Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/N-One/Honda N-One I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (VQ35DE): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (VQ35DE): Прочее Honda N-One I

Механическая часть двигателя 155 иллюстраций ~30 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " или " РЕМНИ КРЕСЛА ". (ref-239400)(ref-239401)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". (ref-239400)

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Маслосъемная шайба XTAGXT) Масляный клапан Sf (Xx Xc) Резьбовое соединение 15 Силовая муфта с резьбой Xcb) Маслозаполнение (Xxs, Xa) Силовое уплотнение Xe x Tx (-) Клапаноудаление (-XAXT + 2x- XXSTAGX 1 (- -).XTAG Xttx8 заменено: ST0501S000 ST05011000 ST05012000 KV101J0010 J-47242 KV10106500 KV10117000 J-41262 KV10117000 KV10117001 KV10117000 KV10117001 ST10120000 J-24239 KV10116200 J-26336 KV10115900 J-26336 KV10107902 J-38959 J-39386 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 J-47128 KV10111100 J-37228 WS39930000 KV10112100 BT-8653 J-44626 KV10114400 J-38365 KV10117700 J-44716 KV10109300

Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445

Инструменты коммерческого обслуживания

DACT обслуживание TOOLS (Kent-Moore No.) - масляный датчик 2 мм - кислородная резьба Описание (BT-3373-F) Очистка ремня Чистящий инструмент Ослабление болтов и гаек Направляющий ключ для свечи зажигания Комплект режущего элемента клапана Размеры седла поршня Снятие и установка поршневого кольца Направляющая часть клапана Вынимание и установка направляющей впускного отверстия: a = 9,5 мм (0 274 дюйма) Диа J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907 KV991J0100 J-46531 T55

Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454

Как заменить элемент воздухоочистителя.

  1. Отсоедините боковые зажимы корпуса воздухоочистителя и поднимите корпус (верхний).
  2. Снимите элемент воздухоочистителя.
  3. Установите новый элемент воздухоочистителя.
  4. Установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №455

Визуальный контроль распределительного вала

Проверьте распределительный вал на наличие царапин, заеданий и износа. При необходимости замените.

Схема №456
  1. Положите V-образный блок на точную плоскую станину и опору № 2 и № 4 шейки распределительного вала, как показано на рисунке.
  2. Установите циферблатные манометры вертикально на шейку № 3, как показано на рисунке.
  3. Медленно поворачивайте распределительный вал в одном направлении рукой, измерьте биение распределительного вала на циферблатных датчиках. Биение - это наибольшее показание индикатора после одного полного оборота. Стандарт биения распределительного вала. меньше 0,02 мм (0,0008 дюйма) Предел: 0,05 мм (0.0020 дюймов)
  4. Если фактическое биение превышает предельное значение, замените распределительный вал.
Схема №457
  1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала, как показано на рисунке. См. раздел " ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ ". (ref-239380-S31532548342006072800000)
  2. Если износ уменьшил высоту лепестка ниже технических характеристик, замените распределительный вал.
Схема №458
  1. Измерьте внешний диаметр шейки распределительного вала, как показано. Стандартный внешний диаметр, № 1: 25.935-25.955 мм (1.0211-1.0218 дюймов) Стандартный наружный диаметр, № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0.19238 дюймов)
Схема №459
  1. Затянуть болт кронштейна распределительного вала с заданным моментом.
  2. Используя внутренний микрометр, измерьте внутренний диаметр " А " подшипника распределительного вала. Стандартный внутренний диаметр № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) Стандарт внутреннего диаметра № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм. (0.9252-0,9260 дюйма)

Расчет зазора шейки распределительного вала

(Зазор цапфы) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (наружный диаметр цапфы распределительного вала)

Стандарт № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма)

Стандарт № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма)

Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

  1. При выходе из указанного диапазона замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала изготавливается вместе с головкой цилиндров. Замените всю головку цилиндров в сборе.
Схема №460
  1. Установите распределительный вал в головку цилиндров.
  2. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте концевой люфт при перемещении распределительного вала. вперед / назад (по направлению к оси), как показано на рисунке. Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0.24 мм (0.0094 дюйма) Если выходит за указанный диапазон, замените новым распределительным валом и повторите измерение. Если снова выходит из указанного диапазона, замените новой головкой цилиндров.
Схема №461
  1. Положите V-образный блок на точную плоскую станину и опору № 2 и № 4 шейки распределительного вала, как показано на рисунке.
  2. Установить звездочку распределительного вала на распределительный вал.
  3. Измерить биение звездочки распределительного вала. Биение: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  4. Если биение звездочки превышает предельное значение, замените звездочку распределительного вала.
Схема №462
  1. Проверьте, нет ли чрезмерного износа или трещин на поверхности подъемника клапана; при необходимости замените.
Схема №463
  1. Измерьте наружный диаметр подъемного устройства клапана. См., " " ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА " ". (ref-239380-S12439333602006072800000)
  2. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените подъемник клапана.
Схема №464
  1. Измерьте с помощью внутреннего микрометра диаметр отверстия подъемника клапана головки цилиндров, как указано в разделе " ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА ". (ref-239380-S12439333602006072800000)
  2. При выходе за пределы указанного диапазона замените головку блока цилиндров в сборе.

Расчет зазора подъемника клапана

  1. (Зазор для подъемника клапана) = (диаметр отверстия под подъемник клапана) - (наружный диаметр подъемного устройства клапана) См. раздел ", " ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА " ". (ref-239380-S12439333602006072800000)
  2. При выходе за пределы указанного диапазона замените подъемное устройство клапана и головку цилиндра в сборе или и то, и другое.

Как проверить двигатель механического (VQ35DE): прочее

  1. После снятия, установки или замены распределительного вала или связанных с ним деталей клапана, а также при наличии необычных условий работы двигателя в отношении клапанного зазора произведите осмотр следующим образом.

Проверьте зазор клапана, пока двигатель холодный и не работает.

Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
  1. Снимите воздуховод с корпусом воздухоочистителя, коллекторами, шлангами, проводами, жгутами и соединителями.
  2. Снимите коллекторы впускного коллектора.
  3. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания.
  4. Снимите крышки коромысел.
  5. Установите цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия. Совместите указатель с меткой ВМД на шкиве коленчатого вала. Проверьте, что клапанные подъемники на цилиндре № 1 ослаблены, а клапанные лифты на № 4 затянуты. Если нет, поверните коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и выровняйте так, как показано на рисунке.
  6. Проверьте только клапаны, как показано. ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ Кривошипно-шатунный клапан № 1 клапан № 2 клапан № 3 клапан № 6 № 1 впуск ВМТ Выпуск выхлопных газов С помощью щупа измерьте зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Запишите любые измерения зазора клапана, которые не соответствуют спецификации. Они будут использоваться позже для определения требуемого размера сменного подъемника. Зазор клапана для проверки (холодный) 0,26-0 014 мм (0.010) Впускной канал: 0.26-0.011 мм - 0.37 мм.
  7. Провернуть коленчатый вал на 240 °.
  8. Установить цилиндр № 3 при ВМТ на такт его сжатия.
  9. Проверьте только эти клапаны, как показано. ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ Кривошипно-шатунный клапан № 2 клапан № 3 клапан № 4 клапан № 5 № 3 ВМТ Впуск Выпуск выхлопных газов
  10. Поверните коленчатый вал на 240 ° и выровняйте, как указано выше.
  11. Установить цилиндр № 5 в ВМТ на такт его сжатия.
  12. Проверьте только эти клапаны, как показано. ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ Кривошипно-шатунный клапан № 1 клапан № 4 клапан № 5 клапан № 6 № 5 ВМТ Впуск Впускной выпуск
  13. Если все зазоры клапанов соответствуют техническим требованиям, установите следующие компоненты. Если зазоры клапана не соответствуют техническим условиям, отрегулируйте зазоры клапанов. коллекторы впускного коллектора Крышки коромысел Все свечи зажигания Все катушки зажигания

Как отрегулировать клапан

ВниманиеРегулировка зазора клапанов при холодном двигателе.

ПримечаниеВыполните регулировку, выбрав правильную толщину головки подъемника клапана (регулировочные прокладки не используются). Указанная толщина подъемника является размером при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Используйте спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы подтвердить зазоры клапанов.

Схема №473
Схема №474
  1. Снимите распределительный вал.
  2. Снимите подъемник клапана, который был измерен как выходящий за пределы стандартных спецификаций.
  3. Измерьте центральную толщину снятого подъемника микрометром, как показано на рисунке.
  4. Используйте уравнение, приведенное ниже для расчета толщины съемника выпускного клапана 0133. Уравнение расчета толщины подъемника впускного клапана: t = t1 + (C1 - C2) t = толщина сменного подъемника t1 = толщина снятого подъемника С1 = измеренный зазор клапана С2 = стандартный зазор клапана Толщину нового подъемника клапана можно определить по метке штампа на обратной стороне (внутри подъемника). Доступная толщина подъемника клапанов (заводская настройка): 7,88-8,36 мм (0,3102-0 291 дюйма). (ref-239380-S12439333602006072800000)
  5. Установите выбранный сменный подъемник клапана.
  6. Установите распределительный вал.
  7. Проверните коленчатый вал на несколько оборотов от руки.
  8. Убедитесь, что зазоры клапанов соответствуют техническим требованиям.
  9. Контрольный зазор клапана холодный горячий (1) (справочные данные) Впуск 0.26-0.34 мм (0.010-0.013 дюйма) 0.304-0.416 мм (0 012-0 016 дюйма) Выпуск 0.29-0.37 мм (.011-0.015 дюймов) 0.30-0.432 мм (0102-0.017 дюймов) (1.8) Приблизительно 80 ° C
Схема №475
Схема №476
  1. Снимите распределительный вал, относящийся к снимаемому масляному уплотнению клапана (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239380-S24132795102006072800000)
  2. Снимите подъемники клапанов (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239380-S24132795102006072800000)
  3. Извлеките цангу клапана, фиксатор пружины клапана и пружину клапана с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Номера инструментов: KV10116200 (J-26336-B): KV10115900 (xt x 3-20): хтагх4 (-) Сжать клапанную пружину с помощью крепления инструмента, переходника. Снять цанговый патрон клапана рукой магнита. J-26336 KV10109230
  4. Удалите масляное уплотнение клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)
  5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр, требующий новых масляных уплотнений, не окажется в ВМТ. Это предотвратит падение клапана в цилиндр.
ВниманиеПри вращении коленчатого вала будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку цепью газораспределения.
Схема №477
  1. Нанесите новое моторное масло на поверхность нового уплотнения масляного клапана и уплотнительную кромку.
  2. Запрессовать масляное уплотнение клапана на высоту " Н " с помощью инструмента до указанной высоты. Номер инструмента: - (J-39386) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер " H ": высота, измеренная перед установкой седла пружины клапана. Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
  1. Снимите следующие детали: Двигатель под крышкой Приводные ремни. См., " " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " ".вентилятор радиатора. См. " " РАДИАТОР ". (ref-239380-S37003115732006072800000)(ref-239381-S23537388532006072800000)
  2. Снятие шкива коленчатого вала производите следующим образом: Снимите двигатель стартера. См. ", " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ".установите стопор зубчатого венца с помощью отверстия под болт. Номер инструмента: KV10117700 (хтагх1) ВНИМАНИЕ: Не используйте зубья коронной шестерни или зубья сигнального диска за зубчатым венцом при установке стопора. Ослабьте болт шкива с помощью держателя шкива и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма в шкиве) от исходного положения шкива. J-44716 (ref-239372-S20258027962006072800000)
  3. Снимите переднее масляное уплотнение с передней крышки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку или коленчатый вал.
Схема №483
Схема №484
Схема №485
  1. Нанесите новое моторное масло на новый масляный уплотнитель и установите его заподлицо с передней частью монтажной поверхности, используя подходящий инструмент. Установите новое масляное уплотнение в направлении, показанном на рисунке. Соответствующий дрейф Внешний диаметр: 59 мм (2,32 дюйма) Внутренний диаметром: 49 мм (1,93 дюйма) ВНИМАНИЕ! Нажмите прямо и избегайте появления заусенцев или наклона масляного уплотнения.
  2. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт в два этапа. Смажьте резьбу и посадочную поверхность болта новым моторным маслом. Для второго шага затяжки угла используйте Инструмент. Шаг 1: 44 Н.м (4,5 кг-м, 32 фут-фунт) Шаг 2: 84 ° - 90 ° градусов по часовой стрелке Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A)
  3. Удалить инструмент. Номер инструмента: KV10117700 (J-44716)
  4. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №486
  1. Демонтируйте трансаксель, как указано в разделах " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (M / T), " ", " Демонтаж и монтаж " (RE4F04B) или ", Снятие и установка " (RE5F22A). (ref-239376-S05023279582006072800000)(ref-239377-S21709822802006072800000)(ref-239377-S06767921432006072800000)
  2. Снимите маховик (M / T) или приводную пластину (A / Т).
  3. Снимите заднее масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
Схема №487
Схема №488
  1. Смажьте новое моторное масло на новую заднюю поверхность стыка масляного уплотнения и кромку уплотнения.
  2. Установите заднее масляное уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. Нажмите в заднем масляном уплотнении в положение, показанное на чертеже. Установите новое заднее сальниковое уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-47128) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров. Запрессуйте сальник прямо во избежание появления заусенцев или наклона. Не прикасайтесь к консистентной смазке, нанесенной на губку масляного уплотнения.
  3. Установка остальных компонентов производится в обратном порядке. ВНИМАНИЕ: При замене двигателя или трансмиссии вы должны убедиться, что штифты установлены правильно во время повторной сборки. Неправильная центровка, вызванная отсутствующими штифтами, может вызвать вибрацию, утечку масла или поломку компонентов трансмиссии.
Схема №489
  1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Стравите давление топлива и оставьте топливный насос электрически отсоединенным (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-239367-S22639226662006072800000)
  4. Снимите все шесть свечей зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S07530319332006072800000)
  5. Прикрепите к цилиндру № 1 тестер на сжатие.
  6. Полностью нажмите педаль акселератора, чтобы держать дроссельный привод дроссельной заслонки широко открытым, чтобы максимизировать приток воздуха.
  7. Прокрутите двигатель и запишите показание наивысшего калибра.
  8. Повторите измерения на каждом цилиндре (шаги 5-7). Всегда используйте полностью заряженную батарею для получения указанной частоты вращения двигателя. СТАНДАРТНАЯ И МИНИМАЛЬНАЯ Единица: к Па (кг / см 2, фунт / кв.
  9. Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах низкая: залейте небольшое количество моторного масла в цилиндры через отверстия для свечи зажигания. Повторно проверьте компрессию (шаги 5-8). Если добавление масла помогает повысить давление сжатия, то поршневые кольца могут быть изношены или повреждены. В этом случае замените поршневое кольцо после проверки поршня. При низком давлении клапан может заедать или неправильно садиться. Осмотрите и отремонтируйте клапан и / или седло клапана. Обратитесь к разделу " КЛАПАН ". (ref-239380-S36970633782006072800000)
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
  1. Снимите цепи ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239380-S10087829482006072800000)
  2. Снимите топливную рейку и форсунки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S00030167132006072800000)
  3. Снимите впускной коллектор с помощью электроинструмента. Ослабьте болты в указанном порядке, как показано на рисунке.
  4. Снимите корпус выхода охлаждающей жидкости.
  5. Снимите задние болты корпуса цепи газораспределения с помощью электроинструмента. Ослабьте болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
  6. Извлеките задний корпус цепи ГРМ с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)
  7. Снимите уплотнительные кольца с передней части головок цилиндров, выбросьте их и используйте для установки новые.
  8. Снимите уплотнительные кольца с блока цилиндров, выбросьте их и используйте для установки новые.
  9. Снять регулирующие клапаны ИВТ, прокладки регулирующего клапана ИВТА утилизировать и использовать для монтажа новые.
  10. Снимите распределительные валы впуска и выпуска, а также кронштейны распределительного вала. Отметьте держатели распределительных валов таким образом, чтобы они были расположены в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабьте болты крепления кулачкового вала за несколько шагов в числовом порядке, как показано на рисунке.
  11. Снимите болты правой и левой головок цилиндров с помощью электроинструмента. Болты следует ослаблять постепенно в три этапа. Ослабьте болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
  12. Снимите головки цилиндров и прокладки Утилизируйте прокладки головки цилиндров и используйте новые прокладки для монтажа.
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
  1. Перед установкой заднего корпуса цепи ГРМ, удалите старый силиконовый герметик RTV с сопрягаемой поверхности при помощи скребка. Также снимите старый герметик с сопряженной поверхности блока цилиндров. Извлеките старый силикон Rtv из отверстия под болт и резьбы.
  2. Перед установкой переднего кулачкового кронштейна удалите старый силиконовый герметик RTV с сопрягаемой поверхности при помощи скребка. Не царапайте сопрягаемую поверхность.
  3. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ на такте сжатия. Ключ коленчатого вала должен совпадать с центральной линией цилиндра правого берега, как показано на рисунке.
  4. Установите новые прокладки на головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый и распределительный валы отдельно, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
  5. Осмотрите болты головки цилиндров перед установкой головок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Болты головки цилиндров затягиваются методом затягивания поворота на градус. Если разница в размерах между d1 и d2 превышает предел, замените болты новыми. Предел (d1 - d2): 0,11 мм (0,0043 дюйма) Смажьте резьбу и посадочные поверхности болтов новым моторным маслом.
  6. Установить головки цилиндров на блок цилиндров. Затянуть болты головок цилиндров в пяти ступенях в числовом порядке, как показано Процедура затяжки: Болты крышек цилиндров Шаг а: 98,1 Н.м (10 кг-м, 72 фут-фунт) Шаг б: Ослабить в обратном порядке затяжки Шаг в: 32,9 Н.м. (4,0 кг-м., 29 фут - фунт) Этап г: 90 ° градусов вращения по часовой стрелке Шаг д: 90 градусов поворота по часовой стрелки
  7. Установить натяжители цепи распределительного вала с обеих сторон головки цилиндров. Цепь распределительного вала: 7-10 Н.м (0,7-1,0 кг-м, болты натяжителя 62-89 дюйм-фунт)
  8. Установить распредвалы выпуска и впуска, а также кронштейны распределительного вала. На распределительном валу впуска имеется метка сверления на фланце крепления зубчатой шестерни кулачкового вала да нет идентификационных меток, сделанных во время демонтажа, или следует за идентификационными метками, которые присутствуют на новых компонентах распределительного вала. ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК КУЛАЧКА КОНТРОЛЬНАЯ БАНКА INT / EXH ID DRILL MARK Paint Markes M1 M2 Rh IN
  9. Перед установкой кронштейнов распределительного вала нанести герметик на сопрягаемую поверхность головки цапфы № 1. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель RTV 0.026 мм, или аналог. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ".установить кронштейны распредвала в их исходном положении и направлении. Совместить клейма как показано. Если какая-либо часть клапанного узла или распредвал заменен, проверить и отрегулировать зазор установки. (ref-239362-S22941608802006072800000)(ref-239380-S42717301812006072800000)
  10. Затяните кронштейны распределительного вала тремя следующими шагами в указанном порядке. БОЛТЫ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ см. 1 1.96 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-фунт) Затянуть No № 7-10, затем затянуть 1-6 в соответствии с указанным порядком. 2 5.88 Н · м (0,6 кг-m, 52 дюйм-фунта).
  11. Установите электромагнитные клапаны управления IVT с новыми прокладками. Болты электромагнитных клапанов управления: 10-12 Н.м (1,0-1,3 кг-м, 87-112 дюйм-фунт)
  12. Установите новые уплотнительные кольца на блок цилиндров.
  13. Установите новые уплотнительные кольца на головку цилиндров.
  14. Нанесите герметик на указанную часть заднего корпуса цепи газораспределения. См. " " ПРОЦЕДУРА НАНЕСЕНИЯ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ " ". Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. раздел " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". Перед установкой протрите выступающий герметик. (ref-239380-S07624741162006072800000)(ref-239370-S39742031222006072800000)
  15. Выровняйте корпус цепи заднего ГРМ с помощью штифтов, затем установите на головку и блок цилиндров.
  16. Затяните задние болты корпуса цепи в два этапа. Затягивайте болты в числовом порядке, как показано на рисунке. Повторно затягивайте болта в численном порядке, согласно рисунку.
  17. Установите корпус отвода охлаждающей жидкости.
  18. Установите впускной коллектор с новой прокладкой. Затяните болты в указанном порядке. Шаг 1: 5-10 Н.м (0,5-1,0 кг-м, 44-86 дюйм-фунт) Шаг 2: 26-31 Н.м. (2,7-3,2 кг-m, 20-23 фут-фунтов)
  19. Установите топливную рейку и форсунки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S00030167132006072800000)
  20. Установите цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-239380-S29851909392012022200000)
Схема №524
ВниманиеПри установке распределительных валов, натяжителей цепи, масляных уплотнений или других скользящих деталей смазывайте контактирующие поверхности новым моторным маслом. Наносите новое моторное масло на резьбу и поверхность седла при установке головки цилиндров, звездочки распределительного вала, шкива коленчатого вала и кронштейна распределительного вала. Прикрепите бирки к подъемникам клапанов, чтобы не перепутать их.
Схема №525
  1. Снимите свечу зажигания.
  2. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
  3. Снять цангу клапана. Сжать пружину клапана и вынуть цанга клапана с помощью магнита рукой при помощи инструмента. ВНИМАНИЕ: во время работы будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Номера инструментов: KV10109220 (-): KV10116200 (xtangx2-A): хтагх3 (xтагx4-20) J-26336 KV10115900 J-26336
  4. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину клапана и седло пружины клапана.
  5. Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
  6. Удалите масляные уплотнения клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)
  7. При необходимости замены седла клапана руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-239380-S14484834802006072800000)
  8. При необходимости замены направляющей клапана руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-239380-S07613561872006072800000)
  9. При необходимости снимите трубку свечи зажигания. Используя пару плоскогубцев, вытащите трубку свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После удаления трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости.
Схема №526
Схема №527
  1. После снятия направляющей клапана установите ее, как указано в разделе " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-239380-S07613561872006072800000)
  2. При снятом седле клапана установите его (см. " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-239380-S14484834802006072800000)
  3. Установите масляные уплотнения клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-39386) Высота " H " (без установленного седла пружины клапана) Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
  4. Установить седло пружины клапана.
  5. Установите клапаны. Установите его в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны большего диаметра предназначены для впускной стороны.
  6. Установить клапанную пружину (с неравномерным шагом). Установить узкий конец шага (знак краски) в сторону головки цилиндра (сторона седла пружины клапана). Впускная сторона и выпускная сторона клапанные пружины различны. Установите их, ссылаясь на следующий воротник знака краски.
  7. Установите фиксатор пружины клапана.
  8. Установить цангу клапана. Сжать пружину клапана с компрессором клапанной пружины, креплением и переходником с помощью инструмента. Установить втулку клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постучите по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки для проверки его установленного состояния.
  9. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
  10. Установить трубку свечи зажигания. Произвести запрессовку трубки свечи зажигания следующим образом: Удалить верхнюю жидкостную прокладку, прилипшую к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанести герметик на участок в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи. Использовать оригинальный высокопрочный замковый герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Запрессовать свечу зажигания так, чтобы ее высота H была указана в ( 6). (ref-239362-S22941608802006072800000)
  11. Установите свечу зажигания.

Деформация головок цилиндра

Очистите поверхность головки цилиндров. Используйте надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности поверхности головки цилиндров.

Проверьте шесть положений, как показано на рисунке.

Деформация поверхности головки

Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)

Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма)

Схема №528

Если превышено указанное предельное значение, выполните повторное всплытие или замените его.

Предел для повторной облицовки головки цилиндров определяется повторной облицовкой блока цилиндров.

Предел восстановления поверхности

  1. Величина шлифовки головки цилиндров - " А ".
  2. Количество шлифовки блока цилиндров - " В ".

Максимальный предел: A + B = 0,2 мм (0 008 дюйма)

После шлифовки головки цилиндров проверьте, что распределительный вал вращается свободно от руки. Если ощущается сопротивление, головку цилиндров необходимо заменить.

Номинальная высота головки цилиндров: 126,3-126,5 мм (4 972-4 980 дюйма)

Схема №529
Схема №530
  1. Измерьте отклонение клапана, как показано на рисунке. (Клапан и направляющая клапана в основном изнашиваются в этом направлении) Предел отклонения клапана (показание циферблатного индикатора) Впуск: 0,24 мм (0,0094 дюйма) Выпуск: 0,28 мм (0,0110 дюйма)
  2. Если он превышает предел, проверьте клапан до направляющего зазора клапана. Измерьте диаметр штока клапана и внутренний диаметр направляющей клапана. Убедитесь в том, что зазор находится в пределах технических условий. Стандарт зазора между клапанами Впускной: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма) Выпускной: 0 040-0 073 мм (0,0016-0,0029 дюймов) Предельный зазор между клапаном и направляющей клапана Впускная: 0,08 мм (0.0031 дюйм) Выпускная часть: 0,1 мм (0004 дюйма) SEM938C Если она превосходит предел, заменить или заменить клапан.

Перпендикулярность пружины клапана

Установите тир квадрат вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между верхней гранью пружины и пробным квадратом.

Предел вне квадрата: Менее 2,0 мм (0 079 дюйма)

Схема №531

Размеры пружины клапана и нагрузка на пружину клапана

Проверить давление пружины клапана при заданной высоте пружины.

Стандарт: 166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37,3 = 42,3 фунта) при высоте 37,0 мм (1 457 дюйма)

Предел: 373-418 Н (38,0-42,6 кг, 83,9-94,0 фунтов) на высоте 27,2 мм (1 071 дюйма)

Если она не соответствует техническим условиям, замените пружину.

Схема №532
Схема №533
ПредупреждениеУстановите колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, прикрепите соответствующие строповщики и болты, как описано в каталоге деталей NISSAN.
ВниманиеНе начинайте работу до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость не охладятся. Если необходимые предметы или работы не охвачены секцией основного корпуса двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Используйте правильные точки опоры для подъема и подъема. См. " " ТОЧКА ПОДЪЕМА " ". При снятии приводных валов будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо сальники трансмиссии. Прежде чем отделить двигатель и трансаксель, снимите датчик положения коленчатого вала (POS). (ref-239362-S00228745162006072800000)
Схема №534
Схема №535
Схема №536
  1. Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-239367-S22639226662006072800000)
  2. Снимите крышку двигателя, а двигатель под крышкой с помощью электроинструмента.
  3. Слейте моторное масло "., " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ " " (ref-239370-S17084991752006072800000)
  4. Слейте охлаждающую жидкость согласно разделу " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-239381-S14951909602006072800000)
  5. Снять следующие детали
  6. Снимите колпак в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛПАКА В СБОРЕ "). (ref-239378-S15508371882006072800000)
  7. Снимите переднюю штангу башни с помощью электроинструментов.
  8. Извлеките батарею и лоток с помощью электроинструментов.
  9. Снимите воздуховод.
  10. Снимите воздуховод воздухозаборника и корпус воздухоочистителя в сборе с датчиком массового расхода воздуха.
  11. Снимите вакуумный шланг силового усилителя тормозов.
  12. Снять приводные ремни.
  13. Снимите радиатор в сборе, резервуар охлаждающей жидкости и шланги системы (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239381-S32365072282006072800000)
  14. Снимите стеклоочиститель в сборе, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239382-S30004918932006072800000)
  15. Отсоедините жгут машинного отделения со стороны двигателя и отложите его в сторону, отсоединив соединения массы жгута двигателя.
  16. Отсоедините шланги нагревателя.
  17. Снимите переднее колесо и шины.
  18. Снимите передние приводные валы (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239379-S00960318562006072800000)
  19. Выпустите и восстановите хладагент R134a. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ HFC-134A (хладагент R-134a) " ". (ref-239363-S38766678852006072800000)
  20. Снимите компрессор кондиционера с помощью электроинструмента.
  21. Отсоедините быстрое соединение топливного шланга со стороны трубопровода транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-239380-S00030167132006072800000)
  22. Отсоедините органы управления переключением передач.
  23. Снимите электродвигатель стартера (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239372-S20258027962006072800000)
  24. Снимите переднюю выхлопную трубу с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239373-S26795113352006072800000)
  25. Отсоедините бачок для гидроусилителя рулевого управления от кронштейна моторного отсека и отведите его в сторону.
  26. Снимите передний элемент подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239375-S26494149022006072800000)
  27. Отсоедините насос ГУР, не отключая трубопровод, от двигателя и отведите его в сторону и закрепите проволокой.
  28. Поместите подходящий трансмиссионный домкрат под двигатель и узел трансмиссии.
  29. Установить строповщики двигателя в переднюю часть левой головки цилиндров и заднюю часть правой головки цилиндров. A: Передняя часть транспортного средства B: Задняя часть стропальщика двигателя = →: передняя часть двигателя А: Задние части транспортного средства В: Передний верхний стропа двигателя C: Передней нижней строповки двигателя = / >:
  30. Для дополнительной безопасности закрепите двигатель на месте при помощи тали.
  31. Отсоедините левый трансосевой кронштейн и правый моторный кронштейн.
  32. Осторожно опустите двигатель и трансмиссию в сборе с помощью инструмента, избегая помех кузову автомобиля. ВНИМАНИЕ: До и во время этой процедуры всегда проверяйте, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте любого повреждения или смазывания масла / смазки на монтажные изоляторы двигателя. Номер инструмента: - (J-47242)
  33. Снимите датчик положения коленчатого вала (POS).
  34. Отделите двигатель от трансмиссии и установите его на подходящую подставку для двигателя.

Посадка поршня и поршневого пальца с натягом

Стандартная посадка с натягом = " Dp " - " dp "

Стандарт: 0.002 мм (0.0001 дюйма) - 0.006 мм (0,0002 дюйма) = - 00004 мм (-0,0001 дюймов)

Схема №537
  1. Если зазор превышает спецификацию, замените один или оба узла поршень / поршневой палец и шатун со ссылкой на спецификацию каждой детали.
Схема №538
  1. Измерьте боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец с помощью щупа. Стандартный боковой зазор Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0.030-0.070 мм (0.0012-0.0028 дюймов) Масляное кольцо:.065-0.135 мм (00026-0,0053 дюйма) Максимальный Предел Верхнее колесо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) Второе зубчатое кольцо: 0,1 мм (0,05 дюйма)
  2. При несоответствии замените поршневое кольцо в сборе, а если зазор превышает максимальный предел с новыми кольцами - поршень
Схема №539
  1. Вставьте поршневое кольцо до тех пор, пока оно не окажется в середине расточки цилиндра и измерьте концевой зазор. Стандартное Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0.33-0.48 мм (0.0130-0.0189 дюйма) Масляное кольцо:.020-0.50 мм. (0.0079-0.197 дюйма) Предел: Верхнее колесо: 0.54 мм (0,0213 дюйма) 2е Кольцо: 0.80 мм (0,0315 дюйма) Масловое кольцо:
  2. При несоответствии замените поршневое кольцо. Если зазор все еще превышает предел даже с новым кольцом, пересверлите цилиндр и используйте негабаритные поршень и поршневое кольцо.

Изгиб и кручение шатуна

Изгиб: Предел 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины

Торсион: Предел 0.30 мм (0.0118 дюйма) на 100 мм (3.94 дюйма) длины

Схема №540
Схема №541
  1. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Схема №542
  1. Установите крышку шатуна без установленного шатунного подшипника. После затяжки гайки шатуна на указанный момент измерьте внутренний диаметр большого конца корпуса шатунного подшипника с помощью внутреннего микрометра. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюйма)
Схема №543
  1. Измерьте внутренний диаметр втулки поршневого пальца. Стандартная марка № 0: 22.000-22.006 мм (0.8661-0.18664 дюймов) Марка № 1: 22.006- 22.012 мм (0,8664-0.88666 дюймов)
Схема №544
  1. Измерьте наружный диаметр поршневого пальца. Стандартная марка № 0: 21.989-21.995 мм (0.8657-0.18659 дюймов) Марка № 1: 21 995-22.001 мм (0,8659 -0.8562 дюйма)

Масляный зазор втулки шатуна (малый конец)

(Масляный зазор на малом конце шатуна) = (Внутренний диаметр на малом конце шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0 007 дюйма)

Предел: 0 030 - мм (0,0012 дюйма)

Схема №545
  1. Если измеренное значение превышает стандартное, замените шатун в сборе и/или поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к таблице выборочной посадки для поршня, чтобы выбрать поршень, соответствующий применяемой марке отверстия используемого блока цилиндров. См. " " ЗАЗОР МЕЖДУ ЦИЛИНДРОМ И ПОРШНЕМ " ". (ref-239380-S02622386712006072800000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

Схема №546
  1. Сервисные детали относятся только к марке 0. ШАТУН МАЛЫЙ ТОРЦЕВОЙ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР Единица измерения: мм (дюйм) Марка 0 1 Шатун малый торцовый внутренний диаметр 22.000-22.006 (0.8661-0,8664) 22.006- 22.012 (0.18664- 0,8866) Поршневой палец наружный диаметр 21.989-21.995 (0.0857- 0.85959) 21.9995-22 801 (0.6659-228662) Отверстие поршневого пальца - 21.93 Диаметр поршня 0.99-0.90 (21.001 (0.91-0661 (0.599) 0.98-086 (06.96-068 0.001-068.99
Схема №547
  1. Используя скребок, удалите любой старый прокладочный материал на поверхности блока цилиндров и удалите любое масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в каналы для масла или охлаждающей жидкости.
  2. Измерьте искажение на верхней грани блока в разных точках в шести направлениях. Предел искажения: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Если не соответствует техническим требованиям, выполните повторную облицовку блока цилиндров. Допустимое количество повторной облицовки зависит от количества любой повторной облицовки головки цилиндров. Предел повторной облицовки составляет [количество повторной облицовки головки цилиндров] + [количество повторной облицовки головки цилиндров] = 0,2 мм (0 008 дюйма). Высота блока цилиндров: 214,95-215,05 мм (8,4626-8,4665 дюйма)
Схема №548
  1. Установите крышки коренных подшипников, сняв коренные подшипники, и затяните болты на заданный момент.
  2. Измерьте с помощью датчика отверстия внутренний диаметр корпуса главного подшипника. Стандарт: 63 993-64 017 мм (2,5194-2,5203 дюйма)
  3. В случае выхода из стандарта замените блок цилиндров и крышки коренных подшипников в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти компоненты не могут быть заменены как единое целое, потому что они были обработаны вместе.
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
  1. Используя калибр отверстия, измерьте предельную разницу в 0,01мм цилиндра на износ, некруглый и конусный. Ось X находится в продольном направлении двигателя. Внутренний диаметр отверстия цилиндра BORE INTERNAL DIAMETER характеристика Марка № Стандартный внутренний диаметр Предел износа № 1 95.500-95.510 мм (3.7598-3.7602 in) 0.20 мм (0.0079 in) № 2 95 510-95 520 мм (9706 x -37606 in) № 3.
  2. Проверьте наличие царапин и заеданий. Если заедание обнаружено, отточите его. Если блок цилиндров и поршень заменены новыми, выберите поршень того же номера марки, пробитый в заднем положении блока цилиндров. Эти номера пробиваются либо арабскими, либо римскими цифрами.
  3. Измерьте диаметр юбки поршня. Диаметр поршня " А ": См., " ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ ". Точка измерения " а " (расстояние от вершины): 41,0 мм (1,61 дюйма) (ref-239380-S40312349172006072800000)
  4. Проверьте, чтобы зазор между поршнем и отверстием соответствовал техническим требованиям. Зазор между поршнями при " B ": 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Как показано на рисунке, зазор между цилиндрами измеряется на уровне " В " в цилиндре.
  5. Определите избыточный размер поршня в соответствии с величиной износа цилиндра. Избыточные поршни доступны для обслуживания. См. " ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ " ". (ref-239380-S40312349172006072800000)
  6. Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления зазора между поршнем и отверстием к диаметру поршня " A ". Расчет размера повторного обжатия: D = A + B - C, где D: Диаметр расточки A: Диаметр поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  7. Установить крышки коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены после расточки.
  8. Вырежьте отверстия цилиндров. Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. Вырежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре за один раз.
  9. Оттачивают цилиндры для получения заданного зазора между поршнем и расточкой.
  10. Замерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность, измерение производить после остывания отверстия цилиндра.
Схема №554
Схема №555
  1. Проверьте коренные и цапфы коленчатого вала на наличие задиров, износа или трещин.
  2. Стандартный некруглый (X - Y): 0 002 мм (0,0001 дюйма) Конус (A - B): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
  3. Измерьте биение коленчатого вала. Поместите V-образный блок на точный плоский стол для поддержки шеек на обоих концах коленчатого вала. Поместите циферблатный индикатор прямо на шейку № 3. Вращая коленчатый вал, прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. Предел биения (общее показание индикатора): 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Зазор подшипника

  1. Используют любой из следующих двух способов, однако способ " А " дает более надежные результаты и поэтому является предпочтительным способом.
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
  1. Установите основные подшипники в надлежащее положение на блоке цилиндров и крышке основного подшипника.
  2. Установите крышки коренных подшипников и балку подшипника на блок цилиндров. Затяните все болты в указанном порядке. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-239380-S12334608842006072800000)
  3. Измерьте внутренние диаметры " А " каждого коренного подшипника, как показано на рисунке.
  4. Измерьте наружные диаметры " Dm " каждой коренной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.
  5. Рассчитайте главный зазор подшипника. Основной зазор подшипника = " A " - " Dm " Стандартный: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) Предельный: 0 065 мм (0,0026 дюйма) Если он превышает предел, замените подшипник. Если зазор не может быть отрегулирован с помощью какой-либо стандартной марки подшипника, отшлифуйте шейку коленчатого вала и используйте подшипник меньшего размера. При шлифовании шейки коленвала подтвердите, что размер " L " в роли галтели больше указанного 4 мм ".
  6. Если коленчатый вал или блок цилиндров заменяется на новый, выберите толщину основных подшипников следующим образом: Номер марки каждой основной шейки блока цилиндров пробивается на соответствующем блоке цилиндров. Эти номера пробиваются либо арабскими, либо римскими цифрами. Если измеренный диаметр выходит за пределы номинального значения, решите подходящую марку из доступных основных подшипников. Номер категории каждой главной шейки коленчатого вала пробивается в конце коленвала.
Схема №563
Схема №564
Схема №565
  1. Установите подшипник шатуна на шатун и колпачок.
  2. Установите на шатун колпачок шатуна, затяните в соответствии со спецификацией (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-239380-S12334608842006072800000)
  3. Измерьте внутренний диаметр " С " каждого шатуна (большого конца), как показано на рисунке.
  4. Измерьте наружный диаметр " Dp " каждой шейки пальца коленчатого вала.
  5. Расчет зазора шатунного подшипника. Зазор шатуна = C - Dp Стандарт: 0 034-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) Предел: 0.070 мм (0.0028 дюймов)
  6. Если расчетный зазор превышает указанный предел, замените подшипники.
  7. Если зазор не может быть отрегулирован в пределах стандарта какого-либо подшипника, зачистите шейку коленчатого вала и используйте подшипники с заниженными размерами.
  8. При замене коленчатого вала на новый подберите шатунные подшипники согласно следующей таблице: Номер марки (цвет идентификации) ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА НОМЕР МАРКИ (ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИ) Шатунного подшипника Номер сорта шейки коленвала Номер сортамента для шатуна № 0 0 (черный) 1 1 (коричневый) 2 2 (зеленый) Эти номера пробиваются либо арабскими, либо римскими цифрами.
Схема №566
  1. Удалите масло и пыль на пальце коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте Plastigage немного короче, чем ширина подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите шатунные подшипники на крышку шатуна, и затяните гайки шатуна до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал.
  4. Снимите крышку шатуна и подшипники, и, используя шкалу на мешке Plastigage, измерьте ширину Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел ремонта, такая же, как описано в " Методе A (Использование датчика отверстия и микрометра) ".

Биение пластин привода (A / T)

Биение (общее показание индикатора)

Поверхность ведущего диска (A / T) гидротрансформатора: менее 0,35 мм (0,0138 дюйма)

Коронная шестерня: менее 0,5 мм (0,0197 дюйма)

Схема №567
ВниманиеСигнальная пластина встроена в привод. Будьте осторожны, чтобы не повредить сигнальную пластину, особенно зубы. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластинку на наличие деформации или трещин. Держите намагниченные предметы подальше от сигнальной пластины, особенно зубцы.
Схема №568

Выбег маховика (м / т)

ПримечаниеЭтот осмотр предназначен только для маховика с двойной массой. Не разбирайте маховик с двойной массы.

Схема №569
  1. Измерьте стрелочным манометром отклонение контактной поверхности маховика к сцеплению.
  2. Измерьте биение на диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Предел: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее под нагрузкой
  3. Когда измеренное значение превысит предельное, замените маховик на новый.
  4. Измерить осевое смещение при диаметре 250 мм (9,84 дюйма). Предел: 1,3 мм (0 051 дюйм) или менее под действием силы 100N (22,48 фунта)

Движение вокруг направления вращения

Проверьте сумму движения с помощью следующей процедуры.

Схема №570
  1. Установите болт в монтажное отверстие крышки сцепления и поставьте динамометрический ключ на удлиненную линию осевой линии маховика. Затяните болт с усилием 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт) для предотвращения его ослабления.
  2. Нанесите на окружности двух масс маховика метку сопряжения, не прикладывая никакой нагрузки (стандартные точки измерения).
  3. Приложите усилие 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметьте величину перемещения на массе со стороны трансмиссия.
  4. Замерьте размеры величин перемещений А и В по окружности маховика со стороны трансакселя. Перемещение маховика в направлении вращения: 20,22 мм (0 796 дюйма) или менее Когда измеренное значение превысит нормативное, замените маховик.

Струя масла

  1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
  2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
  3. Если оно не устраивает, замените масляную струю.
Схема №571
  1. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Убедитесь, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
  2. Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.

Приводной ремень

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Регулировка прогиба: мм (дюйм) Натяжное положение ремня (1) Единица измерения: Н (кг, фунт) Используемый ремень 0,74,5 Новый использованный ремень 6.5 Новый ремень Предел после регулировки Limit After регулировка генератор и кондиционер compressor 7 (0.28) 4.2-4.6 (0.17-0.18) 3.7-4.1 (0.15-0.16) 294 (30, 66 730-818 (74.5-83.5 164 838-9- 858- 85,8

Схема №572

Впускной коллектор и выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Искажение поверхностиКоллектор впускного коллектора0.1 (0.004)
Впускной коллектор0.1 (0.004)
Выпускной коллектор0.3 (0.012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ

Свеча зажигания

СделатьNGK
НапечататьСтандартный типPLFR5A-11
Горячий типPLFR4A-11
Холодный типPLFR6A-11
Зазор (номинальный)1,1 мм (0 043 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

Головка блока цилиндров

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюйм) Стандартное предельное искажение поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " - 126,3-126,5- (4 972-4 980)

Схема №573

Размеры клапана

ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр клапанной головки " D " Впуск 0,0,0-3789 (1,4567-1,4685) Выпуск 31,2-31,5 (1 228-1 240) Длина клапана " L " Впускной 96,46 (3,7976) Выпускной 9681 (3,8114) Диаметром клапанного штока " d " Вход 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выпускное 5.945-5960 (0 960) (0 241-0,45-0,46 °

Схема №574

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,26-0,34 (0 010-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,29-0,37 (0 011-0 015)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Клапанная пружина

Свободная высота мм (дюймы)46,52 (1,8315)
Давление N (кг, фунт) на высоте мм (дюйм)Стандарт184-208 (18,8-21,2, 41,4-46,8) при 37,0 (1 457)
Предел407-459 (41,5-46,8, 91,5-103,2) при 28,2 (1 110)
Неквадратное значение мм (дюймы)Менее 2,0 (0 079)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КЛАПАНА

Подъемник клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
Наружный диаметр подъемника клапана33 977-33 987 (1,3377-1,3381)
Диаметр отверстия подъемника34.000-34.016 (1.3386-1.3392)
Зазор между подъемником и направляющей подъемника0 013-0 039 (0,0005-0,0015)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

ТЯГОВЫЙХ2,30 НАРУЖНЫЕX2,38,13 (0,3126) ТНАГ 0,38х18х8х88х91,7.88 (0,33124) хтагх1 7,90 (0,3110) хстагх2 7,92 (0,37118) хтсг3 7,94 (0 329) хсагх4 7,96 (0,3434) хштагх5 7,98 (0,1342) Хтаг6,8,00 (0 015,08 788C 790C 792C 794C 796C 798C 800C 802C 804C 806C 808C 810C 812C 814C 816C 818C 820C 822C 824C 826C 828C 830C 832C 834C 836C

Схема №575

Направляющая клапана

НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА Единица измерения: мм 0 124 (дюйм) Стандартная 0 073 Направляющая рабочего клапана Наружный диаметр 10 023-10 034 (0,3946-0,30020) 0,0223-10 234 (0,0025-0,4029) Направляющий клапан Внутренний диаметр (Готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия под направляющую головки цилиндра 9 975-9 996 (0,3927-0,39 35) 10.175-10.196 (0 404 - Посадочное отверстие

Седло клапана

1.536- 0,59- (1 578-).126 ВЫПУСКНОЕ СЕДЛО КЛАПАНА Блок: мм (+) -0 296- (=) 0.63- (0 261) 0 269 Глубина выемки головки цилиндра (D) Впуск 38.000-38 016 (+ / -1,4976-1.4967) 38.500-38.516 (1.5157-1,5164) Выпуск 32.200-32.216 (1.2677-1.2683) 32.700-32 (1 716 (1,2- 1 286) с натягой впускной посадкой 0 081-0,1.003

Схема №576
Схема №577

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

Единица измерения: мм (дюйм)
СтандартПредел
Зазор между шейкой распределительного вала и подшипником№ 1 0 045-0 086 (0,0018-0,0034) № 2, 3, 4 0 035-0 076 (0,0014-0,0030)0.15 (0.0059)
Внутренний диаметр подшипника распределительного вала№ 1 26.000-26.021 (1.0236-1.0244) № 2, 3, 4 23.500-23.521 (0.9252-0,9260)
Наружный диаметр шейки распределительного вала№ 1 25.935-25.955 (1.0211-1.0218) No2, 3, 4 23.445-23.465 (0.9230-0,9238)
Биение распределительного вала [TIR (1)]Менее 0,02 (0,0008)0.05 (0.0020)
Биение звездочки распределительного вала [TIR (1)]Менее 0,15 (0,0059)
Люфт конца распределительного вала0 115-0 188 (0,0045-0,0074)0,24 (0,0094)
(1) Общее показание индикатора
(1)Общее показание индикатора

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИК КУЛАЧКОВОГО ВАЛА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Высота кулачка " А " Впуск и выпуск 44 465-44 655 (1,7506-1,7581) Предел износа высоты кулачка 0,2 (0 008)

Схема №578

Блок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюйм) Деформация поверхности Стандарт Меньше 0,03 (0,0012) Предел 0,10 (0,0039) Отверстие цилиндра Внутренний диаметр Марка стандарта № 1 95.500-95.510 (3,7598-3,7602) Марка № 2 95 510-95 520 (3,7602-3, 7606) Сорт № 3 95.520-95,56 (3 761 -00010) Предельный износ не более чем на 0.05 (3.008)

Схема №579
Конусность (разница между А и С)Менее 0 015 (0,0006)
Марка по внутреннему диаметру коренной шейки (без подшипника)Класс No А63.993-63.994 (2.5194-2,5194)
Класс № В63.994-63.995 (2.5194-2,5195)
Сорт № С63.995-63.996 (2.5195-2,5195)
Класс No D63.996-63.997 (2.5195-2,5196)
Сорт No E63 997-63 998 (2,5196-2.5196)
Сорт № F63.998-63.999 (2.5196-2,5196)
Сорт No G63 999-64 000 (2,5196-2,5197)
Сорт No H64.000-64.001 (2.5197-2,5197)
Сорт No J64.001-64.002 (2.5197-2,5198)
Сорт № К64.002-64.003 (2.5198-2,5198)
Сорт № L64.003-64.004 (2.5198-2,5198)
Сорт № М64.004-64.005 (2.5198-2,5199)
Сорт No N64.005-64.006 (2.5199-2,5199)
Сорт № П64.006-64.007 (2.5199-2.5200)
Класс No R64.007-64.008 (2.5200-2,5200)
Сорт No S64.008-64.009 (2.5200-2,5200)
Класс No T64.009-64.010 (2.5200-2.5201)
Сорт No U64.010-64.011 (2.5201-2,5201)
Сорт № V64 011-64 012 (2,5201-2,5202)
Марка No W64.012-64.013 (2.5202-2,5202)
Сорт No X64 013-64 014 (2,5202-2,5202)
Сорт No Y64 014-64 015 (2,5202-2,5203)
Класс № 464 015-64 016 (2,5203-2,5203)
Класс № 764 016-64 017 (2,5203-2,5203)
Разница во внутреннем диаметре между цилиндрамиСтандартМенее 0,03 (0,0012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Доступный поршень

ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 93 И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ Диаметр блока: мм (дюйм) 0 661 Диаметр юбки поршня " А " Стандартное исполнение № 1 95.480-95.490 (3,7590-3,7594) Исполнение № 2 95 490-95.500 (3.7594-3,7598) Исполнения № 3 95.50-95.5 10 (3.7598-37602) 0.20 (1.679) Габаритный размер (Сервис) 95.68-95.69-953.710

Схема №580

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
СтандартПредел
Боковой зазорНаверх0 045-0 080 (0,0018-0,0031)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.1 (0.004)
Масляное кольцо0 065-0 135 (0,0026-0,0053)
Концевой зазорНаверх0,23-0,33 (0,0091-0,0130)0,54 (0,0213)
2-й0,33-0,48 (0,0130-0,0189)0.80 (0.0315)
Масло (рельсовое кольцо)0.20-0.50 (0.0079-0.0197)0.95 (0.0374)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
Наружный диаметр поршневого пальцаСорт № 021 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Сорт № 121 995-22 001 (0,8659-0,8662)
Посадка с натягом поршневого пальца на поршень0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор между поршневым пальцем и втулкой шатунаСтандарт0 005-0 017 (0,0002-0,0007)
Предел0.030 (0.0012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

*: Значения, измеренные при температуре окружающей среды 20°C

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
Расстояние между центрами144,15-144,25 (5,6752-5,6791)
Изгиб [на 100 (3,94)]Предел0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]Предел0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр малого конца шатуна23 980-24 000 (0.9441-0.19449)
Внутренний диаметр втулки поршневого пальца (1)Сорт № 022.000-22.006 (0.8661-0.8664)
Сорт № 122.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Внутренний диаметр большого конца шатуна55.000-55.013 (2.1654-2.1659)
Боковой зазорСтандарт0.20-0.35 (0.0079-0.0138)
Предел0.40 (0.0157)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

Вып. + 0 908 Выс. + 2 359 Выст. - 0 960 Выкл.гр. - 59609,9- (вл.) 596,95- (вых.) 0,97- (нр.) 5 960- (лит.) 69,9- 596,99- (шл.

Схема №581

Доступный основной подшипник

0,02 079r 0,02- 0 012,08r 0,07r- 0 029,06r 1,07r + 0,07 (96 + 0,27r) 0 012 0 019 0 013 (+ 0 017r - + 0,02r = 0 072 0 014) 0 003 0 018 (+ 0,02r-0 017 0,03 (-0 790) 0,02 0 015 0,04 19,9-20,1 (0 783-0 001

Схема №582

Уменьшенный

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаДиаметр коренной шейки " Dm "
0.25 (0.0098)2 132-2 140 (0,0839-0,0843)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ ПОД РАЗМЕР

Подшипник шатуна

Номер сортаТолщина " T " мм (дюйм)Идентификационный цвет (метка)
01.500-1.503 (0.0591-0.0592)Черный
11 503-1 506 (0,0592-0,0593)Браун
21 506-1 509 (0,0593-0,0594)Зеленый

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаДиаметр шейки кривошипа " Dp "
0.25 (0.0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ ПОД РАЗМЕР

Различные компоненты

Единица измерения: мм (дюйм)
Отклонение ведущего диска [TIR] (1) - на монтажной поверхности гидротрансформатораМенее 0,35 (0,0138)
Прогиб ведущего диска [TIR] (1) - на зубчатом венце0,5 (0,0197)
Предельное биение маховика [TIR] (1)Менее 0,45 (0,0177)
Предел осевого смещения маховика, измеренный при 250 мм (9,84 дюйма)Менее 1,3 (0 051) или меньше при силе 100N (22,48 фунта).
(1) Общее показание индикатора
(1)Общее показание индикатора

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗЛИЧНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Единица измерения: мм (дюйм)
Зазор основного подшипникаСтандарт0 035-0 045 (0,0014-0,0018) (1)
Предел0 065 (0,0026)
Зазор шатунного подшипникаСтандарт0 034-0 059 (0,0013-0,0023) (1)
Предел0 070 (0,0028)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОРЫ ПОДШИПНИКОВ

Другие статьи — Двигатель механический (VQ35DE)