Корпус, замка и система безопасности: Обзор Honda N-WGN I

Описание системы

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 50A (букву f, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
2. К терминалу 70 BCM и
3. Через предохранитель 15A [№ 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К терминалу 57 BCM.
5. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
6. К кнопочному выключателю и клемме электромагнита блокировки ключа 3

При вставленном ключе зажигания подается питание

1. Через клавишный выключатель и клемму электромагнита блокировки ключа 4
2. К терминалу BCM 37.

Масса подается на клемму 67 БКМ через массы корпуса M57, M61 и M79.

При запирании или отпирании двери с помощью главного окна питания и выключателя блокировки / отпирания двери подается земля

1. К CPU главного окна питания и переключателю блокировки / разблокировки дверей
2. Через главное окно питания и клемму выключателя блокировки / разблокировки двери 17
3. Через массы M57, M61 и M79.

Затем подается сигнал о срабатывании главного силового окна и выключателя блокировки / разблокировки двери.

1. К терминалу BCM 22
2. Через главное силовое окно и клемму 14 выключателя блокировки / разблокировки двери.

При запирании или отпирании двери стеклоподъемником и выключателем блокировки / отпирания двери Rh подается земля

1. К ЦПУ стеклоподъемника и выключателю блокировки / разблокировки дверей прав.
2. Через стеклоподъемник и выключатель блокировки / разблокировки дверей правая клемма 11
3. Через массы M57, M61 и M79.

Далее подается сигнал на включение стеклоподъемника и выключателя блокировки / разблокировки дверей правого

1. К терминалу BCM 22
2. Через стеклоподъемник и выключатель блокировки / разблокировки дверей правая клемма 16.

При застопоренной створке с замком передней створки в сборе лев., подается земля

1. К главному окну питания и клемме 4 выключателя блокировки / разблокировки двери
2. Через клеммы 1 и 5 выключателя цилиндра с ключом
3. Через массы M57, M61 и M79.

Затем подается сигнал о срабатывании выключателя цилиндра ключа

1. К терминалу BCM 22
2. Через главное силовое окно и клемму 14 выключателя блокировки / разблокировки двери.

При расстопоренной двери с замком передней створки в сборе лев., подается земля

1. К главному окну питания и клемме 6 переключателя блокировки / разблокировки двери
2. Через клеммы 6 и 5 выключателя цилиндра с ключом
3. Через массы M57, M61 и M79.

Затем подается сигнал о срабатывании выключателя цилиндра ключа

1. К терминалу BCM 22
2. Через главное силовое окно и клемму 14 выключателя блокировки / разблокировки двери.

BCM подключается к главному силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей и к силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей Rh через последовательный канал.

При включенном выключателе передней створки Lh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 47
2. Через выключатель передней двери Lh клемма 2
3. Через выключатель передней створки Lh case масса.

При включенном выключателе передней створки Rh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 12
2. Через выключатель передней двери правая клемма 2
3. Через выключатель передней створки корпус правый наземный.

При включенном выключателе задней створки Lh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 48
2. Через выключатель задней створки Lh клемма 2
3. Через выключатель задней створки Lh case масса.

При включенном выключателе задней двери Rh (дверь открыта) подается земля

1. К терминалу 13 BCM
2. Через выключатель задней двери Rh клемма 2
3. Через выключатель задней створки корпус правый наземный.

С задней дверью питания: Когда защелка задней двери (выключатель приоткрытой двери) включена (дверь открыта), подается земля

1. К терминалу BCM 43
2. Через клемму 7 защелки задней двери
3. Через клемму защелки задней двери 8
4. Через массы B7 и B19.

Без питания задняя дверь: Когда выключатель задней двери включен (дверь открыта), земля подается

1. К терминалу BCM 43
2. Через клемму 3 выключателя задней двери
3. Через клемму 1 переключателя задней двери
4. Через массы B7 и B19.

Внутреннее управление лампой

При подаче следующих входных сигналов:

1. Все дверные переключатели находятся в положении ВЫКЛ. (когда все двери закрыты)
2. Выключатель внутренних ламп находится в положении ДВЕРЬ.

Система дистанционного бесключевого доступа включает внутреннюю лампу и подсветку замочной скважины зажигания (на 30 секунд) с вводом сигнала РАЗБЛОКИРОВКА с брелка.

Подробное описание приведено в разделе " РАБОТА С КОМНАТНЫМ ТАЙМЕРОМ ЛАМП ". (ref-240930-S19711237572006080900000)

Срабатывание аварийной сигнализации

При выключенном выключателе (когда ключ зажигания не вставлен в ключевой цилиндр) система дистанционного бесключевого доступа включает и выключает звуковой сигнал и фару прерывисто с вводом сигнала PANIC ALARM от брелка.

Тревога автоматически выключается через 25 секунд или при получении BCM какого-либо сигнала от брелока.

Бесключевая работа с окном питания вниз (открыто)

Когда переключатель разблокировки брелка включается с выключателем зажигания, и обнаруживается, что выключатель постоянно горит в течение более 1 секунды, электрические стеклоподъемники двери водителя и двери пассажира одновременно открываются.

Окно питания открывается, и операция продолжается до тех пор, пока нажат переключатель разблокировки брелка.

Описание системы связи CAN

Обратитесь к разделу " СВЯЗЬ ". (ref-240911-S17711576202006080900000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Режим работы аварийной сигнализации

ГРАФИК РЕЖИМА РАБОТЫ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Режим работы с открытой задней дверью

КАРТА РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПРИ ОТКРЫТОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Бесключевой режим работы окна питания

БЕСКЛЮЧЕВАЯ ДИАГРАММА РЕЖИМОВ РАБОТЫ ОКНА ПИТАНИЯ ВНИЗ

Активация аварийной сигнализации системы безопасности транспортного средства

Убедитесь, что система находится в вооруженной фазе.

При выполнении одной из следующих операций система подает звуковой сигнал и мигает фарами в течение примерно 50 секунд.

1. Капот двигателя или любую дверь открывают перед отпиранием двери ключом или брелоком.
2. Дверь разблокируется без использования ключа или брелка.
3. Крышка багажника открывается без использования ключа или брелока.

Работа сигнализации системы безопасности транспортного средства.

Система безопасности транспортного средства срабатывает при

1. Открывание двери
2. Открывание стеклянного люка
3. Отпирание двери без использования ключа или брелка.

Система безопасности транспортного средства будет задействована, как только система перейдет в состояние боевой готовности

1. Когда BCM принимает сигнал массы на клеммах 12, 13, 47, 48 (выключатель двери), клемме 42 (выключатель стеклянного люка приоткрытого типа) или клемме 43 (выключатель задней двери).

Питание подается постоянно

1. К клемме 2 сигнального реле
2. Через предохранитель 15A (№ 25, расположенный в коробке плавких вставок и предохранителей).

При срабатывании системы безопасности автомобиля периодически подается земля

1. От терминала IPDM E / R 45
2. К высокому реле фары и
3. На релейную клемму сирены 1.

Фары мигают, а звуковой сигнал звучит прерывисто.

Сигнализация автоматически выключается через 50 секунд, но будет повторно активирована, если автомобиль снова будет подделан.

Система дистанционного бесключевого доступа может приводить в действие или не приводить в действие систему безопасности транспортного средства (сирена и фары) в соответствии с требованиями.

При срабатывании системы дистанционного бесключевого доступа периодически подается масса

1. От терминала IPDM E / R 45
2. К высокому реле фары и
3. На релейную клемму сирены 1.

Фара мигает, а звуковой сигнал звучит прерывисто.

Тревога автоматически выключается через 25 секунд или при получении BCM какого-либо сигнала от брелока.

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-240911-S17711576202006080900000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Автоматическая система задней двери состоит из цельного блока, который сочетает в себе блок управления задней дверью вместе с двигателем задней двери, муфтой задней двери и кодером задней двери. Защелка задней двери содержит функцию блокировки, которая может управлять двумя функциями автоматического закрытия защелки задней двери и электрического открывателя с одним двигателем, когда вы закрываете заднюю дверь на полпути.

1. Автоматическое закрывание задней двери Когда задняя дверь закрыта до полуприцепа (полуприцепа), мотор автоматически поворачивает рычаг защелки и втягивает его из наполовину запертого в полностью запертое положение.
2. Задняя дверь питания При закрытой задней двери, если вы нажмете на выключатель замка питания или нажмите кнопку дистанционного бесключевого входа 3 или потяните ручку задней двери с разблокированной задней дверью, двигатель звуковой защелки задней двери откроет запорную пластину и освободит защелку. После этого двигатель задней двери поднимет дверь в полностью открытое положение. При полностью открытой задней двери если вы нажимаете переключатель замка питания, кнопка дистанционного бесклавишного ввода или замок задней двери закрывают дверь до полного состояния.

Управление выключателем Питания двери багажника (Полностью закрыто -- > Полностью открыто)

1. Когда силовой выключатель дверь багажника нажат, клемма 23 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блок управления задней дверью через клемму 18 проверяет положение рычага (Р) селектора А / Т, через клемму 21 - скорость автомобиля, через клемму 7 - состояние зажигания, через клемму 17 - стеклянный люк закрыт, а через клемму 3 - напряжение батареи.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал 5 В через клемму 6 и клемму 9 массы, чтобы подать звуковой сигнал предупреждения, посылает сигнал в BCM через клемму 4, чтобы мигать аварийными лампами, и отпирает защелку задней двери через клемму 12.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в открытом направлении. (В это время он также выполняет управление скоростью, реверс ввода и управление обнаружением защемления.)
5. Когда задняя дверь открыта в полностью открытое положение, кодировщик определяет полностью открытое положение, и блок управления задней дверью выключает двигатель задней двери, и магнитная муфта пульсирует, а затем выключается.
6. Задняя дверь удерживается в полностью открытом положении газовыми стойками.

Дистанционное управление без ключа (полностью закрытое -- > полностью открытое управление)

1. Когда кнопка дистанционного бесключевого доступа нажата в течение, по меньшей мере, 0,5 секунды, терминал 21 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блок управления задней дверью через клемму 18 проверяет положение рычага (Р) селектора А / Т, через клемму 21 - скорость автомобиля, через клемму 7 - состояние зажигания, через клемму 17 - стеклянный люк закрыт, а через клемму 3 - напряжение батареи.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал 5 В через клемму 6 и клемму 9 массы, чтобы подать звуковой сигнал предупреждения, посылает сигнал в BCM через клемму 4, чтобы мигать аварийными лампами, и отпирает защелку задней двери через клемму 12.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в открытом направлении. (В это время он также выполняет управление скоростью, реверс ввода и управление обнаружением защемления.)
5. Когда задняя дверь открыта в полностью открытое положение, кодировщик определяет полностью открытое положение, и блок управления задней дверью выключает двигатель задней двери, и магнитная муфта пульсирует, а затем выключается.
6. Задняя дверь удерживается в полностью открытом положении газовыми стойками.

Работа переключателя ручки задней двери (Полностью закрыто -- > Полностью открыто)

1. Когда ручка задней двери потянута, клемма 26 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блок управления задней дверью проверяет, что задняя дверь разблокирована, и проверяет положение рычага (P) селектора A / T через клемму 18, скорость транспортного средства через клемму 21, состояние зажигания через клемму 7, стеклянный люк закрыт, напряжение батареи и положение переключателя закрытия задней двери через клемму 13.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если все условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал 5 вольт через клемму 6 и клемму 9 массы, чтобы подать звуковой сигнал предупреждения, посылает сигнал в BCM через клемму 4, чтобы мигать аварийными лампами, и отпирает защелку задней двери через клемму 12.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в открытом направлении. (В это время он также выполняет управление скоростью, реверс ввода и управление обнаружением защемления.)
5. Когда задняя дверь открыта в полностью открытое положение, кодировщик определяет полностью открытое положение, и блок управления задней дверью выключает двигатель задней двери, и магнитная муфта пульсирует, а затем выключается.
6. Задняя дверь удерживается в полностью открытом положении газовыми стойками.

Работа переключателя Питания двери багажника (полностью разомкнутый -- > полностью замкнутый режим)

1. Когда силовой выключатель дверь багажника нажат, клемма 23 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блоки управления задней дверью проверяют положение двери через поворотный энкодер.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал через терминал 6 и заземляющий терминал 9, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного сигнала, и посылает сигнал в BCM через терминал 4, чтобы мигать аварийными лампами.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в направлении закрытия. (В это время он также выполняет контроль скорости, реверс ввода и контроль обнаружения защемления.)
5. Когда задняя дверь достигает состояния полуприцепа, переключатель полуприцепа обнаруживает это, и сигнал посылается на клемму 22 блока управления задней дверью.
6. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал переключения половины защелки, он выключает двигатель задней двери и магнитную муфту и приводит в действие двигатель защелки фиксатора.
7. Когда защелка задней двери срабатывает и полное закрывание обнаруживается через клемму 14 блока управления задней дверью, двигатель защелки возвращается в нейтральное положение, и операция автоматического закрывания задней двери заканчивается, и дверь полностью закрывается.

Дистанционное управление без ключа (полностью открытое -- > полностью закрытое управление)

1. Когда переключатель дистанционного входа без ключа нажат в течение, по меньшей мере, 0,5 секунды, клемма 21 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блоки управления задней дверью проверяют положение двери через поворотный энкодер.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал через терминал 6 и заземляющий терминал 9, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного сигнала, и посылает сигнал в BCM через терминал 4, чтобы мигать аварийными лампами.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в направлении закрытия. (В это время он также выполняет контроль скорости, реверс ввода и контроль обнаружения защемления.)
5. Когда задняя дверь достигает состояния полуприцепа, переключатель полуприцепа обнаруживает это, и сигнал посылается на клемму 22 блока управления задней дверью.
6. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал переключения половины защелки, он выключает двигатель задней двери и магнитную муфту и приводит в действие двигатель защелки фиксатора.
7. Когда защелка задней двери срабатывает и полное закрывание обнаруживается через клемму 14 блока управления задней дверью, двигатель защелки возвращается в нейтральное положение, и операция автоматического закрывания задней двери заканчивается, и дверь полностью закрывается.

Работа переключателя закрытия задней двери (Полностью открыто -- > Полностью закрыто)

1. Когда нажат переключатель закрывания задней двери, клемма 8 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блоки управления задней дверью проверяют состояние переключателя закрытия задней двери (клемма 13) и положение двери (должна быть полностью открыта), через поворотный энкодер и напряжение аккумулятора.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал через терминал 6 и заземляющий терминал 9, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного сигнала, и посылает сигнал в BCM через терминал 4, чтобы мигать аварийными лампами.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в направлении закрытия. (В это время он также выполняет контроль скорости, реверс ввода и контроль обнаружения защемления.)
5. Когда задняя дверь достигает состояния полуприцепа, переключатель полуприцепа обнаруживает это, и сигнал посылается на клемму 22 блока управления задней дверью.
6. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал переключения половины защелки, он выключает двигатель задней двери и магнитную муфту и приводит в действие двигатель защелки фиксатора.
7. Когда защелка задней двери срабатывает и полное закрывание обнаруживается через клемму 14 блока управления задней дверью, двигатель защелки возвращается в нейтральное положение, и операция автоматического закрывания задней двери заканчивается, и дверь полностью закрывается.

Условия включения автоматического управления задней дверью

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРЬЮ

NVIS (система иммобилайзера автомобиля Ниссан-НАТС) имеет следующие функции иммобилизатора

1. Поскольку только ключи зажигания NVIS (NATS), чьи идентификаторы были зарегистрированы в блок управления двигателем и BCM, позволяют двигателю работать, эксплуатация угнанного транспортного средства без зарегистрированного ключа NVIS (NATS) предотвращается NVIS.N VIS. NVI (NATS) иммобилизует двигатель, если кто-то попытается запустить его без зарегистрированного кода NVIEW (НАТС).
2. Все первоначально поставляемые идентификаторы ключей зажигания были зарегистрированы в системе NVIS (NATC).
3. По просьбе владельца транспортного средства в компонентах NVIS (НАТС) может быть зарегистрировано не более пяти идентификаторов ключей.
4. Индикатор безопасности мигает, когда выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC. NVIS (NATS) предупреждает посторонних о том, что автомобиль оснащен противоугонной системой.
5. При обнаружении неисправности системой NVIS (NATS) загорается лампа индикатора безопасности, в то время как ключ зажигания находится во включенном положении.
6. Диагностика неисправностей NVIS (НАТС), инициализация системы и дополнительная регистрация других идентификаторов ключей зажигания NVI (НАТ) должны выполняться с использованием аппаратных средств CONSULT-II и программного обеспечения CONSULT-In vis (НАТ). По завершении инициализации NIS (NATC) автоматически регистрируется ID вставленного ключа зажигания (NAT). После этого при необходимости может быть проведена дополнительная регистрация другого ключа зажигания.
7. При обслуживании неисправности NVIS (NATS) (о чем свидетельствует загорание индикаторной лампы безопасности) или регистрации другого идентификатора ключа зажигания NVIS (NAST), может потребоваться повторная регистрация оригинальной идентификации ключа. Поэтому обязательно получите все ключи от владельца транспортного средства.

Описание корпуса, замка и системы безопасности: обзора

Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.

На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
2. При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
3. При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
4. Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
5. Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
6. Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Этот раздел подготовлен для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этого раздела.

Техникам также рекомендуется прочитать руководство по ремонту кузова (основы), чтобы гарантировать, что оригинальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Руководство по ремонту кузовов (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в это руководство. Технические специалисты должны обратиться к обоим руководствам для обеспечения надлежащего ремонта.

Обратите внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.

Символы, используемые в этом разделе для операций резки и сварки / пайки, показаны ниже.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте внутри заштрихованной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции автомобиля. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ". (ref-240921-S03675155692006081000000)
2. Определите положение резки и запишите расстояние от установочного отступа. Используйте это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки.
3. Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
4. Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания заключается в следующем.

Схема №31

Войти

1. Разметить линии реза. А: Вырезать положение внешнего столба Б: Вырезать положение внутреннего столба
2. Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
3. Обрезать наружную стойку по пазу кондуктора. (В положении А)
4. Снимите кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
5. Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.