Карта поиска и устранения неисправностей NVH
Используйте (Таблица 2), чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №1
Схема №2
Как осмотреть после демонтаж
- Осмотрите муфту на наличие изгибов, повреждений и сварочных трещин, при необходимости замените.
- Убедитесь, что вспомогательная пружина и возвратная пружина не потеряли своей пружины. При необходимости замените.
Схема №3
Схема №4
- Проверьте, не плавает ли свободно деформируемый штифт педали сцепления в отверстии педали муфты. Он не должен быть связан с отверстием вилки или педалью сцепления. Если штифт не свободен, убедитесь, что переключатель ASCD или стопорный болт педалей не оказывает давления на педаль сцепления, вызывая заедание штифта. Для регулировки ослабьте выключатель ASCD или фиксатор педали заблокируйте гайку и отвинтите переключатель ASSD или стопор педали.
- Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятом штифте вилки педали вручную передвинуть педаль вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она двигается. В случае обнаружения каких-либо прилипаний заменить соответствующие детали (педаль сцепления, кронштейн педали, вспомогательную пружину и втулку). Снова собрать педаль и еще раз убедиться, что штифт вилки свободно плавает в расточке педали.
- Отрегулируйте зазор " С " при полном нажатии на педаль сцепления (с помощью переключателя блокировки сцепления), как показано на рисунке. Зазор " C ": 0,1-1,0 мм (0 004-0 039 дюйма)
- Проверить компоненты гидравлической системы сцепления (главный цилиндр, рабочий цилиндр сцепления, рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник) на наличие прилипания или заедания. Если обнаружено какое-либо прилипание или заусеница, отремонтировать или заменить соответствующие детали по мере необходимости. При необходимости гидравлическая система прокачивает гидравлическую систему сцепления. См. " " ПРОЦЕДУРА привода ВОЗДУХА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вакуумный помощник или любой другой тип отбора мощности в этой системе. Использование вакуумного помощника или отбрасывателя мощности не будет очищать весь воздух из системы. (ref-239390-S08550712022006072800000)
Как осмотреть после разборку
Проверьте следующее и при необходимости замените детали.
- Повреждения, износ, ржавчина и точечные отверстия на внутренней стенке цилиндра
- Повреждение и деформация резервуара
- Слабая пружина
- Трещина и деформация пылезащитного чехла
Схема №5
- Нанесите резиновую смазку на скользящую часть поршня в сборе, и вставьте поршень в сборе.
- После установки стопорного кольца на толкатель установите новое стопорное кольцо, удерживая поршневой узел в нажатом положении рукой, чтобы поршень не выскочил. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо нельзя использовать повторно. Всегда используйте новое стопорное кольцо для сборки.
- Установите пылезащитную крышку.
- Установите ниппель и штифт в корпус цилиндра.
- Установите скобу на толкатель.
- Проверьте и отрегулируйте положение серьги на штоке толкателя. После регулировки " L " затяните контргайку до заданного момента. Длина " Л ": 119,5 мм (4,70 дюйма) Момент затяжки стопорной гайки " А " - 7,8-11,8 Н.м (0,8-1,2 кг-м, 69-104 дюйм-фунт)
Схема №6
Схема №7
- Слейте тормозную жидкость из гидравлической системы сцепления. ВНИМАНИЕ: Не брызгайте тормозной жидкостью на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенных участках, немедленно смойте ее водой.
- Снимите накидной болт и шланг сцепления с рабочего цилиндра.
- Отверните болты рабочего цилиндра и снимите цилиндр с автомобиля.
Проверьте следующее и при необходимости замените детали.
- Повреждения, инородные материалы, износ, ржавчина и точечные отверстия на внутренней поверхности цилиндра, поршня и скользящей части поршневого стакана
- Слабая пружина
- Трещина и деформация пылезащитного чехла