Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Mobilio Spike/Honda Mobilio Spike I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Диагностика Honda Mobilio Spike I

Механическая трансмиссия (МКПП) 22 иллюстрации ~3 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

С помощью (Граф1), чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №4
Схема №5

Предварительная проверка

Проверьте зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с помощью инструмента и циферблатного индикатора следующим образом.

Номер инструмента: - (J-39713)

Схема №6
Схема №7
  1. Очистите узел главной передачи в достаточной степени, чтобы предотвратить прилипание масла зубчатой передачи к упорной шайбе боковой шестерни, картеру дифференциала, боковой шестерне и другим деталям.
  2. Установите корпус дифференциала вертикально так, чтобы измеряемая боковая шестерня была обращена вверх.
  3. Поместите адаптер бортового привода и циферблатный индикатор на боковую шестерню. Переместите боковую передачу вверх и вниз, измерьте зазор. Зазор между боковой шестерней и картером дифференциала: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) ВНИМАНИЕ! Не должно быть сопротивления при свободном вращении шестерен.
  4. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте его путем изменения толщины упорной шайбы.
  5. Переверните картер дифференциала вверх дном, и таким же образом измерьте зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с другой стороны.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снимите крепежные болты, затем отделите конечную передачу от корпуса дифференциала.
  2. Снимите шестерню привода спидометра.
  3. Снять боковой подшипник дифференциала (со стороны картера сцепления) с помощью съемников и инструментов, как показано на рисунке. Номер инструмента А: Коммерческий сервисный инструмент В: Торговый сервис-инструмент C: ST33061000 (J-8107-2)
  4. Снимите боковой подшипник дифференциала (со стороны корпуса коробки передач) с помощью съемников и инструментов, как показано на рисунке. Номер инструмента A: Коммерческий сервисный инструмент B: Торговый служебный инструмент C: ST33061000 (xtigx1-2) J-8107
  5. Вытяните стопорный штифт и сопряженный вал шестерни с помощью булавочного пуансона.
  6. Вращайте сопряженные шестерни и извлеките их из картера дифференциала, опорные шайбы сопряженных шестерен, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы боковых зубчатых колес.
Схема №11
  1. Проверить боковые шестерни, упорные шайбы боковых зубчатых колес, сопряженный вал сателлитов, сопряженные с ними шестерни и корпус дифференциала. При необходимости заменить на новый.
Схема №12
  1. Проверить отсутствие повреждений подшипника и грубого вращения. При необходимости заменить на новый. ВНИМАНИЕ: При замене конического роликового подшипника наружное и внутреннее кольца заменять комплектно.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Смажьте шестеренчатым маслом зону скольжения картера дифференциала, каждую шестерню и упорную шайбу.
  2. Установите в картер дифференциала упорные шайбы боковых шестерен и боковые шестерни.
  3. При вращении шестерни сопрягают упорные шайбы и сателлиты, выравнивая их по диагонали, устанавливают в картер дифференциала.
  4. Вставьте сопряженный вал шестерни в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что не повредили сопряженные упорные шайбы шестерни.
  5. Измерение торцевого люфта боковых зубчатых колес с помощью процедуры и инструмента, приведенного ниже: 0,0345мм. Выберите упорную шайбу для бокового зубчатого колеса толщиной 0,0x2 мм (J-39713) Установите корпус дифференциала так, чтобы его боковое зубчатое колесо было обращено вверх. Поместите переходник главной передачи и индикатор циферблата на боковые зубчатые колеса. Переместите боковую шестерню вверх-вниз, чтобы измерить торцевой люфт, а затем выберите упорную шайбу таким образом, чтобы она соответствовала стандарту. Стандарт торцевый зазор: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008-0,0008 в). 81X00 81X01 81X02 81X03 81X04
  6. Вставьте новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя соответствующий пуансон. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный палец повторно.
  7. Установить боковой подшипник дифференциала (со стороны картера коробки передач) с помощью инструментов, как показано на рисунке. Номер инструмента A: ST30720000 (xtigx1) B: KV38102510 (-) J-25405
  8. Выровнять и установить шестерню привода спидометра на картер дифференциала.
  9. Установить боковой подшипник дифференциала (со стороны картера сцепления) с помощью инструментов, как показано на рисунке. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: KV38102510 (-)
  10. Установить дифференциальную передачу в картер дифференциала и затянуть болты конечной передачи. Болты окончательной передачи: См. раздел " КОМПОНЕНТЫ КОНЕЧНОГО ПРИВОДА ". (ref-239376-S09047756912006072800000)
Схема №22
  1. Проверьте контактные поверхности и область скольжения на предмет износа, повреждений, изгиба и т.д. При необходимости замените детали.
Схема №23
  1. Проверить, находится ли ширина крюка вилки переключения передач (зона скольжения с соединительной муфтой) в пределах допустимых технических условий ниже. Переключение FORK Пункт Технические условия на односторонний износ Ширина скольжения новой детали 1-я и 2-я 0,2 мм (0 008 дюйма) 7,80-7,93 мм (0,3071-0,3122 дюйма) 3-й и 4-й 0,2 мм.

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №24
Схема №25

Другие статьи — Механическая коробка передач