Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Mobilio Spike/Honda Mobilio Spike I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Снятие и установка Honda Mobilio Spike I

Механическая трансмиссия (МКПП) 137 иллюстраций ~24 мин чтения

Как установить механический коробку передач: снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №26
  1. Используя инструмент, проведите масляное уплотнение прямо внутрь до тех пор, пока оно не будет выступать из торца корпуса трансакселя на размер " А " как показано. Размер " A ": в пределах 0,5 мм (0,02 дюйма) заподлицо с корпусом. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ: Перед установкой масляных уплотнений нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения. Не используйте масляные уплотнения повторно.
  2. Проверьте уровень масла в коробке передач после установки (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-239376-S01387419412006072800000)

Как снять и установить механический коробку передач: снятия и установки

См. раздел ", " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА ". (ref-239376-S28666049002006072800000)

Схема №27
  1. Проверка непрерывности. РЕЗЕРВНАЯ ЛАМПА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Положение передачи Непрерывность Реверс Да Кроме реверса Нет

(Рисунок 14) или (Лист 15) для информации по демонтажу и монтажу шланга суфлирования.

Схема №28
Схема №29
ВниманиеУбедитесь, что на шланге воздухоотводчика нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или скручиванием при его установке. Обязательно вставьте шланг в трубку трансакселя до тех пор, пока зона перекрытия не достигнет катушки.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Демонтируйте воздухоочиститель и воздуховод согласно указаниям, приведенным в разделах " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (QR25DE), " Демонтаж и монтаж " (x-tagx1). VQ35DE (ref-239369-S17230473922006072800000)(ref-239380-S34191078032006072800000)
  2. Извлеките батарейный лоток и батарею.
  3. Снимите шланг воздушного суфлера с трансакселя.
  4. Извлеките цилиндр управления сцеплением и отведите его в сторону, не отсоединяя гидравлические линии (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). ВНИМАНИЕ: Запрещается нажимать на педаль сцепления во время процедуры демонтажа. (ref-239390-S39003464812006072800000)
  5. Снимите два кабеля переключения передач с трансмиссия. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-239376-S25243355422006072800000)
  6. Отсоедините и снимите жгуты для выключателя резервной лампы и заземляющих перемычек.
  7. Снимите электродвигатель стартера с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239372-S20258027962006072800000)
  8. Приподнимите автомобиль и снимите защитный кожух двигателя и брызгозащитные экраны с помощью электроинструмента.
  9. Слейте трансмиссионное масло из трансмиссии (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-239376-S06726674392006072800000)
  10. Отсоединить и снять жгуты для: Датчика скорости автомобиля переключатель положение парковки/нейтрали Датчик положения коленчатого вала
  11. Снимите болт и скобу зажима жгута датчика нагретого кислорода, затем выньте датчик положения коленчатого вала.
  12. Снимите переднюю выхлопную трубу с помощью электроинструмента (см. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (QR25DE) или " " ДЕМОНТАЖ1 " "). VQ35DE (ref-239373-S13570292312006072800000)(ref-239373-S26795113352006072800000)
  13. Снимите приводные валы с помощью электроинструмента (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239379-S00960318562006072800000)
  14. Опустите автомобиль, затем установите подходящий стропальщик двигателя на переднюю часть головки цилиндра левого берега и на заднюю часть головки цилиндров правого берега, как показано на рисунке.
  15. Поддерживайте двигатель, используя опорное приспособление двигателя или подходящий инструмент.
  16. Снимите пять верхних болтов, которыми трансаксель крепится к двигателю с помощью электроинструмента.
  17. Отсоедините с помощью электроинструмента изолятор крепления левого трансакселя.
  18. Поднимите автомобиль, снимите передний элемент подвески, изолятор левого двигателя и кронштейн крепления левого двигателя (см., " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (QR25DE), ", " ДЕМОНТАЖ1 " "). VQ35DE (ref-239369-S34516042082006072800000)(ref-239380-S01334111112006072800000)
  19. ВНИМАНИЕ: Устанавливая домкрат, будьте осторожны, чтобы не привести его в контакт с переключателями.
  20. Снимите пять нижних болтов, которыми трансаксель крепится к двигателю с помощью электроинструмента.
  21. Снимите трансаксель с транспортного средства.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №34
  1. При установке трансмиссии 29) использовать указанный момент затяжки 859 в числовой последовательности, указанной ниже: ВНИМАНИЕ: 3.1 30 ft - не допускать контакта входного вала трансмиссии с крышкой сцепления 1.1 52. Модели двигателей QR: болт LENGTH REFERENCE (QR двигатель MODELS) Болт № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Длина болта " l " мм (in) 40 (1.57) 82 (3.2 3) 47 (1.8 5 (40-1.5 + 5) 1,5 (40 -5.5 (40) 2.05) 5 (4.5 5

Модели двигателей Vq

No болта12345678910
Длина болта " l " мм (дюймы)52 (2.05)113 (4.4 5)113 (4.4 5)52 (2,0 5)52 (2,0 5)52 (2,0 5)40 (1,5 7)40 (1,5 7)40 (1,5 7)40 (1,5 7)
Момент затяжки Н.м (кг-м, фут-фунт)70-80 (7.1-8.1, 52-59)30-40 (3.1-4.1, 22-29)

ССЫЛКА НА ДЛИНУ БОЛТА (МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ Vq)

Схема №35
  1. После установки проверьте уровень масла, а также ищите утечки и неплотные механизмы.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите сливную пробку и заливную пробку.
  2. Снимите выключатель стояночного / нейтрального положения и выключатель резервной лампы.
  3. После снятия проверки переключения передач и стопорного болта снимите контрольный узел.
  4. Снимите контрольные пробки (3 штуки), проверьте пружины (3 шт.), контрольные шарики (3 шт.) и муфту проверки смещения (1 шт.).
  5. Отвернуть болты картера трансакселя.
  6. Извлеките пробку отверстия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссия.
  7. Раздвигая стопорное кольцо заднего подшипника главного вала, расположенного в отверстии буровой пробки, извлеките картер трансмиссии.
  8. Снимите масляный желоб и отбойную пластину.
  9. Снимите стопорное кольцо, регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала и регулировочную прокладка заднего подшипника входного вала с картера трансмиссии.
  10. Снимите наружное кольцо дифференциального бокового подшипника (со стороны картера коробки передач), а затем отрегулируйте регулировочную прокладку с помощью инструмента. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
  11. Удалите сварную пробку, используя подходящий инструмент
  12. Снять дифференциальное масляное уплотнение, используя подходящий инструмент
  13. Извлеките магнит из корпуса сцепления.
  14. Когда рычаг переключения передач находится в 5-м положении, выньте болты кронштейна из узла рычага реверса. Поднимите узел рычага реверсирования для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не потерять колпачок переключателя передач.
  15. Вытащите стержень вилки заднего хода, затем снимите вилку переключения передач заднего хода.
  16. Переместите штангу 3-й и 4-й вилок на 3-ю позицию. Удалите стопорный штифт вилки 5-й смены с помощью подходящего инструмента.
  17. Снимите стопорные кольца для 5-го и заднего кронштейна.
  18. Вытяните тягу вилки 5-го и заднего хода и снимите вилку 5-й смены и кронштейн 5-я и задний ход.
  19. Снимите контрольные шарики (2 штуки) и штифт блокировки.
  20. Удалите стопорный штифт 3-го и 4-го кронштейнов с помощью подходящего инструмента.
  21. Снять стопорные кольца для вилки 3-й и 4-й смены.
  22. Вытяните стержень вилки 3-й и 4-й, снимите вилку переключения передач и кронштейн.
  23. Снимите муфту проверки переключения передач с картера сцепления.
  24. Удалите стопорный штифт вилки 1-й и 2-й смены с помощью подходящего инструмента.
  25. Вытащите 1-й и 2-й с кронштейном.
  26. Снимите вилку 1-й и 2-й смены.
  27. Удалите стопорный штифт 1-го и 2-го кронштейнов с помощью подходящего инструмента, а также отделите стержень вилки и кронштейн.
  28. Извлеките компоненты зубчатой передачи из корпуса сцепления в следующей процедуре. При постукивании по входному валу пластиковым молотком снимите узел входного вала, узел главного вала и узел реверсивной промежуточной шестерни как набор. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал для смоляного масла со стороны корпуса сцепления. Удалите конечный привод в сборе.
  29. Снимите фиксатор подшипника главного вала, а затем передний подшипник главного вала с помощью инструмента. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
  30. Снимите масляный канал со стороны главного вала.
  31. Снимите масляное уплотнение дифференциала (со стороны корпуса сцепления).
  32. Снять наружное кольцо подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления) с помощью инструмента. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
  33. Снимите масляное уплотнение входного вала с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус сцепления.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Установите новое масляное уплотнение входного вала с торца корпуса сцепления на глубину 1,8-2,8 мм (0 071-0 110 дюйма), используя инструмент. Номер инструмента: ST35321000 (-) ВНИМАНИЕ! Масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  2. Установите новое дифференциальное масляное уплотнение с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: масляные уплотнения не подлежат повторному использованию. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405)
  3. Установите масляный канал на стороне главного вала, как показано. ВНИМАНИЕ: Используйте правильную ориентацию для установки, как указано на рисунке.
  4. Установите передний подшипник главного вала с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Используйте правильную ориентацию для установки, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082)
  5. Установите фиксатор подшипника. ВНИМАНИЕ: Устанавливайте перфорированной поверхностью вверх.
  6. Установить наружное кольцо опорного подшипника дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405)
  7. Установите главную передачу в сборе в корпус сцепления.
  8. Установите узел входного вала, узел главного вала и узел реверса паразитной шестерни в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения масляного уплотнения входного вала.
  9. Установите кронштейн 1-2 вилочного стержня на 1-й вильчатый стержень, а затем установите стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не используйте их повторно.
  10. Установите шток вилки 1-2 и вилку переключения передач 1-2го типа, а затем установите стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не используйте их повторно.
  11. Установить муфту проверки переключения передач.
  12. Установить 3-4 кронштейн, 3-4ю вилку переключения передач и 3й-4й стержень вилки с блокировочным штифтом.
  13. Установите стопорное кольцо на вилку 3-4 переключения передач. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию. Никогда не используйте их повторно.
  14. Установите стопорный штифт на 3-4 кронштейн. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не используйте их повторно.
  15. Установите 2 контрольных шарика.
  16. Установите кронштейн 5-го реверса, вилку 5-й смены и шток вилки 5-я реверс.
  17. Установите стопорное кольцо на кронштейн 5-го реверса. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию. Никогда не используйте их повторно.
  18. Установите стопорный штифт на вилку 5-й смены. ВНИМАНИЕ: стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не используйте их повторно.
  19. Установите вилку переключения передач заднего хода и шток вилки обратного хода.
  20. Установите реверсивный рычаг в сборе, следуя приведенным ниже процедурам. Установите колпачок переключателя передач на кулачок реверсивного рычага в сборе и затем установите их на вилку переключения заднего хода. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте колпак переключателя передач. При подъеме вилки переключения заднего вида выровняйте кулачок с кронштейном 5-го реверса. Затяните болты до указанного крутящего момента, а затем установите реверсивный рычажок в сборе. Болты кронштейна: 11,8-15,6 Н.м (1,2-1,5 кг-м, 9-11 фут-фунт)
  21. Установите магнит на корпус сцепления.
  22. Установите на входной вал подобранную регулировочную прокладку входного вала, выбор регулировочных прокладок приведен в разделе " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ". (ref-239376-S08466667402006072800000)
  23. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала и наружную обойму подшипника, см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-239376-S09402795322006072800000)
  24. Установить отбойную плиту и масляный желоб.
  25. Установите корпус промежуточного вала, используя следующую процедуру: Установить болты регулировки заднего подшипника с усилием затяжки 47 ". Прикрепить стопорное кольцо к корпусу промежуточного вала и крепежные болты 49 ". Заменить регулировочные шайбы на " ", ДОСТУПНО ДЛЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ " ". Временно установить новое упорное кольцо заднего подшипника в корпусе промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно защелкивающееся кольцо. Нанести подлинный силикон RTV или аналог на сопрягаемые поверхности корпуса переходного вала и корпуса сцепления см. (ref-239376-S08466667402006072800000)(ref-239362-S22941608802006072800000)(ref-239376-S18252486282006072800000)
  26. Установите новую пробку отверстия, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Пробки отверстия не могут быть использованы повторно. Номер инструмента: ST33061000 (J-8107-2)
  27. Установите сварную пробку, как показано на рисунке, используя инструмент. Номер инструмента: ST33052000 (-)
  28. Установите 1 сменную контрольную втулку, 3 контрольных шарика, 3 контрольные пружины и 3 контрольных шаровых пробки. ВНИМАНИЕ: Проверьте, что шаровые пробки не могут быть использованы повторно. Никогда не используйте их повторно.
  29. Нанесите Genuine Silicone RTV или эквивалент на нити переключателя положения Park / Neutral и выключателя резервной лампы, затем установите их в корпус трансмиссия. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-239362-S22941608802006072800000)
  30. Установка прокладок на сливную пробку и наливную заглушку, затем их установка в корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Прокладки не подлежат повторному использованию. Никогда не используйте их повторно. После заливки масла заверните наливную втулку на заданный момент времени. См. " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". (ref-239376-S28666049002006072800000)
Схема №79
  1. При регулировке торцевого люфта входного вала выберите регулировочную прокладку для подшипника входного вала, для выбора регулировочной прокладки измерьте зазор между картером трансмиссии и задним подшипником входного вала.
  2. Рассчитайте размер " O " (толщина регулировочной прокладки) с помощью следующей процедуры, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для заднего подшипника входного вала. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Габаритный размер " О " = (" 0 1 " - " 0 2 ") - Торцовый люфт " о ": Толщина регулировочной прокладки- " о 1 ": Расстояние между торцом картера трансакселя и посадочным торцем регулировочной шайбы " о 2 ": Расстояния между торец корпуса муфты и торца заднего входного вала

Регулировка прокладки

Толщина прокладкиНомер деталиТолщина прокладкиНомер деталиТолщина прокладкиНомер детали
0,40 мм (0,0157 дюйма)32225 8H5000,88 мм (0,0346 дюйма)32225 8H5121,36 мм (0,0535 дюйма)32225 8H524
0,44 мм (0,0173 дюйма)32225 8H5010,92 мм (0,0362 дюйма)32225 8H5131,40 мм (0,0551 дюйма)32225 8H560
0,48 мм (0,0189 дюйма)32225 8H5020,96 мм (0,0378 дюйма)32225 8H5141,44 мм (0,0567 дюйма)32225 8H561
0,52 мм (0,0205 дюйма)32225 8H5031,00 мм (0,0394 дюйма)32225 8H5151,48 мм (0,0583 дюйма)32225 8H562
0,56 мм (0,0220 дюйма)32225 8H5041,04 мм (0,0409 дюйма)32225 8H5161,52 мм (0,0598 дюйма)32225 8H563
0,60 мм (0,0236 дюйма)32225 8H5051,08 мм (0,0425 дюйма)32225 8H5171,56 мм (0,0614 дюйма)32225 8H564
0,64 мм (0,0252 дюйма)32225 8H5061,12 мм (0,0441 дюйма)32225 8H5181,60 мм (0,0630 дюйма)32225 8H565
0,68 мм (0,0268 дюйма)32225 8H5071,16 мм (0,0457 дюйма)32225 8H5191,64 мм (0,0646 дюйма)32225 8H566
0,72 мм (0,0283 дюйма)32225 8H5081,20 мм (0,0472 дюйма)32225 8H5201,68 мм (0,0661 дюйма)32225 8H567
0,76 мм (0,0299 дюйма)32225 8H5091,24 мм (0,0488 дюйма)32225 8H5211,72 мм (0,0677 дюйма)32225 8H568
0,80 мм (0,0315 дюйма)32225 8H5101,28 мм (0,0504 дюйма)32225 8H522
0,84 мм (0,0331 дюйма)32225 8H5111,32 мм (0,0520 дюйма)32225 8H523

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА)

ВниманиеМожно выбрать только одну регулировочную прокладку.
Схема №80
Схема №81
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте размер " O 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и ответной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Измерьте с помощью микрометра глубины и прямой кромки размер " O 2 " между торцом корпуса картера сцепления и торцем заднего подшипника входного вала, как показано на рисунке.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал.
Схема №82
  1. При регулировке натяга бокового подшипника дифференциала необходимо выбрать регулировочную прокладку для подпятника дифференциала, для выбора регулировочной прокладки замерить зазор " L " между картером трансмиссии и наружной обоймой бокового подшипников дифференциала.
  2. Просчитать размер " L " (толщина регулировочной прокладки) 0 381 046мм + 0 288мм + 0 038мм - 0,78мм АГР (0 248мм = 0,34мм) - 0,48мм (0,39мм = 0,08мм AGR) - (0,00581 мм = (0 438 мм = 0,4 мм) -0,8мм АХТ а Г - 0,44мм (0 048мм = 0,25 мм) Габаритный размер " Л " = (" l 1-L - 2 ") + пог. 80X00 80X01 80X02 80X03 80X04 80X05 80X06 80X07 80X08 80X09 80X10 80X11
ВниманиеМожно выбрать до 2 регулировочных прокладок.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте размер " L 1 " между торцом корпуса коробки передач и ответной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Установите наружное кольцо на боковой подшипник дифференциала со стороны конечной передачи, слегка придерживая рукой в горизонтальном направлении наружное колесо, проверните конечную передачу пять или более раз (для плавного перемещения ролика подшипника).
  3. Измерьте с помощью глубинного микрометра и линейки размер " L 2 " между наружным кольцом дифференциального бокового подшипника и торцом корпуса сцепления, как показано на рисунке.
  4. Установите выбранную регулировочную прокладку, а затем наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405)
Схема №86
  1. При регулировке торцевого люфта главного вала выберите регулировочную прокладку для заднего подшипника главного вала. Чтобы выбрать регулировочную прокладка, измерьте зазор " М " между картером трансмиссии и задним подшипником главного вала
  2. Вычислите размер " P " (толщина регулировочной прокладки) с помощью следующей процедуры, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для заднего подшипника главного вала. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма).

Регулировка прокладки

Толщина прокладкиНомер детали
0,44 мм (0,0173 дюйма)32238 8H510
0,48 мм (0,0189 дюйма)32238 8H511
0,52 мм (0,0205 дюйма)32238 8H512
0,56 мм (0,0220 дюйма)32238 8H513
0,60 мм (0,0236 дюйма)32238 8H514
0,64 мм (0,0252 дюйма)32238 8H515
0,68 мм (0,0268 дюйма)32238 8H516
0,72 мм (0,0283 дюйма)32238 8H517
0,76 мм (0,0299 дюйма)32238 8H518
0,80 мм (0,0315 дюйма)32238 8H519
0,84 мм (0,0331 дюйма)32238 8H520
0,88 мм (0,0346 дюйма)32238 8H521
0,92 мм (0,0362 дюйма)32238 8H522
0,96 мм (0,0378 дюйма)32238 8H523
1,00 мм (0,0394 дюйма)32238 8H524
1,04 мм (0,0409 дюйма)32238 8H560
1,08 мм (0,0425 дюйма)32238 8H561

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ЛЮФТ ТОРЦА ГЛАВНОГО ВАЛА)

ВниманиеМожно выбрать только одну регулировочную прокладку.
Схема №87
  1. Установите главный вал в сборе на корпус сцепления.
  2. Установить стопорное кольцо на картер трансакселя.
  3. Установите картер трансмиссии в корпус сцепления и временно соберите их с помощью болтов. Установите временное стопорное кольцо на задний подшипник главного вала.
  4. Установите циферблатный манометр в отверстие для доступа к стопорному кольцу и разверните стопорное кольцо. Поднимите узел главного вала через монтажное отверстие узла управления и прижмите его к корпусу трансмиссии. Это состояние должно быть определено как основание. Расстояние перемещения узла главного вала с посадкой стопорного кольца на основном подшипнике становится " М ".
Схема №88
  1. При регулировке торцевого люфта паразитной шестерни заднего хода выберите регулировочную прокладку для паразитной передачи заднего хода, а для выбора регулировочной прокладки измерьте зазор между картером трансмиссии и паразитной шестерней заднего хода.
  2. Вычислите размер " Q " (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для паразитной шестерни заднего хода. Торцевой люфт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма) Размер " Qi " = (" G 1 " - " F 2 ") - Торцовый люфт " C ": Расстояние между торцом корпуса трансакселя и посадочным торцем регулировочной шайбы " q 2 ":

Регулировка прокладки

Толщина прокладки, мм (дюймы)Номер деталиТолщина прокладки, мм (дюймы)Номер детали
1,76 (0,0693)32237 8H8002.24 (0.0882)32237 8H812
1.80 (0.0709)32237 8H8012.28 (0.0898)32237 8H813
1,84 (0,0724)32237 8H8022.32 (0.0913)32237 8H814
1.88 (0.0740)32237 8H8032.36 (0.0929)32237 8H815
1.92 (0.0756)32237 8H8042.40 (0.0945)32237 8H816
1.96 (0.0772)32237 8H8052.44 (0.0961)32237 8H817
2.00 (0.0787)32237 8H8062.48 (0.0976)32237 8H818
2.04 (0.0803)32237 8H8072.52 (0.0992)32237 8H819
2.08 (0.0819)32237 8H8082.56 (0.1008)32237 8H820
2.12 (0.0835)32237 8H8092.60 (0.1024)32237 8H821
2.16 (0.0850)32237 8H8102.64 (0.1039)32237 8H822
2.20 (0.0866)32237 8H811

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА)

ВниманиеМожно выбрать только одну регулировочную прокладку.
Схема №89
Схема №90
  1. Используя микрометр для измерения глубины и прямую кромку, измерьте размер " Q 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и ответной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Измерьте с помощью микрометра глубины и прямой кромки размер " Q 2 " между торцом корпуса картера сцепления и торцом паразитной шестерни заднего хода, как показано на рисунке.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку паразитной шестерни заднего хода на паразитную шестерню заднего хода.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Перед разборкой измерьте торцевой люфт для 3-й, 4-й и 5-й входных передач. Стандартное значение торцевого люфта 3-ей передачи: 0,18-0,31 мм (0,0071-0,0122 дюйма) 4-я передача: 0,20-0,30 мм. (0,0079-0,0118 дюйма) 5-я шестерня: 0,06-0,16 мм (0.0024-0.0063 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, разберите для проверки контактных поверхностей шестерни, вала и ступицы. Отрегулируйте с помощью стопорного кольца в сборе.
  2. Снимите масляный канал.
  3. Снять задний подшипник входного вала. Номер инструмента A: ST33052000 (-) B: Коммерческий сервисный инструмент
  4. Снимите стопорное кольцо.
  5. Снять проставку подшипника входного вала и 5-й стопор одновременно. Номер инструмента A: ST33052000 (-) B: Коммерческий сервисный инструмент
  6. Снимите 5-ую входную шестерню и ступицу синхронизатора в сборе одновременно. Номер инструмента A: KV40105020 (-) B: Инструмент для коммерческого обслуживания
  7. Снимите 5-й игольчатый подшипник.
  8. Снять одновременно 5-ю втулку, упорную шайбу, 4-е входное зубчатое колесо, 4й игольчатый подшипник, 4ю шестерню, кольцо 4-го фланца, ступицу 3-4 синхронизатора в сборе, синхронизатор 3-й передачи в сборе и 3ю входную передачу. Номер инструмента A: ST33052000 (-) B: коммерческий сервисный инструмент
  9. Снимите 3-й игольчатый подшипник.
  10. Снимите передний подшипник входного вала.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №98
  1. Приведите масляное уплотнение в движение до тех пор, пока оно не будет выступать из торца корпуса трансакселя на размер " А " с помощью инструмента, как показано на рисунке. Размер " A ": в пределах 0,5 мм (0,02 дюйма) или заподлицо с корпусом. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ! Перед установкой масляного уплотнения нанесите многоцелевую смазку на губки сальника. Запрещается повторное использование масляного уплотнителя.
  2. Проверьте уровень масла в трансмиссии после установки. См. раздел " ПРОВЕРКА МАСЛА M / T ". (ref-239370-S39250890722006072800000)

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №99
  1. При монтаже трансмиссии 29 к двигателю использовать указанный момент затяжки в числовой последовательности, указанной ниже: ВНИМАНИЕ: При установке трансмиссии 4.1 ft 770 - не допускать контакта входного вала трансмиссии с крышкой сцепления. ДЛИНА БОЛТА КОНТРОЛЬНАЯ № 22 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Длина болта " л " мм (дюйм) 40 (1,57) 82 (3,23) 47 (1,85) 47,1.85 52 (2,05) + (1,30) -4.1,5-1,18 м
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Снимите сливную пробку и заливную.
  2. Снимите переключатель стояночного / нейтрального положения и выключатель резервной лампы.
  3. После снятия проверки переключения передач и стопорного болта снимите контрольный узел.
  4. Снимите 2 контрольные шариковые пробки, 2 проверочные пружины, 2 контрольных шарика, как показано на рисунке. Выбросьте контрольные шаровые пробки. ВНИМАНИЕ: Проверьте, что шаровые заглушки не могут быть использованы повторно.
  5. Снимите крепежные болты коробки передач, как показано на рисунке.
  6. Извлеките пробку отверстия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссия.
  7. Раздвигая стопорное кольцо заднего подшипника главного вала, расположенного в отверстии буровой пробки, снимите картер трансмиссии.
  8. Снимите масляный желоб и отбойную пластину.
  9. Снимите стопорное кольцо, регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала и регулировочную прокладка заднего подшипника входного вала с картера трансмиссии.
  10. Снимите наружное кольцо дифференциального бокового подшипника (со стороны картера трансмиссии) с помощью инструмента, как показано на рисунке, а затем удалите регулировочную прокладку. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
  11. Удалите сварную пробку с помощью подходящих инструментов, как показано на рисунке.
  12. Снимите дифференциальное масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке.
  13. Выньте магнит из корпуса сцепления.
  14. Снимите пробку обратного шарика, возвратную пружину, муфту обратного сдвига и контрольный шарик. Выбросьте контрольный шариок. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно пробку контрольного шарика. Не роняйте контрольный шарико.
  15. Когда рычаг переключения передач находится в 5-м положении, снимите болты кронштейна с рычага заднего хода в сборе, как показано на рисунке. Поднимите рычаг заднего хода для снятия. ВНИМАНИЕ: Сохраните колпачок переключателя передач для установки.
  16. Вытащите шток вилки заднего хода, затем снимите вилку переключения передач заднего хода.
  17. Выньте стопорный штифт кронштейна реверса.
  18. Вытащите рычаг реверса и шток вилки реверсивного кронштейна.
  19. Снимите контрольный шарик (2 штуки) и блокировочный штифт.
  20. Сместите шток 3-4 вилки на 3-ю позицию Выньте стопорный штифт вилки 5-6 смены с помощью булавочного пуансона.
  21. Снимите стопорные кольца для 5-6-го кронштейна.
  22. Вытащите тягу вилки 5-6 и снимите вилку переключения передач 5-8 и кронштейн 5-9.
  23. Снимите контрольные шарики (2 штуки) и блокировочный штифт.
  24. Выньте стопорный штифт 3-4-го кронштейна с помощью булавочного пуансона.
  25. Снять стопорные кольца для вилки 3-4-й смены.
  26. Вытащите тягу вилки 3-4 и снимите вилку переключения передач и кронштейн.
  27. Извлеките втулку проверки переключения передач из корпуса сцепления.
  28. Удалите стопорный штифт вилки 1-2-й смены с помощью подходящего штыревого пуансона.
  29. Вытащите 1-2-ю вилочную тягу с кронштейном.
  30. Снимите вилку 1-2-й смены.
  31. Снимите стопорный штифт 1-2-го кронштейна с помощью подходящего инструмента и отделите штангу вилки от кронштейна.
  32. Извлеките компоненты зубчатой передачи из корпуса сцепления. При постукивании по входному валу пластиковым молотком снимите узел входного вала, узел главного вала и узел заднего хода в сборе как комплект. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал для смоляного масла со стороны корпуса муфты. Удалите сборку конечного привода.
  33. Снимите фиксатор подшипника и затем передний подшипник главного вала, как показано на рисунке.
  34. Снимите масляный канал со стороны главного вала.
  35. Снимите масляное уплотнение дифференциала (со стороны корпуса сцепления).
  36. Снимите наружное кольцо бокового подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления) с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
  37. Снимите масляное уплотнение входного вала с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнительную поверхность корпуса сцепления.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Установите новое масляное уплотнение входного вала с торца корпуса сцепления сбоку на глубину 1,8-2,8 мм (0 071-0 110 дюйма), используя инструмент, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST35321000 (-) ВНИМАНИЕ! Масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  2. Установите новое дифференциальное сальниковое уплотнение, используя инструмент, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ! Масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  3. Установите масляный канал со стороны главного вала, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Расположите масляной канал с ориентацией, показанной на рисунке, для установки.
  4. Установите передний подшипник главного вала с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082) ВНИМАНИЕ! Для установки расположите передний подшипник вторичного вала в соответствии с показанной ориентацией.
  5. Установить фиксатор переднего подшипника главного вала. ВНИМАНИЕ: Установите держатель подшипника перфорированной поверхностью вверх. Болт фиксатора: 6,27-8,33 Н.м (0,64-0,84 кг-м, 56-73 дюйм-фунт)
  6. Установите наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405)
  7. Установите узел главной передачи в корпус сцепления.
  8. Установите узел входного вала, узел главного вала и узел реверса промежуточного зубчатого колеса в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте масляное уплотнение входного вала.
  9. Установите кронштейн 1-2 вилочного стержня на 1-й вилочный стержень, а затем установите новый стопорный штифт как показано. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  10. Установите шток 1-2 вилки и вилку 1-2й смены, а затем установите новый удерживающий штифт. ВНИМАНИЕ: Удерживающие штифты не подлежат повторному использованию.
  11. Установите муфту проверки переключения передач.
  12. Установите штифтом блокировки 3-4 кронштейн, 3-4ю вилку переключения передач и 3й-4й шток вилки.
  13. Установите новые стопорные кольца на вилку 3-4-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
  14. Установите новый стопорный штифт на 3-4-й кронштейн. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  15. Установите 2 контрольных шарика.
  16. Установите 5-6-й кронштейн, 5-6ю вилку переключения передач и 5- 6ю тягу вилки.
  17. Установите новые стопорные кольца на 5-6 кронштейн с блокировочным штифтом. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
  18. Установите новый стопорный штифт на вилку 5-6-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  19. Установите два контрольных шарика.
  20. Установите контрольный шарик 5-6-й смены, контрольную втулку 5-6й смены и контрольную пружину 5-5- 6-го смен. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно контрольную шариковую пробку. Не роняйте контрольный шариок.
  21. Установить шток вилки реверсивного кронштейна и кронштейн рычага реверса.
  22. Установите новый стопорный штифт на кронштейн заднего хода. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  23. Установите вилку переключения заднего хода и шток вилки обратного хода.
  24. Установить рычаг заднего хода в сборе, выполнив следующие действия: Установите колпачок переключателя передач на кулачок рычага заднего хода, а затем установите их на вилку переключения заднего хода. ВНИМАНИЕ! Не роняйте крышку переключателя передач. Поднимая вилку переключений назад, выровняйте кулачок с кронштейном заднего хода; затяните болты кронштейна согласно техническим требованиям и установите узел рычага обратного хода. Болты кронштейнов: 13,7 Н.м (1,4 кг-м, 10 фут-фунт)
  25. Установите контрольный шарик, обратный стакан для проверки переключения передач, обратную контрольную пружину и обратную пробку контрольного шарика. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно пробку для контрольных шариков. Не роняйте контрольный шариок.
  26. Установите магнит на корпус сцепления.
  27. Установите выбранную регулировочную прокладку на входной вал. См. раздел " ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-239376-S17859451182006072800000)
  28. Установите выбранную регулировочную прокладку и наружное кольцо подшипника дифференциала (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-239376-S24521373652006072800000)
  29. Установите отбойник и масляный желоб.
  30. Установите сальниковый подшипник, используя следующие шаги: Установите болты регулировки заднего вала с защелкиванием на ".b ". Для крепления сальникового подшипника используйте крепежные болты (см. раздел ", главный вал END PLAY "). Временно устанавливайте сальниковое кольцо заднего вала в картер. ВНИМАНИЕ! Не применяйте сальник к сопрягаемым поверхностям картера и сцепления, как показано на рисунке. (ref-239376-S22193341282006072800000)(ref-239362-S22941608802006072800000)(ref-239376-S35526890172006072800000)
  31. Установите новую пробку с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Пробки не подлежат повторному использованию.
  32. Установите новую сварную пробку, используя инструмент, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST33052000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте сварную заглушку повторно.
  33. Установите 2 контрольных шарика, 2 контрольные пружины и 2 новые шаровые пробки. ВНИМАНИЕ: Проверка шаровых пробок не подлежит повторному использованию.
  34. Нанесите герметик на резьбу переключателя стояночного / нейтрального положения и выключателя резервной лампы, а затем установите их в корпус трансмиссия. Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. раздел " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ и (ref-239376-S08138197552006072800000)(ref-239362-S22941608802006072800000)
  35. Установите новые прокладки на сливную пробку и заливочную пробку, а затем вставьте их в корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Прокладки не подлежат повторному использованию. После заправки маслом заверните наливную заглушку согласно спецификации. См. " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". (ref-239376-S08138197552006072800000)
Схема №145
  1. При регулировке торцевого люфта входного вала выберите регулировочную прокладку для подшипника входного вала. Чтобы выбрать правильную толщину регулировочной прокладки, измерьте зазор между картером коробки передач и задним подшипником ведущего вала.
  2. Рассчитать размер " О " (толщина регулировочной прокладки), выполнив следующие действия для регулировки заднего подшипника входного вала с учетом указанного торцевого люфта. ВНИМАНИЕ: можно выбрать только 1 регулировочную прокладку. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " O " = (O 1 - O 2) - Концевой люфт " о ": Толщина регулировочной подкладки " о 1 ": Расстояние между торцом корпуса трансакселя и торцом установки " Шим 2 ":

Регулировочные прокладки

Толщина прокладкиНомер деталиТолщина прокладкиНомер деталиТолщина прокладкиНомер детали
0,40 мм (0,0157 дюйма)32225 8H5000,88 мм (0,0346 дюйма)32225 8H5121,36 мм (0,0535 дюйма)32225 8H524
0,44 мм (0,0173 дюйма)32225 8H5010,92 мм (0,0362 дюйма)32225 8H5131,40 мм (0,0551 дюйма)32225 8H560
0,48 мм (0,0189 дюйма)32225 8H5020,96 мм (0,0378 дюйма)32225 8H5141,44 мм (0,0567 дюйма)32225 8H561
0,52 мм (0,0205 дюйма)32225 8H5031,00 мм (0,0394 дюйма)32225 8H5151,48 мм (0,0583 дюйма)32225 8H562
0,56 мм (0,0220 дюйма)32225 8H5041,04 мм (0,0409 дюйма)32225 8H5161,52 мм (0,0598 дюйма)32225 8H563
0,60 мм (0,0236 дюйма)32225 8H5051,08 мм (0,0425 дюйма)32225 8H5171,56 мм (0,0614 дюйма)32225 8H564
0,64 мм (0,0252 дюйма)32225 8H5061,12 мм (0,0441 дюйма)32225 8H5181,60 мм (0,0630 дюйма)32225 8H565
0,68 мм (0,0268 дюйма)32225 8H5071,16 мм (0,0457 дюйма)32225 8H5191,64 мм (0,0646 дюйма)32225 8H566
0,72 мм (0,0283 дюйма)32225 8H5081,20 мм (0,0472 дюйма)32225 8H520
0,76 мм (0,0299 дюйма)32225 8H5091,24 мм (0,0488 дюйма)32225 8H521
0,80 мм (0,0315 дюйма)32225 8H5101,28 мм (0,0504 дюйма)32225 8H522
0,84 мм (0,0331 дюйма)32225 8H5111,32 мм (0,0520 дюйма)32225 8H523

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА)

Схема №146
Схема №147
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте размер " O 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Используя микрометр для измерения глубины и прямую кромку, измерьте размер " O 2 " между торцом картера сцепления и торцом заднего подшипника входного вала, как показано на рисунке.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал.
Схема №148
  1. При регулировке натяга бокового подшипника дифференциала необходимо выбрать регулировочную прокладку для подпятника дифференциала, для выбора регулировочной прокладки замерить зазор " L " между картером трансмиссии и наружной обоймой бокового подшипников дифференциала.
  2. Рассчитайте размер " L " (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру, чтобы соответствовать спецификации предварительного натяга для дифференциального бокового подшипника. Предварительный натяг: 0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма) Размер " Л " = (" л 1 " - " л 2 ") + предварительное натягивание " л ": Толщина регулировочной подкладки " l 1 ": Расстояние между торцом корпуса трансакселя и монтажным торцем регулировочной шайбы " l 2 ": Выбранное расстояние между подшипником боковой муфты дифференциала и торцевым корпусом может быть только до торца упора.

Регулировка прокладки

Толщина прокладкиНомер детали
0,48 мм (0,0189 дюйма)31438 80X00
0,52 мм (0,0205 дюйма)31438 80X01
0,56 мм (0,0220 дюйма)31438 80X02
0,60 мм (0,0236 дюйма)31438 80X03
0,64 мм (0,0252 дюйма)31438 80X04
0,68 мм (0,0268 дюйма)31438 80X05
0,72 мм (0,0283 дюйма)31438 80X06
0,76 мм (0,0299 дюйма)31438 80X07
0,80 мм (0,0315 дюйма)31438 80X08
0,84 мм (0,0331 дюйма)31438 80X09
0,88 мм (0,0346 дюйма)31438 80X10
0,92 мм (0,0362 дюйма)31438 80X11

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА)

Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте размер " L 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Установите наружное кольцо на боковой подшипник дифференциала со стороны конечной передачи. Придерживая рукой по горизонтали наружное колесо, проверните конечную передачу пять раз или более (для плавного перемещения ролика подшипника).
  3. Используя глубинный микрометр и прямую кромку, измерьте размер " L 2 " между наружным кольцом дифференциального бокового подшипника и торцом корпуса сцепления, как показано на рисунке.
  4. Установите выбранную регулировочную прокладку, а затем наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405)
Схема №152
  1. При регулировке торцевого люфта главного вала выберите регулировочную прокладку для заднего подшипника главного вала. Для выбора регулировочной прокладки измерьте зазор " М " между картером трансмиссии и задним подшипником главного вала
  2. Рассчитайте размер " P " (толщина регулировочной прокладки) с помощью следующей процедуры, чтобы соответствовать спецификации торцевого люфта для заднего подшипника главного вала. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " Р " = " М " - Торцовый люфт " П ": Толщина регулировочной шайбы " м ": Расстояние между задним подшипником главного вала и картером коробки передач ВНИМАНИЕ: можно выбрать только 1 регулировочную прокладку.

Регулировка прокладки

Толщина прокладкиНомер детали
0,44 мм (0,0173 дюйма)32238 8H510
0,48 мм (0,0189 дюйма)32238 8H511
0,52 мм (0,0205 дюйма)32238 8H512
0,56 мм (0,0220 дюйма)32238 8H513
0,60 мм (0,0236 дюйма)32238 8H514
0,64 мм (0,0252 дюйма)32238 8H515
0,68 мм (0,0268 дюйма)32238 8H516
0,72 мм (0,0283 дюйма)32238 8H517
0,76 мм (0,0299 дюйма)32238 8H518
0,80 мм (0,0315 дюйма)32238 8H519
0,84 мм (0,0331 дюйма)32238 8H520
0,88 мм (0,0346 дюйма)32238 8H521
0,92 мм (0,0362 дюйма)32238 8H522
0,96 мм (0,0378 дюйма)32238 8H523
1,00 мм (0,0394 дюйма)32238 8H524
1,04 мм (0,0409 дюйма)32238 8H560
1,08 мм (0,0425 дюйма)32238 8H561

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ЛЮФТ ТОРЦА ГЛАВНОГО ВАЛА)

Схема №153
  1. Установите главный вал в сборе на корпус сцепления.
  2. Установите стопорное кольцо на коробку передач.
  3. Установите картер трансмиссии в корпус сцепления и временно соберите их болтами. Временно установите стопорное кольцо на задний подшипник главного вала.
  4. Установите циферблатный индикатор в отверстие для доступа к стопорному кольцу и разверните стопорное кольцо, как показано на рисунке. Поднимите главный вал в сборе через установочное отверстие узла управления и прижмите его к картеру коробки передач. Это состояние должно быть определено как основание. Перемещение расстояния от главного вала в сборе со стопорным кольцом, установленным на основном подшипнике, становится " М ".
Схема №154
  1. При регулировке торцевого люфта паразитной шестерни заднего хода выберите регулировочную прокладку для паразитной передачи заднего хода. Чтобы выбрать правильную толщину регулировочной прокладки, измерьте зазор между картером трансмиссии и паразитной шестерней обратного хода.
  2. Вычислите размер " Q " (толщина регулировочной прокладки), используя следующие шаги для регулировки торцевого люфта ведомой шестерни заднего хода в соответствии со спецификацией. Торцевой люфт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма) Размер " Q1 " = (" q, " - " q 2 ") - Торцовый люфт " q ": Толщина регулировочной шайбы " q 1 ": Расстояние между торцом картера коробки передач и монтажным торцем регулировочной втулки " q-2 ": Зазор может быть только между торцовой поверхностью картера сцепления.

Регулировка прокладки

Толщина прокладки, мм (дюймы)Номер деталиТолщина прокладки, мм (дюймы)Номер детали
1,76 (0,0693)32237 8H8002.24 (0.0882)32237 8H812
1.80 (0.0709)32237 8H8012.28 (0.0898)32237 8H813
1,84 (0,0724)32237 8H8022.32 (0.0913)32237 8H814
1.88 (0.0740)32237 8H8032.36 (0.0929)32237 8H815
1.92 (0.0756)32237 8H8042.40 (0.0945)32237 8H816
1.96 (0.0772)32237 8H8052.44 (0.0961)32237 8H817
2.00 (0.0787)32237 8H8062.48 (0.0976)32237 8H818
2.04 (0.0803)32237 8H8072.52 (0.0992)32237 8H819
2.08 (0.0819)32237 8H8082.56 (0.1008)32237 8H820
2.12 (0.0835)32237 8H8092.60 (0.1024)32237 8H821
2.16 (0.0850)32237 8H8102.64 (0.1039)32237 8H822
2.20 (0.0866)32237 8H811

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА)

ВниманиеМожно выбрать только одну регулировочную прокладку.
Схема №155
Схема №156
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте размер " Q 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Используя микрометр для измерения глубины и прямую кромку, измерьте размер " Q 2 " между торцом корпуса картера сцепления и торцом промежуточной шестерни заднего хода, как показано на рисунке.
  3. Установите выбранную регулировочную прокладку паразитной шестерни заднего хода на паразитную шестерню заднего хода.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Перед разборкой замерьте торцевой люфт для 3-й, 4-ой, 5-ой и 6-ой входных передач. Поправьте стандартные значения торцевого люфта 3-ей передачи: 0,18-0,31 мм (0,0071-0,0122 дюйма) 4-я передача: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 5-ая шестерня: 0,06-0,16 мм. (0,0024-0,0063 дюйма) 6-ая передача: Если измерение выходит за пределы стандартного значения, произведите регулировку размера ступицы и проверьте положение вала контакта с помощью ступицы.
  2. Снимите масляный канал.
  3. Снимите задний подшипник входного вала с помощью инструмента, как показано на рисунке. Инструмент номер A: Коммерческий сервисный инструмент B: ST33052000 (-)
  4. Снимите стопорное кольцо.
  5. Снимите шестую входную передачу, шестую втулку и шестой игольчатый подшипник с помощью инструмента, как показано на рисунке. Инструмент номер A: Коммерческий сервисный инструмент B: ST33052000 (-)
  6. Снимите 6-ое кольцо замка, 5-ю-6-ую соединительную муфту и сдвигающуюся вставку.
  7. Снимите 5-ю входную шестерню и узел ступицы синхронизатора одновременно с помощью инструмента, как показано на рисунке. Инструмент номер A: KV40105020 (-) B: Коммерческий сервисный инструмент
  8. Снимите 5-й игольчатый подшипник.
  9. Извлеките одновременно 5-ю втулку, упорную шайбу, 4-е входное зубчатое колесо, 4й игольчатый подшипник, 4я втулка, 4е прижимное кольцо, 3й-4й узел ступицы синхронизатора, 3-е нажимное кольцо и 3-й входной зубчатый венец с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента A: ST33052000 (-) B: инструмент для коммерческого обслуживания
  10. Снимите 3-й игольчатый подшипник.
  11. Снимите передний подшипник входного вала с помощью инструмента, как показано на рисунке.

Другие статьи — Механическая коробка передач