Схема №1
Описание системы
Управление работой системы фар зависит от положения комбинированного переключателя (переключатель освещения и сигнала поворота). Когда комбинированный переключатель (переключатель света и сигнала поворотов) находится во 2-м положении, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал с просьбой о включении фар и парковых ламп. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPD / Rh управляет высоким уровнем мощности.
Схема №2
Работа в режиме ближнего света
Когда комбинированный переключатель (выключатель освещения и поворотного сигнала) находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал с просьбой о включении фар. Этот вход передается на IPDM E / R по линиям связи CAN. Центральный процессор IPDM Е / R. управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая подает питание к фарам ближнего света.
Работа в режиме дальнего света / работа в режиме " вспышка - проход "
При нахождении комбинированного выключателя (освещения и переключателя поворотного сигнала) в положении 2ND и установке фары в положение высокий, BCM получает входной сигнал с запросом на включение дальнего света фар. Функция flash to pass может быть использована в любое время, а также посылает сигнал на BDM. Этот вход передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU комбинационного измерителя управляет включением / отключением состояния индикатора высокий низкий.
Комбинационный измеритель принимает сигнал запроса дальнего света (ON) по линиям связи CAN и включает индикаторную лампу дальнего света.
Система фар для транспортных средств Канады оснащена реле дневного света, которое активирует фары дальнего света примерно при половине освещенности всякий раз, когда двигатель работает. Если стояночный тормоз включен до запуска двигателя, дневные огни не будут гореть. Дневные огни загораются после отпускания стояночного тормоза. После этого дневные фонари продолжат работать, когда стояночные тормоза включены.
Схема №3
Описание компонента
После запуска двигателя при отпущенном стояночном тормозе и включенном комбинированном выключателе (выключатель освещения и сигнала поворота) в положении OFF или 1ST автоматически включается дальний свет фары с пониженной интенсивностью. При переключении на 2-ю позицию комбинированного выключателя (выключатель подсветки и сигнала поворотов) или при включенных AUTOLAMPS фары функционируют так же, как обычные световые системы.
Операция
BCM контролирует входы от выключателя стояночного тормоза и комбинированного переключателя (выключатель освещения и сигнала поворота), чтобы определить, когда активировать дневную световую систему. БКМ отправляет запрос дневного света на IPDM E / R по линиям связи CAN. IPDM Е / Р заземляет реле дневного света, которое в свою очередь обеспечивает питание со стороны земли лампы дальнего света Lh. Мощность течет обратно через лампу дальнего света Лх RDM / r.
Схема №4
- BCM (модуль управления кузовом) управляет работой автосветильника по сигналам от оптического датчика, комбинированного переключателя (выключатель освещения и сигнала поворота) и выключателя зажигания.
- IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) управляет парковкой, номерным знаком, хвостом и фарами в соответствии с сигналами связи CAN от BCM.
- Оптический датчик определяет яркость окружающей среды от 800 до 2 500 люкс. И оптический датчик преобразует свет (люкс) в напряжение, а затем отправляет сигнал оптического датчика на BCM.
AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)
Система автосветки работает с фарами ближнего и дальнего света, стояночными лампами, хвостовыми фонарями и лампами номерного знака. БКМ контролирует положение комбинированного переключателя (переключатель освещения и сигнала поворота) как часть функции считывания комбинированного выключателя BCM. Когда комбинированный выключатель (переключатель подсветки и сигнала поворотов) находится в положении AUTO, БСМ автоматически включает / выключает лампы в соответствии с яркостью окружающего света.
ПримечаниеВремя включения / выключения ламп может быть изменено настройкой функции CONSULT-III. Обратитесь к разделу " " Фара: ФУНКЦИЯ CONSULT-II (BCM - HEAD лампа) " ". (ref-382192-S25750448922011011400000)
Схема №5
Включение передних противотуманных фар производится комбинированным выключателем (переключатель освещения и сигнала поворота). Контроль сигнала комбинированного выключателя (переключателя освещения и сигналов поворотов) на БКМ осуществляется с помощью функции считывания показаний комбинационного выключателя Бм.п ри включении противотуманок комбинированным включателем (переключателем подсветки и сигналов поворота) БСМ посылает сигнал запроса передней противотуманной фары по линиям связи CAN в МПДМ Э / Р. МПД Е заземляет катушку фронтальной противотумной лампы для включения переднего противотуманного фонаря.
Схема №6
Работа передней противотуманной фары
При нахождении комбинированного выключателя-реле (включатель освещения и сигнала поворота) в положении ВКЛ передней противотуманной фары, а также в положении 1ST или хтагx1 либо в положении AUTO (фара включена) BCM обнаруживает Fr FOG ON и HEAD LAMP1, 2 ON или AUTO фонарь ON. БКМ посылает по линиям связи CAN сигнал запроса включения переднего противотуманного фонаря на IPDM E / R. Затем включает питание фронтальной противотумной фары. 2ND
Схема №7
Работа поворотника
При нахождении комбинированного выключателя (освещения и переключателя поворотного сигнала) в положении Lh или Rн с включенным выключателем зажигания, БКМ обнаруживает запрос " ПОВОРОТ ПРАВ ". или " ВКЛЮЧЕНИЕ ЛЕВОГО ПО СИГНАЛУ ", выдает мигающий сигнал на соответствующую лампу указателя поворота, а также передает запрос включения указателя поворотов по линиям связи CAN на комбинированный счетчик, после чего активирует соответствующий указатель поворотника и звуковой зуммер.
Работа лампы опасности
Когда выключатель опасности находится во включенном положении, BCM обнаруживает сигнал включения выключателя опасности. BCM выдает мигающий сигнал (справа и слева). BCM отправляет сигнал индикатора опасности по запросу по линиям связи CAN на комбинированный измеритель. Затем комбинированный измеритель активирует индикатор опасности и звуковой зуммер.
Дистанционный ввод без ключа
Приемник с дистанционным входом без ключа передает сигнал запроса опасности на BCM, затем BCM управляет лампами опасности.
Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-382183-S06874366302011011400000)
Схема №8
| Наименование детали | Описание |
|---|---|
| BCM | Управляет сигналом поворота и работой мигателя опасности. |
| Комбинированный переключатель (переключатель освещения и поворотников) | Запросы на переключение освещения и поворотников выводятся на БКМ. |
| Переключатель опасности | На BCM выдается сигнал запроса мигателя опасности. |
| Комбинированный счетчик | Выходы поворачиваются и индикатор опасности в соответствии с запросом BCM. |
СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
Схема №9
Работа стоянок, номерных знаков и задних фонарей
Когда комбинированный переключатель (выключатель освещения и поворотника) находится в положении 1ST, BCM обнаруживает включенное положение осветительные приборы выключатель 1ST положение ON. BSM посылает запрос на включение стояночного огня по линиям связи CAN к IPDM E / R. Затем IPDN Е / P активирует реле хвостовой лампы, которое подает питание на цепи подсветки парковки и приборов.
| Наименование детали | Описание |
|---|---|
| BCM | Принимает запросы на переключение освещения через функцию считывания комбинированного переключателя BCM. Отправляет сигнал запроса на парковочный свет в IPDM E / R. |
| IPDM E / R | Включает реле хвостовой лампы по запросу БКМ. |
| Комбинированный переключатель (переключатель освещения и поворотников) | Вывод запросов на освещение в BCM. |
СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
Схема №10
Работа заднего фонаря прицепа
Управление хвостовыми огнями прицепа осуществляется реле буксировки прицепа 1, расположенным за левым бортом приборной панели (ИП).при нахождении комбинированного выключателя (выключатель освещения и поворотного сигнала) в 1-м положении БКМ обнаруживает ВКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ 1ST. БСМ посылает запрос включения стояночного огня по линиям связи CAN на ИПДМ Э / Р Затем активирует концевую лампу, которая приводит в действие разъем реле тяги Прицепа 1.
Работа сигнальной лампы поворота прицепа
Управление лампами сигнала поворота прицепа осуществляется БКМ. При нахождении переключателя сигнала поворота в положении Lh или Rh с включенным выключателем зажигания комбинированный выключатель (освещение и переключатель сигнала поворота) подает сигнал на БКМ. БКМ обнаруживает запрос TURN Rh или TURN Lh ON. БКМ подает сигнал управления на соответствующее реле поворота прицепа, которое подает питание на разъем прицепа.
Работа фонаря аварийной сигнализации прицепа
Лампы опасности прицепа управляются BCM. Когда выключатель опасности нажат, BCM обнаруживает опасность по запросу. Затем BCM посылает управляющий сигнал на оба реле поворота прицепа, которые посылают питание на разъем прицепа.
Работа лампы тормоза прицепа
Управление тормозными лампами прицепа осуществляется БКМ. При нажатии на педаль тормоза комбинационный измеритель получает сигнал включения стоп-сигнала от выключателя стоп-сигналов. Затем комбинированный измеритель по линиям связи CAN передает тормозной сигнал в БСМ. После этого БММ посылает управляющий сигнал обоим реле поворота прицепа, которое подает питание на разъем прицепа.
Схема №11
| Наименование детали | Описание |
|---|---|
| BCM | Принимает запросы на освещение и сигналы поворота от комбинированного выключателя. Получает запросы сигналов стоп-сигнала от комбинационного измерителя через связь CAN. Отправляет запрос на сигнал освещения в IPDM E / R для управления реле хвостового огня по связи CAN, передает сигнал управления поворотом / опасностью / тормозом на реле поворота прицепа. |
| IPDM E / R | Включение реле концевой лампы по запросу от BCM через CAN-связь. |
| Комбинированный счетчик | Принимает сигнал включения стоп-сигнала от выключателя стоп-сигналов, посылает запрос на подачу сигнала стоп-сигналами в BCM по CAN связи. |
| Комбинированный переключатель (переключатель освещения и поворотников) | Выдает на ВСМ запросы освещения и поворотников. |
Диаграмма описания компонентов
Схема №12
Пример работы
В следующем примере работы комбинация сигналов состояния комбинированного переключателя заменяется следующим образом: ВХОД 1-5 на " 1-5 " и ВЫХОД 1-5 на " А - Е ".
Пример 1: При включении выключателя (выключатель TURN Rh)
Схема №13
- Цепь между ВХОДОМ 1 и ВЫХОДОМ 5 образуется при включении выключателя ПОВОРОТ ПРАВ.
- BCM обнаруживает комбинированный сигнал состояния переключателя " 1e ", когда сигнал ВЫХОДА 5 вводится в ВХОД 1.
- БКМ определяет, что выключатель TURN Rh (ПОВОРОТ ПРАВ) включен при обнаружении сигнала " 1е ".
Пример 2: Когда некоторые переключатели (поверните правый переключатель, передний переключатель стеклоочистителя Lo) включены
Схема №14
- Цепи между ВХОДОМ 1 и ВЫХОДОМ 5 и между ВХОДОМ 1 и ВЫХОДОМ 3 образуются при включении выключателя ПОВОРОТНЫЙ ПРАВЫЙ и выключателя Fr стеклоочиститель низкий.
- BCM обнаруживает комбинированный сигнал состояния переключателя " 1CE ", когда сигналы Выход 3 и Выход 5 подаются на вход вход 1.
- БКМ считает, что выключатель TURN Rh и выключатель Fr стеклоочиститель низкий включены при обнаружении сигнала " 1CE ".
Периодическая установка положения шкалы стеклоочистителя (периодическая работа переднего стеклоочистителя)
БКМ оценивает прерывистый циферблат стеклоочистителя 1-7 по состоянию переключателей INT VOLUME 1, 2 и 3.
| Положение прерывистого лимба стеклоочистителя | Интервал задержки прерывистой работы | Выключатель INT VOLUME ВКЛ. / ВЫКЛ. | ||
|---|---|---|---|---|
| Выключатель INT VOLUME 1 | Выключатель INT VOLUME 2 | Выключатель INT VOLUME 3 | ||
| 1 | Короткие Длинные | ON | ON | ON |
| 2 | ON | ON | OFF | |
| 3 | ON | OFF | OFF | |
| 4 | OFF | OFF | OFF | |
| 5 | OFF | OFF | ON | |
| 6 | OFF | ON | ON | |
| 7 | OFF | ON | OFF | |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ИНТЕРВАЛОВ ЗАДЕРЖКИ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ
Схема №15
Описание системы наружного освещения: обзора
В режиме автоматического активного тестирования IPDM E / R посылает управляющий сигнал следующим системам для проверки их работы.
- Сигнализатор низкого давления масла / высокого давления охлаждающей жидкости
- Манометр масла
- Обогреватель заднего стекла
- Передние стеклоочистители
- Задние габаритные, лицензионные и стояночные фонари
- Передние противотуманные фары
- Фары (Hi, Lo)
- Компрессор переменного тока (магнитная муфта)
- Вентилятор охлаждения
Порядок работы
- Закройте капот и переднюю дверь Rh, и поднимите рычаги стеклоочистителя с лобового стекла (чтобы предотвратить повреждение лобового стекла из-за работы стеклоочистителя). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автоматическое активное испытание проводится с открытым капотом, разбрызгивайте воду на лобовое стекло перед рукой.
- Выключите выключатель зажигания.
- Включите выключатель зажигания и в течение 20 секунд 10 раз нажмите выключатель передней двери Lh, после чего выключите выключатель зажигания.
- Включите выключатель зажигания в течение 10 секунд, после чего один раз прозвучит звуковой сигнал и начнется автоактивный тест.
- После того, как серия следующих операций повторяется 3 раза, автоактивный тест завершается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда режим автоактивного теста должен быть отменен на полпути через тестирование, выключите выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Если автоактивизированный тестовый режим не может быть приведен в действие, проверьте систему дверных переключателей. См. " ОПИСАНИЕ " (с интеллектуальной системой ключей), " Описание " (без системы интеллектуальных ключей). Не запускайте двигатель. (ref-382182-S05100202582011011400000)(ref-382208-S19536504202011011400000)
IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет реле фары Lh высокий и фары RCH высокий на основе входов от BCM по коммуникационным линиям CAN. Когда под напряжением находятся реле фара Lh- высокий и far RHS высокий, мощность протекает через предохранители 34 и 35, расположенные в IPDM Е / R.э лота затем перетекает к передней комбинации ламп для дальнего света фар.
IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет низким реле фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда низкое реле фары включено, мощность протекает через предохранители 40 и 41, расположенные в IPDM E / R. Затем мощность поступает на передние комбинированные лампы в фару ближнего света.
IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет реле передней противотуманной фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда реле передней противотуманной фары находится под напряжением, питание поступает от реле передней противотуманной фары в IPDM E / R к передним противотуманным фарам.
IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения) управляет реле задней лампы на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда реле задней лампы находится под напряжением, питание проходит через предохранитель 37, расположенный в IPDM E / R. Затем питание поступает на переднюю и заднюю комбинированные лампы.
BCM контролирует входы от комбинированного переключателя (переключателя освещения и поворотника), чтобы определить, когда активировать поворотники. BCM выдает направление напряжения на левый и правый поворотники во время работы поворотника или на оба во время работы с предупреждением об опасности. BCM отправляет запрос указателя поворотника на комбинационный измеритель по линиям связи CAN.
BCM выполняет быструю работу мигалки (безотказную), если какая-либо лампочка или жгут цепи лампы сигнала поворота разомкнут.
ПримечаниеСигнальная лампа поворота мигает с нормальной скоростью при использовании лампы предупреждения об опасности.
Оптический датчик преобразует внешнюю яркость (люкс) в напряжение и передает сигнал оптического датчика в BCM.
Фары (с обеих сторон) не переключаются на дальний свет, когда комбинированный переключатель (выключатель освещения и поворотников) находится в положении HI или PASS.
Фары (в обе стороны) не включаются ни при одной настройке комбинированного переключателя (выключателя освещения и сигнала поворота).
Стояночный, номерной и задний фонарь не включаются в при любой настройке комбинированного переключателя (выключателя освещения и сигнала поворота).
Передние противотуманные фары не включаются ни в одной из установок комбинированного выключателя (освещения и переключателя сигналов поворота).
- Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Несите интеллектуальный ключ или вставьте его в ключевой слот и поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
- Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполните необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
- Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.
Общие меры предосторожности при проведении сервисных операций
- При удалении или разборке любой части, будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать ее. Защитите части, которые могут попасть на пути с тканью.
- При снятии деталей отверткой или другим инструментом следует защищать детали, обертывая их винилом или лентой.
- Снятые детали держите защищенными тканью.
- При удалении детали, не подлежащей повторному использованию, замените ее новой.
- После завершения повторной сборки убедитесь, что каждая деталь функционирует правильно.
- Никогда не работайте мокрыми руками.
- Перед отсоединением и подключением разъема выключите комбинированный выключатель (освещение и переключатель сигналов поворота).
- Не используйте органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп или удаления остатков герметика.
Схема №16
ПримечаниеДля получения более подробной информации, обратитесь к правилам в вашем штате. Если передняя часть автомобиля была отремонтирована и / или фара в сборе была заменена, проверьте прицеливание. Перед выполнением регулировки нацеливания проверьте следующее: Убедитесь, что все шины накачаны до правильного давления. Поместите автомобиль и экран на ровную поверхность. Убедитесь в том, что нет никакой нагрузки в транспортном средстве, кроме водителя (или эквивалентного веса, помещенного в положение водителя). Охлаждающая жидкость и моторное масло заполнены до нужного уровня, а топливный бак. Удостоверьтесь, что запасная шина, домкрат и инструменты правильно уложены.
Схема №17
ПримечаниеБазовая освещающая зона для регулировки должна находиться в пределах диапазона, указанного на прицельной карте. Отрегулировать фары соответствующим образом.