Как снять систему привода заднего конечного привод: R200: снятия и установки
| Внимание | Проверьте идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи для определения необходимости замены складной прокладки при замене переднего масляного уплотнения согласно " Идентификационному штампу частоты замены переднего сальника ". Если необходимо заменить разборную прокладку, снимите главную сборку привода и разберите ее, заменив переднее масляное уплотнение и разборную прокладка (см. разделы " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " и " РАЗБОРКА "). (ref-341848-S42569446982009091700000)(ref-341848-S31251101032009091700000) |
|---|
ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.
Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения
Схема №4
- Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
- В следующей таблице указано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. При необходимости замены разборной распорки разберите главную сборку привода для замены складной прокладки и переднего масляного уплотнения. См. " " РАЗБОРКА " ".ШТЕМПЕЛЬ ССЫЛКА НА ШТАМП Замена сборно-разборной прокладки Не требуется штамп Не требуются штампы " 0 " или " 0 ' на крайнем правом конце штампа Необходимо наличие штампов " 01 " или ' 1 " на дальнем правом краю штампа Внимание: После установки штампов клейма штампов не требуется выполнение штамповки. (ref-341848-S31251101032009091700000)
- После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамп на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Делайте штамп слева направо. ЭТАЛОННЫЙ ШТАМП ШТАМПА перед штамповкой Клеймение на крайнем правом Клеймо нет штампа 0 0 " 0 " (переднее масляное уплотнение было заменено один раз) 1 01 " 01 " (разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 ' находится на дальнем правом (только передний масляный уплотнитель был заменен 1).
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ". (ref-341848-S34641558632009091700000)
- Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
- Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341821-S31079779322009091700000)
- Снимите датчики заднего колеса (см. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-341832-S28584244312009091700000)
- Снимите приводные валы с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341849-S01206162192009091700000)
- Снимите боковые фланцы следующим образом, установив крепление к боковому фланцу и вытянув боковой фланец скользящим молотком.
- Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-341830-S39530454592009091700000)
- Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
- Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
- Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Снять ответный фланец с помощью съемников.
- Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Нанесите многоцелевую смазку на переднюю губку масляного уплотнения.
- Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
- Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
- Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах заданного крутящего момента таким образом, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерны в стандартных значениях. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведомой шестерни. Если момент предварительного натяга превышает заданное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы никогда не ослаблять.
- Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-341848-S40006207052009091700000)
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Вращать вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". Если значение биения выходит за пределы предела биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверить на биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° шаг и найти положение, в котором биение является минимальным. (ref-341848-S40006207052009091700000)
- Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
- Установить задний карданный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-341830-S39530454592009091700000)
- Установите боковые фланцы следующим образом. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод - Подтверждение размера фланцев 1. KV38107900
- Установите приводные валы. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341849-S01206162192009091700000)
- Установите датчики задних колес (см. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-341832-S28584244312009091700000)
- Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-341821-S31079779322009091700000)
- Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЗАПРАВКА "). (ref-341848-S17915785662009091700000)
- Проверьте главную передачу на наличие утечек масла. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-341848-S41430686372009091700000)
Схема №16
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-341810-S32916620632009091700000)
Схема №17
- Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341821-S31079779322009091700000)
- Снимите датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341832-S28584244312009091700000)
- Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341849-S01206162192009091700000)
- Установите крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
- Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №18
- Нанесите многоцелевую смазку на боковую кромку масляного уплотнения.
- Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
- Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
- Установите приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-341849-S01206162192009091700000)
- Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341832-S28584244312009091700000)
- Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-341821-S31079779322009091700000)
- При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-341848-S41430686372009091700000)
Схема №19
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-341810-S32916620632009091700000)
Схема №20
Схема №21
- Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341821-S31079779322009091700000)
- Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341845-S36585384612009091700000)
- Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341830-S39530454592009091700000)
- Снимите диагональную скобу с помощью электроинструмента (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-341845-S35840099412009091700000)
- Снять приводные валы с главной передачи при помощи электроинструмента, после чего подвесить его проволокой и т.д. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-341849-S01206162192009091700000)
- Снимите шланг сапуна с главной передачи.
- Снимите датчики заднего колеса (см. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-341832-S28584244312009091700000)
- ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
- Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.
Как установить систему привода заднего конечного привод: R200: снятия и установки
Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.
| Внимание | Убедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. |
|---|
Схема №22
Схема №23
- А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
- При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
- При утечке масла во время демонтажа привода в сборе, проверьте уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-341848-S41430686372009091700000)
Схема №24
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-341810-S32916620632009091700000)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- При необходимости слейте масло из редуктора.
- Снять боковые фланцы.
- Снимите крепежные болты задней крышки.
- Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
- Используя две прокладки, установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
- Снимите крышки подшипников.
- Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
- Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< = =). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
- Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
- Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
- Снимите сопряженный вал шестерни.
- Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
- Снимите круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
- Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Установите круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
- Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
- Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
- Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
- Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
- Измерьте люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выберите соответствующие упорные шайбы для упорных шестерен. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измеряйте зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных точках при вращении боковой передачи. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор с другой стороны. Стандартный задний просвет зубчатого колеса: обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-341848-S13974849082009091700000)
- Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
- Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистите и обезжирьте заднюю часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия. (ref-341810-S26777308702009091700000)
- Установите ведущую шестерню на крепежные болты. ВНИМАНИЕ: Совместите метки соответствия корпуса дифференциала и ведущей шестерни. Затяните болты крест-накрест. После затяжки болтов на указанный момент, затяните болты дополнительно, повернув болты 31 на 36 градусов.
- Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф и основание. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
- Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-341848-S37316910792009091700000)
- Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-341848-S37316910792009091700000)
- Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
- Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
- Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-341848-S37316910792009091700000)
- Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и монтажа. (ref-341810-S26777308702009091700000)
- Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
- Установите боковые фланцы следующим образом. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод - Подтверждение размера фланцев 1. KV38107900