена неисправных деталей. Проверьте масло на предмет загрязнения

Схема №147

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Давление в компрессоре работает неправильно. Повреждены внутри уплотнений компрессора. Замените компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давления. Работа компрессора неправильна. Поврежден внутри уплотнения компрессора. Заменить компрессор

Схема №148

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

ОХЛАЖДАЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ На входе в испарительный контур Индикация перегрева. Возможно, причиной засорения является " низкое давление на выходе из испарительного контура ". Устраните большую разницу между температурой на выходе и впуске. Температура на выпуске очень низка. Жидкость на впуске и в расширительном клапане замерзла. Вода внутри бака слегка засорена. Замените жидкостный бак. Проверьте масло на наличие загрязнений. Температуры во впускном отверстии расширительного клапана слишком низкие по сравнению с температурными зонами. (ref-238119-S32639804172006072400000)(ref-238119-S36081624142006072400000)(ref-238119-S04656063682006072400000)

Схема №149

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в камере. После остановки и повторного запуска компрессора система постоянно функционирует в течение определенного периода времени. Хладагент не разряжается циклически. На выходе и входе расширительного клапана замерзает влага. Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из хладагента или заменить хладагент.

Схема №150

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА Индикация манометра Вероятная причина расширения холодильного цикла Корректирующее действие со стороны низкого давления становится отрицательным. Бак с жидкостью или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает или осушается. Сторона высокого давления закрыта, и хладагент не течет. Расширительный клапан или жидкостный резервуар заморожен. Оставьте систему в покое до тех пор, пока нет инея. Запустите ее снова, чтобы проверить, вызвана ли неисправность водой или посторонними частицами. Если вода является причиной, сначала замените воду и удалите инородные частицы.

Схема №151

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №152

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Схема двигателя двери воздушной смеси

* 3 " расшифровка кода ошибки P0117, P0118 температура охлаждающей жидкости датчик " (хтагх2) или " d QR25DE P0117 P0118 VQ40DE (ref-238121-S10707897472006072400000)(ref-238122-S36963847702006072400000)

* 4 " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " (QR25DE) или " Замена охлаждающей жидкости двигателя " (x-tagx1) VQ40DE (ref-238124-S22734769322006072400000)(ref-238136-S07699907752006072400000)

* 5 " проверка системы " (Проверка системы) (QR25DE) или " Системный контроль " (VQ40DE) (ref-238124-S10280239792006072400000)(ref-238136-S40907882662006072400000)

* 6 СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ

Датчик впуска

Датчик впуска расположен в верхней части блока нагревателя и охлаждения рядом с крышкой испарителя кондиционера. Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

Схема №153

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

Схема №154

Войти

ДАТЧИК ВПУСКА - ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ

При НГ - замените датчик впуска.

Схема №155

Войти

1. Удалите крышку кластера C. См. раздел " " КРЫШКА КЛАСТЕРА C " ". (ref-238148-S08387050922006072400000)
2. Отверните четыре винта, крепящие переднюю панель управления подачей воздуха к крышке C блока.
3. Снимите передний регулятор подачи воздуха.

Функция

Воздух внутри салона фильтруется внутрикабинными микрофильтрами, когда органы управления отопителем или кондиционером установлены либо на рециркуляционный, либо на свежий режим. Два внутрисалонных микрофильтра расположены в блоке отопителя и охлаждения.

Схема №156

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Схема №157

Войти

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверьте катушку магнита на наличие ослабленных соединений или трещин в изоляции.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Установите катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установите шкив в сборе с помощью инструмента и ключа, затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
4. Установите диск сцепления на вал компрессора вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз рукой.
5. Установите болт шкива сцепления с помощью инструмента, чтобы предотвратить проворачивание диска сцепления и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Номер инструмента: J-44614 ВНИМАНИЕ! После затяжки болта шкива муфты проверьте плавность вращения шкива. (ref-238119-S01235499022006072400000)
6. Проверьте зазор между шкивом и диском сцепления, как показано на рисунке. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
7. Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку для перенастройки.
8. Подсоедините электрический соединитель компрессора.
9. Установите приводной ремень. См. разделы " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " (QR), " Приводные ремни " (Vq). (ref-238123-S40844019232006072400000)(ref-238135-S38289543762006072400000)
10. Установите двигатель под крышку и брызгозащитный экран.

Как проверить утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя

1. Проверьте систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозрительную область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверьте тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполните проверку работоспособности системы, а затем проверьте устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедитесь, что проверяемые поверхности чистые. Очистите сухой тканью или продуйте воздухом из магазина. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя хладагента (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залейте один флакон 7,4 куб.см (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-134 a) (J-41447) в инжектор хладагента HFI-14a (R134 a) с красителем (J-41459). J-41447
3. Подсоедините инжектор красителя хладагента (J-41459) к рабочему клапану низкого давления.
4. Запустите двигатель и включите систему кондиционирования.
5. Когда система кондиционирования воздуха работает (компрессор работает), впрысните один баллон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-133a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора хладагента ХФУ-134 а (Р-144а). См. инструкции производителя по эксплуатации. J-41459
6. При работающем двигателе отсоедините инжектор (J-41459) хладагента HFC-134a (R-133a) от рабочего клапана низкого давления.
7. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

Электронный детектор утечки хладагента (J-41995) - это деликатное устройство. Чтобы правильно использовать электронный детектор утечки хладагента (J-41995), прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке.
2. При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг щупом, как показано на рисунке.
3. Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке.

Процедура проверки

Схема №167

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подключите набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к сервисным портам кондиционера. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СЕРВИСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-238119-S19093360492006072400000)
3. Проверьте, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере на 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановите / откачайте и перезарядите систему указанным количеством хладагента. См. " " Процедура обслуживания HFC-134a (R-134 a) " ". ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61o Ф) утечки могут быть не обнаружены на уровне 34,5к2 кг (при давлении менее 16о может быть обнаружено). (ref-238119-S27878637682006072400000)
4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления (нагнетательный клапан компрессора переменного тока может плотно протереть любой впускной патрубок " а " электронного испарителя) в сторону низкого давления (сливной шланг испарителя переменного тока должен быть подключен к уплотнению вала). См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Очистите проверяемый компонент и осторожно переместите электронный датчик утечки хладагента полностью вокруг следующих соединений и компонентов. Проверьте уплотнение вала компрессора Проверьте трубы высокого и низкого давления и фитинги для шланга, предохранительный клапан и обратный вал J-39183 J-41995 (ref-238119-S24813855502006072400000)
5. При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
6. Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
7. Если утечек не обнаружено, выполните шаги 8-11.
8. Запустите двигатель.
9. Установите регуляторы A / C нагревателя следующим образом: Выключатель A \ C в положение ВКЛ. Расход воздуха в режиме VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) На впуске в положение RECIRCULATION (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) Температура в положении MAX (МАКС) холод Частота вращения вентилятора в положении высокий (ВЫСОКАЯ)
10. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
11. Выключите двигатель и снова выполните проверку утечки, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить, когда давление высокое.
12. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если давление отображается, извлеките хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
13. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
14. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
16. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполните испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
17. Проведите эксплуатационную проверку, чтобы убедиться в том, что система работает должным образом. См. " " ОПЕРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА " ". (ref-238119-S14489900292006072400000)

Компрессор

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОМПРЕССОРА

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАСЛО

Хладагент

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ХЛАДАГЕНТА

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " (QR25DE), а также к разделам " Проверка частоты вращения на холостом ходу и угла опережения зажигания " (VQ40DE). (ref-238121-S28199434822006072400000)(ref-238122-S33498015282006072400000)

Натяжение ремня

См. разделы " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ " (QR25DE), " Регулировка натяжения " (x-tagx1). VQ40DE (ref-238123-S11965791052006072400000)(ref-238135-S32128008072006072400000)