Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-382154)(ref-382155)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Srs подушки безопасности ". (ref-382154) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отсоединения аккумулятора
ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NATS (NISSAN противоугонная система система). Извлеките и установите все блоки управления после отсоединения обоих кабелей батареи, когда ручка зажигания находится в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждого функционального осмотра после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки проведите диагностику неисправностей по результатам самотестирования.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности при обращении с пластмассами
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Этиленпропиленовый (диеновый) каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| TPO / TPR | Термопластичный олефин / термопластичный каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Полиэстер термореактивный | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрилбутадиенстирольная смола | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| AES | Акрилонитрил этилен стирол | 80 (176) | То же, что и выше. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| AS | Акрилонитрил стирол | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVA | Поливинилэтилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPO / СИЗ | Полифениленоксид / полифениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиакрилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| L-LDPE | Leaner низкая плотность Pe | 45 (100) | Бензин и большинство растворителей безвредны. | Огнеопасный |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PPC | Полипропиленовый композит | 115 (239) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| POM | Полиацеталь | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + P C | Полибутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид (нейлон) | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| FRP | Пластмассы, армированные волокном | 170 (338) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
ТАБЛИЦА СОКРАЩЕНИЙ
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Схема №32
Схема №33
Как установить на корпусе
При снятии обязательно замените болты и гайки (для всего монтажа используются болты с нанесенным герметиком или самоконтрящиеся гайки).
Схема №34
Схема №35
| Компонент | Цветовой код | B30 | G10 | K11 | K12 | NAD | Q10 | RAB | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Описание | Шифер Лейкшор | Галактика черная | Дым | Серебряное осветление | Тосканское солнце | Метель | Темно-синий | |||
| Напечатать | M | M | M | M | M | S | M | |||
| Прозрачное покрытие | T | T | T | T | T | T | T | |||
| 1 | Наружное зеркало | Кузов | Хромовая пластина | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p |
| Основа | Черный | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | ||
| 2 | Боковой защитный молдинг | Верх (если оборудован) | Хромовая пластина | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p |
| Основание | Цвет корпуса | B30 | G10 | K11 | K12 | NAD | Q10 | RAB | ||
| 3 | Бамперы | Фасции | Цвет корпуса | B30 | G10 | K11 | K12 | NAD | Q10 | RAB |
| 4 | Наружные ручки | Фронт | Хромовая пластина | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p |
| Передний центр | Цвет корпуса | B30 | G10 | K11 | K12 | NAD | Q10 | RAB | ||
| Задняя часть | Цвет корпуса | B30 | G10 | K11 | K12 | NAD | Q10 | RAB | ||
| 5 | Решетка радиатора | Эмблема и рамка центра | Хромовая пластина | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p |
| Центр | Черный | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | ||
| M: Metallic; S-Solid; 2s: 2-Coat твердый, 2p: Двухслойный жемчуг; 3p: Трехслойная жемчужина; t: новое прозрачное покрытие с перекрестными связями | ||||||||||
КОМПОНЕНТНАЯ КАРТА
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Антикоррозионный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №39
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камней.
Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанесите грунтовку на эту деталь. Используйте грунтовочное покрытие, которое является антикоррозийным, звукоизоляционным, вибростойким, ударопрочным, адгезивным и долговечным.
Меры предосторожности при нанесении грунтовки
Схема №40
- Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
Отметки центра корпуса
При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.
Схема №41
Маркировочные знаки соответствия деталей панелей
При ремонте частей, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, которое может повлиять на конструкцию транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №42
Схема №43
- Все размеры, указанные на иллюстрациях, актуальны.
- При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Этиленпропиленовый (диеновый) каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| TPO / TPR | Термопластичный олефин / термопластичный каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Полиэстер термореактивный | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрилбутадиенстирольная смола | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| AES | Акрилонитрил этилен стирол | 80 (176) | То же, что и выше. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| AS | Акрилонитрил стирол | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVA | Поливинилэтилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPO / СИЗ | Полифениленоксид / полифениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиакрилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| L-LDPE | Leaner низкая плотность Pe | 45 (100) | Бензин и большинство растворителей безвредны. | Огнеопасный |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PPC | Полипропиленовый композит | 115 (239) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| POM | Полиацеталь | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + P C | Полибутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид (нейлон) | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| FRP | Пластмассы, армированные волокном | 170 (338) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
ТАБЛИЦА СОКРАЩЕНИЙ
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Меры предосторожности при ремонте высокопрочной стали
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
Высокопрочная сталь (HSS), используемая в автомобилях NISSAN.
| Предел прочности при растяжении | Обозначение Nissan / Infiniti | Основные применимые части |
|---|---|---|
| 373 Н / мм2 (38 кг / мм2, 54 тыс. фунтов / кв. дюйм) | SP130 | Передняя внутренняя стойка верхняя Передняя стойка шарнирная скоба Внешнее усиление передней стойки Другие усиления |
| 785-981 Н / мм2 (80-100кг / мм 2 114-142klb / кв дюйм) | SP150 | Усиление внешнего порога Основная задняя стойка |
| SP130 является наиболее часто используемым HSS. SP150 используется только на деталях, которые требуют гораздо большей прочности. | ||
ССЫЛКА НА ВЫСОКОПРОЧНУЮ СТАЛЬ (HSS)
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
- Дополнительные точки, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. 1 мм. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. 1 мм. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. 1 мм., не рекомендуется, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. (1 022 °). SP150
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS 1.8 Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. Всегда учитывайте следующее, когда точечная сварка Hs: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Следуйте спецификациям для правильного шага сварки. ПРАВИЛЬНЫЙ ШАГ СВАРКИ Технические характеристики Единицы измерения: мм Толщина (t) Минимальный шаг (l) 0,6 (0 024) 10 (0,39) или более 0,8 (0 031) 12 (0,71 или 1,0 (0,73) или 1,2 (0,70 (0,79) или 0,01
Как отремонтировать пенообразователь
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Используйте следующую процедуру (ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.