Система привода задний конечный привод: R200: Прочее Honda MDX I

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

1. Проверьте правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне.
3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
4. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
7. Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
9. При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
10. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
11. Никогда не используйте хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
12. Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Sеdct race + 31 Подшипник смещения 25 (xt16 мм) Подшипниковая стойка с наружной посадкой под углом 30 (xx32 мм) Регулировочная планка с внутренней посадкой (2x36 мм) Установочный фланец с задней посадочным местом под резьбой (2х15 мм) Посадочное место для установки фланца со скользящей посадкой на фланцевую опору (3х4-А) Поворотный фланец со стороны фланцем диаметром 3 (4х14 мм) Резьбовое седло с передней посадочной посадкой. KV40104100 ST36230000 J-25840 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010 J-34309 J-25269

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

СПРАВОЧНЫЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Замена Удаление внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) Диаметр 36 мм (1,42 дюйма) Диам. 30 мм (1.18 дюйма) Установка внутренней обоймы переднего подшипника зубчатой передачи Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Утечка масла

Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №69

Войти

1. Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
2. Установите прокладку на заливную пробку (1) и установите ее на главный привод в сборе. Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-341848-S19888790332009091700000)

Схема №70

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Снимите сливную пробку 1 и слейте масло из шестерни.
3. Установите прокладку на сливную пробку (1), установите ее в узел конечного привода и затяните до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-341848-S19888790332009091700000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Снимите заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-341848-S31251101032009091700000)
2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если вращающий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстое упорное кольцо.
9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Схема №73

Войти

1. Снимите заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-341848-S31251101032009091700000)
2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверьте состояние ведущего зубчатого колеса в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущее зубчатое колесо и ведущую шестерню как комплект. (ref-341848-S08281575452009091700000)

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Снимите заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-341848-S31251101032009091700000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №80

Войти

1. Снимите заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-341848-S31251101032009091700000)
2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если зазор выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущего зубчатого колеса толще, а регулировочную шайбу со стороны зуба привода тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделать заднюю сторону ведущего зубчатых колес регулировочной шайбой тоньше, а зубьев ведущего зубчатой шайбы - толще на ту общей величины ВНИМАНИЕ: никогда не меняйте. (ref-341848-S12210510922009091700000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

Сальник

1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.

Дифференциальный вариант

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

Вспомогательный фланец

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Схема №81

Войти

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-341810-S32916620632009091700000)

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-341848-S31251101032009091700000)
2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
3. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников.
5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
6. Снимите переднее масляное уплотнение.
7. Снимите боковое масляное уплотнение.
8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
9. Снимите разборную проставку.
10. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Установите наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего подшипника стала плоской относительно водила. Никогда не используйте повторно переднюю и наружную обойму заднего подшипника.
2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-341848-S27810813882009091700000)
3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать, как показано на рисунке.) Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
4. Соберите складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте складную прокладку повторно.
5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
7. Используя соответствующую проставку (A), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец.
10. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
11. Отрегулируйте момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительного натяга подшипника шестерни. Стандартная предварительная нагрузка на подшипник шестерни: См. " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ! Сначала отрегулируйтесь до нижнего предела момента затягивания гайки блокировки ведущего зубчатого колеса. Если крутящий момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее для регулировки. Никогда не ослабляйте гайку блокировки ведущего вала для регулирования момента предварительной нагрузки. После регулировки поверните ведущую шестерню назад и вперед 2 раза, чтобы проверить другие функции вращения и 3 раза на наличие неисправностей. (ref-341848-S08275284502009091700000)
12. Установить корпус дифференциала в сборе. См. раздел " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку в этот момент времени. (ref-341848-S12430030312009091700000)
13. Проверьте и отрегулируйте биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение сопряженного фланца. См. разделы " РЕГУЛИРОВКА " и " НАСТРОЙКА ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-341848-S37316910792009091700000)(ref-341848-S27810813882009091700000)
14. Проверьте общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-341848-S37316910792009091700000)
15. Установите заднюю крышку (см. раздел " СБОРКА "). (ref-341848-S12430030312009091700000)

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
2. Установить подшипники ведущей шестерни в селекторный узел дифференциальной прокладки 9 мм [SST: - (0.0xxx 0)]. Передний подшипник шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко прикреплена к наковальне зубчатого колеса 2-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Для установки задней шестерни используется только задний подшипник, J-34309-8. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
8. Установите боковые подшипниковые диски J-25269-4 и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните крепежные болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341848-S26857577452009091700000)
9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
10. Запишите точное измерение (значение щупа).
11. Подкорректируйте размер шайбы по высоте шестерни, ссылаясь на " номер головки шестерни 0.04 мм ". Есть два числа, нанесенные на ведущую шестерню 00006 как согласованный набор. Это число должно быть таким же, как и число на ведущей шестерне. Второе число - " номер высоты головки шестерней ". Оно относится к идеальной высоте шестерня из стандарта для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту шайбы шестерни.
12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.

Биение вспомогательного фланца

1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-341848-S40006207052009091700000)
3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
4. Повернуть вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Ограничить внутреннюю сторону биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-341848-S40006207052009091700000)
5. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Биение ведущей шестерни

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

Отвод вспомогательного фланца

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА