Главная/Honda/M-NV/Honda M-NV I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Электропитание, заземления и элементы цепи: Прочее

Содержание

Раздел: Электрооборудование кузова

Все разделы

Электропитание, заземления и элементы цепи: Прочее Honda M-NV I

Электрооборудование кузова 29 иллюстраций ~4 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - ALTIMA " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239400)(ref-239401)

Предупреждение

Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным активированием системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - ALTIMA не использовать электрическое оборудование ". (ref-239400)

Плавкая вставка

Расплавленную плавкую вставку можно обнаружить либо при визуальном осмотре, либо при ощупывании кончиком пальца. Если ее состояние вызывает сомнения, используйте тестер цепи или тестовую лампу.

Схема №45

Автоматический выключатель (встроенный в BCM)

Например, когда ток равен 30A, цепь разрывается в течение от 8 до 20 секунд.

Автоматический выключатель используется для следующих систем

Схема №46

Рис. 46: Автоматический выключатель (встроенный в BCM). Honda M-NV I

Силовое сиденье
Электростеклоподъёмники
Центральный замок
Система дистанционного бесключевого доступа

Системы, управляемые IPDM E / R

Управление лампами С помощью линий связи CAN получает сигналы от БКМ и управляет следующими лампами: Фары (Hi, Lo) Стояночные огни Задние фары Передние противотуманные фары
Управление стеклоочистителями С помощью линий связи CAN получает сигналы от БКМ и управляет передними стеклоочистителями.
Управление реле обогрев стекла заднего окна Используя линии связи CAN, оно принимает сигналы от БКМ и управляет реле обогрев стекла заднего окна.
Управление компрессором кондиционирования воздуха Используя линии связи CAN, он принимает сигналы от блок управления двигателем и управляет магнитной муфтой компрессора кондиционера).
Управление вентиляторами охлаждения Используя линии связи CAN, он получает сигналы от блок управления двигателем и управляет реле вентиляторов охлаждения.
Управление звуковым сигналом С помощью линий связи CAN принимает сигналы от БКМ и управляет Реле звукового сигнала.

Управление линией связи CAN.

При использовании CAN-связи подключение каждого блока управления по двум линиям связи (CAN L-линия, CAN H-линии) позволяет передавать максимальный объем информации с минимальной проводкой. Каждый блок управления может передавать и принимать данные, а также считывать только необходимую информацию.

Fail-safe управление Когда связь CAN с другими блоками управления невозможна, концевой выключатель зажигания IPDM E / R работает безотказно. После нормального восстановления связи CAN он также возвращается к нормальному управлению. Работа управляющих частей IPDN Е / Р во время отказоустойчивого режима выглядит следующим образом: УПРАВЛЯЕМАЯ СИСТЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВЫЙ РЕЖИМ Контролируемая система Отказоустойчивая фара При включенном зажигании фара (низкая) включена.

IPDM E / R контроль состояния

Для экономии энергии IPDM E / R самостоятельно переключает состояние в зависимости от каждого рабочего состояния.

Состояние связи CAN Связь CAN обычно выполняется с другими блоками управления. Управление отдельным блоком IPDM E / R обычно выполняется. Когда сигнал запроса сна принимается от BCM, режим переключается в состояние ожидания сна.
Состояние ожидания сна Процесс остановки связи CAN активирован. Все системы, управляемые IPDM E / R, остановлены. По истечении 1 секунды после прекращения связи CAN с другими блоками управления, режим переключается в состояние сна.
Состояние сна IPDM E / R работает в режиме низкого потребления тока. Связь по CAN прекращается. При обнаружении изменения сигнала связи по CAN режим переключается в состояние связи по CAN. При обнаружении изменения сигнала выключателя зажигания режим переключается в состояние связи по CAN.

Функция обнаружения неисправности реле зажигания

Когда встроенное реле зажигания застревает в положении " замкнутый контакт " и не может быть выключено, IPDM E / R включает задние габаритные и стояночные лампы на 10 минут, чтобы указать на неисправность IPDM E / R.
Когда состояние интегрированного реле зажигания не согласуется с состоянием сигнала выключателя зажигания, полученного по CAN-связи, IPDM E / R активирует реле хвостовой лампы. НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ЭТАЛОН Сигнал выключателя зажигания Статус реле зажигания Реле хвостовой лампочки ВКЛ - ВЫКЛ. - ВКЛ.-ОТКЛ.ВКЛ. (10 минут)

ПримечаниеПри включении выключателя зажигания задние габаритные лампы выключены.

Функция CONSULT-II (IPDM E / R)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Режим диагностики IPDM E / R	Описание
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG	Отображение результатов самодиагностики IPDM E / R.
МОНИТОР ДАННЫХ	Отображение входных / выходных данных IPDM E / R в режиме реального времени.
CAN DIAG SUPPORT Mntr	Результат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан.
АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ	Работу электроприемников можно проверить, подав на них сигнал привода.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РЕЖИМАХ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ

Отобразить список элементов

Показать элементы	Дисплейный код CONSULT-II	Обнаружение неисправностей	TIME		Возможные причины
Показать элементы	Дисплейный код CONSULT-II	Обнаружение неисправностей	CRNT	PAST	Возможные причины
Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
ЦИРКУЛЯЦИЯ CAN COMM	U1000	Если данные приема / передачи связи CAN имеют сбой, или если какой-либо из блоков управления вышел из строя, прием / передача данных не может быть подтверждена. Когда данные в связи с CAN не принимаются до указанного времени.	X	X	Любая из перечисленных ниже позиций содержит ошибки: TRANSMIT DIAG блок управления двигателем BCM / SEC

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

ПримечаниеПодробности отображения периода: CRNT: Ошибка, обнаруженная в настоящее время с IPDM E / R. PAST: Ошибка, обнаруженная в прошлом и помещенная в память IPDM E / R.

Все сигналы, основные сигналы, выбора из меню

Наименование изделия	Экран CONSULT-II	Дисплей или блок	Контроль выбора элементов			Описание
Наименование изделия	Экран CONSULT-II	Дисплей или блок	ВСЕ СИГНАЛЫ	ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ	ВЫБОР ИЗ МЕНЮ	Описание
Запрос вентилятора охлаждения	Требуется вентилятор двигателя	1/2/3/4	X	X	X	Вход состояния сигнала от блок управления двигателем
Запрос на компрессор	AC COMP REQ (ТРЕБУЕТСЯ КОМП ПЕРЕМ)	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Вход состояния сигнала от блок управления двигателем
Запрос на парковку, лицензию и заднюю лампу	Задний габарит и CLR REQ (ЗАПРОС ХВОСТА И CLR)	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Запрос фары ближнего света	Hl Lo REQ	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Фара дальнего света запрос	Hl HI REQ (Высокий уровень Hl)	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Запрос переднего тумана	Fr FOG REQ (ЗАПОТЕВАНИЕ Рв)	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Запрос на стеклоочиститель Fr	Fr Нзп REQ	СТОП / 1LOW / НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Автоматическая остановка стеклоочистителя	WIP AUTO STOP (Автоматическая остановка Нзп)	Температура заряда воздуха P / STOP P	X	X	X	Состояние выхода IPDM E / R
Защита стеклоочистителя	Нзп ПРОТ	Выкл. / LS / Hs / блок	X	X	X	Состояние управления IPDM E / R
Запрос на запуск	ST RLY REQ (ТРЕБУЕТСЯ ST RLY)	ВКЛ./ВЫКЛ.	X		X	Состояние входного сигнала ПРИМЕЧАНИЕ
Состояние реле зажигания	IGN RLY	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Состояние реле зажигания контролируется с помощью IPDM E / R
Запрос заднего обогрев стекла	ЗАПРОС НА ОПРЕДЕЛЕНИЕ Rr	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Сигнализатор давления масла	ПО масло P	ОТКРЫТЬ/ЗАКРЫТЬ	X		X	Ввод состояния сигнала от IPDM E / R
Выключатель капота	HOOD Sw (* 1)	OFF	X			Вход состояния сигнала от IPDM E / R (функция не активизирована)
Запрос звукового сигнала предупреждения о краже	THFT Hrn REQ	ВКЛ./ВЫКЛ.	X		X	Ввод состояния сигнала от BCM
Роговой щебет	Лчм звукового сигнала	ВКЛ./ВЫКЛ.	X		X	Состояние выхода IPDM E / R

ОПИСАНИЕ СИГНАЛОВ

ПримечаниеВыполните мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, отображение может быть неправильным. (* 1) Этот пункт отображается, но не работает.

Обозначение соединителя

Основные обозначения соединителя (в компоновке кабельных трасс) указаны ниже.

Схема №47

Рис. 47: ОБОЗНАЧЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ. Honda M-NV I

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Рис. 51: ВИД ЛЕВОЙ ПОДВЕСНОЙ СИСТЕМЫ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (МОТОРНЫЙ ОТСЕК). Honda M-NV I

Продолжение жгута двигательного отделения смотрите в разделе ", ВИД ЖГУТА ПРАВОГО МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (МОТОРНЫЙ ОТСЕК). (ref-239365-S09238563432006072800000)

Схема №52

Схема №53

Рис. 53: ПАССАЖИРСКИЙ САЛОН. Honda M-NV I

Схема №54

Рис. 54: ВИД ПРАВОЙ ПОДВЕСНОЙ СИСТЕМЫ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (МОТОРНЫЙ ОТСЕК). Honda M-NV I

Продолжение жгута двигательного отделения смотри в разделе ", ВИД ЖГУТ ЛЕВОГО МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (МОТОРНЫЙ ОТСЕК). (ref-239365-S17351292422006072800000)