Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
- Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.
Используйте диаграмму ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.
- Найдите область, где возникает шум.
- Подтвердите тип шума.
- Укажите рабочее состояние двигателя.
- Цепь и источник шума. ПОДШИПНИКОВЫЙ ПРИВОД - поршневой подшипник " SHIPB " ШИБЕР ШТОКА ДВИГАТЕЛЯ КАЧЕНИЯ ИЛИ ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ " A CHANGE clearance Перед прогревом При работе на холостом ходу Во время езды Крышка картера Цилиндр Тикинг или щелчок C - A - Tappet noise " клапан " Rottle C A-A (ref-239380-S42717301812006072800000)(ref-239380-S20661639682006072800000)(ref-239380-S31609338872006072800000)(ref-239380-S01256906892006072800000)(ref-239380-S01988879862006072800000)(ref-239380-S02622386712006072800000)(ref-239380-S14698259372006072800000)(ref-239380-S36288196332006072800000)(ref-239380-S07793535122006072800000)(ref-239380-S01988879862006072800000)(ref-239380-S04556450472006072800000)(ref-239380-S42635969822006072800000)(ref-239380-S16723992252006072800000)(ref-239380-S27197707312006072800000)(ref-239380-S27197707312006072800000)(ref-239380-S37003115732006072800000)(ref-239381-S16196887112006072800000)
Схема №256
| Предупреждение | Осмотрите и проверьте приводные ремни при выключенном двигателе. |
|---|
- Проверьте ремень на наличие трещин, истирания, износа или прилипания масла. При необходимости замените его новым.
- Осмотрите прогибы приводного ремня, надавливая на ремень посередине между шкивами, как показано на рисунке.
- Провернуть шкив коленчатого вала на 0,28 ° затем проверить натяжение ремня с помощью инструмента. Номер инструмента: - (BT-3373-F) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть прогиб или натяжение приводного ремня при холодном двигателе. Отрегулировать, если прогибы ремня превышают предел или если натяжение ремень не соответствует спецификациям. Прогиб и растяжение ремней Блок регулировки: мм (дюйм) Регулировка натяжения (1) Новый ремень
Схема №257
Как осмотреть после установку
Убедитесь в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом
- Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
- ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполните процедуры для " изучения закрытого положения дроссельного клапана " после окончания ремонта. См. " " ИЗУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА " ". Если привод регулирования объема на холостом ходу заменен, выполните процедуру для " Обучения объему воздуха в режиме холостого хода " после завершения ремонта. (ref-239367-S01109519032006072800000)(ref-239367-S20463640432006072800000)
Схема №258
Как осмотреть после демонтаж
Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.
- Запустите двигатель и проверьте герметичность согласно " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-239370-S17084991752006072800000)
- Осмотрите уровень масла в двигателе (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-239370-S17084991752006072800000)
Схема №259
Убедитесь в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом
- Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
- ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполните процедуры для " изучения закрытого положения дроссельного клапана " после окончания ремонта. См. " " ИЗУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА " ". Если привод регулирования объема на холостом ходу заменен, выполните процедуру для " Обучения объему воздуха в режиме холостого хода " после завершения ремонта. (ref-239367-S01109519032006072800000)(ref-239367-S20463640432006072800000)
Схема №260
Схема №261
- Снимите крышку двигателя, используя электроинструмент.
- Отсоедините электрический соединитель датчика массового расхода воздуха и снимите воздухоочиститель в сборе и трубки забора воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S34191078032006072800000)
- Снимите кронштейны стеклоочистителя, электродвигатель в сборе и переднюю панель капота (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239383-S20199083502006072800000)
- Снимите коллектор впускного коллектора электроинструментом, снимите прокладку и электропривод управления дроссельной заслонкой (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S26629672302006072800000)
- Снимите шесть катушек зажигания (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S18611904072006072800000)
- Снимите два электромагнитных клапана управления фазами газораспределения и прокладки (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВПУСКНОГО КЛАПАНА "). (ref-239367-S16639711222006072800000)
- Снимите правую и левую крышки коромысел с головки цилиндров, соблюдая последовательность ослабления болтов крышек боковых коромыслов, как показано на рисунке.
Схема №262
- Установка производится в порядке, обратном снятию. Нанесите герметик на участки на передних углах. Используйте герметик из натурального силикона RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затяните болты крышки коромысла в два этапа и в указанном числовом порядке. Болты крышки кулисы Ступень 1: 0,96-2,96 Н.м (0,10-0,30 кг-м, 9-26 дюйм-Лб) Н- 3: 2: 7.35 (ref-239362-S22941608802006072800000)
Схема №263
Схема №264
Схема №265
- Снимите двигатель под крышкой согласно указаниям раздела " БРЫЗГОВИК ". (ref-239382-S06973099002006072800000)
- Слейте масло из двигателя согласно указаниям в разделе " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-239386-S28912776972006072800000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. раздел " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-239381-S31028921932006072800000)
- Слейте жидкость из гидроусилителя рулевого управления. См. " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-239385-S26989344002006072800000)
- Снимите крышку машинного отделения.
- Снимите передний воздуховод.
- Извлеките лоток для батарей (см. раздел " БАТАРЕЯ "). (ref-239372-S11614677552006072800000)
- Снимите верхний шланг радиатора.
- Отсоедините шланг резервуара для охлаждающей жидкости двигателя от радиатора и снимите резервуар с охлаждающей жидкостью двигателя.
- Снимите вентилятор охлаждения в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-239381-S31831708842006072800000)
- Отсоедините нижний шланг радиатора от двигателя.
- Отсоедините шланг бачка жидкости гидроусилителя рулевого управления от насоса ГУР и охладителя жидкости и снимите бачок бачка с жидкостью усилителя руля. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ". (ref-239385-S38964642512006072800000)
- Снимите переднее правое колесо и шину.
- Снимите боковую крышку защитного устройства крыла Rh (см. раздел " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА "). (ref-239382-S09661454002006072800000)
- Снимите приводной ремень (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-239380-S37003115732006072800000)
- Снимите насос усилителя рулевого управления (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-239385-S35575158262006072800000)
- Снимите нижний масляный поддон. Ослабьте нижние болты масляного поддона с помощью электроинструмента в порядке, как показано на рисунке. Отрежьте герметик при помощи инструмента и удалите нижний маслосборник. ВНИМАНИЕ: * Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. * Не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемых поверхностей. Сдвиньте инструмент, постукивая по его стороне молотком для удаления нижнего масляного противня.
- Снимите верхние болты масляного поддона в обратном порядке, как показано на рисунке.
- Снимите генератор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239372-S40023164092006072800000)
- Отверните болты компрессора кондиционера и расположите компрессор кондиционера в сторону. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДЛЯ КОМПРЕССОРА -- VQ35DE MODELS ". (ref-239363-S11962087262006072800000)
- Снимите кронштейн генератора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239372-S40023164092006072800000)
- Поддержите двигатель подходящим домкратом и снимите правый двигатель, подвеску и кронштейн (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S01334111112006072800000)
- Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: ВНИМАНИЕ: Не повредите зубья зубчатого венца или зубья сигнальной пластины за кольцевым зубчатым колесом при установке инструмента. Удалите пластину для доступа и установите стопорный инструмент зубчатого вала39. Номер инструмента: - (J-50288) ВНИМАНИЕ! Не снимайте болт шкива коленвала. Удерживайте ослабленный болт на месте, чтобы защитить шкив от выпадения болта.
- Отсоедините разъем жгута сигнализатора давления масла.
- Отсоедините разъем жгута управления фазами газораспределения.
- Снимите крышки регулирующих клапанов банка 1 (правый) (А) и банка 2 (левый) (В). Открутите болты крышки регулирующего клапана IVT в обратном порядке, как показано. ВНИМАНИЕ: Вал в крышке регулирующего клапана Ivt вставлен в центральное отверстие звездочки распределительного вала впуска. Снимите крышку регулирующего клапана ИВТ путем вытягивания прямо до тех пор, пока крышка регулятора IVT1 не выйдет из зацепления со звездочкой кулачкового вала.
- Снимите шкив и кронштейн холостого хода кондиционера, а также устройство автоматического натяжения приводного ремня.
- При необходимости снимите натяжной шкив и крышку водяного насоса.
- Снимите корпус передней цепи ГРМ. Ослабьте болты корпуса передней цепи в порядке, показанном на рисунке. Вставьте инструмент соответствующего размера в вырез (1) в верхней части корпуса передней цепочки ГРП, как показано на иллюстрации. Отсоедините корпус путем перемещения подходящего инструмента (2) согласно рисунку. Отрежьте жидкостную прокладку для удаления с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: не используйте отвертку или аналогичный инструмент. После снятия осторожно обращайтесь так, чтобы он не прогибался и не деформировался под нагрузкой.
- Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи газораспределения. Используйте новые уплотнительные кольцо для установки.
- Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи газораспределения, используя подходящий инструмент. Не повреждайте переднюю крышку.
- Удалите весь старый силиконовый герметик RTV со всех отверстий и болтов. Не повредите резьбу или сопрягаемые поверхности.
- Используйте скребок, чтобы удалить весь старый силиконовый герметик RTV с переднего корпуса цепи синхронизации и противоположных сопрягаемых поверхностей. Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
- Установите штифты (правый и левый) в передний корпус цепи газораспределения до точки, близкой к конусу, чтобы сократить длину выступа.
- Установите переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи ГРМ. Смажьте края масляного уплотнения новым моторным маслом, установив его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована как показано на рисунке.
- Установите новое переднее масляное уплотнение так, чтобы оно стало заподлицо с лицевой поверхностью корпуса передней цепи газораспределения, используя соответствующий дрейф. ВНИМАНИЕ: Нажмите на прямую посадку и избегайте появления заусенцев или наклона масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина подвязки находится в положении, а кромка уплотнения не перевернута.
- Установить новые уплотнительные кольца с буртиком на масляное отверстие в корпусе передней цепи газораспределения (левая и правая стороны).
- Нанесите силиконовый герметик RTV на передний корпус цепи газораспределения, как показано на рисунке. Используйте натуральный силиконовый уплотнитель или его эквивалент. См. " Рекомендуемые химические продукты и герметики ". Перед установкой протрите выступающий герметик. (ref-239362-S22941608802006072800000)
- Нанесите силиконовый герметик RTV на верхнюю поверхность масляного поддона (верхний), как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый уплотнитель или его эквивалент. См. " Рекомендуемые химические продукты и герметики ". (ref-239362-S22941608802006072800000)
- Установите передний корпус цепи газораспределения. Плотно наденьте нижний конец переднего корпуса цепи ГАЗГРМ на верхнюю поверхность масляного поддона (верхний). ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы прокладка масляного противня была на месте. Нажимая на передний корпус с передней и верхней стороны, как показано на рисунке, ударяйте по штифту до тех пор, пока внешний конец не станет заподлицо с поверхностью с помощью подходящего инструмента. Вставьте штифт на заднем корпусе цепи в отверстие для штифта в переднем корпусе.
- Свободно установите болты корпуса передней цепи газораспределения. Положение болта - диаметр болта 1, 2: 8 мм (0,31 дюйма) 3-22: 6 мм (0.24 дюйма)
- Затяните передние болты корпуса цепи газораспределения в указанном порядке. Повторно затяните передние винты корпуса, как показано на рисунке. Положение болта - спецификация затяжки 1, 2: 28,5 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) 3-22: 12,8 Н.м. (1,3 кг-m, 9 футов-фунтов)
- Установите передние болты верхнего поддона картера в указанном порядке. Верхние передние винты масляного поддона: 22,0 Нм (2,2 кг-м, 16 фут-фунт)
- Установите нижний масляный поддон (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S18356750422006072800000)
- Установить крышки клапанов газораспределения IVT 100 следующим образом: Установить новые уплотнительные кольца с буртиком в маслосъемное отверстие передней крышки (левая и правая стороны). Установить новое уплотнительное кольцо на крышках цепей управления IVM. Нанести силиконовый герметик RTV на крышки устройств управления Ivt. Использовать герметик из натурального силикона или аналогичный материал. См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И КОНТРОЛЬНЫЕ ШТИФТЫ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". Соблюдайте осторожность, чтобы не сдвинуть уплотнение кольца от канавки (ref-239362-S22941608802006072800000)
- Нанесите жидкую прокладку и установите крышку водяного насоса, если она снята. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-239362-S22941608802006072800000)
- Установите шкив коленчатого вала и затяните болт в два приема. Смажьте резьбу и посадочную поверхность болта новым моторным маслом. На второй шаг затяжки угла нанесите метку краской. Шаг 1: 44 Н.м (4,5 кг-м, 32 фут-фунт) Шаг 2: 84 ° - 90 ° градусов по часовой стрелке
- Удалите инструмент стопора зубчатого венца. Номер инструмента: - (J-50288) ВНИМАНИЕ: Не повредите зубья зубчатого колеса или зубья сигнальной пластины за зубчатым венцом при удалении инструмента.
- Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №279
| Внимание | После снятия цепи ГРМ не поворачивайте отдельно коленчатый и распределительный валы, иначе клапаны ударят по поршням. При установке распредвалов, натяжителей цепей, масляных уплотнений или других скользящих деталей смазывайте контактирующие поверхности новым моторным маслом. |
|---|
- Перед снятием верхнего масляного поддона снимите датчик положения коленчатого вала (POS).
- Будьте осторожны, чтобы не повредить края датчика.
- Не проливайте моторное масло или охлаждающую жидкость на приводные ремни.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
- Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия. Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке совместить метку ГРМ (рифленую линию без цвета) с указателем ГРД.
- Снимите передний корпус цепи ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239380-S10320530662012022200000)
- Проверьте маркировку цепи газораспределения, чтобы убедиться, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке своего такта сжатия. Если нет, снимите инструмент стопора зубчатого венца и поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 ° (один оборот). * Установите инструмент стопорителя зубчатого зацепления (J-50288). ПРИМЕЧАНИЕ: Если первоначальная маркировка цепи синхронизации не читаема, используйте краску или эквивалент для маркировки цепей синхронизации звездочек.
- При снятии цепей ГРМ (вторичных) ослабьте болты звездочек распределительного вала.
- Сожмите натяжитель цепи ГРМ (основной). Потяните рычаг вниз и отпустите стопорный язычок плунжера. Можно подтолкнуть стопорный лепесток плинтуса вверх, чтобы освободить (соосная конструкция с рычагом). Вставьте стопорный штифт в отверстие корпуса натяжителя цепи (основного) для удержания рычага и удерживайте язычок в освобожденном положении. Например, для стопорного штифта используется шестигранный ключ [1,2 мм (0 047 дюйма)]. Нажмите на вынуть шток из отверстия корпуса через направляющую проволоку.
- Снимите внутреннюю направляющую цепи (1). Направляющая провисания (2) не требует снятия.
- ОСТОРОЖНО: После снятия цепи газораспределения не поворачивайте отдельно коленчатый и распределительный валы, иначе клапаны ударят по поршням.
- Прикрепите соответствующий стопорный штифт (1) к вторичным натяжителям цепи ГРМ правого (2) и левого (3).
- Выверните болты звездочек распределительного вала впуска и выпуска. Нанесите краску на цепочку газораспределения и звездочки кулачкового вала для центровки при монтаже. Закрепите шестигранную часть распределительного валика с помощью ключа, чтобы ослабить болты, как показано на рисунке.
- Вынуть вторичные цепи ГРМ (3) в сборе с зубчатыми колесами распределительного вала. На рисунке показано, что при демонтаже первичных цепей ГРД Rh (1) вторичная цепь синхронизатора не может быть втянута. Если необходимо, то следует немного повернуть цепь распределителя-плунжера и ослабить вторичную цепную передачу 3 со стороны натяжного устройства вторичной цепи газораспределения. Вставить металлическую или полимерную пластину 5 [0,5 мм (0 020 дюйма)] в плунжер 6 между вторичной цепью синхронизации (3 и вторичным переключателем). Снять ить вторичную цепь
Как проверить двигатель механического (VQ35DE): диагностики
Проверьте наличие трещин и чрезмерного износа на роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь.
Схема №288
| Внимание | Этот осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT II расшифровка кода ошибки P0011 и направленном согласно методике осмотра раздела Эц, смотри. Проверяйте при холодном двигателе на отсутствие ожогов от разбрызгивания моторного масла. |
|---|
Схема №289
- Проверьте уровень масла в двигателе согласно указаниям раздела " УРОВЕНЬ МАСЛА ". (ref-239386-S01825885672006072800000)
- Выполните следующую процедуру, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива согласно " " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " " и отсоедините разъемы катушки зажигания и жгута форсунок, если это целесообразно. (ref-239367-S22639226662006072800000)
- Снимите электромагнитный клапан управления ИВТ.
- Проверните двигатель, а затем убедитесь, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Прекратите проворачивание после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся деталей (приводных ремней, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать из отверстия установки электромагнитного клапана управления IVT во время проворачивания. Используйте тряпку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не допускайте попадание масла на резиновые компоненты, такие как привод.
- Очистите масляную канавку между фильтром и электромагнитным клапаном управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия для масла в крышке устройства.
- Снимите компоненты между электромагнитным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверьте каждую масляную канавку на предмет засорения. При необходимости очистите масляную канавку.
- После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
- Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
- Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
- Сводная информация по пунктам инспекции
| Пункт | Перед запуском двигателя | Работа двигателя | После остановки двигателя |
|---|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость двигателя | Уровень | Утечка | Уровень |
| Моторное масло | Уровень | Утечка | Уровень |
| Рабочая жидкость | Уровень | Утечка | Уровень |
| Топливо | Утечка | Утечка | Утечка |
| Выхлопные газы | Утечка | ||
| * Трансмиссия / трансаксель / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д. | |||
ССЫЛКА НА ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №290
| Внимание | Нанесите новое моторное масло на детали, как отмечено в иллюстрациях перед установкой. Установите снятые детали, такие как подшипники и крышки подшипников в надлежащем порядке и направлении. При установке шатунных гаек и болтов крышек коренных подшипников смажьте резьбу и сопрягаемые поверхности новым машинным маслом Не допускайте контакта каких-либо магнитных материалов с зубьями сигнальной пластины на приводной пластине. |
|---|
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
- Снимите двигатель в сборе согласно " ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ". (ref-239380-S03349423432006072800000)
- Установите двигатель на стенд двигателя.
- Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, чтобы не шокировать его.
- Слейте из двигателя всю охлаждающую жидкость и масло.
- Снимите масляный поддон (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S18356750422006072800000)
- Снимите цепь ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239380-S10087829482006072800000)
- Снимите головку цилиндров согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239380-S04144011922006072800000)
- Снимите приводную пластину. Зафиксируйте коленчатый вал стопором зубчатого венца и удалите болты. Ослабьте болты в диагональном порядке. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластинку. Никогда не размещайте приводную плату с запоздалым сигналом, обращенным вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Управляйте сигнальной пластинкой таким образом, который предотвращает ее намагничивание.
- Снимите направляющую втулку (M / T) или преобразователь (A / Т) с помощью инструмента. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
- Вырежьте жидкостную прокладку и снимите задний фиксатор масляного уплотнения с помощью инструмента. См. " УДАЛЕНИЕ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ-УПЛОТНИТЕЛЯ ". Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ! Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить монтажную поверхность. При снятии заднего фиксатора масляного уплотнение замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: заднее масляное уплотнение и фиксатор образуют единую деталь и обрабатываются как узел. (ref-239380-S01313037552006072800000)
- Снять поршень и шатун в сборе. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Отвернуть колпачок шатуна. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть узел поршня и шатуна наружу в сторону головки цилиндра. Перед снятием поршня с шатуном в сборе проверить боковой зазор шатуна согласно " ", ШАТУН " ". (ref-239380-S37781952912006072800000)
- Снимите шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: При снятии шатунных боковых подшипников обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- Снимите поршневые кольца с поршня. Используйте расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневого кольца будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Не расширяйте кольца чрезмерно. Будьте внимательны, чтобы пометить кольца, если они должны быть повторно использованы, чтобы они были установлены в исходное положение. Прежде чем снимать поршневое кольцо, проверьте боковой зазор поршневым кольцом. См. " " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". (ref-239380-S14698259372006072800000)
- Снимите поршень с шатуна следующим образом. Используя клещи со стопорным кольцом, удалите стопорное кольцо. Нагрейте поршни до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C). Вытолкните поршневой палец подходящим инструментом с внешним диаметром около 20 мм (0,8 дюйма).
- Снимите задний фиксатор сальника с блока цилиндров. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором сальника, а также отделите жидкостную прокладку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальника во время обслуживания автомобиля необходимо снять масляный поддон. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-239380-S18356750422006072800000)
- Ослабьте болты в указанном порядке и снимите балку коренного подшипника, крышки подшипников и коленчатый вал. Перед ослаблением болтов крышек коренных подшипников измерьте боковой зазор коленчатого вала. См. " " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ " ". (ref-239380-S16723992252006072800000)
- Снимите масляные жиклеры.
- Снимите коренные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек коренных подшипников. При их снятии обратите внимание на направление и положение. Держите их в правильном порядке для установки.
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
- Продуйте каналы для охлаждающей жидкости и масла, а также отверстие цилиндра, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Нанесите жидкостную прокладку и установите каждую пробку в блок цилиндров. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-239370-S39742031222006072800000)
- Установите масляные жиклеры, вставьте штифт масляного жиклера в отверстие штифта блока цилиндров и затяните болты.
- Установить коренные подшипники и упорные подшипники, удалив пыль, грязь и масло на сопрягаемые поверхности подшипника блока цилиндров и крышки коренных подшипников, установить упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышку коренных подшипников, установить упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (наружу), установить подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров и подшипник с выступом по центру на крышке коренных подшипников, совместив каждый выступ с ответной выемкой.
- Установите верхние коренные подшипники в соответствующие положения на блоке цилиндров. Убедитесь, что используются правильные главные подшипники. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЯМИ И ЦИЛИНДРАМИ ". (ref-239380-S02622386712006072800000)
- Инструкции по повторному использованию болтов крышки главного подшипника. Для затяжки болтов крышек главных подшипников используется метод затягивания пластиковой зоны. Измерьте d1 и d2, как показано на рисунке. В случае d2 выберите минимальный диаметр в области измерения. Если разница между d1 и d2 превышает предел, замените болты для сборки. Предел (d1 - d2): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
- После установки коленчатого вала 28 °, нижних коренных подшипников, крышек коренного подшипника, балки коренного подшипника и болтов крышки подшипника Затяните болты крышки подшипника в числовом порядке как показано. Убедитесь, что передние метки на балке коренного подшипника обращены к передней части двигателя. Перед затяжкой всех болтов головки подшипника поставьте балку подшипника в надлежащее положение, сместив коленчатый вал в осевое положение. После затягивания болтов крышек подшипника проверьте плавность вращения и поверхности посадочных мест измерьте смазочным маслом 24. KV10112100 BT-8653
- Измерьте люфт конца коленчатого вала. Если за пределом, замените подшипник на новый. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
- Установите задний держатель масляного уплотнения. Нанесите герметик на задний фиксатор, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Болты заднего держателя масляного уплотнителя: 8,2-9,3 Н.м (0,83-0,95 кг-м, 72-82 дюйм-б) (ref-239362-S22941608802006072800000)
- Установите поршень на шатун. С помощью подходящих плоскогубцев со стопорными кольцами плавно установите стопорное кольцо в канавку под палец задней стороны поршня. Вставьте его полностью в выемку для установки. Поставьте поршень к шатуну. Нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [примерно 60 ° - 70 ° C (140 ° -106°C)]. Спереди назад вставьте поршневой штифт в поршень и через шток соберите так, чтобы передняя метка на поршневом цилиндре находилась бы как на головке поршня и устанавливалась.
- Используя расширитель поршневых колец, установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Когда поршневое кольцо не заменяется, снова смонтируйте кольца в их исходном положении. При замене поршневого кольца те без пробойников могут быть установлены любой стороной вверх. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня. Установите верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Если кольцо не отштемпелено, оно может быть обращено в любом направлении.
- Установите шатунные подшипники на шатун и колпачок шатуна. При установке шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (со стороны коленчатого вала) моторным маслом. Не смазывайте заднюю поверхность (сторону шатуна и колпачка) маслом, а тщательно очистите ее При монтаже совместите выступ подшипника шатуна с пазом устанавливаемого шатуна Проверьте совпадение масляных отверстий на шатуне и на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе в соответствующий цилиндр. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий устанавливаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на расточку цилиндра, поршень и палец коленвала. Совместить положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Поставить поршень передней меткой на головке поршня, обращенной к передней части двигателя, при помощи подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения пальца коленчатого валика и штока цилиндра, возникающего из-за взаимного влияния торца шатуна.
- Установите колпачок шатуна. Совместите штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке цилиндра для установки. Установите узел шатуна поршня и колпачок так, чтобы передняя метка на колпачке и поршне были обращены к передней части двигателя. Смажьте резьбу и посадочные поверхности новым моторным маслом.
- Проверьте болты крышки шатуна перед повторным использованием, затем установите их в исходное положение в шатуне. Болты должны плавно ввинчиваться вручную. Измерьте наружный диаметр болта крышки шатута как показано на рисунке. Внешний диаметр " d " болта шатуна Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7.75 мм (0.3051 дюйм)
- Затяжка шатунных гаек в два этапа: Этап 1: 57-21 Н.м 0,01мм (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт) Этап 2: 90 ° - 95 ° градусов по часовой стрелке ВНИМАНИЕ: Всегда используйте либо угловой ключ, либо транспортир. Избегайте затяжки на основании только визуальной проверки. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) Смажьте моторным маслом резьбу и посадочные места болтов шатуна и гаек. После затяжки соединительных гаек проверьте наличие зазора.
- Установить датчик детонации. Убедиться в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации, установить датчик стука разъемом к задней части двигателя. Не затягивать болты, придерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим деталям. ВНИМАНИЕ: При возникновении какого-либо удара по падению до датчика стука заменить его новым. Болт датчика стук: 16-26 Н.м (1,6-2,7 кг-м, 12-20 дюйм-б)
- Установите пилотный ввод (M / T) или преобразователь (A / Т), как показано на рисунке.
- Установите маховик (M / T), если он оборудован. При установке маховика на коленчатый вал обязательно правильно совместите боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта маховика. Болты маховика: 83-93 Н.м (8,5-95 кг-м, 61-69 фут-фунт)
- Установите приводную пластину (A / T), если она оборудована. Установите ведущую пластину и усильте пластину в направлении, как показано на рисунке. Совместите штифты задней части коленчатого вала и ведущей пластины с отверстиями для штифтов каждой детали. Закрепите коленчатый вал при помощи стопора зубчатого венца. Затяните болты ведущей пластины за один или два шага. Болты ведущего диска: 83-93 Н.м (8,5-95 кг-м, 61-69 фут-фунт)
- Установите головку цилиндров согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239380-S04144011922006072800000)
- Установите цепь синхронизации (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-239380-S29851909392012022200000)
- Установите масляный поддон (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S18356750422006072800000)
- Снимите двигатель со стенда и установите его в сборе на автомобиль (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239380-S01334111112006072800000)
- Сборка остальных деталей идет в обратном порядке разборки.
- Заправьте двигатель указанным маслом и охлаждающей жидкостью. См. " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 30 минут, пока герметик установится перед заполнением двигателя жидкостями и его запуском. (ref-239370-S15584642912006072800000)
Схема №325
- Измерить внутренний диаметр отверстия под поршневой палец " dp ".стандартный диаметр " дп " № марки 0: 21.993-21.999 мм (0,8659-0.8661 дюйм) № 1: 21 999-22.005 мм (0.18661-0.08663 дюйма)
Схема №326
- Измерить наружный диаметр поршневого пальца " ДП ".стандартный диаметр " Дп " № марки 0: 21.989-21.995 мм (0,8657-0.8659 дюйма) № марки 1: 21 995-22.001 мм (0.18659-0.08662 дюйма)