Дисковые и барабанные тормоза: Прочее Honda Odyssey (North America) I

Процедура прокачки тормозов

1. Резервуар на главном цилиндре должен быть заполнен в начале процедуры прокачки. Пополните резервуар после прокачки каждого колеса. Прокачайте тормозную систему в надлежащей последовательности. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОДУВКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Подсоедините прозрачную виниловую трубку к клапану привода воздуха. Несколько раз полностью нажмите педаль тормоза. При нажатой педали тормоза откройте клапан привода воздуха, чтобы выпустить воздух. Закройте кран привода воздуха и медленно отпустите педаль торможения. (ref-163307-S36813507292004062500000)
2. Повторите шаг 1 до тех пор, пока из клапана выпуска воздуха не выйдет чистая тормозная жидкость. Затяните клапан выпуска воздуха в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163307-S29349457012004062500000)

Последовательность стравливания тормозной линии

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стояночный тормоз

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Отпустить стояночный тормоз. Убедиться в отсутствии лобового сопротивления при отпускании педали. Ослабить трос стояночного тормоза. Полностью нажать на педаль парковочного тормоза более 5 раз. Привести в действие педаль управления 10 или более раз с полным ходом 6,6 дюйма (169 мм. Отрегулировать трос поворотом регулировочной гайки. Приложить к стояночному тормозу усилие 44 фунта (20 кг), подсчитав количество зазубрин. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЫЧАГА стояночных тормозов " Проверить работу педалей и плавный ход. (ref-163307-S01743684592004062500000)
2. Согните пластину переключателя предупреждающей лампы. Предупреждающая лампа должна загореться при нажатии педали на один надрез. Она должна погаснуть, когда педаль полностью отпущена.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Тяга входа и выхода силового тормозного блока

1. Перед установкой усилителя временно отрегулируйте длину скобы (таблица 1). См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ШТОКА СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". Установите усилитель, затем слегка закрепите установочные гайки (кронштейн педали тормоза к усилителю тормозов). Соедините педаль тормоза и входной шток усилителя с пальцем скобы. Затяните гайки усилителя тормоза в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-163307-S29349457012004062500000)
2. Установите главный цилиндр. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отрегулируйте высоту педали тормоза и люфт. См. " Свободный ход педали тормозов " и " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Затяните стопорную гайку входного штока для серьги в соответствии со спецификацией. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-163307-S30673715012004062500000)(ref-163307-S34752343802004062500000)(ref-163307-S29349457012004062500000)
3. Подсоедините ручной вакуумный насос к порту питания силового тормоза. Приложите 20 дюймов Hg вакуума к силовому тормозу, добавьте предварительный натяг 4,4 фунта (2 кг) на выходную тягу и измерьте длину выходной тяги, выступающей из корпуса силового торможения.
4. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ШТОКА СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". При необходимости отрегулируйте длину выходного штока. Если отрегулировать длину выходного стержня должным образом не удается, замените силовой тормозной блок. (ref-163307-S24515168322004062500000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ШТОКА НА ВХОДЕ И ВЫХОДЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Свободный ход педалей тормоза

Люфт тормозной педали " А " должен составлять 039-118 дюймов (1-3 мм). Для регулировки ослабьте контргайку и поверните входную тягу усилителя тормоза на скобе. Затяните стопорную гайку до 106-133 дюймовых фунтов (12-15 н.м). Убедитесь, что стоп-сигналы гаснут при отпускании педали тормоза.

Схема №26

Войти

Высота педалей тормоза

Проверьте высоту свободной тормозной педали " H " и высоту нажатия на педаль " D " от панели пола до верха колодки педали тормоза. (Таблица 3) См. таблицу " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Чтобы отрегулировать высоту педали, ослабьте стопорную гайку и поверните входной шток усилителя тормозов. Затяните контргайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".уберите наконечник штока внутрь серьги входного штока. (ref-163307-S32181087042004062500000)(ref-163307-S29349457012004062500000)

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Клапан измерения нагрузки (2,4 л)

Выключатель Стоп-Сигнала и выключатель устройства автоматического регулирования скорости

1. Оба переключателя расположены под приборной панелью, на кронштейне педали тормоза. Отрегулируйте высоту педали тормозов. См. " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА " и " СВОБОДНЫЙ ХОД Педали тормоза ". (ref-163307-S34752343802004062500000)(ref-163307-S30673715012004062500000)
2. Проверьте зазор и положение переключателей. Зазор между резиной стопора тормозной педали и резьбовым концом переключателя должен быть 0 012-0 039 дюйма (0,3-1,0 мм). Для регулировки ослабьте контргайку и поверните корпус переключателя. После регулировки затяните контрглавку до 9-11 футов фунтов (12-15 н.м).

Процедура приработки тормозов

Полировать контактные поверхности тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов тормозов, после замены колодок или накладок или если мягкая педаль срабатывает при очень малом пробеге

1. Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 31 миль в час.
2. Используйте среднее усилие педали тормоза / ноги, чтобы довести транспортное средство до полной остановки со скоростью 31 миль в час. Отрегулируйте давление на педаль тормоза / ногу так, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
3. Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 31 миль / ч в течение одной минуты без остановки.
4. Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.

(2WD)

1. Перед регулировкой тщательно очистите все детали для предотвращения попадания грязи. Нанесите многоцелевую смазку экономно на резьбовой участок шпинделя, поверхность контакта между стопорной шайбой и наружным подшипником колеса, а также губку уплотнения смазки. Залейте в крышку подшипника ступицы 0,63-0,78 унций (18-22 г) консистентной смазки подшипника колеса.
2. Затянуть стопорную гайку подшипника колеса до 25-29 фут. Фунт (34-39 н.м). Повернуть ступицу колеса несколько раз в обе стороны, чтобы установить подшипник колеса правильно. Снова затянуть стопорные гайки подшипников колес до 25-29 футов. Поверните стопорную гайки подшипника колеса назад на 45 градусов. Установите регулировочный колпачок и НОВЫЙ шплинт. При необходимости выровняйте паз шплинтуса, ослабив гайку на 15 градусов или менее.
3. Измерить натяг подшипника колеса и осевой люфт торца. Осевой зазор торца должен быть 0 " (0 мм). Натяг подшипников колеса (по замеру на болте ступицы колеса) с НОВЫМ уплотнением консистентной смазкой должен составлять 2,2-6,4 фунта (9,8-28,4 Н), с ИСПОЛЬЗОВАННЫМ сальниковым уплотнением предварительная нагрузка подшипника должна составить 2,2-5,3 фунтов (9,8- 23,5 N). Повторить вышеописанные процедуры до получения правильного натяга подшипника. Расшить шплинтой и установить колпачок подшипника.

(полный привод)

1. Для регулировки предварительного натяга подшипника колеса тщательно очистите все детали во избежание попадания грязи. Нанесите многоцелевую смазку экономно на резьбовую часть шпинделя, контактную поверхность между шайбой подшипника колеса и наружным подшипником колеса, губкой уплотнения смазки. Ступица колеса также смазывается 0,63 -0,81 унции (18-23 г) консистентной смазки.
2. Затянуть контргайку подшипника колеса с помощью гаечного ключа (J-36001) до 58-72 фут. Фунт. (78-98 н.м). Повернуть ступицу колеса несколько раз в обе стороны. Ослабить стопорную гайку подшипника так, чтобы крутящий момент стал равным 0 футов.
3. Поверните ступицу колеса несколько раз в обе стороны. Затяните стопорную гайку подшипника колеса ключом для фиксации гайки подшипника колеса до заданного крутящего момента. Измерьте осевой люфт торца подшипника колеса. Осевой люфт должен быть 0 дюймов (0 н.м). Измерить пусковое усилие " А " на болте ступицы колеса. Установите контровочную шайбу, завернув контргайку в пределах от 15 до 30 градусов для совмещения винтовых отверстий.
4. Поверните ступицу колеса несколько раз в обоих направлениях, чтобы правильно посадить подшипник колеса. Измерьте пусковое усилие " B " на болте ступицы колеса. Предварительный натяг подшипника колеса " C " может быть рассчитан следующим образом: " С " = " В " - " А ". Предварительное натяжение подшипника колеса, " с ", должно составлять 1,59-4,72 фунта (7,06-20,99 Н).
5. Если предварительный натяг подшипника колеса " С " выходит за рамки технических требований, снимите стопорную шайбу. Затяните или ослабьте контргайку в пределах + / -15 градусов. Установите стопорную шайбу, затем повторите шаг 4.
6. Повторяйте процедуры до тех пор, пока не будет получен правильный осевой люфт и предварительная нагрузка на подшипник колеса. Затяните винты стопорной шайбы на 10,4-15,6 дюйма фунтов (1,2-1,8 н.м). Установите ступицу свободного хода и затяните болты на 18-25 футов фунтов (25-34 н.м.).

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Силовой тормозной блок

НЕ разбирайте блок силовых тормозов. После герметичных и эксплуатационных испытаний замените комплектную сборку, если будет установлено, что проблема в блоке силовых тормозах.

Как проверить герметичность

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Выключите двигатель и несколько раз нажмите педаль тормоза. Если высота педали тормоза постепенно увеличивается при последовательных нажатиях на педаль, перейдите к следующему шагу, если педаль не поднимается при последующих насосах, проверьте наличие утечки воздуха.
2. Запустите двигатель. Нажмите на педаль тормоза и выключите двигатель. Удерживайте педаль торможения в нажатом состоянии в течение 30 секунд. Если высота педали тормоза не меняется, силовой тормозной блок герметичен. При изменении высоты педали проверьте наличие утечки воздуха.

Дозирующий клапан (3,3 л)

1. Подсоедините манометр давления тормозной жидкости к воздухоотводчикам переднего и заднего тормозов с левой или правой стороны. Стравите воздух из манометра. Проверьте давление жидкости, нажав на педаль тормоза. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Если выходное давление не соответствует техническим требованиям, замените двойной дозирующий клапан. (ref-163307-S25231002682004062500000)
2. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять переднюю левую шину. С помощью 2 манометров прикрепить один к выпускному устройству переднего тормоза, а другой - к спускному устройству заднего тормоза. Стравливать воздух из переднего и заднего манометров. Медленно нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока не будет получено показание давления в переднем тормозе. Проверить давление в заднем тормозном механизме. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ-ДОЗАТОРОВ ". Если они не соответствуют техническим требованиям, заменить сдвоенный клапан-дозатор (раздельного типа) или главный цилиндр в сборе (встроенный тип). (ref-163307-S25231002682004062500000)

СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Передние тормозные колодки

Задние тормозные колодки